لقطة مقربة لخدعة TM MX300 في العالم ذات شقين

0Q7A0012

لماذا تقوم الشركة المصنعة الإيطالية TM ببناء مثل هذه الدراجات النارية الطويلة عندما يكون الإيطاليون قصيرين بشكل نمطي؟ كل دراجة TM اختبرناها طويلة - على الأقل أطول من منافستها. اعتاد سكان الولايات المتحدة على الدراجات النارية اليابانية الصنع على مر السنين. بمتوسط ​​الذكور الأمريكيين 5 أقدام و 9 بوصات والرجال اليابانيين بمتوسط ​​5 أقدام و 7 بوصات ، هل قام المصنعون اليابانيون "الكبار الأربعة" ببناء دراجات كبيرة جدًا لسكانها؟ أو هل اعتاد الأمريكي العادي البالغ 5 أقدام و 9 أقدام على الحجم الصغير؟

هل الإيطاليون أقصر حقا؟ بالمقارنة مع الأوروبيين الآخرين ، نعم. يبلغ متوسط ​​الرجال الأوروبيين 5 أقدام و 10 بوصات ، وفي معظم البلدان ، يبلغ طولهم 5 أقدام و 11 بوصة ، بينما يبلغ متوسط ​​الإيطالي 5 أقدام -9. لذلك ، هذا يجعل المرء يتساءل ، ما هو السوق الذي صممت TM دراجاته من أجله؟ السوق الأوروبية الأطول ، أم أن العلامة التجارية هي الارتفاع المثالي للإيطالي ، والذي يجب أن يكون الحجم المثالي للأمريكي؟

"لقد تعلم RALF SCHMIDT لتغيير طرقه. كان أول TMs قد اختبروا الولايات المتحدة قضبان فائقة التلألؤ ، وبطاريات قوية ، وتعليقًا صلبًا. لقد رآب رالف أننا لم نكن نحب ما يفضله الحشد الأوروبي. "

0Q7A9691هذا هو جهاز TM MX300 الذي تسابق فيه متسابق اختبارات MXA جوني جيلديردا إلى المركز الخامس في بطولة MTA World Two-Stroke لعام 2017. إنها أكثر العلامات التجارية غرابة على هذا الكوكب.

ربما يمكن أن يساعدنا تاريخ KTM في معرفة ذلك. يبلغ متوسط ​​الذكور النمساويين 5 أقدام -11. على مر السنين ، كان الإجماع الأمريكي على أن KTMs لم تكن على ما يرام. أراد معظمهم أن يشعروا وكأنهم دراجة يابانية الصنع. وكان هذا هو هدف KTM - جعل KTMs تبدو وكأنها دراجات يابانية ، لأن هذا كان ما أرادته السوق الأمريكية. لقد فعلوا ذلك بالضبط ، متجاوزين في نهاية المطاف شعبية جميع العلامات التجارية اليابانية.

ما الذي نصل إليه؟ بعد كل اختبارات TM التي قمنا باختبارها على مر السنين ، أدركنا أننا نريد أن تتكيف الدراجة معنا ، وليس العكس. كنا دائمًا نغير القضبان ، وارتفاع المقعد ، وطول الصدمة ، وارتفاع الشوكة ، والينابيع (الأمامية والخلفية) ، وبشكل عام ، نعيد بناء كل الإرغو الذي جاء من مصنع Pesari ، إيطاليا. خلاصة القول: أردنا أن تبدو وكأنها دراجة يابانية الصنع ، لأن هذا هو ما اعتدنا عليه ونمناه.

<strong>TM is known for their high-horsepower two-strokes. This 2017 TM 300MX engine lived up to the TM name. It had a 250cc powerband with 300cc power. The addition of a Pro Circuit pipe and VHM cylinder head made this bike race-ready. Note the "USA Edition" engraved on the ignition cover..</strong>
تشتهر TM بقدراتها ثنائية الأشواط ذات القدرة الحصانية العالية. ترقى محرك TM MX2017 300 هذا إلى اسم TM. كان لديه نطاق طاقة 250cc مع طاقة 300cc. إن إضافة أنبوب Pro Circuit ورأس أسطوانة VHM جعل هذه الدراجة جاهزة للسباق. لاحظ "طبعة الولايات المتحدة الأمريكية" المنقوشة على غطاء الإشعال.

تعلّم رالف شميدت ، المستورد الأمريكي TM ، تغيير طرقه منذ انتقاله إلى الولايات المتحدة الأمريكية. وهو من هولندا ، حيث يبلغ متوسط ​​ارتفاع الرجال 6 أقدام. كانت أول علامات TM أحضرها من إيطاليا لاختبار طاقم تحطيم MXA تحتوي على قضبان فائقة الطول ، وأشرطة طاقة خفيفة ، ومواقف النتنة وتعليق صارم. لقد شعرنا بعدم الارتياح حقًا مع إعداد اليورو ، وكان رالف مذهولًا لأننا لم نحب ما يفضله هو والجماهير الأوروبية. الآن بعد أن كان رالف في الولايات المتحدة لفترة من الوقت وسابق على المسارات الأمريكية ، نما لفهم الطرق الأمريكية والتكيف مع ما يريده متسابقو الولايات المتحدة. لذا ، لإرضاء MXAلقد صنع لنا 2017 TM MX300 ثنائية الشوط التي لم تكن تبدو وكأنها علامة TM ، على الأقل بالنسبة للجزء الأكبر. لقد شعرت بما اعتدنا عليه بعدًا - دراجة يابانية.

