دليل أداء MXA 2011 SUZUKI RM-Z250

On يناير 4، 2012 آخر تحديث فبراير 17، 2018

لم يتم بناء الجيل الأول من Suzuki RM-Z250s لمتسابق موتوكروس العادي فيما يتعلق بـ MXA. كان متسابق سوزوكي الأصلي المستهدف شابًا يعاني من فقدان الشهية يبلغ من العمر 12 عامًا ولم يغير محرك سيارته أبدًا. كانت الشوكة والينابيع الصدمية ناعمة ، وكانت كل القوة في القاع. لحسن الحظ ، في عام 2010 ، قامت سوزوكي بإجراء العديد من التغييرات ، ولكن لم يحتفل أحد لسبب بسيط هو أنه لم يكن لدى أحد دراجة نارية (كان ذلك في وقت متأخر جدًا). مجد إلى سوزوكي لإجراء عدد كبير من التغييرات (34 حسب إحصائياتنا) مرة أخرى إلى 2011. ما زال الخبر الأفضل هو أن متسابق سوزوكي السابق الذي كان يعاني من فقدان الشهية قد تكدس وتعلم كيفية تثبيته ، لأن هذه الدراجة رائعة.

باعتبارها آلة مناولة فائقة السرعة ، لطالما كانت سوزوكي المفضلة لدى MXA اختبار على المسارات الضيقة وأي تخطيط يفضل الانعطاف. الآن ، الأصفر 250 مرغوب في أيام السباق أيضًا. MXA كان الدراجون يسارعون في الاشتراك في واجبات الاختبار على "Zook" ، وقد خصصنا أطنانًا من الساعات لتوليفها. لقد انتبهنا إلى الميزات الجديدة للتصميم المحتمل أو نقاط الضعف في التصنيع ؛ بحثنا عن التعديلات التي حققت أكبر تحسن في الأداء. في ما يلي بعض التعديلات المفضلة لدينا (وبما أن طراز RM-Z2012 لعام 250 هو -الأسنان لطراز 2011 ، يتم تطبيق جميع التعديلات).

العادم. سيعزز النواة الأكبر لأي نظام ما بعد البيع من استجابة RM-Z. تعني علاقة Yoshimura R & D مع Suzuki أن لديهم إمكانية وصول أكبر إلى RM-Zs أكثر من أي علامة تجارية أخرى. وهذا يعني وقتًا إضافيًا لتدليك أنظمة العادم RM-Z250 على داينو. إن RS-4D الجديد ("D" هو ثنائي النواة) خدعة جدًا ، لكننا تمسكنا بـ RS-4 لتحقيق أقصى قدر من زيادة الطاقة. عزز الأنبوب من القوة المتوسطة إلى الأعلى وتحسين السرعة الزائدة. بشكل عام ، على الرغم من أن السرعة الزائدة لا تجعل المخطط الديناميكي يبدو مثيرًا للإعجاب ، إلا أنه تحسن كبير للمحترفين وحراس سرعة الدوران على المسار الذين يمكنهم الاستفادة بشكل أفضل من القوة المتطورة والانتظار لفترة أطول قليلاً للتحول.

التشبث. عندما يكون طازجًا ، يكون مخزون المخزون على ما يرام ، ولكنه يميل إلى التليين وفقدان الهشاشة. من هناك ، إنه تأثير كرة الثلج. يعتبر ناقل الحركة Suzuki مناسبًا للأحمال المنخفضة نسبيًا التي تم إنشاؤها بواسطة دراجة 250cc (450 قصة أخرى) ، ولكن يمكن أن يبدأ الدراجون في تفويت التحولات عندما يصبح القابض قذرًا. عندما تفوتك نقطة التحول ، تسقط أو تتخطى نطاق طاقة الذروة للمحرك. هذا يعني إما الاضطرار إلى ريش القابض الإسفنجي أو التحول تحت حمولة أكبر. نوابض القابض القوية هي حل بسيط. لقد حالفنا الحظ مع نوابض القابض الأكثر صلابة من Pro Circuit و Barnett و Hinson.

ذراع البدء الساخن. لقد حالفنا الحظ في عدم كسر ذراع البدء البلاستيكي الساخن على RM-Z2011 250 ؛ لم نكن محظوظين مع RM-Z450. ولكن لا تخطئ: فهي لا تزال عرضة للكسر من قبل مرتدي أربطة الركبة ذات الأرجل الطويلة أو أي اصطدام ناتج عن التصادم. نظرًا لأنه ليس جزءًا مهمًا (لا يزال بإمكانك بدء الدراجة والسباق بدونها) ، فإننا نوصي بالانتظار حتى يتم كسرها ثم استبدالها. كان DR.D رائدًا في الجانب الخانق ، وبداية ساخنة ، لأنه منع المبتدئين رباعي الأشواط من إغراق الدراجات المجهزة بمضخة التسريع. هذه ليست مشكلة مع EFI Suzuki ، لكن ذراع الإبهام على الجانب الخانق لا يزال لطيفًا. يعمل اتصال اتصال يجعل بدء تشغيل الجانب القابض الساخنة.

