جولة أخبار عطلة نهاية الأسبوع من MXA: تاريخ هوندا مع جوني كامبل و CRF2017 450
• النظرة الأولى! إصدارات المصنع 2023 GASGAS MC450F & MC250F
MC250F FACTORY EDITION 2023 - MSRP: 10,999 دولارًا أمريكيًا
صُممت GasGas MC250F Factory Edition بمحرك وإطار جديدين تمامًا ، وهي تتميز بأفضل الملحقات التقنية لدينا لتحويلها إلى دراجة ترابية حائزة على السباق قادرة على التنافس على الانتصارات والبطولات في جميع أنحاء العالم. تم الانتهاء من استخدام البلاستيك الجديد تمامًا وأحدث رسومات Troy Lee Designs / Red Bull / GasGas Factory Racing ، إنه شيء من الجمال المطلق! إصدار GasGas Factory Edition ليس قريبًا حتى من طرازات GasGas لعام 2023 ، مما يعني أنه يتعين عليهم تقديم أوراق عمل لجعل إطار GasGas الجديد والمحرك و swingarm قانونيًا. 
MC450F FACTORY EDITION 2023 - MSRP: 12,099 دولارًا أمريكيًا
إن إصدار المصنع MC450F الجديد كليًا والرائع هو أقرب ما يكون إلى الدراجة التي سيسابقها جاستن باركيا في عام 2023. محرك جديد وإطار جديد وسوينغ جديد ومواد بلاستيكية جديدة ، بالإضافة إلى قائمة طويلة جدًا من السباقات خلقت المكونات المركزة من مجموعة الملحقات الفنية لدينا دراجة مصممة للفوز. إن GasGas MC450F Factory Edition هي الصفقة الحقيقية وجيدة بقدر ما تحصل عليها. لكن يجب أن ينتج GasGas 400 إنتاج حتى يكون thwm قانونيًا. لحسن الحظ بالنسبة لفريق GasGas ، فإن قاعدة تجانس AMA مسامية للغاية بحيث لا يوجد اندفاع.
• هوندا تحتفل بشراكة مدتها 30 عامًا مع جوني كامبل في جبل الشوكولاتة
جوني كامبل هو أسطورة في الطرق الوعرة اشتهر بفوزه بسباق باجا 1000 11 مرة.
في حدث خاص أقيم في شوكليت ماونتن ، شرق سان دييغو ، احتفلت شركة هوندا الأمريكية بسنتها الثلاثين من العمل مع جوني كامبل. تجمعت وسائل الإعلام على الطرق الوعرة للتواصل مع كامبل ، والتحقق من العديد من دراجات السباق القديمة ، والاستمتاع بغداء تاكو ، وركوب طرازات هوندا 30 التي ساعد كامبل في تطويرها - بما في ذلك CRF2023X و CRF450RX و CRF450RX. وكتعبير عن تقديرهم ، قدمت هوندا لكامبل السيارة XR250R لعام 1997 التي استقلها ليحقق فوزه الأول في سلسلة SCORE International Off-Road Racing.
ماكينة جوني كامبل 1997 XR628 Baja 500 الفائزة.
انضم كامبل إلى هوندا في عام 1992 كمتسابق على الطرق الوعرة على متن XR600R. كان أول فوز كبير له هو رالي نيفادا عام 1995 ، لكنه اشتهر بنجاحه في السباقات في SCORE. فاز بسباق باجا 500 في عام 1997 بصفته زميلًا في الفريق لبروس أوجيلفي (مدير هوندا الذي سيصبح مرشد كامبل) ، ثم تصدّر باجا 1000 في نفس العام ، مع زملائه في الفريق تيم ستاب وجريج برينجل. واستمر في جمع رقم قياسي بلغ 11 فوزًا في باجا 1000 ، وخمسة انتصارات في باجا 500. كما تنافس في رالي داكار عام 2001 ، حيث احتل المركز الثامن في الترتيب العام وأول لاعب في القرصنة.
جوش موسيمان ، الذي تسابق مع فريق جوني كامبل في بعض الأحيان ، أخذ استراحة من الاحتفالات لركوب هوندا CRF2023RX 250 على مضمار تشوكليت ماونتن موتوكروس.
بالإضافة إلى سباقاته ، دعم كامبل شركة هوندا بعدد من الطرق الأخرى. في عام 1994 ، تم إحضاره داخليًا لبناء ماكينات هوندا للسباق على الطرق الوعرة - في البداية على أساس XR600R ، وفي النهاية XR650R وفي النهاية CRF450X. على طول الطريق ، تولى كامبل المزيد من المسؤوليات ، بما في ذلك تشكيل فريقه الخاص (جوني كامبل ريسينغ) وتولي جهد هوندا في عام 2008. انتقلت JCR من SCORE إلى سلسلة GNCC في عام 2014 وتواصل التنافس في NGPC و NHHA التابعين لرابطة الدراجات النارية الأمريكية سلسلة. يعمل كامبل أيضًا كمنسق للطرق الوعرة لهوندا الأمريكية ، حيث يعمل مع فرق SLR Honda و Phoenix Racing Honda.
الحشد المجتمع الذي جاء للاحتفال مع جوني - الذي لم يتقاعد ، أراد هوندا فقط الاحتفال بثلاثة عقود من عمره باللون الأحمر.
شارك كامبل أيضًا بشكل كبير في البحث والتطوير لدراجات إنتاج هوندا وآلات المصانع مثل CRF450 Rally ، والتي ركبها ريكي برابيك وكيفين بينافيدس في رالي داكار في 2020 و 2021 على التوالي.
