يوم الثلاثاء من MXA

 



سوزوكي RM2008 250

كانت سوزوكي RM250 واحدة من أكثر الدراجات شهرة في عصر السكتة الدماغية. من مواليد 1976 ، كان الأخ الأكبر لـ 1975 RM125. لم تكن سوزوكي غريبة عن صنع 250 سي سي ، بعد أن نجحت بالفعل مع دراجتها الترابية الأصلية 250 ، RH70. تم تصميم RH70 على أنه وحش سباق الجائزة الكبرى ، وسيكون متسابق الدراجة البلجيكي جويل روبرت الذي يركب العديد من بطولات العالم البالغ عددها 6 في السبعينيات. كان من المناسب فقط أن يحتل زميله في الفريق سيلفان جيبورز المركز الثاني على نفس الدراجة في سباق الجائزة الكبرى العالمي. واصل روبرت سلسلة انتصاراته حتى عام 250 على RH1970.

في حين تم وضع إصدارات متعددة من الدراجة منذ عام 1976 ، تم إجراء بعض التعديلات فقط على التكرار الأول للدراجة. قد يشمل ذلك تعديلات مثل إضافة ذراع من الألومنيوم وخزان غاز بلاستيكي. سيحصل RM250 على أول إصلاح شامل له في عام 1979. بحلول منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، تجاوزت دراجات سوزوكي الشركات المصنعة الأوروبية من حيث المتانة والوزن. في هذه المرحلة ، ظلت علامة سوزوكي التجارية تزداد قوة مع أبطال مثل روجر ديكستر فوز GPs على دراجاتهم 500cc وتوني DiStefano كاسحة ثلاث بطولات AMA 250 الوطنية للعلامة التجارية.

كان البلجيكي جورج جوبي أول من يفوز بلقب بطولة العالم لسباق الجائزة الكبرى في سباق 250 رينغيت ماليزي في عام 1980. وكرر نجاحه في عام 1983 بعد حصوله على المركز الثاني في عامي 1981 و 1982. وفي عام 1981 أيضًا ، فاز مارك بارنيت بالفوز الإجمالي في بطولات AMA Supercross. في حين أن RM250 كان لديه بعض التحسينات التي أدت إلى الثمانينيات ، وأبرزها نظام التعليق الخلفي Marvelos Full Floater ، بدأت الدراجة في الشعور بالتأريخ خلال منتصف الثمانينيات. كان المنشط يجلب Bob “Hurricane” Hannah لاختبار الدراجة والمساعدة في تطويرها ، مما أدى إلى إطار محدث وصمام طاقة جديد.

كان عام 2001 آخر مرة حصل فيها RM250 على شكل جديد للهيكل وحالات المحرك. بينما ذهب ميكائيل بيتشون للفوز ببطولة العالم الكبرى لعام 2002 ، ستكون هذه هي السنة الأخيرة التي يصعد فيها متسابق رينغيت ماليزي إلى المنصة. ستنتج سوزوكي آخر مرة RM250 في عام 250 (كما هو موضح أعلاه) حيث كان كل مصنع يركز الآن جهوده على أربع ضربات.

 

قد يعجبك ايضا