MXA يبني HUSQVARNA FC250 المثالي

MIN_0258

كان Husqvarnas القديم يحلق بالطوب - ولم يحلق على ارتفاع عالٍ. ألقى القائمون على رعاية هسكي الإيطالية ، عندما كلفوا بإتقان العلامة التجارية السويدية القديمة ، في المنشفة. لقد فتحوا كتاب اللعب وأعادوا تشكيل Cagivas الغريب التكوين مثل Husqvarnas. لقد كانت أضعف مسرحية لديهم ، لكنها كانت أيضًا المسرحية الوحيدة التي لديهم. لم يتحقق أي تقدم حتى بدأ الألمان في إلقاء أموال BMW على العلامة التجارية السويدية / الإيطالية الآن. ومع ذلك ، يعتمد التقدم في الغالب على الأرباح ، وقد اشترت BMW ارتفاعًا في وقت كان فيه الجميع يبيعون بسعر منخفض. أدى الركود إلى قتل حماس BMW لإنفاق أموال طائلة تلاحق سوقًا بدا وكأنه سيحوم حول علامة 5000 دراجة نارية. بينما كان الألماني / الإيطالي هوسكفارناس يتحسن ، كان بعيدًا عن الأفضل. الى اي مدى؟ أقرب إلى الأسوأ ، حيث لا يحب الإيطاليون الاستماع إلى الحس السليم ، على الأقل من الألمان. في النهاية ، وهي نهاية تضمنت بناء مصنع بملايين الدولارات من شأنه أن يصبح ممتلئًا في وقت قصير ، أرادت BMW الخروج من أعمال الدراجات الترابية - وهو عمل أثبتت BMW G450X أن BMW كانت غير مجهزة للنجاح ، حتى من دون مسؤولية مدراء Husqvarna جاهل.

MIN_0249

لذا ، عقدت BMW بيعًا للحريق ، والذي غالبًا ما يأتي في نشاط الدراجات النارية الإيطالية بنيران حقيقية. كان المشتري هو KTM ، ولا يوجد تخمين كم من المال كان على BMW دفع ستيفان بيرير لإخراج القطرس من أيديهم. العلامة التجارية القديمة الكبرى ، و "القديمة" هي الكلمة المنطوقة ، منذ أن بدأ هوسكفارنا في تصنيع الدراجات النارية لأول مرة في عام 1903 - وقد يقول الكثيرون أنه باستثناء فترة تمتد 20 عامًا من 1963 إلى 1983 ، فإن أفضل ما تم بيعه كان أفضل وصف للمخزون القديم الجديد. (NOS) - توجه إلى النمسا. وأصيب مالكو هوسكفارنا المخلصون ، الذين كان معظمهم لا يزالون يبكون على هوسكفارنا بالانتقال إلى إيطاليا في المقام الأول ، بالغضب. كانت النقابات الإيطالية تضيء المشاعل أمام الجديد ، ولكن سرعان ما لم يتم استخدام مصنع فاريزي ، وكان ستيفان بيرير من KTM يستأجر عربات صغيرة لعمل اندفاعة عبر الحدود مع ما تبقى من شعار مشهد البندقية وبريقه قبل أي شخص سأل لماذا.

لقد تبين أن KTM هي الوصي الكبير على اسم Husqvarna. حسنًا ، ربما قاموا بإزالة علامة تجارية سويدية أخرى أسطورية - هوسابيرج - لإفساح المجال أمام هاسكي ، لكن هوسابيرج كان مجرد منعطف من مغادرة هسكي لأوديشوج. يمكنك قتل عرض فرعي طالما كنت تملك الصفقة الحقيقية. للأسف ، لم نر حتى تلميحًا إلى أن Husqvarna يمكن أن يكون أكثر بكثير من استنساخ لـ KTM. هناك إمكانات ، ولكن عندما تعلق على ذيل أخيك الكبير ، فأنت لا تتصل بالطلقات.

