جولة أخبار MXA الأسبوعية: SUPERCROSS على بعد 36 يومًا

• يجب ان ترى هذا! MXA'S JOSH MOSIMAN يطير بطائرة F-16 مقلوبة

• يعد LA COLISEUM واحدًا من ثلاث حلبات سوبر موتوكروس PLAYOFF ، ولكن لماذا لا يمكن أن يكون أحد على مسار وطني خارجي؟

هذا هو مضمار موتوكروس حيث استضاف ريد بُل حدث ريد بُل إكس فايترز قبل أن يبني ريد بُل ، لكن أي مضمار وطني يمكن قلبه في مضمار كومبو موتوكروس / سوبركروس.

إذا أصروا على تسميتها "SuperMotocross" فلن يكون من المنطقي عقد إحدى جولات التصفيات الثلاث على مضمار موتوكروس حقيقي (ونحن لا نتحدث عن بالا). من شأن ذلك أن يجعل "موتوكروس" جزءًا أكبر من تصفيات سوبر موتوكروس ثلاثية السباقات. خلاف ذلك ، ينبغي عليهم فقط تسميتها "SuperSupercross" التصفيات.

هذا ما بدا عليه نفس المسار عندما كانت جميع المدرجات في مكانها.

سيكون من الأسهل والأرخص بناء قسم من طراز Supercross في منشأة خارجية مقارنة بالاستاد - ولا يزال بإمكانهم استخدام جزء شرعي من المسار الخارجي للإشارة على الأقل إلى جزء مهم من الرياضة. كل ما يحتاجونه هو مبيضات (ولا تزال الشمس مشرقة في سبتمبر). يمكن أن تكون الجولة الأخرى في مسار سوبر سبيدواي ، مثل Atlanta Motor Speedway ، والتي تجمع بين Supercross وبعض سرعات موتوكروس.

2023 SUPERMOTOCROSS PLAYOFF SCHEDULE
9 سبتمبر ... TBA
تاريخ TBA… TBA
14 أكتوبر: لوس أنجلوس ، كاليفورنيا

• فيديو HAESEKER RACING KTM 150SX لتصوير الباشا: الحلقة 1

• صورة MXA للأسبوع: أولاً ، أنت بحاجة إلى رايدر ، ثم شمس مضبوطة وأخيراً بيرم راغب

سافر دينيس ستابلتون من MXA من الكويت في الوقت المناسب للانضمام إلى عصابة MXA في وضع 2023 YZ450F في خطواته. بدأنا في الساعة 7:00 صباحًا وما زلنا نركب مع غروب الشمس - مما منح جون أورتنر فرصة لالتقاط هذه الصورة لدينيس في احتضار الضوء. الصورة: جون أورتنر

• TWISTED DEVELOPMENT KTM 150SX VIDEO FOR THE PASHA SHOOTOUT: الحلقة 2

• اليوم العاشر لركوب KURT CASELLI السنوي في ديسمبر. 10 في بالا

تستضيف مؤسسة Kurt Caselli Foundation يومها السنوي العاشر لـ Kurt Caselli Ride الذي يقدمه Rocky Mountain ATV / MC و FMF و KTM يوم السبت ، 10 ديسمبر ، 3 في Fox Raceway في بالا ، كاليفورنيا.

• روب أندروز "الخط الداخلي: سباق 500 بطولة عالمية"

• جائزة 2022 FIRE & POLICE ELSINORE الكبرى يوم الثلاثاء ، 6 ديسمبر ... نعم ، الثلاثاء

لمزيد من المعلومات أو للتسجيل انتقل إلى www.firepolicemx.com

• MXA VIDEO: 2023 KAWASAKI KX250 VIDEO TEST

• ما الذي ينوي طاقم عمل MXA؟

مع عيد الشكر الذي سرقنا بضعة أيام اختبارية بعيدًا عنا ، و "Day in the Dirt" يجدد مشهد Glen Helen ، ذهبنا إلى Perris Raceway للحصول على مزيد من الوقت في أربع ضربات ثنائية 2023 125.

ثم تسللنا مرة أخرى إلى Glen Helen لوضع بعض الوقت الجاد للاقتحام على Yamaha YZ2023F 450 بعيدًا عن أنظار الحراس المسلحين. مجرد مزاح ، لم نتمكن من استخدام المسار الوطني ، لكن مسار "Saturday at the Glen" كان جالسًا هناك. الصورة: جون أورتنر

• MXA VIDEO: 2023 اختبار فيديو HUSQVARNA FC250

• ضوء بقعة منتج MXA: نظارات PRO-VUE PRESCRIPTION متوفرة في إطارات 100٪


Pro-Vue لديها نظام عدسات وصفة طبية متاح في 100٪ Accuri Gen 2 OTG goggle الجديد ، وهو الأفضل حتى الآن. متوفر في ستة ألوان إطار بما في ذلك اللون البرتقالي النيون الرائع وحوالي عشرة ألوان مختلفة من العدسات. اتصل بـ Pro-Vue على (507) 534-1247 أو على www.pro-vue.com

فيديو MXA: 2023 KTM 300SX محقون بالوقود ذو خطين اختبار الفيديو

تم اختبار فريق MXA: أداة استرداد MOTOMASSAGER

تم إنشاء MotoMassager لمساعدة الركاب عن طريق إحماء العضلات قبل الركوب لزيادة الأداء وعن طريق تدليك العضلات بعد الركوب لتسريع التعافي. جهاز MotoMassager هادئ ويسهل اصطحابه معك إلى المضمار أو صالة الألعاب الرياضية. يستخدم جهاز MotoMassager العلاج بالإيقاع لزيادة تدفق الدم في عضلاتك. كان العلاج بالإيقاع موجودًا منذ فترة ، لكنه اكتسب قوة دفع أكبر في السنوات الأخيرة. يعمل المسدس الكهربائي مثل آلة ثقب الصخور ، مما يخلق دفعات سريعة من الضغط في نبضات مركزة وقصيرة المدة. تعمل هذه الدفقات السريعة من الضغط على تحفيز أي منطقة من الجسم ترتديها ، مما يؤدي إلى تحفيز العضلات العميق الذي يساعد على إرخاء العضلات. يحسن التحفيز تدفق الدم ، مما يساعد على تسريع الشفاء وتقليل وجع العضلات.

