اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ YAMAHA YZ2022F 250

العتاد: جيرسي: FXR Helium ، Pants: FXR Helium ، Helmet: Arai VX-Pro4 ، Goggles: FXR Combat MX ، أحذية: Gaerne SG12.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل ياماها YZ2022F 250 أفضل من 2021 YZ250F؟

A: أجرى ياماها العديد من التحديثات على المحرك YZ250F في عام 2021 ، لذلك لم نتوقع أي تغييرات كبيرة لعام 2022. من الواضح أن ياماها وافق ، لكنهم قاموا ببعض التحسينات على العجلة الخلفية ونظام التعليق لتحسين توازن الدراجة وزيادة الخلفية- عجلة الجر.

2022 YZ250F هي دراجة توحي بالثقة.

س: ما هو تحديث YAMAHA في عام 2022 YZ250F؟

A: لعام 2022 ، ركزت ياماها اهتمامها على العجلة الخلفية وبعض التحديثات المتواضعة للصمام في قسم التعليق. هذا ما فعلوه.

(1) المحور. قامت Yamaha بتفتيح المحور الخلفي بمقدار 28 جرامًا لتقليل الوزن غير المعلق ، وتمكنت أيضًا من تقوية الشفاه المسننة على المحور من خلال تغيير شكلها. وتجدر الإشارة إلى أن 28 جرامًا تساوي أونصة واحدة.

(2) المتحدث. تم تغيير نمط ربط القضبان من نموذج تقاطع 2 إلى نموذج تقاطع 3. يحصل النمط المتقاطع 3 المتحدث على اسمه من عدد مكبرات الصوت الأخرى التي يتقاطع معها المتحدث من المحور إلى الحافة. يتم ربطها أيضًا بزاوية أكثر اتساعًا ، مما يسمح لها بامتصاص الأحمال الأعلى وإنتاج عجلة أقوى بكثير. وهذا بدوره يؤثر على طريقة مسار العجلات الخلفية على الأرض. تأتي مكبرات الصوت Cross-3 مع عقوبة الوزن لأنها أطول - وسوف يمحو 36 مكبرًا فولاذيًا أطول بعض حسابات توفير الوزن الخاصة بـ Yamaha.

(3) ضرس. تم تفتيح العجلة الخلفية ذات 50 سنًا بمقدار 42 جرامًا.

(4) سلسلة. تم تحديث سلسلة DID لتكون أقوى بينما تفقد 73 جرامًا أيضًا.

(5) الحافة الخلفية. تم توسيع الحافة الخلفية السابقة 1.85 لتكون مماثلة للحافة الخلفية 2.15 في YZ450F.

(6) الإطارات. تم استبدال إطارات Bridgestone X20 بإطارات Dunlop MX33. ذهب الإطار الخلفي إلى 110 / 90-19 من أضيق 100 / 90-19.

(7) شوكات. زادت Yamaha من التخميد منخفض السرعة على شوكات Kayaba SSS النجمية بالفعل.

س: ما مدى سرعة محطة الطاقة 2022 YZ250F على DYNO؟

A: من بين ستة منافسين لها ، تحتل ياماها YZ2022F 250 المرتبة الثانية بعد الأخيرة في عزم الدوران والرابعة في ذروة القدرة بالحصان. على الورق ، يؤدي هذا إلى إدخال YZ250F في النصف السفلي من المخططات. نظرًا لأن Yamaha معروفة بأسلوب قوتها المنخفض إلى المتوسط ​​، فمن الصعب إثبات ذلك على الورق عندما تغلب KTM و Husqvarna ، المعروفان بقوتهما الفائقة ، على YZ250F من صدع دواسة الوقود إلى 6000 دورة في الدقيقة. ثم يذهبون للرقبة والرقبة من 6200 إلى 6800 دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، انسحب الأخوان النمساويان إلى 10,800 دورة في الدقيقة ، حيث أعادا الاتصال لفترة قصيرة. الثلاثي النمساوي (KTM ، Husky ، GasGas) هو أيضًا واحد ، اثنان وثلاثة أرقام في عزم الدوران مقارنةً بـ YZ250F ، والذي يأتي بعد آخر سيارة سوزوكي RM-Z250 المؤرخة.