حسنًا ، ربما قاموا بإزالة علامة تجارية سويدية أخرى معطلة أخرى - HUSABERG - لجعل طريقة HUSKY ، ولكن كان HUSABERG فقط
انبثاق من عند ترك HUSKY ODESHOG ، ويمكنك قتل أ
SPIN-OFFAS طالما أنك امتلكت الصفقة الحقيقية.

We cut a large hole in the left side of the airbox (and drilled a few holes for good measure).
قطعنا حفرة كبيرة في الجانب الأيسر من علبة الهواء (وحفرنا بضع فتحات لقياس جيد).

الأمر الذي يقودنا إلى 2016 Husqvarna FC250. نعم ، فرجينيا ، إنه KTM 250SXF ملفوف في علم سويدي مزيف للأجزاء البلاستيكية. إنها ليست سويدية ، حتى لو كانت تحتوي على علامات زرقاء وصفراء ولقب سويدي. لحسن الحظ ، لم تعد إيطالية بعد الآن ؛ ومع ذلك ، فهي نوع من لعبة شل. هل يمكنك تخمين أي قشرة من الجوز يمكن العثور عليها؟ في السويد أو إيطاليا أو ألمانيا؟ الاجابة؟ لا شيء مما سبق. البازلاء الوحيدة في هذه اللعبة هي النمساوية.

أفضل MXA طاقم التحطيم ليس قلقا من أن ينخدع بالتفكير في أن هسكي هو أكثر من مجرد KTM. نحن نعرف أفضل ، لكننا على استعداد للعب جنبا إلى جنب. وكذلك الآلاف من مشتري هوسكفارنا ، أثبتت حقيقة أن هوسكفارنا أنهى موسم مبيعات عام 2015 ببيع دراجات بنسبة 32 في المائة أكثر من العام السابق. تم بيع ما مجموعه 21,513،2015 دراجة نارية هوسكفارنا في عام 16,337 مقارنة بـ 2014،21,513 مبيعات للدراجات في عام XNUMX. كلا الرقمين أكبر من أي رقم نشره السويديون أو الإيطاليون أو الألمان على الإطلاق. هذه الأرقام ، التي تتكون إلى حد كبير من الدراجات الترابية والدراجات الرياضية المزدوجة ، تجعل Husqvarna محركًا وهزازًا ، وهو أمر لا يمكنهم قوله أبداً تحت الإدارة الإيطالية أو الألمانية. هوسكفارنا يعطي متسابقين موتوكروس شيئًا مختلفًا لتعليق قبعتهم عليه. ربما يكرهون اللون البرتقالي ، أو لديهم ضغينة ضد تاجر KTM المحلي ، أو يمتلكون مرة واحدة Husqvarna في اليوم. بغض النظر عن السبب ، هناك XNUMX،XNUMX من المتحمسين الذين لم يشتروا هوندا أو ياماها أو سوزوكي أو كاواساكي خلال تلك السنة التقويمية. في الحقيقة ، لم يشتروا KTM أيضًا ، لكن أموالهم ذهبت إلى خزائن Stefan Pierer بنفس الطريقة. إنه فوز مربح.

forks250cchusky0037

أفضل MXA يعرف طاقم التحطيم الكثير عن Husqvarnas ، ليس فقط لأننا اختبرناهم مرة أخرى في السنوات السويدية ، ولكن لأننا نحبهم ، ونسابقهم وهم مهووسون بهم جدًا حتى يكونوا أصحاء. نحن أعضاء مستأجرون في نادي المعجبين "I Love Husky". ونود مشاركة ما نعرفه عن Husqvarna FC250 مع العالم. تحقيقا لهذه الغاية ، هنا انهيار MXAالشخصية 2016 Hooska. لا تتردد في نسخ أي جزء منه تستطيع. معظم ما نقوله لك ينطبق على 2017 Husqvarna FC250 - باستثناء الحاجة إلى العمل بجد للحصول على الشوكات التي تعمل. شوكات AER الجديدة رائعة خارج الصندوق.