من أجل التعافي ، تأكد من تركيز المسدس على منطقة حساسة من جسمك ، مثل الساعدين أو أعلى الذراع أو عضلات الفخذ (عضلات الفخذ) أو مفصل الورك أو عصابات تقنية المعلومات (العصابات الحرقفية). إذا كانت إحدى العضلات طرية بشكل خاص بعد الركوب أو التمرين ، فمن المحتمل أن عضلاتك قد تكفرت بشدة لحماية نفسها لدرجة أنها تكونت عقدة. هذا لن يصلح نفسه بسرعة ، لأن العقدة تعيق تدفق الدم داخل وخارج العضلات. الدم ضروري لتغذية العضلات والحفاظ عليها رطبة. يساعد تدفق الدم المتزايد أيضًا على طرد حمض اللاكتيك من المنطقة المؤلمة لتسريع وقت الشفاء.

أكثر الأعداء شيوعًا في موتوكروس هو مضخة الذراع ، وقد كافح الجميع معها إلى حد ما أو آخر. يعاني بعض كبار المحترفين من ندوب في أسفل أذرعهم من إجراء عملية جراحية لفتح أنسجة اللفافة في محاولة لمكافحة مضخة الذراع. حتى هذا الإجراء لا يعمل دائمًا. يمكن أن تأتي مضخة الذراع من الإعداد غير المناسب للدراجة ، والتقنية السيئة ، والأعصاب ، والتعب ، وحبس أنفاسك ، وأشياء أخرى لا حصر لها. لن يعالج جهاز MotoMassager وبنادق العلاج بالإيقاع مثلها تمامًا مشكلة مضخة الذراع للجميع ، ولكنها يمكن أن تساعد من خلال تحسين تدفق الدم قبل الركوب وبعده. بالإضافة إلى أنها أفضل بكثير من الجراحة.

عندما تدق عقدة في عضلاتك ، فإن الفكرة تكمن في تفتيتها. اضغط على العضلة وقم بتدليكها ثم تراجع عن البندقية حتى يتدفق الدم ، ثم استمر في الضغط مرة أخرى. بشكل عام ، سيختبر الأشخاص إطلاقًا أوليًا مهمًا عند استخدام مسدس التدليك ، ولكن بسبب هذا الإصدار ، غالبًا لا يستمرون في تدليك المنطقة لأنها تؤلمهم. هذا يؤدي إلى راحة لا تدوم إلا قليلاً ، وتفوتهم الفوائد الكاملة. تأكد من الاستمرار في تدليك العضلات المؤلمة ، حتى بعد أن تشعر بتحسن ، لتعزيز تدفق الدم.

هذه التكنولوجيا موجودة منذ أكثر من 10 سنوات ، ومن المحتمل أنك رأيت العلاج بالإيقاع في الإعلانات التجارية من قبل. MotoMassager ليس منتجًا أصليًا اكتشفه الدراجون ، لكنه يعمل بشكل جيد ويأتي بسعر تنافسي مقارنة ببنادق التدليك الأخرى. يأتي جهاز MotoMassager بستة ملحقات مختلفة الأشكال لتخصيص التدليك. فضلنا وضع الكرة القياسي لمعظم العضلات وأحببنا الطرف المسطح لتدفئة العضلات لأنه أقل كشطًا.

كان لدى راكبي اختبار MXA مراوغات: أولاً ، تحتوي شاشة العرض التي تعمل باللمس على زر طاقة يمكن أن يكون مربكًا. إنه يعمل حقًا كزر بدء / إيقاف ، لأن مفتاح التشغيل موجود بالفعل في الجزء السفلي من المقبض ، بجانب منفذ الشحن. هذا لم يكن له معنى كبير. ثانيًا ، تتوقف البندقية عن النبض بعد خمس دقائق ، وعليك إعادة تشغيلها مرة أخرى.

أرقام: 149.00 دولارًا - www.motomassager.com or [البريد الإلكتروني محمي]

MXA التصنيف: قبل تعلم كيفية استخدام مسدس التدليك ، لم يشعر مختبرونا بالفوائد الكاملة لأنهم سيستخدمونها فقط لبضع دقائق في المرة الواحدة. بمجرد أن تعلموا قضاء المزيد من الوقت في التركيز على منطقة واحدة ، لاحظوا تحسينات في التعافي ، والآن يواصلون استخدامه.

• قصة جيريمي مكغرات: بكلماته الخاصة وأولئك من أصدقائه

• بقعة ضوء منتج MXA: MOTOCROSS ACTION للارتداء العرضي

تي شيرت MXA PREMIX - 29.95 دولارًا

تي شيرت MXA VINTAGE - 29.95 دولارًا

MXA JAPANESE LOGO T-SHIRT - 29.95 دولارًا

تي شيرت MXA 80s - 29.95 دولارًا

لمشاهدة المزيد من قمصان MXA وجميع الألوان المتاحة اضغط هنا

• فيديو MXA: 2023 KAWASAKI KX450 اختبار الفيديو

• في السجل: الاختبار الكامل لعام 2011 KTM 350SXF

هذا الاختبار مأخوذ من عدد نوفمبر 2005 من مجلة Motocross Action Magazine.


هذا الاختبار KTM 2011SXF 350 مأخوذ من إصدارات سبتمبر 2010 من MXA.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل ستقوم KTM 2011SXF 350 بتغيير عالم MOTOCROSS؟

ج: لا ، في الحقيقة ، تعتبر KTM 2011SXF 350 مجرد قطعة أخرى من مصفوفة موتوكروس. لن تمسح الدراجة النارية 450cc من على وجه الأرض. لن يأتي بعصر جديد من المحركات متوسطة الحجم. إنها ليست فكرة ثورية (وإذا كانت كذلك ، فقد وصل العديد من مصنعي الدراجات النارية الآخرين أولاً ، بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، Husqvarna و ATK و Yamaha YZ400 الأصلي). إنها في الأساس دراجة نارية متخصصة تملأ الفراغ. يعد KTM 350SXF تمرينًا مثيرًا للاهتمام ، ولكن إذا كنت تعتقد أنه سيحل محل دراجة موتوكروس 450cc فأنت مخطئ.

