اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2022 YAMAHA YZ125
العتاد: جيرسي: Thor MX Hallman Draft ، السراويل: Thor MX Hallman Different ، Helmet: Thor MX Reflex ، Goggles: Viral Brand Factory Series ، الأحذية: Gaerne SG12.
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل YAMAHA YZ2022 125 أفضل من YZ2021 125؟
A: نعم. إنه أفضل ، لكننا فوجئنا بالاتجاه الذي سلكته ياماها. يعد Yamaha YZ2022 125 الجديد أسرع من 2021 YZ125 ولكن ليس بالسرعة التي توقعناها. اكتسبت قوة متوسطة ولكنها فقدت إحدى سمات YZ125 المفضلة لدينا ؛ طابع محرك "سهل الركوب".
س: هل موديل 2022 YAMAHA YZ125 حقًا نموذج "جديد تمامًا"؟
A: نعم ولا ، وهو ما يعني منطقيا لا. منذ أن ظل YZ125 عمليا كما هو منذ عام 2006 ، فإن MXA شعر راكبو الاختبار أنها مؤهلة لتكون Yamaha جديدة تمامًا بسبب قائمة التحديثات الواسعة. ولكن ، في الحقيقة ، فإن الهيكل هو نفسه تقريبًا كما كان من قبل. لا تزال تستخدم نفس إطار الألمنيوم الذي حصلت عليه في عام 2005 مع نفس صدمة KYB ، محدثة (ولكن مماثلة) شوكات SSS ونفس المشابك الثلاثية ، وذراع الدوران ، والوصلات ، وأوتاد القدم والعجلات ، مما يمنحها إحساسًا مألوفًا على المسار. لحسن الحظ ، قام الأولاد ذوو اللون الأزرق بإجراء تحديثات في المناطق التي طلب فيها مالكو YZ125 المخلصون المساعدة. فيما يلي قائمة بالتغييرات الرئيسية.
(1) المحرك. تقريبًا كل جزء وظيفي من المحرك جديد - الأسطوانة ، رأس الأسطوانة ، أشكال المنفذ ، توقيت المنفذ ، المكبس ، دبوس المكبس ، قضيب التوصيل ، علبة المرافق ، العمود المرفقي ، دولاب الموازنة ، ناقل الحركة ، عمود النقل ، صمام القصب وصمام الطاقة ، وكذلك الأنبوب وكاتم الصوت.
(2) تناول. تم تحديث الرفراف الخلفي ، ولوحات الأرقام الجانبية ، والإطار الفرعي ، وقاعدة المقعد ، وفلتر الهواء لتدفق المزيد من الهواء إلى المحرك.
(3) المكربن. ذهب هو كاربوهيدرات Mikuni TMX مقاس 38 ملم ، وفي مكانه يوجد مكربن Keihin PWK-S38 PowerJet.
(4) هيكل السيارة. إلى جانب الحاجز الأمامي ولوحة الأرقام الأمامية وواقيات الشوكة ، تم تحديث جميع المواد البلاستيكية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خزان وقود جديد ، وفتحات المبرد ، ومقعد وعلبة هوائية.
(5) فرامل. اعتمد YZ125 الفرامل من طرازي YZ250F و YZ450F.
(6) نظام الدفع. تم تجهيز 2022 YZ125 بإطارات Bridgestone Battlecross X20 ، بالإضافة إلى سلسلة جديدة أخف وزنًا 73 جرامًا وعجلة ضرس خلفية جديدة بـ 49 سنًا أخف وزنًا 42 جرامًا.
س: ما الجديد داخل محرك YZ125؟
A: على الرغم من أنه يحتوي على علبة المرافق الجديدة ، والأسطوانة ورأس الأسطوانة ، إلا أنه من الصعب معرفة أن محرك 2022 YZ125 جديد من الخارج ؛ ومع ذلك ، فهو جديد من الداخل والخارج.