لا نشعر بالاضطرار لفعل أي شيء مع محرك Husqvarna FC250. لماذا نحن؟ يضخ أكثر من 44 حصانا عندما يجلس على أرضية صالة العرض. في المقابل ، أنفقنا 5000 دولار على محرك هوندا CRF250 محاولًا الحصول عليه ليطابق رقم 44 حصانًا. يجعل Husky أعلى قوة حصان في الفئة 250 ، ويجعلها في أعلى دورة في الدقيقة ؛ نحن نتحدث عن محرك يصل إلى 14,000 دورة في الدقيقة قبل بدء تشغيل محدد السرعة.

لذا ، ماذا فعلنا لمحركنا FC250؟ أضفنا ماسورة العادم Bud Racing / HGS ، والتي أنتجت المزيد من عزم الدوران لمساعدة Husky في الصعود على الأنبوب بشكل أسرع. الشيء الآخر الوحيد الذي أنفقناه على القوة الحكيمة هو تخفيض التروس بسن واحد لمساعدتنا في الوصول إلى 14 ألفًا في وقت أقرب.

لا نشعر بالالتزام بالقيام بأي شيء باستخدام محرك HUSQVARNA FC250. لماذا نحن؟ يبرز أكثر من 44 حصانًا عندما يجلس على أرضية صالة العرض.

We cut a large hole in the left side of the airbox (and drilled a few holes for good measure).
قطعنا حفرة كبيرة في الجانب الأيسر من علبة الهواء (وحفرنا بضع فتحات لقياس جيد).

مجانًا ، حيث لا توجد تكلفة بخلاف حقوق التعرق ، حققنا بعض المكاسب الرئيسية في استجابة الصمام الخانق والتقاطه من خلال حفر ثقوب في الألواح اليسرى واليمنى. قبل الحفر ، قضينا بعض الوقت مع فريق Rockstar Husqvarna من Jason Anderson و Christophe Pourcel و Zach Osborne لمعرفة مكان حفر الثقوب. استنادًا إلى اختبار دينو وافر ، شدد ميكانيكا Rockstar على أننا بحاجة إلى حفر الثقوب في مناطق محددة. حتى قاموا بحفر ألواحنا من أجلنا. انظر إلى الصور لمعرفة الموقع الصحيح ونمط وحجم الثقوب. ما لا يمكنك رؤيته هو أنه خلف اللوحة اليمنى ، أخذنا قاطعة صندوق وأزلنا قسمًا كبيرًا من علبة الهواء للسماح للثقوب الموجودة على هذا الجانب بالتنفس مباشرة في داخل صندوق الهواء.

بعد ذلك ، ألقينا قفص تصفية الهواء في مخزون FC250 واستبدلناه بقفص ثنائي الشوط 2016 TC125. لماذا ا؟ لأنه لا يحتوي على شاشة سلكية مقيدة مثبتة. يمكنك قطع الشاشة السلكية من قفص FC250 الخاص بالمخزون ، ولكن يمكنك أيضًا ثقب العديد من الثقوب في أصابعك في هذه العملية. اشترينا بدلا من نزف.

huskypipe

أخيرًا ، ندير الخريطة العدوانية ؛ ومع ذلك ، فهو ليس سهلاً مثل قلب المفتاح. بينما يوجد مفتاح على الجانب الأيمن من المقاود يسمح لك بالاختيار بين خريطة المخزون والخريطة القوية أو الخريطة الناضجة ، يجب عليك تحديد الخريطة للإعداد الثنائي للشرطة على قرص محدد الخريطة داخل صندوق الهواء. اسحب الغطاء المطاطي للخلف وسترى قرصًا به 10 أرقام. أي رقم تختاره على هذا الاتصال سيكون الخريطة على موضع التبديل الخلفي. لكن هناك خدعة. الخريطة 1 هي الخريطة الناضجة. الخريطة 2 هي الخريطة العدوانية ، والخرائط 3 و 4 و 5 و 6 و 7 و 8 و 9 و 0 كلها خرائط مخزون. إذا اخترت 3 أو 4 أو 5 أو 6 أو 7 أو 8 أو 9 أو 0 ، فسيكون كلا موقعي التبديل بمثابة خرائط مخزون. وضعنا القرص على الرقم 2 (عليك أن تنظر عن كثب لترى المثلث الأبيض على جانب القرص الذي يشير إلى الرقم الذي تستخدمه).