س: من هو المشتري الأكثر احتمالا لـ KTM 350SXF؟

ج: نظرًا للطريقة التي تطالب بها KTM 350SXF بالتنقل ، والتي سنصل إليها بالتفصيل في دقيقة واحدة ، فهي ليست بديلاً للتوصيل والتشغيل لدراجة موتوكروس 450cc. 350SXF وأخواتها ، 450SXF ، يختلفان ليلًا ونهارًا ، وهو أمر مثير للدهشة عندما يتشاركان العديد من المكونات. إذا جاء الدفع إلى الوراء ، فسنقول أن هناك ثلاثة مشترين رئيسيين لـ KTM 2011SXF 350:

(1) الدراجين البيطريين: بالنسبة لراكب فئة Vet الذي يفضل سباق دراجة 250cc ، ولكن لا يستطيع تحمل التخلي عن 20 حصانًا لمنافسته المجهزة بـ 450 ، تقدم 350SXF كل سحر 250 سريع جدًا ، مع منحنى عزم دوران بطيء 450. على الرغم من وجود بقع على منحنى داينو حيث تتخلى عن 11 حصانًا إلى 450SXF.

(2) لعب الدراجين: عندما لا تكون ملزمًا بأي قواعد ، وتبحث فقط عن دراجة ممتعة لركوبها ، فإن 350SXF تشبه إلى حد ما امتلاك 450 درجة في الدقيقة في الدقيقة و 250 في الدقيقة في الدقيقة.

(3) 250 عملية زرع: بالنسبة للأطفال الذين يخرجون مباشرة من فئة 250 للفئة 450 ، فإن 350SXF توفر الألفة بسرعة عالية في الدقيقة ، قم بتثبيتها للفوز بها ، 250 رباعي الأشواط - بدون انفجار الذراع والجزء الأكبر من 450 .

س: هل 350SXF A BIG-BORE 250 أم SLEVED-DOWN 450؟

ج: لا. يشترك المحرك سعة 60 رطلاً وخمس سرعات وكامة علوية مزدوجة وأربعة صمامات ومحرك 349.7 سم مكعب في مفهوم تصميم 250SXF من حيث الوزن والاكتناز والتصميم ، ولكن القليل من الأجزاء.يشارك محرك KTM 350SXF ، المحقون بالوقود ، والكهرباء ، أجزاء قليلة جدًا مع إخوانه.

س: ما هو ثقب ورصيف 250SXF و 350 SXF و 450 SXF؟

ج: تتحمل السكتة الدماغية 250SXF والسكتة الدماغية 76 مم × 54.8 مم ، و 350 إس إكس إف 88 مم × 57.5 مم و 450 إس إكس إف 97 مم × 60.8 مم. نسبة الضغط على 350SXF هي 13.5: 1.

س: ما هي زاوية رأس 250SXF و 350 SXF و 450 SXF؟

ج: جميع الدراجات الثلاث لها نفس زاوية الرأس 26.5 درجة.

س: ما هو سعر التجزئة المقترح لعام 2011 250SXF و 350SXF و 450SXF؟

ج: موديل 2011 250SXF يُباع بسعر 7699 دولارًا ، و 350SXF مقابل 8499 دولارًا ، و 450SXF بسعر 8799 دولارًا.


KTM 2011SXF 350: قامت KTM دائمًا بصنع دراجات لملء المنافذ. تسير 350SXF على خطى 150SX و 200 XC و 300 XC. يضرب العلامات التجارية اليابانية حيث لا.

س: هل طراز 2011SXF 350 أسرع من طراز 2011SXF 450؟

ج: لا ولا حتى قريب. هذا لا يعني أنه لا يمكنك أن تسير بسرعة أكبر على 350SXF مما كنت عليه في 450SXF ، ولكن عندما تتجمد اللحظات ويكون الأداء النقي هو كل ما يتم قياسه ، لا يمكن لمحرك 350SXF أن يحمل شمعة إلى 450SXF محرك.

س: كيف يقوم محرك الحصان بعمل 350SXF على DYNO

ج: يجعل 350SXF قوة 46.94 حصانًا عند 12,200 دورة في الدقيقة.

س: كيف يقارن حصان 350SXF مع 250SXF و 450 SXF؟

ج: لست بحاجة إلى ارتداء قبعة من الغزلان وتدخين الغليون لإيجاد الإجابة على هذا السؤال. إنها ابتدائية يا عزيزي واتسون. يعمل 250SXF بقوة 38.25 حصانًا ، و 350SXF بقوة 46.94 حصانًا و 450 SXF ينتج 53.92 حصانًا. تقريبًا ، هناك فرق 8 حصان من 250 إلى 350 ومن 350 إلى 450 (8 هو متوسط ​​، في الواقع الفجوات أكبر فوق وتحت الذروة).

س: ما الذي يمكن أن نتعلمه من سجلات DYNO في 250 و 350 و 450 SXF'S؟

ج: أولاً وقبل كل شيء ، إذا لم تكن ملزمًا بهيكل الفصل (إذا كنت متسابقًا بيطريًا أو متسابقًا محترفًا) ، فلا يوجد سبب لشراء 250 سم مكعب رباعي الأشواط مرة أخرى. لما لا؟ نظرًا لأن منحنى dyno ونطاق rpm وقابلية التسريع في KTM 350 متطابقة مع KTM 250SXF - فقط بقوة 6 إلى 10 أحصنة في كل بقعة على طول المنحنى. في جوهره ، يحتوي 350 على منحنى طاقة 250 ، ولكن مع نطاق طاقة 250F أفضل من يعمل.

عندما يتعلق الأمر بمقارنة منحنى 350SXF dyno بمنحنى KTM 450SXF ، فإن 450 romps في جميع أنحاء 350 من 5000 rpm إلى ، حسناً ، حتى تعود الأبقار إلى المنزل. في أي وقت من الأوقات على منحنى powerband 450SXF القابل للاستخدام ، ينتج 350SXF قوة حصانية أكبر من 450. وتبلغ ذروة قدرة حصان 350SXF عند 12,200 دورة في الدقيقة ، بينما يبلغ 450SXF ذروته عند 8200 دورة في الدقيقة أقل بكثير.

رياضيا ، KTM 350SXF إلى 250SXF هو 450SXF إلى 350SXF. يقول ما؟

س: ما مدى جودة POWERBAND في MID-SIZE 2011 KTM 350SXF؟

ج: إنه جيد وسيئ. إنه مركز ومربك. إنه ، كما تتوقع من آلة تحاول خلط عالمين ، الخلط الفرقة السلطة. إنه إلى حد كبير محرك Dr. Jekyll و Mr. Hyde (أو ربما اثنين من Dr. Jekylls بدون السيد Hyde).