قال جوني كامبل. "أنا ممتن جدًا لعلاقي مع شركة هوندا الأمريكية ، وهذا يعني الكثير أن أكون معروفًا لمدة ثلاثة عقود من العمل الجاد ، والسباقات ، والتغلب على العقبات ، وتقديم المدخلات لمنتج جديد ، والمساعدة في تطوير الراكب. أعتز بكل العلاقات التي أملكها مع الناس في شركة هوندا الأمريكية ، وأنا متأثر جدًا ومشرّف وعاطفي. لقد كانت مهنة رائعة حتى الآن ، لكن هذه ليست حفلة تقاعد ؛ لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به ، وأنا أتطلع إلى استمرار هذه الشراكة لفترة طويلة! "
• فيديو MXA: 2023 KAWASAKI KX450 اختبار الفيديو
• اليوم العاشر لركوب KURT CASELLI السنوي يوم السبت ، ديسمبر. 10 في بالا
تستضيف مؤسسة Kurt Caselli Foundation يومها السنوي العاشر لـ Kurt Caselli Ride الذي يقدمه Rocky Mountain ATV / MC و FMF و KTM يوم السبت ، 10 ديسمبر ، 3 في Fox Raceway في بالا ، كاليفورنيا.
• MXA VIDEO: 2023 اختبار فيديو HUSQVARNA FC250
• صورة MXA للأسبوع: كم عدد الراكبين الذين يمكنك الجلوس على مسار واحد؟
هذه هي بداية Lemans لسباق الفريق في حدث "Day in the Dirt" السنوي الخامس والعشرون في نهاية الأسبوع الماضي. عندما يرفرف العلم يذهب الجميع. الصورة: تريفور نيلسون
وإذا لم تكن من محبي بدايات Lemans ، فهذه هي الطريقة التي بدأت بها معظم السباقات في "Day in the Dirt" - موجة تلو موجة بفواصل زمنية عشر ثوانٍ. كان هذا هو الحدث الثاني في Glen Helen هذا الشهر الذي شارك فيه أكثر من 1000 مشارك. كانت "بطولة العالم البيطري" و Red Bull "Day in the Dirt" سباقين كبيرين. الصورة: تريفور نيلسون
• هذه ليست MOTOCROSS ، لكنها ربما تكون أفضل
• جدول سباق AMA SUPERCROSS 2023
• MXA VIDEO: 2023 YAMAHA YZ450F VIDEO TEST
• جائزة 2022 FIRE & POLICE ELSINORE الكبرى يوم الثلاثاء ، 6 ديسمبر ... نعم ، الثلاثاء
لمزيد من المعلومات أو للتسجيل انتقل إلى www.firepolicemx.com
• قصة جيريمي مكغرات: بكلماته الخاصة وأولئك من أصدقائه
• إعلان MXA لهذا الأسبوع: الذي يسبق الأفضل
ستغفر لك إذا لم ترن سيارات سوزوكي RM1980 و RM125 و RM250 لعام 400 معك. يحدث هذا دائمًا عندما تطغى الآلات التي تلت ذلك على سنة نموذجية واحدة ، في هذه الحالة 1980. كان موديل عام 1981 من سوزوكي فلووتر الذي حل محل الصدمة المزدوجة 1980 RMs بمثابة اكتشاف - فقد صنع كل شيء قبله ، ومن المفارقات ، بعد أن تمحى من خلايا دماغك.
• فيديو MXA: اختبار الفيديو 2023 KAWASAKI KX250
• ستنطلق رحلة سوبا تريل 2023 في 26 فبراير 2023
لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.sobobarides.biz/home
فيديو MXA: 2023 KTM 300SX محقون بالوقود ذو خطين اختبار الفيديو
• علي القيد: الاختبار الكامل لهوندا CRF2017 450
هذا الاختبار هوندا CRF2017 لعام 450 مأخوذ من إصدار مارس 2017 من MXA.
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل CRF2017 لعام 450 أفضل من CRF2016 لعام 450؟
A: نعم. في الجدول الزمني لتاريخ هوندا CRF450 ، يرغب معظم المتسابقين في محو السنوات الثماني الماضية والقفز من CRF2008 الرائعة لعام 450 مباشرة إلى طراز 2017 - وهذا يشمل هوندا أيضًا.
س: ما الذي كان سيئًا للغاية بشأن طراز CRF2009s HONDA من 2016 إلى 450؟
ج: التاريخ العلمي مليء بالقصص حول التجارب المعملية التي سارت بشكل خاطئ - وكانت هوندا CRF2009 لعام 450 محاولة فاشلة من قبل هوندا لإحداث ثورة في هندسة الإطار. كان النظير السري لهوندا فلسفة جديدة جذرية "سيارة أجرة إلى الأمام" حطمت كل قواعد تحيز الوزن ، واستجابة التوجيه ، ووضع المحرك والإعداد. أقنع الغطرسة لدى شركة هوندا مهندسيها أنه يمكنهم إعادة كتابة كتاب الهندسة - وعندما لم ينجح الأمر ، فقد علقوا عميقًا في الآثار الجانبية لمدة ثماني سنوات طويلة.
الأنابيب المزدوجة ليست جيدة مرتين. والأسوأ من ذلك ، فجر 2017 CRF450 119.7 ديسيبل. هذا يتجاوز حد AMA.
س: لماذا لم يحتفظ مهندسو هوندا بالسفينة الجيدة CRF450 في أقرب وقت ممكن؟
فخر. عندما لم تعمل هندسة إطار هوندا CRF2009 لعام 450 على النحو المطلوب ، قامت شركة Band Band-Aid بتزويدها بمثبط توجيه HPSD. كان ذلك علامة حمراء بأنه "لن يكون هناك فرح في مودفيل". كانت 2009 CRF2012s من 450 حتى 2013 لها واجهة أمامية انحرفت من خلال الزوايا مثل الأسماك على الشاطئ. في وقت لاحق من برنامج التطوير ، تضاعفت شركة هوندا في استراتيجية "أبطأ أفضل". كانت CRF2016s من عام 450 حتى عام 2009 تتعامل بشكل أفضل من إخوانهم لعام 5 ، لكن شركة هوندا قامت بتفكيك المحركات إلى النقطة التي كانت تمتلك فيها XNUMX حصانا أقل من المنافسة.