huskyforks

على النقيض من الرأي العام ، نحن لا نكره شوك 4CS WP. لا لأنهم لا يلقون الكراهية ؛ إنهم يفعلون ، خاصة في الهبوط الكبير وفي مضخات الكبح المتتالية.

على عكس الرأي العام ، نحن لا نكره شوك 4CS من WP. ليس لأنهم لا يملكون سمات تستحق الكراهية ؛ يفعلون ، خاصة في عمليات الإنزال الكبيرة وفي المطبات المتتالية للفرملة. لدينا Rolodex (حسنًا ، على الأقل إصدار الهاتف الخلوي الحديث من واحد) المليء بأسماء الرجال الذين أمضوا العامين الماضيين وهم يحاولون تشغيل شوكات WP 4CS. واحدة من أفضل التعديلات التي قمنا بتجربتها تتضمن تمكين أرجل WP شوكة الأوراق المالية لقبول المكونات الداخلية للشوكة الهوائية Kayaba PSF-2 (1000 دولار) أو Kayaba SSS الربيعية الداخلية (1600 دولارًا). لقد اخترنا تشغيل ترقية شوكة الهواء WP PSF-2 من TBT ، على الرغم من أننا علمنا أنه عندما كانت هذه الشوكات على هوندا CRF450 كانت مروعة. مفاجأة! أنتجت مجموعة TBT من أرجل الشوكة النمساوية والداخلية اليابانية مجموعة من شوكات WP التي كانت ممتازة. في النهاية ، لقد أحببنا إحساس Kayaba PSF-2 الداخلي في شوكات WP الخاصة بنا. هل كانت قيمتها 1000 دولار؟ ليس عندما كنا نخرج العجين ، ولكن يبدو أن الأموال كانت تنفق بشكل جيد في نهاية تلك الحفرة الطويلة المليئة بالحفر.

أما فيما يتعلق بالصدمة ، فلم نعيد تركيب الصمام أو نضيف خزانات بعيدة أو نغطي الأجزاء الصلبة. ركزنا انتباهنا على فترات الاهتمام القصيرة على الحصول على معدل زنبرك الصدمة الصحيح لكل متسابق اختبار واستخدمنا النقرات للوصول بنا إلى حيث أردنا أن نكون.

نحن صعب الإرضاء. نحن نعلم أن الحزمة الكاملة تعتمد على زليون قطعة صغيرة. ركزنا على القطع. هل تحتاج إلى أمثلة؟

(1) يتصاعد شريط. للقضاء على أي فرصة لتدوير حوامل المقود في حالة تحطم أو انقلاب ، قمنا بإزالة حوامل الشريط العلوي المنفصلة واستبدلناها بمشبك علوي من قطعة واحدة Husqvarna. رقم الجزء هو P / N 61301-0380-00335. في طراز Husky FC2016 لعام 250 ، أعطانا هذا تركيب شريط من قطعة واحدة في الأسفل وتركيب من قطعة واحدة في الأعلى. دع هؤلاء المصاصون يحاولون التواء الآن!

huskybarclmaps

(2) روابط. لقد استبدلنا جميع الروابط المضغوطة التي كنا نستخدمها للحفاظ على الأسلاك الكهربائية لزر القتل ، والتحكم في الإطلاق ومفتاح الخريطة المرفق بالمقاود بأربطة مطاطية مطاطية. هناك بعض الخوف من أن تتسبب الروابط المضغوطة ، مع مرور الوقت ، في قصر الأسلاك تحتها. يمكنك طلب أربطة مطاطية بالحصول على رقم القطعة P / N 60011-0930-60 من وكيل Husky.