الشخصية الأولى من منخفض إلى متوسط. خارج القاع وداخل النطاق المتوسط ​​، تتمتع 350SXF بإحساس عزم دوران لطيف. عندما تكون على المسار الصحيح ، تبدو وكأنها 450 ، لكنها تعمل إلى حد كبير مثل 1998 Yamaha YZ400. سلس ، سهل الاستخدام ، لطيف ومقاوم. ليس سريعًا ، ولكنه قابل للاستخدام. يبدو الأمر وكأنه 450 ، حتى تركب 450 في نفس نطاق دورة في الدقيقة - ثم تشعر وكأنك 350.

الشخصية الثانية تظهر نفسها عندما يصعد المحرك إلى القمة. على عكس 450 ، تجعل 350SXF كل قوتها الحصانية الجادة التي تزيد عن 10,000 دورة في الدقيقة. نظرًا لأنه يحقق أكبر قدر من القدرة الحصانية حيث يتم التخلص من آخر دورة في الدقيقة من المحرك عند 12,200 دورة في الدقيقة ، عليك أن تأخذها إلى محدد سرعة الدوران إذا كنت ترغب في تشغيل 46.94 حصانًا من أجلك (لأنه في كل دورة في الدقيقة أقل من الحد الأقصى ، فإنه يجعل أقل وأقل حصانا). لكي تكون ناجحًا ، عليك أن تسرعها ... حقًا تسرعها.

س: ما هي أفضل طريقة لركوب KTM 2011SXF 350؟

ج: شقة خارج. فكر في الأمر على أنه 250 رباعي الأشواط وركوبها وفقًا لذلك. تسريعها. لا تغير حتى تصل إلى 12 - اثنان. لا تسحبها أبدًا على منحنى عزم الدوران (إلا إذا كنت ذاهبًا إلى خط البداية أو منه). هذه الدراجة ليست بديلا عن دراجة موتوكروس 450cc؛ إنه أقرب إلى ما يبدو عليه محرك 250 يعمل (فقط ليس قانونيًا في فئة 250).

تبلغ مضخة وقود KTM (أعلى اليمين) نصف حجم مضخات الوقود على دراجات EFI الأخرى.<

س: هل يمكنك إعادة برمجة الإشعال؟

ج: نعم. أفضل من التلاعب بعالم البرمجيات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، هناك ثلاث خرائط مبرمجة بالفعل في وحدة الإشعال في KTM. الصيد الوحيد: تحتاج إلى شراء مفتاح اختياري بقيمة 50 دولارًا للوصول إليها. الخرائط الثلاث عدوانية وقياسية ولينة. استخدمنا الخريطة العدوانية (التي اخترناها بسبب مشاكل في نسب تروس المخزون).

س: ما هو وزن KTM 2011SXF 350 الحقيقي؟

ج: تقول KTM أن 350SXF يزن 230.2 رطلاً ، ولكن على مقياسنا كان يزن 237 رطلاً (بدون غاز - وهو كيف يتم وزنها بواسطة FIM و AMA). في عالم مثالي ، يزن 2011 KTM 350SXF 220 رطلاً. لماذا ا؟ لأن هذا هو الحد الأدنى لوزن الدراجة في فئة 450 AMA National. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفلسفة الكامنة في بناء محرك 350 سم مكعب متوسط ​​الحجم هي أنه يمكنك وضعه في إطار 250 والتعويض عن فقدان القدرة الحصانية بوزن إجمالي أقل.

س: من أين جاء الوزن؟

ج: عند 237 رطلاً ، فإن 350SXF ليست خفيفة. لماذا ا؟ لنفترض أن 250F النموذجي يزن 220 رطلاً. لتحويلها إلى 350SXF ، يجب عليك إضافة مكونات المحرك المعززة ، وسلة القابض الفولاذية ، والإطار القوي والإطار الخلفي الأكبر. وهذا أكثر تحفظًا بنحو 6 أرطال. التالي على جدول الأعمال هو حقيقة أن الدراجات المحقونة بالوقود عادة ما تزن حوالي 3 أرطال أكثر من الدراجة المكربنة بسبب مضخة الوقود الكهربائية وخزان الغاز الأكثر سمكًا والمغناطيسات المضافة للمغناطيسي. أخيرًا ، اختارت KTM تركيب مشغل كهربائي على 350SXF. وعلى الرغم من أن محرك بدء التشغيل KTM 350SXF أصغر قليلاً من وحدة 450SXF ، إلا أنه لا تزال هناك مشكلات تتعلق بالبطارية ومعدات بدء التشغيل والبدء نفسه. كل هذا يزن حوالي 5 أرطال إضافية (لأنك تحصل على خصم وزن kickstarter و kickstarter gear و idler gear). اجمالي زيادة الوزن 14 رطلا. عندما تضيف 14 رطلاً إلى 220 رطلاً ، تحصل على رقم الملعب البالغ 234 رطلاً. من خلال هذا الحساب ، فإن KTM 2011SXF 350 أثقل بنحو 3 أرطال مما يجب أن يكون.

للمقارنة ، يزن KTM 2011SXF 450 242 رطلاً. تُعزى الأوزان الخمسة الإضافية إلى الحالات الأكبر التي يبلغ عددها 5 حالة ، وكرنك أكبر ، وقضبان إطار أطول.

س: ما هي أفضل إعداداتنا للشوكة؟

ج: لقد قمنا بتشغيل نفس الإعداد الأساسي الذي استخدمناه في KTM 450SXF (بعد كل شيء ، لا يوجد سوى 5 أرطال فرق في الوزن). لقد قمنا بإسقاط 0.48 من الينابيع الشوكية ، وهي شديدة النعومة) للنوابض 0.50 من 450SXF وقمنا بتبديل ارتفاع الزيت ليناسب ظروف الجنزير. للسباقات القوية ، نوصي بإعداد الشوكة هذا على 2011 KTM 350SXF:
   معدل الربيع: 0.50 كجم / مم (0.48 كجم / مم)
   ارتفاع النفط: 365cc (375 سهم)
   ضغط: 12 نقرات
   الانتعاش: 12 نقرات
   ارتفاع الساق شوكة: 5 مم لأعلى (في السطر الأول)
   ملاحظة: في الأسهم تقليم الشوكات معلقة وتفقد الكثير من السفر. قمنا بتشغيل ينابيع أكثر صلابة للحفاظ على الشوكات أعلى ونقترح أنه إذا كان لديك 175 رطلاً أو أكثر فإنك تفعل نفس الشيء (عندئذ ، قم بخفض ارتفاع الزيت لتسوية شدة الضربة المتوسطة). ارتفاع الزيت هو خدعة ضبط بسيطة لشوكة WP. أخرج 10c إذا كنت تعتقد أنها قاسية جدًا في المنتصف وأضف 10cc إذا كنت تعتقد أنها لينة جدًا في نهاية السكتة الدماغية.