س: هل تم إلقاء اللوم على الخطة لمدة أربعة أعوام بسبب مخاوف هوندا؟
ج: نعم. عندما كان الركود الاقتصادي بكامل قوته في عام 2009 ، أصبح المصنعون اليابانيون راسخين في خطط التنمية التقليدية لمدة أربع سنوات. وهذا يعني أن أي نموذج جديد ، مثل CRF2009 450 المشؤوم ، كان من المقرر أن يبقى لمدة أربع سنوات طويلة. إذا كان التصميم معيبًا ، فسيظل معيبًا. إذا كانت بطيئة ، فستبقى بطيئة. عادت شركة هوندا منذ أن أسقطت طراز CRF2008 الرائع لعام 450 لطراز 2009 الذي تم تكوينه بشكل غريب ثم صعدت إلى الرهان بصيغة "بطيء أفضل". فقدت هوندا موجو على مدى فترة ثماني سنوات.
يوضح هذا الرسم البياني الاختلافات بين CRF2016 لعام 450 و CRF2017 لعام 450 ، ولكن ما يهم حقًا هو أوجه التشابه بين CRF2017 450 و CRF2008 لعام 450.
س: ما هي أساسيات إطار هندسة CAB FORFARD CRF2009 لعام 450؟
A: مقارنة بهندسة إطار هوندا CRF2008 المحبوبة لعام 450 ، حيرت هوندا بانوراما الهندسة لعام 2009. كانت العجلة الأمامية لعام 2009 CRF450 أقرب إلى المحرك بمقدار 15 ملم. تم سحب أنبوب التوجيه 10 ملم للخلف. كان السوينغ أطول بمقدار 18 ملم مما كان عليه في عام 2008. تم تقليل إزاحة الشوكة من 22 مم إلى 20 مم (إزاحة الشوكة في عام 2007 كانت 24 مم). تم تخفيض الممر من 4.5 بوصات إلى 4.3 بوصات. وتم تنقيص زاوية الرأس من 26.76 درجة إلى 26.52 درجة. باختصار ، تم تحريك كل جانب من جوانب CRF2009 2016-450 للأمام (عن طريق تحريك العجلات الأمامية والخلفية أبعد من ذلك فيما يتعلق بوضع المحرك). أدى هذا إلى تحيز الوزن إلى الأمام إلى زاوية الرأس شديدة الانحدار ، وبسبب إعداد الهيكل ، كانت الواجهة الأمامية لسيارة CRF2009 لعام 450 مذهلة عند الدوران. حتى أدنى حركة من القضبان ستبدأ منعطفًا ، لكنها كانت جيدة جدًا. تم تجاوز الإطار الأمامي بشكل كبير ، الأمر الذي تطلب تصحيحًا مضادًا للتوجيه ، مما أدى إلى زيادة الانحدار والإفراط في النهاية. جعلت من اليسار بسيطة تتحول إلى ثلاث أو أربع حركات متميزة من القضبان.
يجب أن تحب هوندا للتخلص من شوكات الهواء البشعة PSF-2 الخاصة بشوك شوكة لفائف الربيع. توفر شوكات اللفائف الربيعية المزيد من الإمكانات.
س: كيف تم القيام بهوندا بشأن مفهوم "CAB FORWARD" لعام 2017؟
ج: هذا بسيط. يبطل هيكل 2017 آثار الهندسة لعام 2009 من خلال العودة في الوقت المناسب. فيما يلي نظرة سريعة على كيفية اختلاف هيكل 2017 عن هيكل 2016. 1 تم تحريك العجلة الأمامية لعام 2017 إلى الأمام 13.1 مم (أبعد أمام المحرك). 2 تم اختصار swingarm 2017 لتحريك المحور الخلفي 23 ملم أقرب إلى المحرك. 3 تم تقليل قاعدة العجلات لعام 2017 بمقدار 7 ملم. 4 تم تخفيف زاوية الرأس لعام 2017 إلى 27.22 درجة. 5 تم إرجاع إزاحة شوكة 2017 إلى 22 مم. 6 تم زيادة درب عام 2017 من 4.3 بوصات إلى 4.6 بوصات. 7 لعام 2017 ، تم إسقاط مخمد التوجيه HPSD (على الرغم من بقاء نقاط التركيب).
في جوهرها ، تشترك هندسة إطار هوندا CRF2017 لعام 450 مع أرقام 2008 أكثر من أي دراجة في السنوات الثماني الماضية. "Cab forward" هو شيء من الماضي في Honda. كملاحظة جانبية ، طار قسم البحث والتطوير في هوندا في عام 2008 ، ركاب اختبار هوندا CRF450 Drey Dircks و Spud Walters للتحقق من إطار 2017 مقابل ذكرياتهم عن هندسة 2008.
هذا هو خزان غاز التيتانيوم. نعم نعم. نحن نعلم ، يبدو أنه مصنوع من البلاستيك ، ولكن هذا هو الغطاء فقط.
س: هل هوندا CRF2017 لعام 450 أسرع من CRF2016 لعام 450؟
A: نعم ، ولكن ما هو ليس كذلك. على الرغم من أننا لا نخطئ في قدرة هوندا 2016 على العمل بشكل جيد من المستوى المنخفض إلى المنتصف ، إلا أن طراز 2017 ينفخها من الماء من منتصف إلى أعلى. ومع ذلك ، من الواضح بنفس القدر أن استجابة الخنق المنخفضة في CRF2017 لعام 450 هي أسوأ سمة لها. إنه متشنج في الطرف ويحول حلول الخانق ربع في الزوايا إلى سلسلة من الخانات غير المتزامنة مع كل لمسة من الخانق. MXA وجد دراجو الاختبار أن أفضل طريقة لتجنب تسليم الطاقة المنخفضة المتفرقة لمحرك 2017 هي تشغيل المحرك بقوة أكبر وأعلى في نطاق عدد دورات المحرك في الدقيقة - وهو حل رائع لراكبي الاختبار السريع ولكن لا يسمح للمبتدئين والأطباء البيطريين.
