ريان هيوز مسترجع: لقد ترك كل شيء على المسار

بقلم إريك جونسون

مدفوعة داخل وخارج المسار عن طريق الرغبة في أن تكون أفضل ما يمكن أن يكون ، فإن شجاعة ريان هيوز الهائلة لا تزال تتردد مع محبي موتوكروس في جميع أنحاء العالم. مع أسلوب شجاع للسباق وموقف لا يقول أبداً ، ألقى هيوز بكل ما لديه للوصول إلى المقدمة. في بعض الأحيان وصل إلى هناك ، وأحيانًا لم يفعل ذلك ، ولكن لا أحد في المدرجات غادر السباقات على الإطلاق دون معرفة أن الرجل الذي أطلقوا عليه اسم "Ryno" تركه على الطريق.

نشأ ريان هيوز في إسكونديدو ، كاليفورنيا ، وهي بلدة يقطنها 140,000 ألف نسمة وتقع في منطقة مقاطعة سان دييجو الشمالية وتقع على بعد 30 ميلاً شمال شرق وسط مدينة سان دييغو. دفع والده بيل هيوز وشقيقه رايان إلى الركوب والسباق في منتصف الثمانينيات ، وهو شكل من أشكال الترفيه التي كان مترددًا في البداية في المشاركة فيها.

قال هيوز ، "لسبب ما كنت دائمًا خائفًا جدًا من السباق" ، في سن الحادية عشرة ، لم يشرع تمامًا في ما سيصبح ملحمة لمدة 11 عامًا. "كنت ألعب كرة القدم في ذلك الوقت ، وفي رأيي كنت سأصبح لاعب كرة قدم محترف. عندما أخرجوني أخيرًا إلى المضمار يومًا ما ، لم أخرج من الشاحنة. كنت أبكي ، "لا يا أبي! لا أريد أن أذهب يا أبي! لا! لا!' أخرجني أخيرًا على المضمار. أثناء الركوب ، سقطت وتوقف رجل على دراجة كبيرة وساعدني على الذهاب. في رأيي ، كان هذا هو. انقر! 'رائع! هؤلاء الرجال لطفاء! "

"اتصل بي MITCH في نهاية اليوم وقال" كيف كان ذلك؟ " سأقول ، "جيد. فعلت اثنين من الدراجات لمدة 40 دقيقة ، وركض ثم ذهب دورة. " قال MITCH ، "جيد. ربما يجب عليك الذهاب للجري مرة أخرى. " لذلك أود أن!"

رايان (أقصى اليمين) مع مدير فريق كاواساكي روي تورنر وميكال بيشون وميتش بايتون (أقصى اليسار).

يتذكر رايان: "لقد بدأت السباق عام 1984 في فصل 9-11 80 للمبتدئين ، وفزت بأول ستة سباقات لدي في بارونا أوكس". "بعد أن فزت في السباق الأول ، كان الأمر مثل بام! هذا ما أريد القيام به! سأكون متسابق موتوكروس محترف ، لأنني أستطيع الفوز بمفردي ويمكن أن أخسر بمفردي. هذا كل ما أحتاجه ".

في الوقت الذي كان فيه 16 عامًا ، كان هيوز على المسار السريع ليصبح متسابقًا مدعومًا من المصنع بالكامل ، حيث حصل على 125 ألقاب معدلة و 250 أ معدلة لفريق جرين في بطولة 1990 لوريتا لين الوطنية للموتوكروس للهواة. كما ظهر لأول مرة احترافية في كل من سلسلة AMA 125cc National و 125cc West Region Supercross Series في ذلك الصيف ، وقد وضع ضمن المراكز العشرة الأولى في كل سباق.

"كان لدي القدرة على ذلك ، إذا وضعت عقلي على شيء ما ، فسيحدث بغض النظر عن أي شيء. فعلت كل ما كنت أعرف كيف أفعل أفضل ما أستطيع. لم يكن لدي أي خوف. لم أكن خائفا من التصادم. لم أكن خائفة من الإصابة. لم أكن خائفة من التعرض للضرب. أردت فقط أن أضرب الجميع بشدة. حاولت جهدي في كل موتو. مهما كان أصعب ما لدي ، هذا ما كان دائمًا بالنسبة لي ".