ماذا نغير؟
يتم تضمين كل من التروس ، وغطاء حشو الزيت ، ونظام العادم ، ونابض الصدمات ، ورسم خرائط الإشعال ، والينابيع الشوكية ، وضبط التحميل المسبق ، وغطاء الغاز ، وخرطوم تنفيس المبرد.

س: لربط أو عدم الارتباط؟

ج: تأتي KTM 250/350 / 450SXF مع ارتباط معدل مرتفع ، بينما تلتصق KTM 125SX و 150SX و 250SX بنظام PDS السابق بدون رابط. لا يخفى على أحد أن شركة KTM لم تكن ترغب في الذهاب إلى ربط معدل ارتفاع الأسعار على الطريقة اليابانية ، لكن لم يكن لديهم خيار آخر. على الرغم من أن نظام التعليق الخلفي PDS بدون رابط قد تطور إلى نظام تعليق خلفي جيد جدًا لأولئك الذين يعرفون كيفية إعداده ، إلا أن الرأي العام أجبر هذه الخطوة على الربط.

عندما تتحرك العجلة الخلفية لأعلى ، فإن المعدل المرتفع لقوس وصلة الصدمة يجبر عمود الصدمات على التحرك بشكل أسرع (على الرغم من أن العجلة الخلفية لا تزال تتحرك بمعدل ثابت). خمين ما؟ يقوم نظام PDS بدون ارتباط لـ KTM بالشيء نفسه. إذن ما هو الفرق؟ والفرق الرئيسي هو أنه يمكن ضبط الرابط الجديد عن طريق تغيير ملف تعريف الكام غريب الأطوار لجعل الصدمة أكثر تخميدًا في نهاية السكتة الدماغية. من ناحية أخرى ، فإن نظام عدم الارتباط أخف وأسهل في العمل عليه وينتج تطورًا أكثر ربيعية خطية. من الناحية العلمية ، ينبغي الشعور بأبرز فائدة للربط في البوصة الأخيرة من سكتة الصدمة. لم نشعر به.

س: ما هو أفضل إعداد للصدمات؟

ج: كان التعليق الخلفي قاسياً وقليلاً إلى حد ما ولا يزال يبدو عرضة للخروج (على الرغم من فوائد ربط المعدل المرتفع). كان الحل الذي قمنا به هو تبديل الربيع الصدمي للسهم 5.4 لربيع 5.7 من KTM 2011SXF 450. أدى هذا إلى رفع الجزء الخلفي لأعلى وسمح لنا بموازنة الهيكل بالتنسيق مع نوابض الشوكة الأكثر صلابة. ولعل أكثر ما يمكن ملاحظته بشأن التعليق الخلفي على 350SXF هو أنه يبدو مشابهًا بشكل ملحوظ للتعليق الخلفي بدون رابط الذي جاء على KTM أربع ضربات العام الماضي. لا ينبغي أن يأتي هذا كمفاجأة كبيرة ، حيث استخدمت KTM نفس الدراجين الاختباريين الذين طوروا عدم الارتباط لتطوير الارتباط. إنهم يعرفون ما يحبونه وبما أنهم أحبوا نظام PDS ، فقد عملوا مع نظام الربط KTM حتى أحبوه أيضًا. إذا كان هناك فرق بين دراجة الربط ودراجة PDS ، فهذا يعني أن الربط لا يبدو أنه يمتد إلى أقصى الحدود في نظام PDS. يبدو الارتداد أكثر انكماشًا ، على الرغم من أن شوط الضغط متطابق.

للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ KTM 2011SXF 350:
   معدل الربيع: 5.7 كجم / مم (5.4 كجم / مم)
   عرق العرق: 100mm
   الضغط العالي: 2-1 / 4 تبين
   ضغط Lo: 15 نقرات
   الانتعاش: 12 نقرات
   الملاحظات: على الرغم من أن KTM غالبًا ما أوصت بـ 110 مم أو أكثر من الترهل ، إلا أننا نعتقد أن 100-105 مم أفضل.

س: كيف يتم التعامل مع 2011 KTM 350SXF؟

ج: كل MXA أحب متسابق الاختبار الإحساس الدقيق لـ 350SXF. بمجرد حل المشكلات المتعلقة بمعدلات نوابض الشوكة والصدمات ، تمكنا من رفع ارتفاع الشوكة لتحديد مقدار الدوران الذي نريده. بمجرد أن تحصل على التوازن الصحيح ، فإن هذه الدراجة تنحني كما لو كانت على القضبان. نحن نعلم حقيقة أن سوزوكي RM-Z2011 450 أصبحت أكثر حدة ، لكنها تضحي باستقرار الخط المستقيم للسرعة في الأشياء الضيقة. KTM هو أفضل هيكل شامل. يتحول ، لكنه لا يقدم تضحيات باسمك بسرعة.

طراز 2011 أكثر أناقة وأصغر وأقل وأضيق إحساسًا في الجزء العلوي (وكان KTM ذكيًا بما يكفي لإبقاء دعامات القدم متباعدة بما يكفي لتقديم موقف حازم في المواد الخشنة). انتقلت KTM من أسفل الكومة إلى الأعلى عن طريق إجراء تغييرات صغيرة كل عام نموذج. قد يذهب الكثير من الفضل إلى قابلية ضبط الإطارات الفولاذية عند مقارنتها بإطارات الألومنيوم المصبوبة أو المزورة.

نظرًا لأن KTM 350SXF أخف قليلاً من 450SXF ويتم تسابق في نفس الفئة - لقد شدنا كلا الطرفين.

س: ما الذي فعلته MXA لجعل عمل KTM 350SXF أفضل؟

ج: هذه هي القائمة:

(1) إعادة برمجة. لقد انتقلنا من منحنى الإشعال القياسي إلى المنحنى "العدواني". هذا هو توقيت الاشتعال فقط ، وليس تعيين الوقود. للوصول إلى الخرائط ، تحتاج إلى قرص ضبط اختياري لـ KTM (49.60 دولارًا من الوكيل المحلي).

