اختبار MXA Race: الاختبار الحقيقي للدراجة الكهربائية 2023 KTM FREERIDE E-XC ELECTRIC BIKE
كان KTM Freeride E-XC موجودًا منذ عام 2012 ، لكن KTM بدأت أخيرًا في الترويج لها. العتاد: جيرسي: Fly Racing Kinetic Mesh ، البنطال: شبكة Fly Racing الحركية ، خوذة: Fly Racing Formula ، نظارات واقية: سلسلة Viral Brand F2 ، الأحذية: Sidi Atojo.
Q: أولاً وقبل كل شيء ، هل نقل 2023 KTM أفضل من طراز 2022؟
A: لا ، ليس كذلك. على الرغم من أننا لم نتمكن أبدًا من اختبار طراز 2022 أو 2021 أو أي طراز - طوال فترة العودة إلى عام 2012. نحن نعلم أن هذه الدراجة لم تشهد أي تحديثات رئيسية منذ عام 2018.
Q: لماذا انتظرت شركة KTM 10 سنوات للتحدث عن هذه الدراجة؟
A: قدمت KTM لأول مرة Freeride في عام 2012 لكنها لم تبذل أي محاولات جادة لبيعها في الولايات المتحدة الأمريكية. تم عرض KTM Freeride على غلاف عمل موتوكروس المجلة عدة مرات منذ إصدار يوليو 2010. في البداية ، تم تصنيع الدراجة وبيعها بكميات محدودة في أوروبا لاختبار السوق واختبار التكنولوجيا. تم إحضاره أخيرًا إلى الولايات المتحدة في عام 2015 ، ولكن فقط مع 100 وحدة معروضة من خلال 10 تجار من الغرب الأوسط. قبل عقد من الزمن ، لم يتم قبول الدراجات الكهربائية الترابية أو الترحيب بها بأذرع مفتوحة. تكره معظم المحركات الأساسية فكرة الدراجات الإلكترونية ، والتي تجعل مصنعي المعدات الأصلية يتعاملون بخفة في المجال الكهربائي. في السابق ، حققت Alta أكبر نجاح في صناعتنا عندما يتعلق الأمر بالدراجات الإلكترونية ، ولكن في النهاية ، لم تكن ناجحة ، وتوقفت الشركة عن العمل في عام 2018.
نعتقد أن قطعتين كبيرتين من الألغاز تسببا في قيام KTM بتقديم KTM Freeride رسميًا بعد 12 عامًا من ظهورها لأول مرة في MXA. أولاً ، حققت الدراجات الكهربائية الصغيرة SX-E5 من KTM نجاحًا كبيرًا. بنيت من شاسيه 50SX ثنائية الأشواط Pee-Wee و KTM و Husky و GasGas خلقت فئة جديدة في السباقات. لقد سهّلوا على الدراجين الصغار أن يعلقوا على عجلتين وأسهل على الآباء الحفاظ على دراجة جوني الصغيرة الترابية. ثانيًا ، أدى إدخال الدراجة الكهربائية Stark Varg إلى زيادة الاهتمام بالدراجات الكهربائية وأعاد إشعال المحادثات حول الدراجات الترابية الكهربائية واسعة النطاق في المضمار.
في قمة وكلاء KTM الأخيرة في ولاية كارولينا الشمالية ، أعلنت مجموعة Pierer Mobility Group عن خططها للتوسع في صناعة المزيد من الدراجات الكهربائية في السنوات القادمة ، قائلةً: "بحلول منتصف هذا العقد ، ستتميز المجموعة الكهربائية بأكثر من 20 إيقافًا للكهرباء- الدراجات النارية على الطرق من جميع العلامات التجارية ، بدءًا من الموديلات المبتدئة إلى الموديلات المنافسة ، والتي تستهدف الدراجين الشباب الموهوبين الذين ينتقلون بمستقبل رياضة السيارات إلى المستوى التالي ".