بمجرد وصول محرك 2017 إلى المدى المتوسط ، فإنه ينظف وينعم ويقلع. إن توصيل الطاقة على المدى المتوسط هو شيء من الجمال. إنه يسحب بقوة ولديه شعور مذهل ومعلق لا يشبه أي دراجة ركبناها على الإطلاق. تتمتع سيارة هوندا CRF2017 لعام 450 بقوة فائقة مفقودة منذ عام 2008. وبالمقارنة مع سيارة هوندا CRF2016 لعام 450 ، فإن الطراز العلوي يمنح طراز CRF2017 لعام 450 بعدًا جديدًا تمامًا من القوة لم يشعر به راكبو هوندا منذ ثماني سنوات. قد تكون هوندا أقوى مما كانت عليه من قبل ، لكن ليس لديها اتساع أو نبض أو طول أو قوة 2017 KTM أو Husky.
القابس الأسود هو المكان الذي سيذهب إليه المبدئ الكهربائي إذا جاء CRF450 مع واحد. يتوفر كخيار ، ولكنه يضيف بقوة إلى تكلفة ووزن CRF2017 450.
س: ما هي أفضل خريطة EFI؟
A: هناك ثلاث خرائط - مخزون (وميض أزرق واحد) ، وخرائط رقيقة (ومضتان أزرقتان) وشديدة (ثلاث ومضات زرقاء). كل MXA اختار متسابق الاختبار تشغيل خريطة الأسهم. لا يوجد زر للتحكم في الإطلاق ، ولكن ما أردناه حقًا هو خريطة جديدة تمامًا من شأنها أن تزيل الانتقال المتقطع من المنخفض إلى المتوسط وتنتج انتشارًا أوسع للطاقة من الأسفل إلى الأعلى. اختبرنا مجموعة من الخرائط مع قسم البحث والتطوير في هوندا ونعمل على تضييق المجال إلى خريطة واحدة.
كان لدينا عشرة فرسان اختبار مختلفين من National Pro إلى Intermediate to Novet to Vet to young to Old العرق CRF450 لدينا خلال فترة الاختبار.
س: هل مقبض 2017 CRF450 أفضل من طراز 2016؟
A: نعم. إنها جيدة بشكل خاص عند التسليم ، والتي كانت المكان الوحيد الذي شعرت فيه CRF2016 لعام 450 بحالة جيدة حقًا. لا يزال فضفاضًا قليلاً من منتصف الزاوية (ولا يشعر كما تم زراعته لاحقًا في الدور كما هو الحال في البداية). إنه ليس مضطربًا مثل طراز 2016 في خط مستقيم ، ولكنه ليس هادئًا أيضًا. لقد عانينا من اهتزاز كبير في الرأس بسرعة ، لكننا قمنا بتدوير ذلك إلى الشوكات الأمامية الناعمة مما سمح لهندسة الإطار بالانحدار الشديد. بشكل عام ، تعد هوندا CRF2017 450 معالجًا جيدًا من جميع النواحي - والذي سيتحسن فقط عندما يهدأ التعليق ويستقر. هل هي الدراجة الأفضل على الطريق؟ لا يمكن أن يكون؟ لا ، ولكن يمكن أن يكون أفضل بكثير مما هو عليه في تقليم المخزون.
س: ما مدى جودة التعليق؟
A: الطريقة المهذبة لوصف تعليق هوندا 2017 هو أن الصدمة يمكن أن تربك الشوك ، والتي تميل إلى أن تكون شديدة المرح في الجزء الثاني من السكتة الدماغية. عندما تمر الصدمة بتأرجحاتها الكبيرة غير المتحكم فيها ، تمتص الواجهة الأمامية إلى الجزء المتيبس من المنحنى والركلات الخلفية. حتى تقوم بتسوية الجدل بين الشوكات والصدمات ، ستعاني من حركة المنشار CRF450 على أرض وعرة.
تم تصميم 2017 Honda CRF450 لمحو ذاكرة 2009 حتى 2016 CRF450. إنه يعود إلى أيام CRF2008 450 الأسطورية - ليس فقط في الذاكرة ، ولكن أيضًا في التغييرات الهندسية.
س: كم يبلغ وزنه؟
A: يزن 233 رطلاً ، وهو بالضبط ما وزنه العام الماضي. إذا قمت بالرياضيات ، يمكنك أن ترى أنه إذا كانت هوندا قد علقت مع شوكات الهواء Kayaba PSF-2 في العام الماضي ، فإن الدراجة كانت ستصل إلى الميزان عند 230 رطلاً - على الرغم من أنها كانت ستحصل على شوكات رهيبة. وتجدر الإشارة إلى أن سيارة KTM 2017SXF 450 تزن 222 رطلاً.
س: ما هي الصفقة مع البادئ الكهربائي؟
A: لم يجر قطع الإنتاج ، ولا القابض الهيدروليكي المشاع. يمكنك طلب مجموعة بدء تشغيل كهربائي من الوكيل المحلي الودود (وضعت هوندا منفذ التركيب في حالات 2017). سيكلف ما يقدر بـ 700 دولار ، بالإضافة إلى تكلفة البطارية وساعتين من العمل للتثبيت. التقدير الأكثر تفاؤلاً لمقدار الوزن الذي سيضيفه هو 5 أرطال - مما يجعل CRF450 16 رطلاً أثقل من KTM 450SXF.
س: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) كوات المبرد. الفجوات بين الفتحات التي تحمي زعانف الرادياتير متباعدة على نطاق واسع لدرجة أنه في غضون 30 ساعة من وقت التشغيل ، بدت مشعاتنا وكأن أحدهم ضربها بمطرقة صنبور. تم إفساد معظم الزعانف. كان حلنا السريع هو أغطية المبرد المزدوج (بعد استبدال المشعاعات الأصلية). تعمل شاشات Twin Air الشبيهة بالشبكة على تدمير الأشياء الصلبة دون تقليل تدفق الهواء. يأخذ السباق خسائر أكبر في دوارات المبرد من ركوب اللعب ، لأن المتسابقين يتبعون في دراج الآخرين.