(3) الترباس المقعد. قمنا بحفر حفرة من خلال اللوحة الجانبية حتى نتمكن من إزالة مسمار المقعد الفريد من جانب واحد لـ Husqvarna دون نزع اللوحة الجانبية أولاً. كن حذرًا حتى لا تترك الفاصل يسقط عن صامولة المقعد عندما تسحبه من حامل المقعد. نلصقها بالداخل.

(4) لوحة الجانب الأيمن. يمكن إزالة اللوحة الجانبية اليسرى بدون أي أدوات ، ولوحة الجانب الأيمن نفس التصميم بدون أدوات ، باستثناء ما هو أغرب تمرين تصميم في تاريخ اللوحة الجانبية للدراجات النارية — استخدم Husqvarna صغيرًا صغيرًا # 20 مسامير توركس لضبط اللوحة اليمنى في مكانها بواسطة أسطوانة الفرامل الرئيسية. لا أحد يحمل معه مقبس توركس صغير # 20 إلى السباقات. قمنا بتبديلها بمسمار رأس سداسي 6 مم. الترباس الذي استخدمناه هو رقم الجزء Husky P / N 00140-5012-3. سنكون ممتنين لو جعل هاسكي اللوحة اليمنى ليست سهلة الاستخدام مثل الجانب الأيسر في المستقبل.

(5) درع الحرارة. ضاعفنا الدرع الحراري على جانب الأنبوب للوحة اليسرى. سوف يذوب الأنبوب من خلال اللوحة الجانبية في النهاية. فقط ضع الدرع الحراري الثاني فوق OEM واحد.

(6) زنبرك دواسة الفرامل الخلفي. قم بتدوير زنبرك دواسة الفرامل الخلفية بحيث يكون التانغ الموجود أسفل الزنبرك متجهًا للداخل. إذا كان متجهًا للخارج ، يمكنك الضغط عليه باستخدام الحذاء وفك الربيع. نقوم أيضًا بتجعيد المربعات بمجرد استدارتها لجعلها مناسبة تمامًا للدواسة.

(7) دواسة الفرامل الخلفية. ستحتوي هوسكفارناس و KTMs لعام 2017 على دواسات فرامل خلفية أطول بمقدار 10 مم ، ولكن يمكنك طلب رأس فرامل أطول بطول 10 مم من 7602 Racing مقابل 34.95 دولارًا (باللون الأسود أو الذهبي أو الأزرق). اتصل بهم على www.7602racing.com أو (719) 274-0606.

Here is something you don’t see every day. TBT tucked Kayaba PSF-2 air fork internals into the WP 4CS forks. They worked.
هذا شيء لا تراه كل يوم. قام TBT بدفع شوكة Kayaba PSF-2 الداخلية في شوكات WP 4CS. عملوا.

(8) البطارية. عندما يصل الطقس البارد ، يجب عليك تسخين بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LiFeP04) مسبقًا قبل محاولة بدء الدراجة. نلمس زر بدء التشغيل بما يكفي لتنشيط مضخة الوقود ولكن ليس بما يكفي لجعل الدراجة تدور. عند القيام بذلك ، يمكنك سماع صوت المبتدئ الذي ينقر فوقه (أو تشعر به بيدك على خزان الغاز). نقوم بذلك مرتين أو ثلاث مرات. لماذا ا؟ لأن بطاريات فوسفات الحديد تزداد قوة كلما ازدادت دفئًا. ثم ، بمجرد أن يتم تسخين البطارية ، نقوم بسحب الخنق لأسفل (وليس لأعلى) ونبدأ في تشغيل الدراجة.

نحن منتقون. نحن نعلم أن الحزمة الكاملة تعتمد على قطع وأجزاء صغيرة من ZILLION. ركزنا على اللقم.