(2) تستعد. قمنا بتوجيهه لأسفل سن واحد (من 50 إلى 51) ، والعديد من الأسنان MXA اختار راكبو الاختبار تسييرها لأسفل إلى 52 سنًا. فجوة المخزون بين التروس كبيرة جدًا. مع إعداد المخزون ، تواجه الدراجة صعوبة في القفز من الثانية إلى الثالثة ، ويستغرق الأمر وقتًا طويلاً للوصول إلى سرعة الدوران في الدقيقة. يساعد خفضه لأسفل سنًا واحدًا في التحول من الثانية إلى الثالثة ويجلب محدد سرعة الدوران في الأفق. إن خفض أسنانه يجعل الترس الثالث أكثر قابلية للاستخدام. قد يبدو السحب الطويل شيئًا جيدًا ، لكن إذا لم تصل إلى 12,2000 فلن تصل إلى أقصى قوة حصانية. مترجم وهذا يعني أنه مقابل كل دورة في الدقيقة أقل من 12,200،XNUMX تفقد الطاقة.

(3) نظام العادم. اقترضنا نظام العادم مايك Alessi طبق الأصل مصنع 4.1 من www.fmfracing.com ودمدت. لقد قدم أداءً ممتازًا ، والدليل كان ذلك MXAعاد هواة الـ 52 سنًا إلى 51 سنًا لأن القوة كانت أفضل.

(4) الينابيع. كل MXA طالب متسابق الاختبار بأن نكون أكثر صلابة على الينابيع (الأمامية والخلفية).

(5) تأمين غطاء الغاز. لقد قطعنا التشابك على غطاء الغاز المهيج في KTM لتعطيل جهاز القفل (إذا قمت بذلك بشكل صحيح ، فإن غطاء الغاز سوف ينقر ولن تحتاج إلى استخدام اليدين لفتحه).

(6) خرطوم تنفيس المبرد. خرطوم المبرد سيليكون تنفيس المخارج مباشرة على أنبوب الرأس. فكرة سيئة. قمنا بتركيب خرطوم تنفيس أطول يتم تفريغه تحت المحرك.

لقد استبدلنا غطاء حشو الزيت بعد أن قمنا بفكه بأحذيتنا. استخدمنا غطاء من الألومنيوم.

(7) غطاء حشو الزيت.إذا كنت ترتدي أحذية موتوكروس بمفصلات ، يمكن أن تتوقف المفصلات على غطاء حشو الزيت البلاستيكي الأسود وتفككه. أمامك ثلاثة خيارات:
      (A) قم بقص الأجنحة من غطاء حشو الزيت البلاستيكي ؛
      (B) التبديل إلى غطاء حشو زيت الألمنيوم ؛
      (C) اشترِ أحذية جديدة بدون مفصلات.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) أنبوب الفائض المبرد. عندما يبصق الماء خارج الفائض ، ينتج أنبوب الرأس سحابة بخارية.

(2) غطاء حشو الزيت. كان لدينا غطاء حشو الزيت على الجانب الأيمن من المحرك يسترخي خلال موتو. لقد قمنا بتركيب غطاء حشو لملحقات KTM أصغر وأنيق.

(3) حشية مضخة المياه.
لقد طرقنا مضخة المياه في حادث تحطم وأزلنا حشية مضخة المياه - مما تسبب في حدوث تسرب كبير للمياه.

(4) حلقة الصدمة مسبقة التحميل. كرهتها. إنه أصعب بكثير من استخدام خاتم الألومنيوم البسيط في العام الماضي. تتشوه حلقة النايلون المسبقة التحميل الجديدة بسهولة ، ولسبب ما ، من الصعب جدًا تدويرها. تقول KTM ألا تضربها بمطرقة ولكمة ، لكن لم يكن لدينا خيار.

(5) نسب التروس. يجب أن يعملوا مع شخص ما ، لكن ليس نحن. هناك فجوة كبيرة بين الثانية والثالثة.

(6) الوزن. ستكون هذه الدراجة مذهلة بسعر 220 رطلاً ، مذهلة بـ 225 رطلاً ، رائعة بـ 230 رطلاً ، لكن 237 رطلاً ليست علامة اختيار في فئة "زائد".

(7) الحافات. الحافات على اكسل MXAدراجة السباق كانت لينة الزبداني. لقد طاردنا المتحدث بإنتقام. تقول KTM أنها ستستبدل جميع الحواف الناعمة على دراجات صالة العرض.

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) الإفراج السريع عن خط الغاز. بفضل الضغط السريع على زر الضغط ، يمكن إزالة خزان الغاز من الإطار دون أي دراما.

(2) انطلاقة اختيارية. إذا كنت تريد 350SXF أخف ، يمكنك تثبيت kickstarter على 350SXF. يمكنك إزالة البادئ والبطارية ومعدات القيادة ، ولكنك تحتاج إلى إضافة عمود بدء ، وعمود انطلاق ، وتروس التباطؤ وقابس الحالة.

(3) متعددة الأغراض. يتم تشغيل كل من مضخة المياه وموازنة العداد وسلسلة توقيتات الترس من الترس الأساسي.

(4) خزان الوقود. عند 1.98 جالون من الغاز ، يعد خزان KTM 350SXF أكبر من نصف خزانات الغاز على دراجات هوندا أو كاواساكي أو سوزوكي أو ياماها EFI.

(5) إطار من الصلب. الإطار الفولاذي أقل بمقدار 5 مم من الإطار القديم وأعرض 15 مم عند مسامير الأقدام ؛ خضعت KTM لـ 24 اختلافًا مختلفًا في الإطار في الصلابة. أما بالنسبة لوزن الإطار الملون ، فإن إطار KTM أخف بمقدار جنيه واحد من أي إطار من الألمنيوم المباعة.

(6) سلة القابض الفولاذية. على الرغم من أن هذا قد يبدو وكأنه فكرة منخفضة التقنية ، إلا أننا أحببنا سلة القابض الفولاذية على 350SXF (وهي تشبه السلة المستخدمة في محرك KTM RFF ذي الطراز القديم). لن يهلك ، وبما أن القابض يدور بسرعة ثلث سرعة المحرك وبدوران عكسي ، فإن وزنه لا يضيف تأثير حذافة. استخدمت KTM سلة القابض الفولاذية لأنها تحتوي على ملف تعريف أرق سمح بأن تكون علب المحرك أضيق.

(7) الرفع. وأخيرًا ، قامت KTM بتثبيت اليد لرفع الدراجة على حامل.

(8) المناولة. لا شيء يعالج وكذلك KTM. قبل خمس سنوات ، كانت MXA تقول أنه لم يتم التعامل مع أي شيء بنفس سوء معاملة KTM.

