عرض MXA MINI: PROFFER لهوندا سكوت

Sيقف cott Proffer بفخر مع 2017 هوندا CRF450.

سكوت بروفير هو مدير تخطيط المنتجات في شركة هوندا. يقوم بجمع التعليقات والمعلومات حول الآلات من المستهلك والمتسابقين المحترفين وراكبي الاختبار لتحسين الدراجات النارية. لقد شهد العديد من التكرارات لدراجات هوندا النارية ولا يزال يلعب دورًا حيويًا في تطوير دراجات جديدة.

ماذا تفعل بالضبط كمدير تخطيط المنتج؟ تعمل مجموعة تخطيط منتجات هوندا الأمريكية مع اليابان. نحن نعمل أيضًا مع المديرين التنفيذيين الأمريكيين عندما نتواصل مع العملاء. في الأساس نحن نتلقى ردود فعل من الجميع بما في ذلك وسائل الإعلام. نحن نقرأ باستمرار ونستمع ونتقبل التعليقات. يذهب عملائنا إلى المسار الصحيح ويملأون الاستبيانات. نريد أن نعرف ما الذي يعجبهم وما يريدون تغييره. من خلال عملنا ، نحن نعمل قبل أربع إلى خمس سنوات لإجراء تغييرات ، ولكننا على استعداد للعمل طوال الطريق حتى الموعد النهائي عندما يكون علينا ذلك. إن CRF2017 450 هي مثال جيد على ذلك. نحن أيضا نقوم بالكثير من الاختبارات. لدى هوندا فريق متخصص من المختبرين ، من المحترفين إلى الدراجين البيطريين. كل هذا العمل يأتي معًا لمنتج نهائي.

هل تجمعون بيانات من كول سيلي وتري كانارد؟ نعم. إنهم يقومون باختبارات مخصصة لنا أيضًا. نقوم بجمع البيانات عن دراجات السباق. نحن نستخدم هذه التكنولوجيا لتطبيق التحسينات على الدراجات الجديدة ، لكننا أيضًا نطلب منهم ركوب مخزوننا وآلات الاختبار. لدينا الدراجين يخرجون ويخبروننا عن رأيهم. إنه مزيج ، لأنه على المستوى الاحترافي ، لا تعكس بعض الإعدادات ما قد يريده أو يحتاجه المستهلك العادي. على سبيل المثال ، قد يكون التعليق شديدًا جدًا. بالنسبة لراكب بيطري مثلي أبطأ ، نفضل تعليقًا أكثر نعومة. يجب أن نجد توازناً جيداً لنجعل معظم الناس سعداء. هذا ما نسعى إليه.

متى تبدأون في السماح للمحترفين باختبار المنتج المستقبلي؟ صرح ديفيد بيلي ، المتسابق السابق في مصنع هوندا ، مؤخرًا كيف سيحاول الحصول على نظرة خاطفة على الآلات الجديدة. حتى المحترفين الحاليين متحمسون للدراجات الجديدة. نحاول ألا ندع أحدا يعرف. إنه على أساس الحاجة إلى المعرفة. على سبيل المثال ، ربما لم يركب كول سيلي الدراجة حتى اللحظة الأخيرة. سنتصل به ونسأله ، "هل أنت مستعد؟ ها هو. تعال واركبها ". إنه متحمس مثلنا جميعًا لرؤية الدراجة الجديدة تمامًا. لقد أحبها هذا العام ، كما يفعل أي شخص آخر. إنه تحديث منتج جيد.

هل لديك شخصيا ملاحظات عند ركوب الآلات؟ اجل بالتأكيد. أركب كثيرًا في المسارات المحلية ، مثل Milestone و Comp Edge و Lake Elsinore. ومع ذلك ، فأنا نوع من متسابق البيطري ، لذا فإن ما يعجبني قد يختلف بشكل كبير عن العديد من الدراجين. كل منا يشارك بشكل كبير في اختبار المنتجات. الهدف هو صنع منتج رائع للمستخدم النهائي.

كيف دخلت في هذا؟ لقد نشأت في العمل. لقد بدأت عندما كنت طفلاً أعمل في وكالة لبيع الدراجات النارية ، وسباق الدراجات النارية ، و UTV ، وحتى الطائرات المائية الشخصية. كان نوع من الشركات العائلية. عملت في طريقي حتى هوندا. أنا هنا منذ 17 عامًا ، وأعمل في طريقي لأعلى. أنا أحب المنتج. احب ما افعل. إنها وظيفة الأحلام ونحن نبني منتجات الأحلام. إنها صفقة جيدة لنا جميعا.

متى قررت شركة هوندا داخليًا بذل قصارى جهدها في أربع ضربات؟ حوالي عام 2004 ، أود أن أقول. ركب ريكي كارمايكل آخر CR250 ثنائي الشوط. كان ذلك نوعًا من آخر ضربتين عملنا عليهما. حوالي عام 2005 ، بدأنا في بذل جهد كامل في أربع ضربات ، ولم ننظر إلى الوراء أبدًا. نحن في المقام الأول شركة محركات ونود أن نصنع قوة حصان. نحن نسعى باستمرار للحصول على المزيد من القدرة الحصانية. ومع ذلك ، يجب أن تكون سهلة الاستخدام للعميل. لقد قمنا ببناء بعض وحدات الاختبار القوية لدرجة أنك لا تستطيع حتى ركوب الشيء. إنه توازن جيد بين القدرة الحصانية الضخمة مقابل سهولة الاستخدام للراكب على المضمار. إذا كان لديك الكثير من القوة في زاوية وكنت على الغاز ، فسوف تقف الدراجة. ستقلل الدراجة التي لا يمكن ركنها من أوقات اللفة بشكل كبير. نحن ننظر إلى كل شيء.