هل نحاول جعل YZ250F يبدو سيئًا؟ لا. هذه هي الحقائق. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن جميع الدراجات ، باستثناء RM-Z250 ، قريبة على الورق. لوضعها في منظورها الصحيح ، يوفر 2022 CRF250 عزم دوران وقدرة حصان أقل على داينو من سابقتها 2021 CRF250 ، لكنها تعد حزمة محرك أفضل بكثير عندما تكون على دينو الأوساخ.

2022 ياماها YZ250F

س: ما مدى سرعة شعور YZ250F على المسار الصحيح؟

A: في عام 2021 ، كانت YZ250F هي الدراجة الأكثر إثارة في الركوب. في عام 2022 ، توفر CRF250 شعورًا مشابهًا مع حزمة المحرك المحدثة. ما نعنيه بكلمة "مثير" هو أنك تشعر بالقوة على الفور عندما تدير دواسة الوقود. إنه يسحب بقوة وبقوة إلى النصف العلوي من النهاية المنخفضة عبر المدى المتوسط. إنها جرعة من الدوبامين تصل إلى النخاع المستطيل.

MXA يحب راكبو الاختبار هذه القوة لأنهم يشعرون بها ، ولكن بعد مرور بعض الوقت على YZ250F ، يميل الدراجون إلى الرغبة في تخفيف القوة. في الزوايا البطيئة ، وخاصة الشقوق ، يصعب التحكم في القوة الجريئة. يجب أن تكون دقيقًا جدًا مع دواسة الوقود أو تحصل على إحساس متشنج. راكبي الاختبار لا يحبون هذا. يقول البعض أن الإحساس المتشنج ناتج عن كون YZ250F قويًا جدًا في الأسفل ، لكننا نعتقد أنه تردد عند صدع دواسة الوقود مما تسبب في الشعور. إذا كانت الطاقة المنبعثة من شق الخانق أكثر ارتباطًا أو خطية ، فلن يكون هذا الشعور موجودًا. لقد خففنا هذا الإحساس من خلال تغيير الخرائط ، لكن المختبرين ما زالوا يشعرون به.

بمجرد خروجك من الزاوية والبدء في التدحرج على الطاقة ، ستقابل زيادة الطاقة YZ250F. هذا التدفق سريع ، لذا عليك التأكد من أن قدمك اليسرى جاهزة للتبديل قبل نفاد البخار من المحرك. 

إذا كان هناك حمل على المحرك ، مثل الصعود إلى أعلى التل ، فسوف تشعر أن قوة المحرك تبدأ في التسوية. بالنسبة إلى 1000 دورة في الدقيقة ، من 8700 إلى 9700 ، ينخفض ​​منحنى الطاقة YZ250F دون كل المنافسة ، باستثناء الماكينة الصفراء. هذا الغطس يترك القوة تبدو باهتة عند صعود التلال الكبيرة أو في الرمال العميقة.

إنه محرك جيد حقًا. ومع ذلك ، فإنه يبدو أفضل مما هو عليه. عندما يقفز المتسابقون ، قد تشعر بتحسن بسبب الإحساس بالإثارة ، لكن هذه الإثارة تختفي بمجرد أن تمر عليك KTM 250SXF و KX250F و FC250 و CRF250 في مسارات سريعة.

ضربة YZ250F المتفجرة ترسم البسمة على وجهك.