(2) المقعد. كان لدينا الجزء الأمامي من المقعد غير مرتاح في عدة مناسبات. عندما تهبط بقوة على المقعد ، ينثني الجزء الأوسط وتنبثق الخطافات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تنسحب ، غالبًا ما تتسبب الفجوة بين المقعد وهيكل الجسم في جعل فخذ الفارس ينضغط بين الاثنين.
(3) قابض. لسنا متأكدين من سبب استمرار هوندا في تجربة عدد مختلف من لوحات القابض. يستخدم القابض الجديد المؤلف من سبع لوحات صفائح محرك بسمك 2 مم وينابيع قوية للغاية (تتطلب ألواح أقل نوابض أكثر صلابة). هذا القابض أفضل بكثير من الوحدات السابقة ، ولكن من الصعب سحبه وإطلاقه على الذراع. كسرنا لوحة الحكم في النصف في منتصف الاختبار.
<
(4) الانهاك. أصبحت ساخنة. بعد المعاناة من خلال عدة برك محرجة ، قمنا بتركيب غطاء مبرد عالي الضغط.
(5) ماسورة العادم. اثنين من الخمارات هو واحد أكثر من اللازم لدراجة أثقل وأعلى صوتًا من KTM و Husqvarna و Kawasaki.
(6) الصوت. في اختبار الصوت الذي يبلغ مترين كحد أقصى ، قامت CRF2017 450 لدينا بقراءة 119.7 ديسيبل. أي 5 ديسيبل على حد صوت FIM's و AMA البالغ 114 ديسيبل.
(7) تستعد. نظرًا لحاجة هوندا إلى أن تكون في المدى المتوسط وفوق نهايتها السخيفة ، قمنا بتوجيهها لأسفل سن واحدة (من 49 سنًا إلى 50 سنًا).
(8) خزان غاز التيتانيوم. نحن لا نحصل عليه. ذهبت هوندا إلى المتاعب والنفقات لصنع خزان غاز تيتانيوم ، لكنها ليست أخف بكثير من الخزان البلاستيكي الذي استبدله. ولجعل الأمور أسوأ ، قامت شركة هوندا بتغطيتها بالكسوة البلاستيكية بحيث لا يمكن لأحد رؤيتها. بالإضافة إلى ذلك ، يلتصق غطاء الغاز الصلب ذي المظهر المنخفض.
(9) فتحات Airbox. لماذا ستقوم هوندا بسرقة فتحات التهوية المثلثة من كاواساكي KX450F؟ يجب أن يسرقوا من شخص لديه فكرة جيدة. يعد وجود ثقوب عملاقة على جانبي صندوق الهواء طريقة غير فعالة لإدخال الهواء إلى المحرك. على الرغم من أنها أفضل طريقة لإدخال الأوساخ والمياه والطيور الصغيرة في صندوق الهواء. قم بحظر هذه الفتحات عند غسل CRF450.
(10) توتر في السنة الأولى. عندما اختبرنا CRF450 لأول مرة ، قمنا بعمل ديناميكية له في اليوم الذي عدنا فيه من مقدمة مونستر ماونتن. كان المحرك جيدًا في الذروة ولكنه ضعيف تحته. لقد تم تشغيله جيدًا ، ولكنه لم يكن جيدًا كما كان ينبغي أن يكون في الانتقال من منخفض إلى متوسط. ومع ذلك ، نظرًا لأن هذا كان من بين أول CRF450s في البلد ، فقد افترضنا أن كيفية تشغيله كانت كيفية تشغيله. بعد الانتهاء من تبادل إطلاق النار ، أعادت هوندا بناء المحرك. مفاجأة! عندما قمنا بتبديلها بعد استعادتها من إعادة بنائها ، تحسن الانتقال من الأسفل إلى المنتصف بشكل كبير (على المسار وعلى الدينو). نعتقد أن نهايتنا الأولى عانت من مشاكل في تعديل الصمام. على الرغم من عدم وجود مجلات قد أبلغت عن أعطالها ، فقد رأينا كسر CRF450 في Monster Mountain ، مع فشل جهاز إلغاء الضغط ، وكان لدى زوجين آخرين مشكلات في إصدارات الضغط التلقائي الفاشلة بعد عودتهما إلى SoCal (ترتبط حالات المحرك المكسورة عادة بآلية الضغط فشل). لم يكن لإصدار الضغط لدينا أي مشاكل.
توفر هوندا CRF2017 لعام 450 قوة حصانية كبيرة ولديها قوة سحب متوسطة المدى مثيرة للإعجاب.
س: ما الذي أعجبنا؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) متوسط المدى. على الرغم من أن المدى المتوسط يقع بين قوسين متذبذبين من نهاية منخفضة ومتأخرة ، فإن الطريقة التي تضع بها CRF450 القوة على الأرض هي أفضل سمة لها. تشعر أنها موصولة بشكل فائق - بطريقة تلتهم الأرض. على الأنبوب ، في المدى المتوسط ، مع ربط الخانق ، هذا محرك رائع. على العكس من ذلك ، فهو ليس محركًا رائعًا من الأسفل.
(2) الهيكل. إنه يبدو أملسًا (فهو أضيق بمقدار 30 مم عند أغطية المبرد).
(3) قطار الصمام. على الرغم من أن هوندا تمسكت بتصميمها المميز Unicam ، إلا أنها أضافت متابعين للأصابع إلى صمامات السحب الأكبر حجمًا 2 مم ، مما يعني أن الفصوص ذات الكامة لا تركب مباشرة على سيقان صمام السحب ولكن بدلاً من ذلك ترفع ذراع الروك الصغيرة.
كان لمحرك CRF450 مشكلة ميكانيكية أضرت بأدائه في البداية. بعد إعادة بنائه ، كان أداؤه أفضل بكثير.
(4) زيت المحرك. على الرغم من أن المقصورات المنفصلة للمحرك وزيت ناقل الحركة لعام 2016 كانت متفوقة من الناحية الفنية ، إلا أنها تعوقها الكميات الصغيرة الموجودة في كل حجرة. لعام 2017 ، تمزج هوندا زيت المحرك وناقل الحركة تمامًا مثل كل 450 رباعي الأشواط.