كيف؟ لم يتطلب الأمر الكثير على الإطلاق. قام أولاً بإلقاء مقود شماعات القرد القديم من النافذة واستبدالها بـ Renthal 999 TwinWalls ، وهو أدنى قضيب يصنعه Renthal. لقد ارتدى صدمة Ohlins TTX الخلفية ، وهو خيار مصنع TM ، وتم إرساله إلى تعليق GPM ، مثل شوكات Kayaba الجامدة ، للحصول على إعداد زائد. تم تبديل ضرس العمود ذو 13 عمودًا إلى 14 سنًا لتوسيع القوة من العتاد إلى العتاد.

TM distributor Ralf Schmidt offers the Ohlins TTX shock as an option when you buy a new TM. It just costs a bit more.
يقدم موزع TM TM رالف شميدت صدمة Ohlins TTX كخيار عند شراء TM جديد. انها تكلف اكثر قليلا

لم تكن التعديلات على المحرك أكثر من قوة مثبتة. لماذا ا؟ لأن أنبوب Pro Circuit ورأس أسطوانة VHM كان كل ما يلزم لإعطاء قوة MX300 المهر التي أردناها. كان النطاق العريض لهذا المشروع TM 300MX على عكس معظم آلات 300cc. على تلال غلين هيلين ، كان لدى TM MX300 نطاق طاقة طويل استمر في السحب. لم يكن لديك إلى التحول القصير بسبب تسجيل قصير مثل معظم 300s. شعرت وكأنها نطاق طاقة ثنائي الشوط بسعة 250cc مع قوة مذهلة.

0Q7A0177

الشيء الوحيد الذي لم يكن لدى رالف الوقت له هو قطع الإطار الفرعي لإسقاط نهاية مؤخرة النتوء. لقد كنا على موعد نهائي لأننا أردنا الحصول على آس لدينا MXA متسابق الاختبار ، جوني جيلديردا ، تسابقه في بطولة العالم ثنائية الشوط في MTA في Glen Helen. للتعويض ، قمنا بتخفيض الترهل إلى أكثر من 115 مم لتحقيق التوازن بين الأمام والخلف.

"لقد شعرنا بالمزيد في المنزل على هذا الأمر أكثر من أي اختبار سابق قمنا باختباره بفضل التحسينات والتعليقات المعدلة."

لقد شعرنا في المنزل على هذا TM أكثر من أي TM سابق قمنا باختباره بفضل الإرجوس المعدل والتعليق. جعلت الأشرطة المنخفضة قمرة القيادة تبدو وكأنها YZ250 - ليست كبيرة جدًا ، وليست صغيرة جدًا. كانت مريحة. كانت الشوكات أفضل بكثير مما كنا نتوقعه بفضل Phillip Maassen في GPM (في ألمانيا).

Who says aftermarket companies don’t build TM parts? As you can see this TM is littered with aftermarket parts. Many of the companies just do not list TM parts in their catalog due to the small quantities sold. But that doesnt mean they don’t sell them.
من قال أن شركات ما بعد البيع لا تبني قطع غيار TM؟ كما ترون ، فإن هذا TM مليء بأجزاء ما بعد البيع. لا تقوم العديد من الشركات بإدراج أجزاء TM في كتالوجها بسبب الكميات الصغيرة المباعة. لكن هذا لا يعني أنهم لا يبيعونها.

في اختبارات TM السابقة كنا نظن غالبًا أن الهيكل هو الذي تسبب في مشاكل في التعامل ، نوعًا ما مثل الأيام التي لم تستطع فيها KTM معرفة مكونات WP الخاصة بها. اعتقدنا أنه كان هيكل KTM حتى صفعنا شوكات Kayaba SSS وتم معالجة كل شيء. في أحسن الأحوال ، تكون مكونات تعليق المخزون TM متواضعة. شوكة GPM ، والتي كانت عبارة عن شوكات مخزنة من نسخة TM TM Kayaba تم إعادة صمامها وغطت احتكاكًا أقل على الأنابيب ، غيرت تمامًا الطريقة التي فكرنا بها في هيكل TM.

<strong>MXA's Johnny Jelderda holeshot the second Pro moto at the 2017 World Two-Stroke Championship on MXA's TM 300MX project bike against 36 other 250s, 300s and 500s.</strong>
التقط جوني جيلديردا من MXA ثاني موتو برو في بطولة العالم ثنائية الشوط 2017 على دراجة مشروع MXA's TM MX300 مقابل 36 250 و 300 و 500 ثانية.

على مسار Glen Helen الخام ، يمكنك أن تخفف قبضتك وتترك الشوكات تقوم بالعمل. وفر الطاقة وبنى الثقة. كان الجزء الأولي من السكتة الدماغية فخمًا وصعد تدريجياً لمقاومة قاع جيدة. اتبعت الصدمة الشوكات بشكل جيد ولديها امتصاص جيد على الفرم الخام. لولا النهاية الخلفية المرتفعة ، لكانت ظننا أننا نركب دراجة يابانية عالية التكلفة ومركبة. كان الأمر مثيرًا للإعجاب - وليس فقط بالنسبة إلى ذاكرة الترجمة.

These GPM Performance Kayaba forks were as good or better than Yamaha’s SSS forks. They were impressive.
كانت شوكات كايابا لأداء GPM هذه جيدة أو أفضل من شوكات ياماها SSS. كانت رائعة. GPM هي شركة ألمانية.

كسر رالف الرمز الأمريكي لـ TM ، وكذلك بنك أصبع. يدير جهاز TM MX300 جهازًا رائعًا فوق KTM 250SX بسعر 8895 دولارًا (لا يشمل الأجراس والصفارات). فكر في TM باعتبارها Ducati للدراجات موتوكروس. أنت تدفع القليل الإضافي للحصول على شيء قليل فقط.

شاهد MXA'S 2017 TM MX300 بشكل عملي

 

انقر في الصور لتكبيرها


 

قد يعجبك ايضا