تم زيادة ارتفاع غرفة الاحتراق بمقدار 1.6 مم ، وتم تكبير الحجم بنسبة 2.4 في المائة ، وانخفضت نسبة الضغط من 8.57 إلى 8.20. يحتوي المكبس على شكل تنورة جديد يتناسب مع المنافذ ، ويزيد من الصلابة ودبوس مكبس أقوى. تمت إضافة دبابيس وتد إلى رأس الأسطوانة لمحاذاة تجويف الأسطوانة. تم زيادة حجم قاعدة الأسطوانة ، وتم تحريك مواضع المسامير الأمامية بمقدار 3 مم إلى الأمام لتوفير مساحة أكبر لمنفذ عادم أكبر ومنافذ نقل أكبر وأقل وأوسع. يكون منفذ السحب أكبر ، ويتمتع YPVS (نظام Yamaha Power Valve) بشكل محدث ورفع وتوقيت. تمت زيادة زاوية السحب في علبة المرافق بنسبة 4 بالمائة ، كما أن ارتفاع علبة المرافق يبلغ 8 مم عند تقاطع الأسطوانة. أنبوب العادم له شكل أضيق ، وكاتم الصوت أقصر بمقدار 2 بوصة. أخيرًا ، يوجد قضيب توصيل أطول بمقدار 8 مم. في نهج ذي شقين لتقوية الطاقة ، تمت زيادة القصور الذاتي الدوراني للكرنك بنسبة 2.70 بالمائة ، بينما تحصل دولاب الموازنة على زيادة بنسبة 21 بالمائة في القصور الذاتي الدوراني لتحسين القدرة المتوسطة إلى العالية في الدقيقة.
2022 Yamaha YZ125 هي أول سيارة 125 "جديدة" من Yamaha منذ 16 عامًا.
س: كيف يعمل محرك YAMAHA YZ2022 125 على DYNO؟
A: 2022 Yamaha YZ125 ليست مثيرة للإعجاب في dyno. كالعادة ، عندما تتطلع الشركة المصنعة إلى تحسين أحد طرفي منحنى الطاقة ، يجب التضحية بالقوة في مكان آخر. محرك 2022 YZ125 أبطأ من 2021 YZ125 عند صدع دواسة الوقود ، حيث ينتج ما يصل إلى 1-1 / 2 حصانا أقل من محرك 2021 YZ125 عند 6500 دورة في الدقيقة. كانت الدراجة القديمة أفضل إلى حد كبير ، سواء في السرج أو في Dyno ، من الخمول إلى 7500 دورة في الدقيقة ، حيث يبدأ 2022 YZ125 في ثني بعض العضلات. يظل محرك 2022 YZ125 أعلى من منحنى القوة لعام 2021 من 10,000 دورة في الدقيقة إلى ذروة 11,300 دورة في الدقيقة. تعتبر 2022 YZ125 أقوى بكثير من دراجة العام الماضي حيث كانت أكثر ركوبًا ، حيث تخسر فقط عند كسر دواسة الوقود. تبلغ ذروة قوة 2022 YZ125 34.44 حصانًا مقارنةً بـ 2021 YZ125 بقوة 33.38 حصانًا في نفس داينو في نفس اليوم.
أن أقول إن MXA صُدم راكبو الاختبار لأنهم انتظروا 16 عامًا للحصول على محرك YZ125 جديد ، فقط للحصول على 1.06 حصان أكثر ، وهذا بخس. توقعنا الكثير - على الأقل توقعنا أن يقترب محرك Yamaha YZ125 الجديد كليًا من 37.52 حصانًا من KTM 125SX. وبالنظر إلى أن ياماها قد اشترت محركي Ryan Villopoto Replica YZ125 المصنوعين من Pro Circuit ، فقد افترضنا أن وجود محركات بقوة 38.32 حصانًا في المنزل سيمنحهم هدفًا يستحق أن يطمحوا إليه. لم يحدث!