(5) ايربوكس. قامت هوندا بتركيب جسم الخنق بزاوية 45 درجة لتحسين سرعة الهواء ، ولكن في هذه الزاوية كان حذاء السحب قد ضرب جسم الصدمة. للقضاء على هذا العائق ، خفضت هوندا الصدمة بمقدار 39 ملم وأخذت التمهيد الجوي صعودًا وفوق الصدمة المركزة مركزيًا. والنتيجة هي مرشح هواء بيضاوي أكبر ، يسهل الوصول إليه ، مركب تحت المقعد. كمكافأة ، لدى هوندا أكثر مسامير المقاعد صعوبة في المجال التجاري.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
A: يختلف طراز هوندا CRF2017 لعام 450 اختلافًا جذريًا عن طراز عام 2016 مثلما كان طراز CRF2009 لعام 450 عن طراز عام 2008. ويكفي القول إن قسم الهندسة في شركة هوندا أعاد عقارب الساعة إلى الوراء. بالحرج من السنوات الثماني الماضية في حالة ركود ، قرروا الدخول في آلة Wayback للسيد Peabody وضبط الاتصال الهاتفي لعام 2008. الهدف؟ خذ كل شيء جيد حول CRF2008 لعام 450 وقم ببناء نسخة 2017 منه. هل نجحوا؟ نعم ، من حيث التعامل والقوة والشعور. لا ، من حيث التعليق. ومع ذلك ، فإن هوندا 2017 تجعل هوندا 2016 وإخوانها السبعة الأكبر سنًا يشعرون وكأنهم عربات حمار. إذا كنت مالكًا مخلصًا لشركة هوندا ولديك تعليق جيد على الاتصال السريع ، فهذه هي الدراجة المناسبة لك.
MXA HONDA مواصفات إعداد CRF450
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها هوندا CRF2017 لعام 450 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
إعدادات شوكة لفائف الربيع شوكة
هوندا هي الشركة المصنعة الأولى - منذ ياماها في عام 1977 - تتخلى عن شوكات الهواء وتعود إلى نظام زنبركات لولبية. لماذا ا؟ كان تعقيد شوكة كايابا وشوا الجوية يضران المبيعات ، وليس مساعدتهم. تضيف شوكات شوا 2017 مقاس 49 مم 3 رطل إلى الوزن الإجمالي CRF450 ، والذي يقابله فقدان 3 أرطال على الشاسيه والمحرك. في تقليم المخزون ، تكون شوكات Showa ناعمة جدًا بالنسبة للركاب السريع وقاسية جدًا للركاب البطيئين. أصعب خلل في التعليق لإصلاحه هو شوكة تبدو ناعمة جدًا في البداية وجامدة جدًا لاحقًا ، لأن الإصلاح الواضح لإحدى المشكلات هو الكارثة للآخر. الحل الأبسط والأكثر جاذبية هو استبدال نوابض الشوكة بالمخزون الشوكي الاختياري 0.50 N / m. هذا ، عندما يقترن مع ربيع صدمة أكثر صلابة من الدراجة. لسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات شوكة CRF2017 الموصى بها لعام 450 (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 0.50 نيوتن / م (0.48 نيوتن / م)
ضغط: 10 نقرات (11 نقرة)
الانتعاش: 13 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: السطر الثاني (السطر الأول)
الملاحظات: أفضل حل بالنسبة للشوك هو أن يتم إعادة الصمامات الخاصة بهم لمنعهم من قاع الضربات الكبيرة وجعلها أكثر مرونة أثناء انتقالهم من التخميد الناعم منخفض السرعة إلى جدار التخميد القاسي في السكتة الدماغية. نعتقد أن الدراجين الأسرع والراكبين الأثقل سيحتاجون إلى رفع معدل زنبرك واحد على نوابض الشوكة (ثم استخدام إعدادات ارتفاع الزيت والضغط على الشوكة)
إعدادات صدمة KAYABA
في السنوات السابقة ، تم وضع الصدمة الخلفية بعيدًا عن المركز بمقدار 5 مم ، ولكن لعام 2017 ، كانت الصدمة موجودة في منتصف الهيكل. أوصت هوندا بأن ندير السباق الزائد. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفهم السبب. يتميز موديل 2017 CRF450 بوقفة كريهة الرائحة ، والتي كانت سمة شائعة منذ عام 2009. لقد وضعنا تراجع السباق عند 108 مم ورفعنا أرجل الشوكة في المشابك بمقدار 2.5 مم لموازنة الهيكل (أدى هذا إلى خفض إجمالي الدراجة ، مع الحفاظ على نفس الشكل الهندسي للإطار - لو أننا خفضنا مؤخرًا للتو ، لكان قد دفع زاوية الرأس للخارج وتباطأ في الهندسة والتأثير على الانعطاف). بدون بعض التعديلات ، نقل الطرف الخلفي الكثير من الوزن إلى الشوكات ، مما تسبب في حدوث ارتعاش في الزوايا واهتزاز الرأس عند السرعات العالية.
بالنسبة لعام 2017 ، أسقطت هوندا مخمد التوجيه HPSD الذي طلبته الهندسة القديمة. لا تزال الحوامل على الإطار والمشابك الثلاثية السفلية ، لذلك قام بعض راكبي الاختبار بإعادة المخمد مرة أخرى. يحتوي CRF450 على أكثر توازن أمامي وخلفي حساسية واجهناه على الإطلاق. أي تغيير في الصدمة سيؤثر بشكل خطير على الشوكات. بالإضافة إلى ذلك ، كان التخميد عالي السرعة للصدمة بعيدًا بالفعل لدرجة أنه لم يوفر سوى القدرة على إبطائه. شعرنا أن الطرف الخلفي يتحرك لأعلى ولأسفل كثيرًا. لقد تحولنا إلى زنبرك صدمات أكثر صلابة وكانت هذه إضافة كبيرة ، حيث جعلت CRF450 أكثر ثباتًا في الظروف القاسية. أصلح زنبرك الصدمات الأكثر صلابة معظم مشاكل النهاية الخلفية. بالنسبة للسباقات المتشددة ، فهذه هي MXAإعدادات الصدمة الموصى بها في CRF2017 لعام 450 (إعدادات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 56 نيوتن / م (54 نيوتن / م)
عرق العرق: 108mm
الضغط العالي: 3-1 / 2 تبين
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 7 نقرات (10 نقرات خارج)
الملاحظات: MXAكان أكبر تغيير هو استبدال الأسهم 54 N / m صدمة الربيع أكثر صلابة 56 N / m. كان هذا وسيلة رائعة للدراجين الذين يزيد وزنهم عن 175 رطلاً أو الدراجين السريع. مع الربيع المتيبس ، قمنا بتحويل الضغط عالي السرعة على طول الطريق وقمنا بزيادة الارتداد لإبطاء كل شيء.