حدث تغيير الحياة في عام 1994

ليلة السبت ، 12 يناير 1991 ، في أورلاندو سيتروس باول ، جاء متسابق السنة الثانية هيوز بعيدًا عن الفوز بالحدث الرئيسي سوبر كروس 125cc East Region الافتتاحي على بريان سوينك. بعد هذه البداية الواعدة ، سيتباطأ زخمه الأولي بسبب كسر في الرسغ في سباق عرض في قبة فوكوكا في اليابان. تم جمع الإصابات الأخرى على طول الطريق في عام 1992 ، و 1993 سيطارد كاليفورنيا طوال الطريق إلى بداية موسم 1994. بمجرد أن يعود جسديًا إلى السرعة لبدء سلسلة 1994 West Supercross لعام 125 ، كانت هناك نكسة أخرى ، واحدة من نوع مختلف تمامًا - تم تشخيص والد رايان بسرطان نهائي.

"كان مصابا بسرطان القولون الطرفي ، ولكن في ذلك الوقت ، لم يسجل معي ما هي المحطة. كان لدي غمامات. أخبروني أن والدي توفي عندما عدت إلى المنزل من الجولة الافتتاحية للمسلسل في هيوستن. في السباق الثاني في أنهايم ، لم أتأهل ".

كسر هيوز قلبه ، وبعد ذلك بأسبوع داخل ملعب جاك مورفي في مسقط رأسه في سان دييغو ، ركب سبليت فاير / هوت ويلز / كاواساكي KX125 إلى أول فوز في مسيرته الاحترافية. لم يكن من الممكن أن يأتي في وقت أفضل بالنسبة لعمر 20 عامًا في ذلك الوقت. "لقد فزت بهذا السباق ، وكان أفضل شيء حدث لي على الإطلاق. توفي والدي في الأسبوع السابق ، ثم فزت بالسباق التالي. كانت تلك السفينة الدوارة العاطفية الضخمة بالنسبة لي ".

سيثبت عام 1994 أنه عام الاختراق لهيوز ، حيث سيفوز بأحداث Supercross الرئيسية في سياتل ولاس فيغاس ، بالإضافة إلى أول اثنين من مواطني 125cc في مسيرته المهنية في Unadilla و Washougal. في ذلك الصيف ، سيشكل هو وصاحب فريق SplitFire / Hot Wheels / Kawasaki Mitch Payton ، كلاهما مدفوعان للغاية للفوز ، رابطة رائعة.

قال هيوز: "لم يكن لدي أي مشكلة مع ميتش". "كان من السهل ركوب ميتش. كل ما عليك فعله هو العمل الجاد ثم الحصول على دعم كامل منه. سوف أتدرب مثل الجنون. ركبت كل يوم وتدربت كل يوم. سيتصل بي ميتش في نهاية اليوم ويقول: كيف كان الأمر؟ أقول ، "جيد. لقد قمت بدراستين لمدة 40 دقيقة ، وركضت ثم ذهبت لركوب الدراجات. كان ميتش سيقول ، "جيد. ربما يجب عليك الذهاب للجري مرة أخرى. لذلك أود أن!"

بعد حصوله على المركز الثاني في 1995 125cc West Supercross Series ، قام هيوز و بايتون بتفجير هجومهما على بطولة AMA 125cc الوطنية مع فوز مقنع في افتتاح Hangtown. تسعة عشر موتو وبعد أربعة أشهر ، انزلقت المعركة الضارية من أجل اللقب إلى آخر موتو لهذا الموسم في Steel City Raceway. من خلال الفوز بالسباق الافتتاحي لهذا اليوم في ديلمونت ، تمكن هيوز من ربط الخصم ستيف لامسون بالنقاط. سيتم حل البطولة في معركة تستغرق 35 دقيقة للفائز.

أوضح هيوز: "جاء الموسم بأكمله حتى آخر موتو". "حصل ستيف لامسون على الصورة ، وكنت في المركز الثالث. بمجرد أن جئت حول مايك براون ، كنت أنا و ستيف لامسون بفارق ثانيتين لمدة 2 دقيقة. كنت أسير بأسرع ما يمكن أن أقوم به 35. على بعد زاويتين من النهاية ، قفزنا وكسرت سلسلتي. كنت أعلم بالفعل أنه فاز بالسباق ، لكنني قفزت من على الدراجة وكانت عقليتي ، "لا تتوقف حتى تصل إلى العلم المتقلب". دفعت دراجتي فوق التل. هكذا فقط أنا مبرمج. لم تخسرني تلك البطولة ، لكنني كنت مليئة بالعاطفة لأنني أردت الفوز بهذه البطولة لأبي ".