س: ما سبب أهمية تعلم استخدام أداة ياماها لرسم الخرائط؟

A: إذا لم تتعلم كيفية استخدام تطبيق Power Tuner من Yamaha ، فلن تستفيد أبدًا من مفتاح الخريطة ثنائي الوضع على الجانب الأيسر من الأشرطة. يحتوي مفتاح الخريطة YZ250F على نفس الخريطة في كل من إعداد المخزون (الضوء مطفأ) وإعداد الضوء الأزرق. نحن لا نحب هذا بالضرورة. نريد من Yamaha وضع خريطة المخزون (ضوء مطفأ) وأفضل خريطة Power Tuner في إعداد الضوء الأزرق. تأتي جميع الدراجات الأخرى المزودة بمفاتيح الخريطة مع خريطتين أو ثلاث خرائط مبرمجة مسبقًا يمكن الوصول إليها بضغطة زر - تأتي Yamaha مع خريطتين متطابقتين ، لكن كلاهما مخزون. نحن نتفهم جانب Yamaha من إعداد الخريطة الغبي هذا. لقد أنفقوا الكثير من الوقت والمال على تطوير تطبيق Power Tuner الخاص بهم ، ويريدون إجبار مالكي YZ250F على استخدام التطبيق ، سواء أرادوا ذلك أم لا. السؤال هو ، لماذا لا يرغب المشترون في استخدام التطبيق؟

MXA يحب حقًا تطبيق Power Tuner Wi-Fi ، لكن الناس يقتربون من نضوب تطبيقات الكمبيوتر. إنهم لا يريدون المرور من خلال منحنى تعليمي آخر للوصول إلى شيء كان من المفترض أن ياماها قد قدمه لهم في المقام الأول. عدد مذهل من مستخدمي تطبيق Power Tuner لديهم فقط صديق خبير في الكمبيوتر يقوم بتعيينه لهم. نصيحتنا هي أن تأخذ الوقت الكافي لتعلم كيفية استخدامها بنفسك ، لأن الخرائط تحدث فرقًا ، خاصة تلك التي ندرجها في هذا الاختبار.

كن حذرًا أنه بمجرد تنزيل التطبيق ، ستحتاج إلى توصيله بشبكة Wi-Fi الخاصة بهاتفك الذكي ، حيث أن YZ250F له إشارة خاصة به. بمجرد الضغط على "اتصال" ، سيطلب منك كلمة مرور. ستجد كلمة مرور YZ250Fs الخاصة بك عن طريق إزالة اللوحة اليسرى وسحب مربع Wi-Fi لرؤية كلمة المرور أسفل رقم S / N. بمجرد القيام بذلك ، يجب أن تظهر دراجتك في التطبيق. من هنا ، حدد الخريطة التي تريد تجربتها. لوضع MXAفي الخريطة ، انتقل إلى صفحة قائمة الخريطة وحدد علامة الجمع في الركن الأيمن العلوي. ستقوم بعد ذلك بتحديد الخريطة الجديدة وإضافة تسلسل رقم الوقود والإشعال كما هو موضح. بعد إكمال هذه الخطوة ، اضغط على السهم لأعلى في الزاوية اليمنى العليا لإرسال الخريطة إلى دراجتك. الآن بعد أن قرأنا التعليمات ، يبدو الأمر أصعب من اللازم.

س: كيف مقبض YZ250F؟

A: يمكنك المجادلة بأن 2022 YZ250F هي أفضل دراجة مناولة في السوق ، لكننا نعتقد أنها أفضل دراجة مناولة للراكبين الكسالى أو من المستوى الأدنى. لماذا ا؟ لأنه بطيء في تسجيل المدخلات التي تقدمها ، مما يجعله قابلاً للتنبؤ به ويساعد في تقليل الأخطاء. أثناء الحركة ، لا يتحول YZ250F بشكل حاد أو أسرع للمناورة ، وهو بطريقة غريبة أحد نقاط قوته. إن KTM 250SXF حساس جدًا للمدخلات من المتسابق ويتطلب ردود فعل حادة وتركيزًا كليًا للبقاء في المقدمة. يستغرق ركوب YZ250F جهدًا أقل من KTM 250SXF ؛ ومع ذلك ، يمكن للجواد النمساوي القيام بأشياء لا يستطيع YZ250F القيام بها. السؤال هو ، أي نوع من التعامل يناسبك أكثر؟