س: كيف يعمل YAMAHA YZ2022 125 على المسار الصحيح؟
A: في الأوساخ ، شعرت الأسهم 2022 Yamaha YZ125 كأنها نموذج قفز لأعلى 2021 ، وتم تأكيد اختبار المسار من خلال مخططات dyno. تكون الدراجة الجديدة أسوأ عند عدد دوراتها المنخفضة في الدقيقة ، مما يجعل الركوب أكثر صعوبة لأنها لا تقفز على الأنبوب بنفس سرعة موديل 2021. كان 2021 YZ125 سهل الركوب ؛ تدحرجت من الخمول إلى powerband بسلاسة دون أي عوائق أو مستنقعات. إن شريط الطاقة الجديد YZ125 ليس جيدًا في أي مكان آخر مثل 2021 ، ولكنه ينبض بالحياة بمجرد دخولك إلى النطاق المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، تسحب بقوة أكبر حتى ذروتها عند 11,300 دورة في الدقيقة. إنه ليس محركًا متطورًا تمامًا مثل KTM 125 ، لكنه أفضل مما كان عليه العام الماضي في نهاية المضيق.
تخلت ياماها عن نخر النهاية السفلية لاكتساب السرعة وقوة حصانية قصوى. المحترفون يقدرون قوة powerband الجديدة أكثر من غيرها. الوسطاء راضون عن ذلك. المبتدئون جزء من محرك العام الماضي ، والمبتدئين يواجهون وقتًا أكثر صعوبة مع الدراجة الجديدة. هذا ليس محرك المبتدئين كما اعتاد أن يكون.
س: كيف يتم توجيه الأسهم؟
A: تلقى 2022 YZ125 ناقل حركة محدثًا وسنًا إضافيًا على العجلة المسننة الخلفية ، مما رفعها من نسبة تروس 13/48 إلى 13/49. أما بالنسبة للإرسال ، فقد تم تحسين النسب بنطاق أوسع من الأول إلى السادس. بالإضافة إلى ذلك ، مع 125 متسابقًا ثنائي الأشواط أصبحوا أسرع وأبرز المحترفين مثل Ryan Villopoto يتراجعون لسباق YZ125 في سباقات ثنائية الأشواط في كثير من الأحيان ، قرر Yamaha زيادة المتانة على المتحرك أيضًا ، وبناء تروس أوسع وتحديث شوك التحول وعمود التحول.
يعد YZ125 الجديد أسرع وأكثر صلابة وأناقة في عام 2022.
س: ما هي طريقة ERGOS؟
A: نحب إحساس مثلث الراكب في 2022 YZ125 (هندسة القدم إلى المقعد إلى المقود) بشكل أفضل من ذي قبل. إنه أكثر أناقة ، وتملقًا ، وأضيق ، لكنه بالتأكيد على الجانب الطويل. تدعي Yamaha أن المقعد الجديد أقل بمقدار 6 مم في المقدمة و 5 مم في المنتصف ، لكن ملف تعريف المقعد يجعلك تجلس فوق الدراجة بدلاً من الجلوس عليها.
س: كيف يتم تحديث YZ125 KAYABA SUSPENSION؟
A: يسعدنا الإبلاغ عن أن تعليق YZ125 لم يتخذ أي خطوات للخلف ، فقط بشكل جانبي. لماذا نحن سعداء جدا؟ لأننا أحببنا نظام التعليق YZ125 من قبل. على الرغم من أن شوكات العام الماضي سوف تتناسب تمامًا مع المشابك الثلاثية 2022 YZ125 (إذا أنفقت أموالًا كبيرة عليها) ، فقد تم تحديث مكونات شوكة KYB SSS الداخلية في 2022 YZ125 لمشاركة نفس طول الزنبرك وهيكل خط رباعي الأشواط . الصدمة هي نفسها كما كانت من قبل.