"عندما جئت من الممارسة الأولى ، سألت ،" كيف فعلت؟ " قال روجر ديكستر ، "ربما اتخذنا القرار الخاطئ." لقد بدأت البكاء تقريبًا ، لأنني لم أكن أبطأ 6 ثوانٍ أبطأ من أي شخص ، في أي مكان! "

ريان مع روجر في MXDN.

بعد أسبوع واحد بالضبط من مواجهة مدينة الصلب ، وجد رايان هيوز نفسه في موتوكروس ديس نيشنز في سفيربيك ، سلوفاكيا. وبالتعاون مع زملائه في الفريق جيف إميج وستيف لامسون ، سيحاول الثلاثي استعادة لقب موتوكروس ديس الأمم الذي خسره فريق الولايات المتحدة الأمريكية في العام السابق في سويسرا. بشجاعة ، هيوز ، في جوهرها 125cc متخصص في ذلك الوقت ، قبلت مهمة AMA للطعن في القضية على Kawasaki KX500.

"أردت فقط أن أتسابق ، لذلك عندما سألوني عما إذا كنت مهتماً بالقيام ببرنامج Motocross des Nations ، قلت:" نعم ". ثم ، عندما أخبروني أنني سأركب 500 ، قلت: "لنفعل ذلك". لم أكن أعرف معظم أسماء الدراجين الذين سأنافسهم - ولم أكترث. بالطبع ، سمعت عن جويل سميتس. كان بطل العالم على هوسابيرج رباعي الأشواط. كنت مغرورًا جدًا ، وشعرت أنني سأدخن هذا الرجل. "

"عندما دخلت من الممارسة الأولى ، سألت ،" كيف أفعل؟ " قال روجر ديكستر ، "ربما اتخذنا القرار الخطأ". كدت أبدأ بالبكاء ، لأنني لم أكن أبطأ 6 ثوانٍ أبداً من أي شخص في أي مكان! لذا قام مايك هوكر ، الذي كان يعمل على دراجتي ، بتغيير القابض على الدراجة ، وقمت بإسقاطه إلى 4 ثوانٍ. ثم قلت: "حسنًا ، لدي هذا". في نهاية التمرين ، كنت أقل من ثانيتين ".

سيحتل هيوز المركز الثاني في الافتتاح 125/500 موتو ، حوالي 7 ثوان متأخرة عن الفائز سميتس. كما سيكون المصير والرقم الرسمي لموتوكروس ديس نيشنز ، فإن الشجار من أجل الحق في مغادرة المدينة مع كأس بيتر تشامبرلين سيختفي حتى الدقائق القليلة الأخيرة من موتو اليوم. لكي يفوز فريق الولايات المتحدة الأمريكية ، سيحتاج هيوز سريع الإغلاق إلى اجتياز قائد الصف 500cc سميتس. كان بين بطل بلجيكا البلجيكي القوي والأمريكي المغرور متسابق بريطاني 250cc كورت نيكول. في ذلك الوقت ، كان نيكول رجلاً كان يرتدي ازدراءه لكل الأشياء موتوكروس الأمريكية على أكمام قميصه. قام نيكول بكل ما في وسعه لمنع هيوز ، وبالتالي السماح لسمتس بالهروب. ثم ، مع وجود عدد قليل من الدورات المتبقية ، انهار كل شيء لفريق Team USA.

"كان سميتس أسرع قليلاً في الدراجات النارية الأولى ، ولكن في الدراجات النارية الثانية ، كنت في كل مكان. كنت أطارده وكان هناك تقريبا في نهاية موتو. في ذلك الوقت ، كانت أوروبا مقابل أمريكا ، لذلك كان كورت نيكول يحظرني طوال الوقت. ثم ، عندما كنا نصعد على هذا التل الصخري الكبير ، قام بالتبديل وقمت بتكليفه. "

سيخسر فريق الولايات المتحدة الأمريكية موتوكروس ديس بنقطة واحدة أمام بلجيكا. لذا ، إذا لم يكن هيوز قد تم إسقاطه من قبل الإنجليزي الخاطئ نيكول ، فهل كان سيقبض على هوسابيرج المزدهر ويمرره؟ "نعم. قال مائة في المئة ، لأنني في لفة واحدة كنت سأقوم بتمهيد كورت بعيدا عن الطريق ".