(9) الصوت. في اختبار FIM الذي يبلغ مترين كحد أقصى ، قامت KTM بضخ 115.7 ديسيبل. كما اجتاز اختبار AMA 94 ديسيبل في الساعة 4500 مساءً.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: ذات مرة ، كانت هناك فتاة صغيرة تسمى Goldilocks. بعد اقتحام وتخريب منزل بعض المواطنين المحليين ، تناولت طعامهم. "هذه العصيدة ساخنة للغاية!" فتساءلت. لذا ، ذاقت العصيدة من الوعاء الثاني. "هذه العصيدة باردة جدًا" قالت. لذا ، ذاقت آخر وعاء من العصيدة. "آه ، هذه العصيدة صحيحة" قالت بسعادة ، وأكلت كل شيء. تقوم حاليًا بعمل واحد إلى خمسة في Joliet من أجل B&E. كيف يرتبط هذا بـ 350SXF؟ فكر في الأمر.

• فيديو MXA: 2023 سوزوكي RM-Z450 اختبار الفيديو

• 2023 جدول سباق AMA NATIONAL MOTOCROSS 

• فيديو MXA: 2023 غاز MC350F اختبار الفيديو

 جدول سباق AMA SUPERCROSS 2023

• MXA VIDEO: 2023 YAMAHA YZ450F VIDEO TEST

• برنامج FIM WORLD MOTOCROSS لسباق البطولة

• MXA VIDEO: 2023 SUZUKI RM-Z250 VIDEO TEST

• التطلع إلى المستقبل: جداول سباق 2023

بطولة AMA SUPERSCROSS 2023
7 يناير ... أنهايم ، كاليفورنيا
14 يناير ... أوكلاند ، كاليفورنيا
21 يناير ... سان دييغو ، كاليفورنيا
28 يناير ... أنهايم ، كاليفورنيا
4 فبراير ... هيوستن ، تكساس
11 فبراير ... تامبا ، فلوريدا
25 فبراير ... أرلينغتون ، تكساس
4 مارس ... دايتونا بيتش ، فلوريدا
11 مارس ... إنديانابوليس ، إنديانا ، ميشيغان
18 مارس ... ديترويت ، ميتشيغن
25 مارس ... سياتل ، واشنطن
8 أبريل ... Glendale AZ
15 أبريل ... أتلانتا ، جورجيا
22 أبريل ... شرق رذرفورد ، نيوجيرسي
29 أبريل ... ناشفيل ، تينيسي
6 مايو ... دنفر ، كولورادو
13 مايو ... سولت ليك سيتي ، يوتا

2023 SUPERMOTOCROSS PLAYOFF SCHEDULE
9 سبتمبر ... TBA
تاريخ TBA… TBA
14 أكتوبر: لوس أنجلوس ، كاليفورنيا

بطولة AMA ARENACROSS 2023
18 نوفمبر 2022 ... ألباني ، جورجيا
25 نوفمبر 2022 ... ألباني ، نيويورك
6 يناير ... لوفلاند ، كولورادو
13 يناير ... بريسكوت ، أريزونا
20 يناير ... غوثري ، حسنًا
27 يناير .... غوثري ، حسنًا
3 فبراير ... رينو ، نيفادا
10 فبراير ... دنفر ، كولورادو
24 فبراير ... هوبز ، نيو مكسيكو
3 مارس ... أماريلو ، تكساس
10 مارس ... تولسا ، حسنًا
17 مارس ... سالم بولاية فرجينيا
24 مارس ... ليتل روك ، أركنساس
31 مارس ... ليكسينغتون ، كنتاكي

2023 2023 بطولة العالم لكرة القدم موتوكروس
12 مارس ... الأرجنتين
26 مارس… سيعلن لاحقا
10 أبريل ... سيتم الإعلان عنها لاحقًا
16 أبريل ... إيطاليا
30 أبريل ... البرتغال
7 مايو ... إسبانيا
21 مايو ... فرنسا
4 يونيو… لاتفيا
11 يونيو… ألمانيا
25 يونيو ... إندونيسيا
2 يوليو ... إندونيسيا
16 يوليو ... جمهورية التشيك.
23 يوليو ... بلجيكا
6 أغسطس ... فنلندا
13 أغسطس ... السويد
20 أغسطس ... هولندا
3 سبتمبر ... تركيا
17 سبتمبر ... فيتنام
1 أكتوبر ... TBA
15 أكتوبر ... إنجلترا

بطولة AMA الوطنية للموتوكروس 2023
27 مايو ... بالا ، كاليفورنيا
3 يونيو ... هانجتاون ، كاليفورنيا
10 يونيو ... وادي الرعد ، CO
17 يونيو ... جبل. موريس ، بنسلفانيا
1 يوليو ... Red Bud ، MI
8 يوليو ... ساوثويك ، ماساتشوستس
15 يوليو ... ميلفيل ، مينيسوتا
22 يوليو ... وشوغال ، واشنطن
11 أغسطس ... أوناديلا ، نيويورك
19 أغسطس ... بودز كريك ، دكتوراه في الطب
26 أغسطس ... كروفوردسفيل ، إن

2023 "السبت في غلين" الجدول الزمني
14 كانون الثاني (يناير) ... مسلسل الشتاء رقم 1 (مسار السبت)
28 يناير ... سلسلة الشتاء رقم 2 (المسار الوطني)
3 فبراير ... مسلسل الشتاء رقم 3 (مسار السبت)
11 فبراير ... مسلسل الشتاء رقم 4 (مسار السبت)
25 فبراير ... سلسلة الشتاء رقم 5 (المسار الوطني)
11 مارس ... سلسلة الربيع رقم 1 (مسار السبت)
25 مارس ... سلسلة الربيع رقم 2 (مسار السبت)
15 أبريل ... سلسلة الربيع رقم 3 (مسار السبت)
22 أبريل ... سلسلة الربيع رقم 4 (مسار السبت)
13 مايو ... سلسلة الربيع رقم 5 (المسار الوطني)
1 يونيو ... المسلسل الصيفي رقم 1 (مسار السبت)
17 يونيو ... المسلسل الصيفي رقم 2 (مسار السبت)
24 يونيو ... المسلسل الصيفي رقم 3 (مسار السبت)
15 يوليو ... المسلسل الصيفي رقم 4 (مسار السبت)
29 يوليو .... الموسم الصيفي # 5 (المسار الوطني)
19 آب (أغسطس) ... سلسلة الخريف رقم 1 (مسار السبت)
26 أغسطس ... سلسلة الخريف رقم 2 (مسار السبت)
16 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 3 (مسار السبت)
23 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 4 (مسار السبت)
30 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 5 (المسار الوطني)
24 أكتوبر ... مسلسل الشتاء رقم 1 (مسار السبت)
28 أكتوبر ... مسلسل الشتاء رقم 2 (المسار الوطني)
3-5 نوفمبر ... بطولة العالم للطب البيطري (المسار الوطني)
19 نوفمبر ... سلسلة الشتاء رقم 3 (مسار السبت)
2 ديسمبر ... مسلسل الشتاء رقم 4 (مسار السبت)
9 ديسمبر ... سلسلة الشتاء رقم 5 (المسار الوطني)