يزن KTM Freeride E-XC 245 رطلاً ، ولكن في الحركة ، فهو رشيق وسهل الركوب.
Q: ما الذي تغير في معبر KTM منذ بدايته؟
A: من الناحية الفنية ، نقوم باختبار الجيل الثاني من Freeride. جاء طراز Freeride الأصلي الذي تم طرحه في عام 2012 مزودًا بتبريد سائل ، لكننا علمنا من KTM أنه كان من المفترض أن يتم تبريده بالهواء ؛ ومع ذلك ، كان مهندسو KTM يستخدمون أحداث enduro الأوروبية لاختبار النموذج الأولي للدراجة وكان الجو محمومًا ، لذلك أضافوا المشعات. خلال مرحلة اختبار سباق enduro الخاصة بهم ، سيقومون بإيقاف حفرة مثل الدراجين الآخرين ، فقط بدلاً من ملء الوقود ، قاموا بتبديل البطارية (لا يتطلب الأمر سوى أربعة براغي لإخراجها). جاء الجيل الثاني من الدراجة في عام 2018 بتعليق محدث ، وإخراج أقوى للمحرك (من 15 كيلوواط إلى 18 كيلو واط) وسعة بطارية أكبر بنسبة 50 بالمائة.
Q: كم تدوم البطارية؟
A: هذا السؤال ليس له إجابة بالأبيض والأسود. بينما قد يستمر Freeride طوال اليوم لراكب واحد ، فقد لا يكمل موتو كامل للسائق التالي. كل هذا يتوقف على مستوى المهارة والسرعة والتضاريس. دعونا نوضح.
تستنزف البطاريات بشكل مختلف عن خزانات الوقود. إن الفتحة ذات الشوطين أو الرباعية الأشواط المفتوحة على مصراعيها على الطريق تستنزف الوقود بشكل أسرع مما تفعل في سباق صعب من نفس المدة على مضمار. هذا هو عكس الدراجات الإلكترونية. نظرًا لأنك لا تقوم بتشغيل الطاقة وإيقافها باستمرار عند الدخول والخروج من المنعطفات ، يمكن لـ KTM Freeride أن تضغط على دواسة الوقود بالكامل على الطريق المفتوح لفترة أطول مما يمكنها على المسار. الأوساخ الناعمة ليست مثالية للدراجات الكهربائية ، كما أنها تستنزف الطاقة بسرعة. إذا كنت تركب على الرمال ، فلن تدوم البطارية طويلاً.
في حالة MXAمتسابق الاختبار المبتدئ الذي لم يسبق له ركوب دراجة ترابية من قبل ، يمكنه الحصول على ثلاث ساعات من الركوب على الطريق بشحنة كاملة ، إلى حد كبير لأنه لم يركب بقوة واختار أرق خريطة. MXAالمتسابقون ذوو الخبرة الذين يلعبون على الممرات والقفزات حصلوا على 1-1 / 2 ساعة من المرح. ولكن ، عندما وضعنا متسابقًا محترفًا على مضمار سباق على Freeride ، استمرت الشحنة الكاملة لمدة 35 دقيقة فقط.
من أصعب الأمور في هذه الدراجة هو شحنها. يحتوي Freeride على محرك بقوة 300 فولت ، لكن الشاحن يتطلب قابسًا بقوة 220 فولت ، وهو أمر غير شائع في الكثير من المرائب أو في الكثير من المولدات. وجد بعض راكبي الاختبار قابسًا بقوة 220 فولت ، لكنهم اضطروا إلى فصل مجففهم للوصول إليه.