لا شك في أن نموذج كاوزاكي اللامع شجعه شكله الرائع ، فقد وقع عليه فريق كاواساكي بعقد مصنع متعدد السنوات 250 سي سي بدأ في عام 1996. وقد سار الأمر بشكل جيد في البداية ، حيث زار هيوز المنصة في عدة مناسبات حتى عانى فك مكسور بشدة في شارلوت أخرجه من المزيج. علاوة على ذلك ، شهدت إصابات الركبة ومشاكل الدراجة هوجز خارج نطاق النوعي تفقد قدرًا كبيرًا من الزخم طوال موسمي 1997 و 1998. في النهاية ، عانت نتائجه ، ووجد نفسه في الخارج مع المحسن لفترة طويلة كاواساكي.

"لقد أبرمت بعض الصفقات مع أشخاص في الولايات المتحدة الأمريكية ، لذلك أردت أن أفعل شيئًا جديدًا في عام 1999. كنت أرغب في عمل الممثلين العامين. أيضًا ، أردت دائمًا ركوب Hondas. قال رايان: "أعجبني مدير فريق بامو هوندا بول كاسبر ، وأحب فريق بامو حقًا". على الرغم من أن فريق بامو هوندا لم يتلق دعمًا كاملاً من المصنع من شركة هوندا اليابان في عام 1999 ، إلا أن هيوز كان أداؤه جيدًا وكان منافسًا مباشرًا في بطولة العالم 250cc ، حيث وجد طريقه إلى منصة التتويج في 6 من 12 سباق جراند جري في ذلك الموسم. لائقا بشكل ملحوظ وفي أفضل ظروف السباق في مسيرته ، سيدخل هيوز بطولة 2000 FIM 250 العالمية كزميل في فريق بطل العالم 250cc فريدريك بولي. سيتم إرسال كلا الدراجين على متن دراجات تعمل بنظام HRC بالكامل. افتتح هيوز الموسم بفوز مذهل في موتو في تالافيرا ، إسبانيا ، وبدا أنه في طريقه ليصبح بطلاً للعالم. استمر هذا الحلم أسبوعًا واحدًا قبل أن يعاني رايان من إصابة في الرسغ في Agueda ، البرتغال.

ظهر كل شيء مفقودًا لموسم 2000 حتى أعطت مكالمة هاتفية من AMA هيوز سببًا لوجودها. "اتصلت AMA وسألتني إذا كنت أرغب في سباق موتوكروس ديس الأمم في سانت جان دانجلي. ما زلت أمسك بجبيرة ، لكنني قلت ، "لنفعل ذلك! أنا في ". قبل 33,000 مشجع في يوم مشمس رائع في فرنسا ، فاز فريق الولايات المتحدة الأمريكية ، بفوز فريق هيوز الشامل في الفئة المفتوحة ، بأبرز سباق موتوكروس في العالم. ابتسم هيوز ، الذي وقف على منصة الفوز مع زملائه ترافيس باسترانا وريكي كارمايكل: "كانت تلك أفضل لحظة في حياتي".

عاد ريان هيوز إلى الولايات المتحدة لسباق نموذج هوندا CRF450 فور ستروك. "كانت الدراجة قطعة يدوية. لقد أصيبت مرات عديدة في هذا الموسم وانتهت بأربعة نقاشات. "

سباق النموذج الأولي 2001 هوندا CRF450 خلال عام الإعفاء لم يكن خبرة ممتعة.

خلال ربيع عام 2001 ، تم إغراء رايان هيوز إلى الولايات المتحدة لسباق النموذج الأولي هوندا CRF450 رباعي الأشواط. "كنت سأقضي بقية حياتي المهنية في أوروبا ، ولكن اتصلت بي هوندا بعد ذلك للمساعدة في تطوير خط رباعي الأشواط الجديد في الولايات المتحدة. كان كل شيء جيدًا في الممارسة والاختبار ، ولكن الدراجة كانت قليلة جدًا. كنا دائما نطارد ذيولنا. كانت ثقيلة للغاية ولم تتحول بشكل جيد. أصبت عدة مرات في ذلك الموسم وانتهت بأربع هزات. بعد حادث تحطم سيئ في ستيل سيتي ناشيونال ، قلت: لقد انتهيت. أتقاعد. أنسحب.'"

بعد تقاعد ريان ، حصل على وظيفة كسائق اختبار لـ KTM. لكن تبين أنه أسرع من معظم متسابقى الفريق ، لذا أعطوه صفقة لـ 2003-2004 AMA 125 Nationals.