في بعض الأحيان يكون الجزء الخلفي من YZ250F أكثر صلابة مما نريد. لقد أحببنا راحة المرونة المتزايدة في هيكل YZ2020F 250 ؛ ومع ذلك ، كان سيناريو الأخذ والعطاء. الجيل الجديد من YZ250Fs هو أفضل آلات السباق. يريد معظم متسابقي الدراجات النارية السريعة هيكلًا سريعًا ودقيقًا ورشيقًا - وهذا يتطلب إطارًا أكثر صلابة ، خاصة في منطقة محور الدوران. إذا لم تكن سريعًا ، أو لا تقف طوال الوقت ، أو تنسى أن تثقل الوتد الخارجي ، فإن الجزء الخلفي من Yamaha YZ250F يصبح حساسًا للصدمات. وبفضل قدرة Kayaba shock على امتصاص أي شيء يعترض طريقها ، فإن الطراز 2022 YZ250F يتعامل بشكل جيد بشكل مذهل. النهاية الخلفية تلتصق بالأرض مثل الصمغ.

إن امتلاك القدرة على تغيير الخرائط من هاتفك أمر رائع.

س: ما رأيك في بيئة العمل؟

A: "غريب" و "غريب" و "غريب" و "غريب" هي بعض الطرق لوصفها. بالطبع ، إذا كنت قد ركبت Yamahas فقط وابتعدت عن Hondas و KTMs و Huskys و GasGas ، فلن تعرف أي شيء أفضل. نحن لا نقول إن ergos سيء ، فقط لأن الأمر يستغرق وقتًا للتعود على مكان كل شيء.

س: هل ما زال نظام التعليق في كايابا كبيرًا؟

A: تعمل شوكات Kayaba SSS والصدمة على القيام بالعديد من الأشياء بشكل جيد جدًا وعدد قليل جدًا من الأشياء المتواضعة ، ولكن في جميع المجالات ، من السهل موازنة YZ250F وسيكون التعليق في الملعب لأي متسابق بنقرات قليلة فقط. الإعداد مقاوم للدمى ، مما يجعل YZ250F واحدة من أسهل الدراجات للركوب والشعور بالراحة بعد التعود على ergos.

لقد طورنا خرائط الوقود والاشتعال هذه أدناه لتكون أكثر سلاسة وأوسع.

لقد طورنا خرائط الوقود والاشتعال هذه أدناه لجعل 2022 YZ250 أكثر شبهاً بالموديل 2022 TZ250F.

س: ماذا كنا نكره؟

A: قائمة الكراهية:

(1) الحاجز الخلفي. إما أن تكون الدراجة ثقيلة جدًا أو أن الحاجز الخلفي يحتاج إلى تقوية ، لأنه عندما ترفع الحاجز لوضع الدراجة على الحامل ، تشعر كما لو أنها ستنكسر.

(2) الوزن. إن YZ250F أثقل بمقدار 10 أرطال من أخف دراجة في فئتها ، GasGas MC 250F.

(3) العرض. الدراجة ضخمة وواسعة. المختبرين لا يمانعون في ذلك حتى يقفزوا على علامة تجارية أخرى.

(4) نهاية عليا. يعد النخر متوسط ​​المدى لـ YZ250F رائعًا ، لكن الدراجات الخضراء والبيضاء والبرتقالية تنفجر بعيدًا عن المسار الصحيح.

(5) قابض. لا يزال الكثير من الدراجين يحبون شعور قابض الكابل ولكن يبدو أنهم ينسون ضبط تشغيل الكابل في الوقت المناسب لحفظ القابض. يجب أن تتعامل ياماها مع الزمن ومواصفات القابض الهيدروليكي. لماذا لم يفعلوا ذلك بالفعل؟ سيضيف وزنًا ، ولا يمكنهم تحمل زيادة الوزن.

(6) نقرات الضغط. يكاد يكون من المستحيل قلب أدوات الضغط دون تجريد برغي الضبط. لا يوجد متسع بين القضبان وغطاء الشوكة.

(7) خرائط. تقدم Yamaha خريطتين مبرمجتين مسبقًا ، لكنهما نفس الخريطة.