في السابق ، كان YZ125 مزودًا بنابض 4.2 نيوتن / مم في الشوكات ونابض صدمة 46 نيوتن / مم في الخلف. لقد كان رائعًا للديموغرافية الصغيرة والخفيفة التي تركب 125 عامًا. الآن ، مع زنبرك 4.3 نيوتن / مم في الشوكات ونابض 48 نيوتن / مم في الخلف ، فإن نظام التعليق YZ125 يتحمل بشكل أفضل للركاب الأثقل. بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا جعل الصمامات أكثر صلابة في الأمام والخلف لزيادة مقاومة مطبات الكبح ، مما يجعلها أفضل للركاب الأسرع - وعلى العكس من ذلك ، فهي أسوأ بالنسبة للديموغرافية الخفيفة والصغيرة.
اعتقد راكبو الاختبار الذين يبلغ وزنهم 155 رطلاً ، والذين أحبوا إعدادات العام الماضي ، أن إعداد التعليق الجديد كان قاسيًا للغاية ، لكن الإعدادات الجديدة عملت بشكل أفضل لفرسان الاختبار الذين يبلغ وزنهم 175 إلى 190 رطلاً والذين كانوا في السابق أكبر من حجم Yamaha YZ125. . التعليق ليس أفضل أو أسوأ ؛ إنه مصمم خصيصًا لجمهور جديد الآن - جمهور أسرع وأثقل.
تأتي نوابض وصمامات شوكة KYB SSS الأكثر صلابة من شوكات رباعية الأشواط.
س: ما الذي يجعل ركوب 125 خطًا مزدوجًا ممتعًا جدًا؟
A: بشكل عام ، 125 دراجة ثنائية الأشواط هي أسهل دراجات للمصنعين "للوصول إلى العلامة" باستخدام هندسة الإطار وإعدادات التعليق. إنهم يتعاملون بشكل كبير ويلهمون الثقة لأي متسابق ماهر في التحول والحفاظ على التجويف الصغير ثنائي الأشواط في لحم قوته. فيما يلي بعض الأسباب التي تجعل الركوب ممتعًا للغاية.
(1) السرعة. هناك قول مأثور قديم يقول ، "تتعامل الدراجات البطيئة بشكل أفضل من الدراجات السريعة." هذا صحيح ، لأنه في السرعات البطيئة ، يكون لدى المتسابق مزيد من الوقت لاختيار خط سلس والاستعداد للزاوية أو القسم التالي.
(2) الوزن. مع 125s التي تزن أقل بكثير من 250 ضربة ثنائية وجميع الأشواط الأربعة ، تظل الدراجات مثل YZ202 التي يبلغ وزنها 125 رطلاً على قمة المطبات أسهل ولا تدفع الكثير من الكتلة إلى مطبات التسارع والكبح. بالإضافة إلى ذلك ، من الأسهل التنقل على المسار لتفويت المطبات الكبيرة عندما تكون الدراجة خفيفة.
(3) كتلة دوارة. مع المكابس الأصغر ، والأذرع الأخف وزناً ، والحذافات والقوابض ، 125 ضربة ثنائية لها كتلة دوران أقل. تساعد الكتلة الدوارة الأقل على بقاء الدراجة منحنية في الأخاديد بشكل أسهل ، مما يعني أنك لست مضطرًا لمحاربة الجمود الدوراني بنفس القدر.
س: كيف تتم معالجة YAMAHA YZ2022 125؟
A: مع نفس إطار الألمنيوم ، وصدمات Kayaba وشوكات SSS المماثلة مثل العام الماضي ، فإن 2022 YZ125 تشبه إلى حد كبير طراز 2021 على المسار الصحيح. ركض راكبو الاختبار الأسرع لدينا ، أولئك الذين يتراوحون بين 160 و 175 رطلاً ، على الترهل عند 100 مم وتركوا كل مخزون أدوات ضبط التعليق. بالنسبة لهم ، ضرب ياماها العلامة بالتعليق. خرج راكبو الدراجات الخفيفون والأبطأ من أجهزة النقر بالضغط في الأمام والخلف. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا بتخفيف الضغط عالي السرعة وضبط الارتداد للصدمة. لا تزال 2022 YZ125 مريحة للغاية وممتعة للركوب. الشكوى الحقيقية الوحيدة التي كان لدى المختبرين لدينا في قسم المناولة هي أن مقعدنا كان طويلاً للغاية عند الاقتراب من الزوايا.