استمر تقاعد رايان أقل من عام. بعد أن تجول في دور مساعدة KTM على اختبار دراجات السباق ، وجد هيوز نفسه أسرع وأكثر لياقة من الدراجين في فريق KTM. أدى شيء واحد إلى شيء آخر ، وقبل بدء بطولة AMA 2003cc الوطنية لعام 125 ، كان لدى Hughes عقد KTM أمامه. كان ريان هو الرجل الذي تم تعيينه لسباق النموذج الأولي هوندا CRF450 رباعي الأشواط في عام 2001.

"أخبرت KTM أنني أريد أن أتسابق 125 مواطنًا. قالوا لي إنهم لا يملكون الكثير من المال. قلت لهم أن يدفعوا لي في الفوز بمكافآت. قال هيوز مباشرة منذ البداية ، حصلت على المركز الثالث في وطني الأول في غلين هيلين. "ثم ذهبنا إلى هانجتاون وذهبنا 1-1. كانت هذه لحظة كبيرة ، لأنني أخرجت نفسي من التقاعد وقيادة بطولة AMA 125 الوطنية ".

تهطل الأمطار في أوهايو بشكل رئيسي على TROY

لم يركب رايان وقت الغروب ، بعد تقاعده من سباقات AMA ، عاد ليفوز ببطولة العالم للطب البيطري خمس مرات (2004 و 2005 و 2010 و 2011 و 2012).

شهدت بطولة AMA 2003 الوطنية لعام 125 قدامى المحاربين هيوز وزميل فريق Red Bull KTM Grant Langston و Pro Circuit / Kawasaki مايك براون في حناجر بعضهم البعض على أساس موتو-موتو. مع وجود سباق واحد في السلسلة ، وجد رايان هيوز نفسه فقط ثماني نقاط خجولة من زعيم النقاط جرانت لانجستون. كان السباق النهائي للموسم مقررا لتروي ، أوهايو. كان لدى هيوز تسديدة جيدة على التاج. لسوء الحظ ، حاصرت الأمطار الغزيرة والفيضانات جنوب ولاية أوهايو ، وكان متنزه كينوورثي موتوكروس تحت الماء. عقدت AMA ، الموجودة أيضًا في أوهايو ، اجتماعًا طارئًا لمدة 11 ساعة وقررت إلغاء السباق النهائي ، وبالتالي منح اللقب إلى Grant Langston.

سيحاول هيوز موسمًا آخر مع فريق Red Bull KTM في عام 2004 ، وحملة خاصة مختصرة في عام 2005 وموسمين في سباقات WORCS مع فريق Suzuki / FMF Off-Road قبل أن يدعو في النهاية إلى إنهاء مسيرته في السباق في عام 2007. على الرغم من ، لم يرغب رايان أبدًا بالاستقالة. وظل يعود لسباق بطولة العالم للطب البيطري كل نوفمبر - حيث فاز بها خمس مرات.

يقوم توم وايت بمقابلة رايان هيوز بعد أن فاز ببطولته العالمية الخامسة والأخيرة للطب البيطري في عام 2012 في Glen Helen.

وأوضح هيوز من شركة Ryno Power Sports Supplements التي ساعد في الإشراف عليها: "لقد بدأت Ryno Power في عام 2010". بدأنا بمبلغ 10,000 دولار وقمنا ببنائه من الطابق الأرضي لأعلى. نحن الآن في جميع أنحاء العالم - أوروبا وأستراليا ونيوزيلندا والبرازيل واليابان وكندا. نحن نركز على رياضة السيارات وموتوكروس. نحن نركز أيضًا على ركوب الدراجات في الجبال و CrossFit. كما أنني منخرط في Ryno Power Gym ومعهد Ryno وشركة جديدة تسمى Ryno Equipment ".

على الرغم من أنه لم يحصل أبدًا على هذه البطولة المراوغة ، إلا أنه كان يائسًا للغاية ولا يستمتع بأرقام Hall of Fame عندما يتعلق الأمر بإجمالي الانتصارات المهنية ، إلا أن Ryan Hughes يتمتع بإرث ثري وسيتذكر دائمًا كمفضل لدى المعجبين. وهذا يعني شيئًا حقًا. قال رايان: "ربما لم يكن الناس يملكون الكثير من المعجبين بي كأفراد ولكنهم من محبي إصراري وأخلاقي في العمل".

في العقد الذي تقاعد منذ التقاعد ، لم يتباطأ ريان هيوز على الإطلاق. لم يكن التزامه وشغفه بهذه الرياضة أكثر وضوحًا من أي وقت مضى مما دفع دراجته عبر نهاية ستيل سيتي في عام 1995.