Q: كيف يتم التعامل معها؟
A: على الرغم من أن KTM Freeride يزن 245 رطلاً ، وهو أثقل بمقدار 4 أرطال من طراز 2023 Suzuki RM-Z450 ، إلا أنه يشعر بالخفة والرشاقة في الحركة. كيف ذلك؟ تتميز بهيكل أنيق يسهل الإمساك به ، وهي أصغر قليلاً من الدراجة التقليدية ، مما يجعل مركز الثقل على الأرض. زاوية الرأس شديدة الانحدار ، مما يساعدها على الدوران بشكل أكثر حدة ، وللمحرك الكهربائي كتلة دوارة قليلة بالداخل ، مما يؤدي إلى تقليل تأثير الدوران عند الانحناء داخل وخارج المنعطفات. يتم إعادة وضع دعامات القدم على الدراجة ، مما يشجع الراكب على الوقوف في كثير من الأحيان في وضع الهجوم. شوكات WP Xplor مقاس 43 مم والصدمات الخلفية PDS بدون رابط ناعمة جدًا بالنسبة إلى موتوكروس ، لكن الإعدادات تجعلها ممتعة للعب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم وجود الوصلة والعجلات الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلات الخلفية مقاس 18 بوصة تجعل ارتفاعًا عن الأرض يبلغ 340 ملمًا مما يجعله رائعًا لتجاوز الصخور.
إجمالاً ، يتعامل Freeride E-XC مثل التجارب الهجينة / دراجة إندورو. من السهل القيام بحركة بهلوانية بالدراجة ومتعة اللعب بها.
يفتح عدم وجود محرك مناطق جديدة للركوب ، ومن هنا جاء اسم "Freeride".
Q: ما هي قوة KTM FREERIDE؟
A: يأتي KTM Freeride بثلاث خرائط لضبط الطاقة ، ويتم الإشارة إلى مستوى البطارية في المجموعة الإلكترونية أمام المقعد مباشرةً (حيث يمكن وضع غطاء الوقود). يستخدم Freeride نفس مجموعة خرائط النمط مثل دراجات Pee-Wee الكهربائية SX-E5. الخريطة 1 يانع ؛ تأتي القوة بلطف وتصل إلى أقصى حد عند 30 ميل في الساعة. الخريطة الثانية أكثر عدوانية بقليل مع ذروة 21-1 / 2 حصانا. الخريطة الثالثة هي الوضع "العدواني" ، وهي تمنحك أقصى قوة وسرعة ، وهي 24 حصاناً بسرعة 55 ميلاً في الساعة.
استخدمنا الخريطة الأولى لتعليم المتسابق المبتدئ لدينا كيفية ركوب الدراجة الترابية لأول مرة ، وكل من يعرف بالفعل كيفية الركوب تركها في الخريطة الثالثة. لم يكن هناك شيء عدواني في الخريطة الثالثة. نعم ، لقد جاء أسرع من الآخرين ، لكن استجابة دواسة الوقود كانت لا تزال ضعيفة ويسهل التحكم فيها. نتمنى أن تأتي Freeride بخريطة رابعة عززت القوة إلى نطاق 30 أو 40 حصانًا لجعلها أكثر إثارة للركاب ذوي الخبرة.
من السهل مراقبة مستويات البطارية. عندما يُظهر الجناح ثلاثة مصابيح خضراء ، فهذا يشير إلى أن لديك ما بين 100 و 70 بالمائة من البطارية. مصباحان باللون الأخضر يستخدمان من 70 إلى 50 بالمائة من الطاقة. ضوء أخضر واحد يحذر من أن لديك ما بين 50 و 30 في المائة من الطاقة. يشير الضوء السفلي الذي يظهر باللون الأصفر إلى بطارية من 30 إلى 20 بالمائة. يتراوح اللون الأحمر بين 20 و 10 بالمائة ، بينما يشير اللون الأحمر الوامض إلى طاقة أقل من 10 بالمائة. يستغرق الشحن الكامل أقل من ساعتين بقليل أو 75 دقيقة للشحن حتى 80 بالمائة.