س: كيف هو المكربن KEIHIN PWK38S؟
A: Keihin PWK38S PowerJet carb جديد في YZ125 ولكن ليس على Yamaha. لقد استخدم YZ250 Keihin PWK 38S منذ عام 2001. في ذروة الشوط الثاني ، كانت فرق المصنع تستخدم نظام PowerJet غالبًا ، لأنه معروف بتقديم استجابة خنق واضحة مع إمكانات زيادة السرعة المحسنة. يتم التحكم في PowerJet وتعيينها إلكترونيًا باستخدام CDI لتوفير وقود إضافي عندما تكون سرعة الدوران في الدقيقة بين 5000 و 9500 دورة في الدقيقة (إذا كان الخانق أكثر من نصفه مفتوحًا). يفتح PowerJet دائرة وقود منفصلة تُستخدم فقط ضمن هذه المعلمات الدقيقة لزيادة الطاقة إلى أقصى حد وتجنب الانفجار. عندما يكون المحرك مغلقًا ، يحصل المحرك على الوقود من الطائرة الرئيسية فقط. ميزة أخرى للمكربن المجهز بـ Keihin PWK38S PowerJet هو أنه أكثر قابلية للضبط لبناة المحرك لأنه يمكنهم الاختيار من بين مجموعة متنوعة من أحجام PowerJet.
ومع ذلك ، أراد معظم متسابقي اختبار MXA العودة إلى جهاز Mikuni العام الماضي. لم يكن الأمر أكثر هشاشة فحسب ، كما تم تكوينه ، ولكن القوة كان لها شعور عام أفضل.
س: هل 2022 YAMAHA YZ125 A KTM KILLER؟
A: منذ أن خسرت هوندا وكاواساكي وسوزوكي فئة 125 وذهبت بأربع أشواط فقط ، دخلت KTM وياماها في المنافسة على المجد ثنائي الأشواط. في المعركة الزرقاء مقابل البرتقالية ، كان ياماها اليد العليا لفترة من الوقت ، لكنهم بدأوا يفقدون قوتهم عندما تجاوزتهم KTM بقوة حصانية وأغلقوا الفجوة على ياماها في أداء التعليق. في عام 2021 ، تم إطلاق محرك YZ125 بقوة 3-1 / 2 حصانًا أبطأ من KTM 125SX. لحسن الحظ ، قام محرك 2022 YZ125 بتحسين ذروة قوته بواسطة حصان واحد. الآن ، YZ125 هو 2-1 / 2 حصان من KTM. في البداية ، لا يستطيع YZ125 مواكبة KTM (أو Husky أو GasGas).
عندما حان وقت مقارنات وقت اللفة ، قمنا باختبار مخزون Husky TC125 بالتعاقب مع YZ125 الجديد ، وقد فوجئنا بالنتائج. سجل فرسان الاختبار المحترفون أوقات دورات أسرع على YZ125 من Husky! كيف يكون ذلك ممكنا عندما تكون ياماها أقل قوة؟ سببان رئيسيان: (1) قامت Yamaha بإجراء تحسينات على المحرك زادت من عزم الدوران والقوة في المدى المتوسط. يمكن لمختبري Pro لدينا تغطية عيوب النهاية السفلية لـ YZ125 بسرعة الزاوية والقدم اليسرى السريعة. (2) تم تصميم التعليق الأكثر صلابة في YZ125 بشكل أكبر لراكبي Pro السريع ، بينما يأتي نظام التعليق Husky مع زنبرك صدمة 39 نيوتن / مم (مقارنة بـ YZ125's 43 نيوتن / مم).
س: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) نهاية القاع. نتمنى أن تحافظ ياماها على شخصيتها سهلة الركوب التي عرفناها وأحببناها. الآن ، علينا أن نتشبث به أكثر للخروج من الزوايا الضيقة.