إعداد الهيكل. ينحني سوزوكي حول يتحول مثل سكين. في حين أنه بالتأكيد أفضل اختيار للجميع لجائزة المناولة ، لإعداد السباق الكامل ، نعتقد أنه من المفيد خداع جميع الإعدادات نحو جانب الاستقرار من الطيف. لقد قمنا بضبط الترهل على 102 مم إلى 104 مم (بدلاً من 100 مم) لإسقاط الطرف الخلفي. لهذا الإعداد ، قمنا بنقرتين إضافيتين على ضغط الشوكة وبنقرة واحدة إضافية على الارتداد للحفاظ على الشوك في السكتة الدماغية. ننزلق الشوكات لأسفل حتى يتم تغطية الغطاء العلوي مع الجزء العلوي من المشابك الثلاثية. تركنا رابطًا إضافيًا في السلسلة لتحريك المحور إلى الخلف في swingarm. مكاسب الاستقرار في الأقسام الخام جعلت الارتباط الإضافي جدير بالاهتمام.

ساق التوجيه. لمرافقة تعديلات الهيكل ، يحب بعض الدراجين اللعب بضيق صامولة ساق التوجيه ، والتي تعمل مثل مثبت توجيه رخيص. إليك كيفية القيام بذلك: مع وجود الدراجة على الحامل والعجلة الأمامية بعيدًا عن الأرض ، امنح المقود صنبور. هل يصطدمون بقفل قفل التوجيه بضجيج؟ إذا كان الأمر كذلك ، أدر صامولة التوجيه في اتجاه عقارب الساعة بضع درجات فقط وكرر العملية حتى لا تكون الإجابة. يعد هذا إعدادًا جيدًا يساعد على منع الواجهة الأمامية من الاندفاع في التضاريس غير المستوية دون ربط إدخال التوجيه.

الرسومات. من المصنع ، عارية سوزوكي جزئيا. بمجرد أن بدأ البلاستيك في النظر إلى المتاعب ، قمنا بتجهيزه بمجموعة رسومات. نظرًا لخطابنا ، فإننا نحب تصميم الرسومات الخاصة بنا بمساعدة أعمال التصميم. هذه رسومات متينة ، يمكن طباعتها على الشاشة بشكل مخصص مع شعارك أو رعاتك أو عبارة جذابة. اتصل بهم على www.decalmx.com. أثناء التحضير للدراجة ، يلمع Maxima SC-1 المكونات السوداء حقًا ، ولكن لا ترش المقعد.

عدة الترباس. لا نعتقد أن سوزوكي تستخدم البراغي عالية الجودة. بعضها ناعم بما يكفي للكسر إذا كان مفرطًا قليلاً ، وبعضها (مثل مسامير المقعد) يبدو صغيرًا جدًا في البداية. هناك أربع استراتيجيات جيدة لمعالجة هذه القضية.
   1 احتفظ بمجموعة أدوات ربط في متناول اليد. يحتوي Tekbolt على العديد من الخيارات عالية الجودة الخاصة بالدراجة.
   2 كن جادًا في استخدام مفتاح عزم الدوران أثناء الصيانة.
   3 عندما تقوم بإزالة المسامير عالية الضغط ، على سبيل المثال على ضرس ودوارات الفرامل ، استبدلها.
   4 عند التحقق مرة أخرى من ضيق البراغي بين الجولات ، قم بفكها ثم إعادة ربطها بدلاً من إحكام ربطها باستمرار ؛ خلاف ذلك ، ستمتد البراغي وتضعف وتكسر في النهاية.

أنبوب خنق. لجميع الأغراض والمقاصد ، فإن أنبوب الخانق Suzuki وقبضة اليد الخانقة عبارة عن وحدة من قطعة واحدة. ننزل الكبح بعيدًا ونحصل على أنبوب خنق Motion Pro من Titan. إنه فقط 25 دولارًا ، وإذا كسرته في حادث (حتى خمس سنوات بعد ذلك) ، فسيتم استبداله.

حارس TPS. في بعض الدراجات النموذجية (مثل RM-Z250) ، يوجد مستشعر موضع الخانق في موضع مكشوف وقابل للتأثر على جسم الخانق. يمكن تشغيل TPS من خلال حذاء الفارس أو طرقه من قبل المجثم. تقوم بعض الفرق بتجهيز بعض الحشو الرغوي لحمايته ، لكن LightSpeed قام ببناء خيار من ألياف الكربون أكثر خداعًا بعد أن كسر متسابق اختبار RM-Z250 اثنين من أجهزة الاستشعار الخاصة به. يكلف هذا الجزء 45.95 دولارًا من www.lightspeedperf.com كما أنه يناسب هيئات الخانق KTM.

دليل السلسلة. هناك سباق العنق والعنق لمن لديه أقصر عمر: الفراشات ، طيارو الحرب العالمية الأولى أو أدلة السلسلة على دراجات موتوكروس اليابانية. تعمل أدلة TM Designworks على إعادة توجيه قوة التأثيرات ، وهي مشربة بالتشحيم ، وتأتي باللون الأصفر الفاتح الجذاب ولها إدراج قابل للاستبدال في دليل السلسلة. كما أنها توفر أسطوانة السلسلة العلوية المجهزة بمحمل والتي تحل محل الوحدة غير الحاملة لـ RM-Z 2011. الجانب السلبي الوحيد هو التشابك قليلاً مع المواد البلاستيكية الأصعب.