• فيديو MXA: 2023 سوزوكي RM-Z450 اختبار الفيديو
• 2023 جدول سباق AMA NATIONAL MOTOCROSS
• فيديو MXA: 2023 غاز MC350F اختبار الفيديو
• برنامج FIM WORLD MOTOCROSS لسباق البطولة
• فيديو MXA: اختبار فيديو سوزوكي RM-Z2023 لعام 250
• التطلع إلى المستقبل: جداول سباق 2023
بطولة AMA SUPERSCROSS 2023
7 يناير ... أنهايم ، كاليفورنيا
14 يناير ... أوكلاند ، كاليفورنيا
21 يناير ... سان دييغو ، كاليفورنيا
28 يناير ... أنهايم ، كاليفورنيا
4 فبراير ... هيوستن ، تكساس
11 فبراير ... تامبا ، فلوريدا
25 فبراير ... أرلينغتون ، تكساس
4 مارس ... دايتونا بيتش ، فلوريدا
11 مارس ... إنديانابوليس ، إنديانا ، ميشيغان
18 مارس ... ديترويت ، ميتشيغن
25 مارس ... سياتل ، واشنطن
8 أبريل ... Glendale AZ
15 أبريل ... أتلانتا ، جورجيا
22 أبريل ... شرق رذرفورد ، نيوجيرسي
29 أبريل ... ناشفيل ، تينيسي
6 مايو ... دنفر ، كولورادو
13 مايو ... سولت ليك سيتي ، يوتا
جدول التصفيات SUPERMOTOCROSS لعام 2023
9 سبتمبر ... TBA
تاريخ TBA… TBA
14 أكتوبر: لوس أنجلوس ، كاليفورنيا
بطولة AMA ARENACROSS 2023
18 نوفمبر 2022 ... ألباني ، جورجيا
25 نوفمبر 2022 ... ألباني ، نيويورك
6 يناير ... لوفلاند ، كولورادو
13 يناير ... بريسكوت ، أريزونا
20 يناير ... غوثري ، حسنًا
27 يناير .... غوثري ، حسنًا
3 فبراير ... رينو ، نيفادا
10 فبراير ... دنفر ، كولورادو
24 فبراير ... هوبز ، نيو مكسيكو
3 مارس ... أماريلو ، تكساس
10 مارس ... تولسا ، حسنًا
17 مارس ... سالم بولاية فرجينيا
24 مارس ... ليتل روك ، أركنساس
31 مارس ... ليكسينغتون ، كنتاكي
2023 2023 بطولة العالم لكرة القدم موتوكروس
12 مارس ... الأرجنتين
26 مارس… سيعلن لاحقا
10 أبريل ... سيتم الإعلان عنها لاحقًا
16 أبريل ... إيطاليا
30 أبريل ... البرتغال
7 مايو ... إسبانيا
21 مايو ... فرنسا
4 يونيو… لاتفيا
11 يونيو… ألمانيا
25 يونيو ... إندونيسيا
2 يوليو ... إندونيسيا
16 يوليو ... جمهورية التشيك.
23 يوليو ... بلجيكا
6 أغسطس ... فنلندا
13 أغسطس ... السويد
20 أغسطس ... هولندا
3 سبتمبر ... تركيا
17 سبتمبر ... فيتنام
1 أكتوبر ... TBA
15 أكتوبر ... إنجلترا
بطولة AMA الوطنية للموتوكروس 2023
27 مايو ... بالا ، كاليفورنيا
3 يونيو ... هانجتاون ، كاليفورنيا
10 يونيو ... وادي الرعد ، CO
17 يونيو ... جبل. موريس ، بنسلفانيا
1 يوليو ... Red Bud ، MI
8 يوليو ... ساوثويك ، ماساتشوستس
15 يوليو ... ميلفيل ، مينيسوتا
22 يوليو ... وشوغال ، واشنطن
11 أغسطس ... أوناديلا ، نيويورك
19 أغسطس ... بودز كريك ، دكتوراه في الطب
26 أغسطس ... كروفوردسفيل ، إن
2023 "السبت في غلين" الجدول الزمني
14 كانون الثاني (يناير) ... مسلسل الشتاء رقم 1 (مسار السبت)
28 يناير ... سلسلة الشتاء رقم 2 (المسار الوطني)
3 فبراير ... مسلسل الشتاء رقم 3 (مسار السبت)
11 فبراير ... مسلسل الشتاء رقم 4 (مسار السبت)
25 فبراير ... سلسلة الشتاء رقم 5 (المسار الوطني)
11 مارس ... سلسلة الربيع رقم 1 (مسار السبت)
25 مارس ... سلسلة الربيع رقم 2 (مسار السبت)
15 أبريل ... سلسلة الربيع رقم 3 (مسار السبت)
22 أبريل ... سلسلة الربيع رقم 4 (مسار السبت)
13 مايو ... سلسلة الربيع رقم 5 (المسار الوطني)
1 يونيو ... المسلسل الصيفي رقم 1 (مسار السبت)
17 يونيو ... المسلسل الصيفي رقم 2 (مسار السبت)
24 يونيو ... المسلسل الصيفي رقم 3 (مسار السبت)
15 يوليو ... المسلسل الصيفي رقم 4 (مسار السبت)
29 يوليو .... الموسم الصيفي # 5 (المسار الوطني)
19 آب (أغسطس) ... سلسلة الخريف رقم 1 (مسار السبت)
26 أغسطس ... سلسلة الخريف رقم 2 (مسار السبت)
16 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 3 (مسار السبت)
23 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 4 (مسار السبت)
30 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 5 (المسار الوطني)