(2) النفث. كان النفث صعبًا جدًا بالنسبة لنا. لقد أجرينا تغييرات على ارتفاعات SoCal ودرجة الحرارة والرطوبة. لا تتفاجأ إذا كان عليك إعادة طائرة 2022 YZ125 في اليوم الأول.
(3) عجلات. نتمنى أن يأخذ Yamaha صفحة من كتاب اللعب الخاص بـ KTM على المباعدات ذات العجلات. تعمل فواصل عجلات KTM على المحامل. هذا يعني أنه يمكن لمالك KTM تبديل العجلات ذهابًا وإيابًا بغض النظر عن حجم المحور إذا كان لديهم فواصل العجلات ذات الحجم المناسب. إذا كنت مالكًا لـ Yamaha منذ فترة طويلة ، فأنت تعلم أن العجلات الخلفية رباعية الأشواط لا تتناسب مع الشوطتين والعكس صحيح.
(4) ارتفاع المقعد. دفعنا مقعد YZ125 بعيدًا جدًا إلى الأمام في المنعطفات. لماذا تريد ياماها أن يكون مقعد YZ125 أطول؟
س: ما الذي أعجبنا؟
A: قائمة الإعجاب.
(1) الالتزام. في عالم تهيمن عليه أربع ضربات ، مع وجود شائعات عن مستقبل كهربائي في الأفق ، شعرنا بسعادة غامرة لأن Yamaha استثمرت أموال البحث والتطوير في تشكيلة الشوطين في عام 2022. نحن نشيد بهم.
(2) تعليق. لقد أحببنا نظام تعليق Kayaba من قبل ، وعلى الرغم من أنه تلقى تغييرات كبيرة ، إلا أننا ما زلنا نحبه.
(3) الصيانة. يمكن للميكانيكي العادي تغيير طراز YZ125 العلوي ولا يزال لديه أموال متبقية لتحمل رسوم الدخول.
(4) الوزن. على الرغم من أنها اكتسبت وزنًا طفيفًا مقارنة بالعام الماضي ، إلا أنها لا تزال خفيفة الوزن مقارنة بأربع ضربات ، وليس فقط وزنها 192 رطلاً من طراز KTM 125SX.
(5) التصميم. مع هيكل جديد تمامًا ، تعد YZ125 واحدة من أجمل الدراجات في الحفر. بالإضافة إلى ذلك ، إنه لطيف ونحيف في المشعات.
(6) الصوت. الأنبوب الجديد وكاتم الصوت الأقصر يصدران ضوضاء جميلة. يبدو كاتم الصوت القصير YZ125 أشبه ما يكون باختصار من FMF أو Pro Circuit.
(7) فرامل. تتميز مكابح YZ125 الآن بفرجار أكثر صلابة ودوارات معاد تصميمها ومواد أقوى لوسادات الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل دوار الفرامل الخلفي من 245 مم إلى 240 مم ، مما أدى إلى تقليل الوزن غير المعلق.
(8) المقعد. هناك تحرك على قدم وساق لإعادة اختراع كيفية تثبيت المقاعد بالإطار. KTM العام المقبل لديه مسمار المقعد بغطاء الغاز. قامت هوندا بتحريك مسامير المقعد إلى الأمام هذا العام ، ويحتوي Yamaha YZ125 على مسمار مقاس 8 مم مخفي بغطاء بلاستيكي في الجزء الخلفي من المقعد.
كاتم الصوت أقصر بمقدار 2 بوصة ، لكنه لا يزال 17 بوصة طويلة (ومعظم اختصارات ما بعد البيع في نطاق 10 بوصات).
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
A: اعتدنا أن نقول أن Yamaha YZ125 كان أكثر متعة في الركوب وأن KTM 125SX كان أكثر متعة في السباق ، لأن KTM كان أخف وزنًا وأسرع ، في حين أن Yamaha سمحت لك بالوصول إلى القوة بسهولة. لطالما عاقبت Yamaha متسابقي الاختبار لدينا بشكل أقل كلما ارتكبوا أخطاء. الآن ، بحثًا عن المزيد من القوة ، فقدت Yamaha المفاجئة السفلية ولكنها اكتسبت القوة في نطاقات الدورات في الدقيقة والمتوسطة والعالية ، إلى جانب المزيد من الوزن.