2023 VET MOTOCROSS DES NATIONS
24-28 أغسطس ... Foxhill، GB

2023 موتوكروس ديس نيشنز
22 أكتوبر ... إرني ، فرنسا

2023 بطولة العالم للطب البيطري موتوكروس
3-5 نوفمبر ... جلين هيلين ، كاليفورنيا

يوم أحمر لعام 2023 في منطقة DIRT
24-26 نوفمبر ... غلين هيلين ، كاليفورنيا

حب BONES BACON المذهل لهوندا تريل 90 و TRAIL 110 و TRAIL 125 الجديد كليًا

• ستنطلق رحلة سوبا تريل 2023 في 26 فبراير 2023

لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.sobobarides.biz/home

• ما هي درجة الذكاء التي يجب أن تشترك بها في MXA؟ أنت تشترك وتحصل على ائتمان هدية ROCKY MOUNTAIN بقيمة 25 دولارًا - يبدو الأمر بسيطًا


لا يمكنك تحمل عدم الاشتراك ، لأنه عندما تطلب اشتراكًا ، يرسل لك Rocky Mountain ATV / MC رصيدًا كهدية بقيمة 25 دولارًا لاستخدامه في أي شيء تريده من اختياراتهم الضخمة. بالإضافة إلى المشتركين في MXA يمكنهم أيضًا اختيار الحصول على mag الرقمي على أجهزة iPhone أو iPad أو Kindle أو Android من خلال الانتقال إلى Apple Store أو Amazon أو Google Play أو في إصدار رقمي. والأفضل من ذلك ، يمكنك الاشتراك في Motocross Action والحصول على النسخة المطبوعة الرائعة التي يتم تسليمها إلى منزلك من قبل موظف يرتدي الزي الرسمي في حكومة الولايات المتحدة. هل يتعين علينا ذكر بطاقة هدايا Rocky Mountain ATV / MC بقيمة 25 دولارًا مرة أخرى؟ لا يمكنك أن تخسر في هذه الصفقة؟ اتصل بالرقم (800) 767-0345 أو اضغط هنا

• السباقات المتبقية من موسم 2022

لم يتبق لسباقات "Saturday at the Glen" سوى حدثين في عام 2022 (في 3 ديسمبر و 10 ديسمبر) ، ثم يبدأ مرة أخرى بعد الإجازات.

2022 السبت في جدول سباق جلين
2 أبريل ... سلسلة الربيع # 1
23 أبريل ... سلسلة الربيع # 2
30 أبريل ... سلسلة الربيع # 3
7 مايو ... سلسلة الربيع رقم 4
14 مايو ... سلسلة الربيع رقم 5 (المسار الوطني)
11 يونيو ... السلسلة الصيفية رقم 1
25 يونيو ... السلسلة الصيفية رقم 2
9 يوليو ... مسلسل صيفي رقم 3
30 يوليو ... مسلسل صيفي رقم 5
13 أغسطس ... الحلقة الصيفية رقم 6 و فتح باشا 125 (المسار الوطني)
27 أغسطس ...... سلسلة السقوط # 1
10 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 2
17 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 3
1 أكتوبر ... Fall Series # 4 & Pasha 125 Open (National Track)
15 أكتوبر ... Fall Series # 5
22 أكتوبر ... Fall Series # 6
29 أكتوبر ... سلسلة الشتاء رقم 1 (المسار الوطني)
5-6 نوفمبر ... بطولة دوبيا العالمية للطب البيطري (المسار الوطني)
19 نوفمبر ... سلسلة الشتاء رقم 2
3 ديسمبر ... سلسلة الشتاء رقم 3
10 ديسمبر ... سلسلة الشتاء رقم 4 (المسار الوطني)

بطولة الأبطال الخارقة الأسترالية 2022
21 أكتوبر ... ملبورن ، فيك
29 أكتوبر ... أديلايد ، سا
26 نوفمبر ... نيوكاسل ، نيو ساوث ويلز
3 ديسمبر ... واجا واجا ، نيو ساوث ويلز

2022 موتوكروس ديس نيشنز
25 سبتمبر ... Red Bud، MI

2022 بطولة العالم للطب البيطري موتوكروس
5-6 نوفمبر ... جلين هيلين ، كاليفورنيا

2022 SUPERCROSS باريس
12-13 نوفمبر ... باريس ، فرنسا

قناة MXA YOUTUBE | ضرب هذا الزر الاشتراك

MXA طاقم تحطيم كل شيء موتو. تحقق من MXA قناة يوتيوب لمراجعات الدراجة ، تغطية Supercross ، مقابلات متسابق وأكثر من ذلك بكثير. ولا تنس أن تضغط على زر الاشتراك.

• تحدث مع شعار MXA's على FACEBOOK GROUP CHAT

نحن نحب كل شيء موتو ونريد أن نجمع كل مدمني الدراجات النارية معًا في مكان واحد لمشاركة سنتيهم ، والأفكار ، والصور ، وإصلاحات الدراجة ، ومشاكل الدراجات والمزيد. للتحقق من ذلك أولاً ، يجب أن يكون لديك حساب Facebook بالفعل. إذا لم تفعل ذلك ، فليس هناك الكثير من العمل ويمكن أن يكون لديك اسم مستعار حتى لا يعرف أحد أنه أنت. للانضمام انقر هنا. بعد طلب الانضمام سنقبل طلبك بعد فترة وجيزة.

• تابع MXA على تويتر

mxactiontwitter1تابعنا لمشاهدة محتوى جديد كل يوم في www.twitter.com/MXAction أو على Twitter على “MXAction.ائتمانات hotos: تريفور نيلسون ، MXGP ، المتحف الوطني للدراجات النارية ، American Motocross ، Josh Mosiman ، Kawasaki ، GasGas ، KTM ، HRC ، Husqvarna ، Daryl Ecklund ، Yamaha ، أرشيف MXA

قد يعجبك ايضا