24 أكتوبر ... مسلسل الشتاء رقم 1 (مسار السبت)
28 أكتوبر ... مسلسل الشتاء رقم 2 (المسار الوطني)
3-5 نوفمبر ... بطولة العالم للطب البيطري (المسار الوطني)
19 نوفمبر ... سلسلة الشتاء رقم 3 (مسار السبت)
2 ديسمبر ... مسلسل الشتاء رقم 4 (مسار السبت)
9 ديسمبر ... سلسلة الشتاء رقم 5 (المسار الوطني)
2023 VET MOTOCROSS DES NATIONS
24-28 أغسطس ... Foxhill، GB
2023 موتوكروس ديس نيشنز
22 أكتوبر ... إرني ، فرنسا
2023 بطولة العالم للطب البيطري موتوكروس
3-5 نوفمبر ... جلين هيلين ، كاليفورنيا
يوم أحمر لعام 2023 في منطقة DIRT
24-26 نوفمبر ... جلين هيلين ، كاليفورنيا
• حب BONES BACON المذهل لهوندا تريل 90 و TRAIL 110 و TRAIL 125 الجديد كليًا
• ما هي درجة الذكاء التي يجب أن تشترك بها في MXA؟ أنت تشترك وتحصل على ائتمان هدية ROCKY MOUNTAIN بقيمة 25 دولارًا - يبدو الأمر بسيطًا
لا يمكنك تحمل عدم الاشتراك ، لأنه عندما تطلب اشتراكًا ، يرسل لك Rocky Mountain ATV / MC رصيدًا كهدية بقيمة 25 دولارًا لاستخدامه في أي شيء تريده من اختياراتهم الضخمة. بالإضافة إلى المشتركين في MXA يمكنهم أيضًا اختيار الحصول على mag الرقمي على أجهزة iPhone أو iPad أو Kindle أو Android من خلال الانتقال إلى Apple Store أو Amazon أو Google Play أو في إصدار رقمي. والأفضل من ذلك ، يمكنك الاشتراك في Motocross Action والحصول على النسخة المطبوعة الرائعة التي يتم تسليمها إلى منزلك من قبل موظف يرتدي الزي الرسمي في حكومة الولايات المتحدة. هل يتعين علينا ذكر بطاقة هدايا Rocky Mountain ATV / MC بقيمة 25 دولارًا مرة أخرى؟ لا يمكنك أن تخسر في هذه الصفقة؟ اتصل بالرقم (800) 767-0345 أو اضغط هنا
• السباقات المتبقية من موسم 2022
لم يتبق لسباقات "Saturday at the Glen" سوى حدثين في عام 2022 (في 3 ديسمبر و 10 ديسمبر) ، ثم يبدأ مرة أخرى بعد الإجازات.
2022 السبت في جدول سباق جلين
2 أبريل ... سلسلة الربيع # 1
23 أبريل ... سلسلة الربيع # 2
30 أبريل ... سلسلة الربيع # 3
7 مايو ... سلسلة الربيع رقم 4
14 مايو ... سلسلة الربيع رقم 5 (المسار الوطني)
11 يونيو ... السلسلة الصيفية رقم 1
25 يونيو ... السلسلة الصيفية رقم 2
9 يوليو ... مسلسل صيفي رقم 3
30 يوليو ... مسلسل صيفي رقم 5
13 أغسطس ... الحلقة الصيفية رقم 6 و فتح باشا 125 (المسار الوطني)
27 أغسطس ...... سلسلة السقوط # 1
10 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 2
17 سبتمبر ... سلسلة الخريف رقم 3
1 أكتوبر ... Fall Series # 4 & Pasha 125 Open (National Track)
15 أكتوبر ... Fall Series # 5
22 أكتوبر ... Fall Series # 6
29 أكتوبر ... سلسلة الشتاء رقم 1 (المسار الوطني)
5-6 نوفمبر ... بطولة دوبيا العالمية للطب البيطري (المسار الوطني)
19 نوفمبر ... سلسلة الشتاء رقم 2
3 ديسمبر ... سلسلة الشتاء رقم 3
10 ديسمبر ... سلسلة الشتاء رقم 4 (المسار الوطني)
بطولة الأبطال الخارقة الأسترالية 2022
21 أكتوبر ... ملبورن ، فيك
29 أكتوبر ... أديلايد ، سا
26 نوفمبر ... نيوكاسل ، نيو ساوث ويلز
3 ديسمبر ... واجا واجا ، نيو ساوث ويلز
2022 موتوكروس ديس نيشنز
25 سبتمبر ... Red Bud، MI
2022 بطولة العالم للطب البيطري موتوكروس
5-6 نوفمبر ... جلين هيلين ، كاليفورنيا
2022 SUPERCROSS باريس
12-13 نوفمبر ... باريس ، فرنسا
• بقعة ضوء منتج MXA: MOTOCROSS ACTION للارتداء العرضي
تي شيرت MXA PREMIX - 29.95 دولارًا
تي شيرت MXA VINTAGE - 29.95 دولارًا
MXA JAPANESE LOGO T-SHIRT - 29.95 دولارًا
تي شيرت MXA 80s - 29.95 دولارًا
لمشاهدة المزيد من قمصان MXA وجميع الألوان المتاحة اضغط هنا
• قناة MXA YOUTUBE | ضرب هذا الزر الاشتراك
• MXA طاقم تحطيم كل شيء موتو. تحقق من MXA قناة يوتيوب لمراجعات الدراجة ، تغطية Supercross ، مقابلات متسابق وأكثر من ذلك بكثير. ولا تنس أن تضغط على زر الاشتراك.
التعليقات مغلقة.