Q: ما الذي يشبه ركوب الدراجة الصامتة؟
A: من المؤكد أن عدم وجود محرك احتراق داخلي يقلل من الضوضاء الصادرة عن Freeride ، لكنه ليس صامتًا. لا يزال المحرك الكهربائي يصدر ضجة. بالإضافة إلى ذلك ، بدون وجود محرك صاخب ، يمكنك سماع صفعة السلسلة ، ويمكنك سماع طي مقابض الإطارات ، ويمكنك سماع الصخور والأوساخ التي تضرب الرفارف.
صفعة السلسلة تأخذ من الإحساس عالي الجودة لـ Freeride ؛ ومع ذلك ، مع محرك رباعي الأشواط أو ثنائي الأشواط هش ، تشعر أنك أكثر ارتباطًا بدراجتك ويمكنك تقدير جودتها. بالطبع ، تم وضع KTM Freeride مع نفس الجودة الحرفية التي تتمتع بها جميع دراجات KTM ، لكن المحرك يجعلها تشعر بأنها مختلفة. مع محرك كهربائي وضوضاء صفع السلسلة ، فإن تجربة الراكب تأخذ بعض الوقت لتعتاد عليها.
تحتوي الدراجات الجبلية من أعلى المنحدرات على بكرات تركب عليها السلسلة ، وهي تتحرك في موضعها مع كل تغيير ترس لمنع السلسلة من الصفع وللحفاظ على توتر السلسلة صحيحًا. يؤدي ذلك إلى الحصول على صوت أكثر سلاسة وإمتاعًا عند إنزال التلال الصخرية بالطاقة. تقرع الدراجات الجبلية الأرخص ثمناً ، وتحصل على إحساس مماثل عندما تسمع صفع السلسلة. حتى الآن ، سمعنا صفعة متسلسلة على دراجتين إلكترونيتين ركبناهما ، وهما Alta و Freeride. هذا شيء يستغرق وقتًا لتعتاد عليه.
KTM Freeride E-XC عبارة عن مزيج بين دراجة تجريبية ودراجة إندورو. إنها هجينة في فئتها الخاصة.
Q: ماذا نكره؟
A: قائمة الكراهية.
(1) السعر. عندما تركب إلى منطقة حفرة أصدقائك على Freeride ويسألون عن تكلفة الدراجة ، فإنك تشعر بالحرج من الاعتراف بأن KTM تتقاضى 11,099،XNUMX دولارًا لهذه الدراجة.
(2) السلطة. نحن بحاجة إلى مزيد من القوة.
(3) شاحن. من الصعب العثور على راكبي اختبار لديهم قابس 220 فولت في منزلهم لشحن Freeride.
(4) الوزن. 245 رطلاً أثقل بمقدار 4 أرطال من سهم سوزوكي RM-Z450.
(5) البطارية. يجب أن تدوم البطارية لفترة أطول حتى يتم أخذ هذه الدراجة الكهربائية على محمل الجد ، وإخراج البطارية من الإطار يعد مهمة لشاب أرنولد شوارزنيجر. إنه محرج وصعب وهل ذكرنا ثقيل؟
(6) خرائط. نحن نقدر الخرائط المختلفة ولكننا نريد واحدة أكثر إثارة للدراجين الأكثر تقدمًا.
Q: ماذا نحب؟
A: قائمة الإعجاب.
(1) الصوت. ليس من الصعب التعود على ضجيج المحرك الكهربائي. تحصل عند ركوب دراجة إلكترونية على إحساس مختلف عن شعورك بمحرك الاحتراق الداخلي. إنه ليس أفضل ، فقط مختلف.
(2) الصيانة. يستخدم المحرك 155 سم مكعب من زيت المحرك الذي يجب استبداله كل 50 ساعة. تحتاج السلسلة إلى أن يتم شدها ، وأن يتم فحص البرامق ، ويجب ضبط ضغط الإطارات. هذا هو.
(3) الإطارات. تستحوذ إطارات Maxxis gummy التجريبية على قوة الجر في كل مكان وتشجعك على تجربة عقبات جديدة.