(8) ايربوكس. ستبيع لك Yamaha مجموعة GYTR Air Flow التي تتنفس بشكل أفضل من تصميم مرشح الهواء مقابل 149.95 دولارًا. إذا كانوا يعرفون كيفية إصلاح المخزن ، فلماذا لا تأتي هذه المجموعة في المخزون؟

س: ما الذي أعجبنا؟

A: قائمة الإعجاب:

(1) تعليق. يوفر نظام التعليق Kayaba توازنًا رائعًا وراحة.

(2) فرامل. تتميز الفرامل الأمامية الأكثر صلابة وقوة بخبو أقل وتوفر إحساسًا أفضل بالرافعة أكثر من ذي قبل.

(3) واي فاي. يعد ضبط منحنى الطاقة باستخدام تطبيق Yamaha Power Tuner رائعًا ، حتى مع منحنى التعلم. 

(4) الإطارات. تحولت ياماها من بريدجستون إلى دنلوب في عام 2022.

(5) الجر. العجلات الأمامية والخلفية تلتصق بالأرض عندما تريدها.

(6) المتانة. عززت ياماها ناقل الحركة في عام 2021 للتعامل مع القوة المضافة.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

A: YZ250F هي دراجة غريبة ، وهي منذ عام 2014. على الجانب الآخر من العملة ، كانت هناك سنوات كانت فيها دراجة جيدة حقًا وفازت بها MXA 250 إطلاق نار. يحب معظم راكبي الاختبار ركوب هذه الدراجة ، ولكن عند استجوابهم حول ما يحلو لهم ، فإنهم يذكرون فقط نطاق القوة المنخفض إلى المتوسط ​​القوي وتعليق كايابا الممتاز. ليس هناك شك في أن هاتين الميزتين هما أبرز ما في 2022 YZ250F - وإذا كنت تحب القوة والتعليق على الدراجة ، فأنت في منتصف الطريق للشعور بالثقة في السباق. والثقة هي خطوة كبيرة للمضي بسرعة.

مواصفات إعداد MXA 2022 YAMAHA YZ250F

هذه هي الطريقة التي أعددنا بها 2022 Yamaha YZ250F للمسار. نقدم هذه الإعدادات للمساعدة في توجيهك في الاتجاه الصحيح.
إعدادات شوكة KAYABA SSS
تم تصميم شوكات 2022 Kayaba SSS خصيصًا للمتسابقين. إنهم لا يغوصون ، لكنهم يمتصون أيضًا الضربات القوية دون قيعان. كان إعداد ضغط المخزون قاسيًا للغاية بالنسبة لمعظم المختبرين لدينا. لقد ذهبنا ست نقرات أو أكثر لزيادة راحة الركوب بشكل عام حيث اتبعت الشوكات خلال السكتة الدماغية بشكل أفضل. حافظ الدراجون الأسرع على الإعداد الأكثر صلابة ، حيث كانت هناك حركة أمامية وخلفية أقل. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا لـ 2022 Yamaha YZ250F (مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 4.7 ن / مم
ضغط: 17 نقرات (10 نقرات خارج)
انتعاش: 11 نقرات (7 نقرات)
ارتفاع أرجل الشوكة: 7 ملم لأعلى
الملاحظات: بالنسبة للركاب الأخف وزناً الذين لا يستخدمون معظم الرحلات ، حاول الذهاب إلى زنبركات أخف وزنًا مقاس 4.6 نيوتن / مم.

إعدادات صدمة KAYABA SSS
صدمة الكايابا هذه هي الأفضل في هذا المجال. إعدادات المخزون في الملعب بالنسبة لغالبية المختبرين. تنقسم أجهزة الاختبار بين 100 مم و 105 مم من الترهل. بالنسبة للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2022 Yamaha YZ250F (مواصفات الأسهم بين قوسين):

معدل الربيع: 56 ن / مم
عرق العرق: 104mm
الضغط العالي: 7/8 من الخروج
ضغط Lo: 8 نقرات
الانتعاش: 10 نقرات
الملاحظات: هذا ربيع أقسى مما كان عليه قبل عامين. إذا كان لديك أقل من 30 مم من الترهل الحر ، ففكر في الذهاب إلى معدل زنبرك أكثر ليونة 55 نيوتن / مم.

قد يعجبك ايضا