إذا كنت من محبي Yamaha الذين ابتعدوا عن السكتات الدماغية النمساوية على أمل شراء Yamaha YZ125 أفضل ، فهذه الدراجة مناسبة لك. مقابل 6899 دولارًا ، فإن Yamaha YZ2022 125 أقل بـ 600 دولار من KTM 125SX ، وهي تقدم نفس المعالجة الرائعة مثل 2021 YZ125 لأن هندسة الإطار ، ووصلة swingarm والصدمة بقيت على حالها.
مواصفات إعداد MXA 2022 YAMAHA YZ125
هكذا وضعنا 2022 Yamaha YZ125 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
إعدادات شوكة KAYABA SSS
اعتاد راكبو Yamaha البالغ عددهم 125 متسابقًا أن يكونوا هواة بوزن 150 رطلاً يتقدمون من فئة الدراجات الصغيرة إلى فئة الدراجات الكبيرة. الآن ، ياماها تحدد معدلات زنبرك أكثر صرامة وصمامات أثقل لتحمل بشكل أفضل لراكبي الدراجات الأكبر والأسرع الذين من المرجح أن ينخفضوا إلى 125 لسباقات ثنائية الأشواط أو للعب الركوب. بالنسبة للسباقات القوية ، هذا ما نوصي به في 2022 Yamaha YZ125 (توجد نقرات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 4.2 ن / مم
ضغط: 10 نقرات
الانتعاش: 11 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: كانت الشوكات رائعة بالنسبة لمعظم البالغين الذين يزيد وزنهم عن 160 رطلاً ولكنها قاسية جدًا بالنسبة لراكبي المبتدئين و Vet. إذا كنت تلائم الفئة الثانية ، فقم بتخفيف الشوكات من خلال الخروج على أدوات النقر وفتح أجهزة النقر الارتدادي لتشجيع المزيد من تدفق الزيت عبر الصمامات.
إعدادات صدمة KAYABA
مثل الشوكة ، فإن صدمة KYB هي عبارة عن توصيل وتشغيل للجمهور المستهدف الجديد. شعر مختبرونا في النطاق الذي يتراوح من 160 إلى 175 رطلاً بالراحة مع إعدادات المخزون. بالنسبة للسباقات القوية ، قمنا بتشغيل هذا الإعداد على 2022 Yamaha YZ125 (توجد نقرات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 48 ن / مم
عرق العرق: 100mm
الضغط العالي: 1-1 / 2 تبين
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات
الملاحظات: الصدمة لا تفعل أي شيء مضحك. يتتبع المسار مباشرة ويتناغم مع الدراجة. نحن نحب هذه الصدمة.
2022 ياماها YZ125 النفث
بعد تشغيل طويل مع مكربن Mikuni TMX مقاس 38 مم ، حددت Yamaha كاربوهين Keihin PWK38S PowerJet على 2022 YZ125. نظرًا لأن هذا نموذج للسنة الأولى ، فقد توقعنا أن يكون لدى Yamaha بعض مشكلات النفث وقد فعلوا ذلك. هذا ما نوصي به للسباقات القوية (إعدادات الأسهم بين قوسين).
الطائرة الرئيسية: 162 (160)
طائرة تجريبية: 72 (75)
إبرة: NYDF
كليب: الخط الأول من الأعلى (الخط الثاني من الأعلى)
برغي الهواء: 3-1 / 2 تبين
الملاحظات: بعد تجربة إبرة NYEF الأصغر حجمًا ، ذهبنا إلى إبرة المخزون (NYDF) في المركز الأول. تشتمل ياماها على طائرتين رئيسيتين أغنى - 162 و 165. وتتضمن أيضًا إبرتين إضافيتين و 72 طائرة نفاثة تجريبية.
MXA VIDEO: اختبار فيديو YAMAHA YZ2022F 125
التعليقات مغلقة.