_dsc3388-copy

(9) تحرير سريع لخط الوقود. تقوم هوسكفارنا بتركيب فلاتر وقود مضمنة في خطوط الغاز الخاصة بها. يمكن الوصول إليها عبر التركيب السريع على خط الوقود. يمكنك سحب مرشح النايلون الصغير والتحقق من وجود بقايا. يمكن مسح المرشحات أو استبدالها. تؤذي المرشحات المسدودة ضغط الوقود وتدفقه. كن حذرًا جدًا للتأكد من أن خطوط الوقود تنقر مرة أخرى معًا تمامًا في أي وقت تفصل بينها. لقد خرجنا من الإصدارات السريعة لأننا لم نضغط عليها. يموت المحرك على الفور تقريبًا - رائع في الحفر ، وليس رائعًا على المسار. يستخدم فريق Rockstar المشبك من دبوس وسادة الفرامل الخلفية لضمان عدم ارتخائه أثناء السباق. كما يستخدمون نفس المقطع للتأكد من أن غطاء الرادياتير لا يتراجع.

(10) دليل السلسلة. نحن نحب دليل سلسلة الأوراق المالية ووسادات التخزين المؤقت من Husqvarna ، لكننا نحب دليل السلسلة البلاستيكية غير القابلة للتدمير من TM Designworks.

(11) أنبوب خنق. نقوم بتشغيل أنبوب خنق Pro Taper الألومنيوم. إنه يحل محل مجموعة الخانق ذات القفل ODI ويمكن أن يستغرق أكثر من الضرب من أنبوب الخانق البلاستيكي لـ ODI.

huskytalon

(12) عجلات. كان لدينا Dubya ربط مجموعة من محاور Talon إلى الحافات الخاصة بـ Dubya لمجموعة من العجلات المضادة للرصاص. هذا مهم لل MXA طاقم تحطيم الطائرة ، لأنه في يوم من الأيام قد يكون Vet Intermediate يركب الدراجة وفي اليوم التالي قد يكون AMA National Pro يركبها. نريد الحصول على العجلات النهائية ، وليس فقط العجلات الكافية.

(13) المقابس والقبعات. يمكن أن يسد قابس Allen الصغير الموجود على الجزء الخلفي من غطاء الإشعال الزيت (ليس كافيًا لإحداث أي مشكلات رئيسية ، ولكن يكفي لإحداث فوضى). يمكن ختم هذا القابس مع سيليكون عالي الحرارة. ألن لا يرتبط بأي شيء ؛ هناك لسد ثقب تم حفره في العلبة أثناء التصنيع للسماح لخط الزيت الداخلي بعمل انحناء 90 درجة. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتثبيت غطاء القابض Hinson لكننا حافظنا على قابض المخزون. إذن ، ما هو غطاء هينسون؟ إنه أقوى من غطاء قابض المخزون وله غطاء ملء الزيت الذي لا يمكن فكه عن طريق الخطأ بفرك الحذاء عليه. إذا كنت لا ترغب في الحصول على غطاء Hinson ، فاطلب على الأقل أغطية تعبئة زيت الألمنيوم من Husqvarna أو Works Connection.

huskywhiteleft

(14) الرسومات. أخبرنا Red Label بأساسيات ما نريده لتصميم الرسومات لدينا وتركناها بمفردها. تركيبة الأسود / الأصفر / الأحمر تجعل من Husky FC250 متميزًا في الحشد. ال MXA الشعار على أغطية المبرد يأتي مباشرة من أعلى خوذاتنا البرتقالية. لمزيد من المعلومات حول Red Label ، انتقل إلى www.redlabel.mx.

(15) المنتج النهائي. نحن نحب هذه الدراجة. في تقليم المخزون ، كان سريعًا وحسن التصرف ورشيقًا ، لكننا أردنا أن يكون خاصًا - ليس وحشًا يتنفس النار الذي يتطلب غاز سباق وميكانيكي بدوام كامل ، ولكن دراجة سباق صلبة يمكن استخدامها أسبوعًا في والأسبوع دون خوف من الفشل (من جانب الدراجة على الأقل). وعلى الأخص الشوكات الأمامية الفائقة.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا