سباق عمل موتوكروس لور: أهمية موغن لجوني أومارا


"جاء عام الاختراق في عام 1980. وسيتذكر معظم الناس أنني كنت أركب لفريق موغن هوندا في ذلك الموسم. من خلال صديقي ، البكر ، حصلت على صفقة مع هيروتوشي هوندا ، نجل السيد هوندا. كان لدى Hiro برنامجه الخاص لأداء الدراجات النارية. كان لديه فريق سباق كبير في اليابان وأراد الحصول على شيء ما يحدث في الولايات المتحدة هيرو حقق قفزة من خلال التوقيع معي. ركبت هوندا بيضاء بالكامل ، بل وارتديت ملابس بيضاء. كانت الدراجة تبدو مجنونة للغاية وألقت القبض على الكثير من الناس. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك شيء من هذا القبيل في السباقات الأمريكية. كان ذلك Mugen Honda 125 ميزة كبيرة بالنسبة لي ضد بقية الفصل. هيك ، كان أفضل مما كان يديره مصنع هوندا! كانت دراجة تعمل حقا. كان لدى هيرو الفريق لمدة عام واحد فقط ، لكنني استفدت بالكامل من هذه الفرصة بالفوز بـ 125 USGP في ميد أوهايو.

"لم يعرف أحد عني في الولايات المتحدة قبل ذلك. لقد كنت صبيًا في كاليفورنيا ، ولكني فزت بأن USGP تضعني على الخريطة. "

"لم يكن أحد يعرفني حقًا في الولايات المتحدة قبل ذلك الحين. كنت صبيًا من كاليفورنيا ، لكن الفوز بهذا USGP وضعني على الخريطة. كان الفوز حاسماً ، لأنه لفت انتباه فرق المصنع. تلقيت العديد من العروض الكبيرة من الفرق لموسم 1981 ، ولكن لم يكن هناك تفكير في المكان الذي يجب أن أذهب إليه. كنت بالفعل في عائلة هوندا ، وكانت 125 دراجة جيدة حقًا. بطبيعة الحال ، وقعت مع فريق هوندا. كنت جزءًا من فريق ديناميت شمل دوني هانسن وداني لابورت وتشاك صن. أصبحنا أول فريق أمريكي موتوكروس ديس الفائز.

"تم تعييني كأخصائي 125 التالي لشركة هوندا عندما وقعت معهم في عام 1981. وخلال ذلك الوقت ، كان مارك بارنيت على رأس لعبته وكان يحرق الجميع في الفصل 125. استغرق مني حتى عامى الثالث فى فريق هوندا للخلع من Barnett للبطولة الوطنية 125. لقد أنهيت المركز الثاني خلف بارنيت لبضع سنوات على التوالي. كان قاسياً كالأظافر! وبينما كنت أقاتل مع بارنيت ، كان علي أيضًا التعامل مع جيف وارد. لقد كان تهديدًا كبيرًا. في تلك السنوات القليلة ، كنا الرجال وراء مارك. يبدو أنه في كل مرة كنت أرفع فيها لعبتي ، كان جيف أيضًا. كان صعبا!

"طوال مسيرتي المهنية ، كنت أقول إن جيف وارد كان أقوى منافسي. تنافسنا أنا وجيف بشدة على اللقب بمجرد أن أطاحنا بمارك بارنيت من أعلى جبل 125. فزت في 1983 ، وضربني في العام التالي. في ذلك الوقت لم نتوافق ، ولكن بمجرد تقاعدنا ، وضعنا الماضي خلفنا وأصبحنا أصدقاء جيدين حقًا.

"كان تركيز هوندا عندما وقعوني في الفريق ، وكذلك هدفي ، هو أن أكون أفضل 125 متسابق. لم أقضي الكثير من الوقت على دراجة أكبر ، ووضعت الكثير من التفاني في 125. لم يكن ذلك حتى بعد أن فزت باللقب وحققت هدفي أنني انتقلت إلى فئة 250. كوني متسابق تقني ، أنا شعرت بالراحة على الفور على 250 وفازت بلقب 1984 250 Supercross. هذا لم يكن ليحدث أبداً لو لم يغتنم هيرو هوندا فرصة ".

قد يعجبك ايضا