(4) فرامل اليد. بعد التعود على فرامل اليد الخلفية ، تشعر حقًا بفوائد الركوب على كرات قدميك. من الأسهل أن يكون لديك أسلوب جيد عندما لا تصل قدميك إلى ذراع ناقل الحركة أو دواسة الفرامل.
(5) التصميم. يتكون الإطار بشكل فريد من الفولاذ المطلي بالكروم والبلاستيك والألمنيوم المطروق. كما أنها تحتوي على مواد بلاستيكية حديثة تجعل الدراجة تبدو غريبة.
(6) بطارية قابلة للإزالة. لم يكن لدينا أبدًا بطارية ثانية ، ولكن إذا فعلنا ذلك ، فربما كنا قد ركضنا لفترة أطول. أصعب جزء في عملية تبديل البطارية هو رفع البطارية مباشرة خارج الإطار.
(7) أجزاء الطاقة. من الجيد معرفة أن KTM لديها خيارات لتعديل دراجتها الإلكترونية. يمكن تعديل الكثير من أجزاء KTM 85SX.
(8) المناولة. هذه الدراجة عبارة عن تقاطع بين دراجة تجريبية ودراجة إندورو. من الممتع اللعب.
(9) التجديد. عندما تترك دواسة الوقود ، تقوم العجلة الخلفية بإعادة شحن البطارية.
(10) السلامة. تم إغلاق كل من المحرك والبطارية لضمان عدم القلق بشأن الصعق بالكهرباء في البرك أو عند غسل الدراجة.
استمتع مختبرو MXA باللعب على KTM Freeride لكنهم لم يتأثروا بعلامة السعر وإخراج الطاقة.
Q: ماذا نفكر حقا؟
A: ستكون KTM Freeride E-XC دراجة رائعة إذا تم بيعها بالتجزئة بمبلغ 6500 دولارًا ، لكن السعر المرتفع 11,099 دولارًا والأرقام المنخفضة بقوة 24 حصانًا لا تصنع ورقة إحصائية مثيرة للإعجاب. يناسب Freeride سوقًا متخصصًا جدًا. إنه لأمر رائع أن تعرف شخصًا آخر لديه شخص آخر ، حتى تتمكن من الاستكشاف مع صديقك أو التسابق معه. إنه لأمر رائع إذا كنت تريد استخدام دراجة للعب الركوب في الفناء الخلفي الخاص بك. يساعد عدم وجود ذراع ناقل الحركة ودواسات الفرامل على إبقاء قدميك مثبتتين في موضعهما ويمنحك الثقة لتجاوز عقبات جديدة. لهذا السبب ، تعتبر الدراجات الكهربائية جيدة للعمل على التدريبات التقنية. حتى Max Vohland ، متسابق Red Bull KTM البالغ عدده 250 متسابقًا وطنيًا ، أمضى الكثير من الوقت خلال سيارته Supermini و 125 عامًا في ركوب KTM Freeride على مسارات تل وعرة بالقرب من منزله لم يكن مسموحًا له بركوبها بضربة دماغية.
هذه الدراجة رائعة أيضًا إذا كنت ترغب في تعريف مبتدئ بهذه الرياضة ؛ ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في الذهاب في جولات طويلة أو إذا كنت ترغب في الركوب بقوة على مضمار موتوكروس ، فإن الأمر لا يرقى إلى مستوى المهمة. إنه مشروع بحث وتطوير استخدمته KTM لمعرفة المزيد عن المحركات الكهربائية والبطاريات. لم يروجوا لهذه الدراجة لأنهم لم يؤمنوا بها. الآن بعد أن أصبحت الدراجات الكهربائية رائجة ، برزت KTM أنها قد تُظهر أيضًا المشروع الجانبي الذي كانوا يتلاعبون به منذ عام 2012.
فيديو MXA: 2023 KTM FREERIDE E-XC ELECTRIC DIRT BIKE
التعليقات مغلقة.