شيء مختلف جدا: MXA اختبار 660CC بطولة العالم للسيارات تزوير

شيء مختلف جدا: MXA اختبار 660CC بطولة العالم للسيارات تزوير

هل أنت قارئ للأفكار؟ هل يمكنك توقع تصرفات الناس وقراراتهم؟ إذا استطعت ، فمن المحتمل أن تكون جيدًا في سباقات الدراجات النارية الجانبية. تعلم داريل إكلوند من MXA العمل بشكل وثيق مع زميله متسابق اختبار MXA جوش موسيمان بفضل فرصة العمر للانفجار حول Glen Helen على سيارة سباق Grand Prix Motocross الجانبية.

بعد تجربة جوش وداريل ، يشعرون أن سباقات موتوكروس الجانبية هي أكثر أنظمة رياضة السيارات استخفافًا في العالم. إنها ليست براقة. لا يمكنك رمي السوط فوق خط النهاية والتظاهر للصورة المنصة مزدحمة للغاية مع ستة أشخاص على المنصة. وإذا كنت مثل معظم المتسابقين موتوكروس ، فقد خرجت من رياضة العصا والكرة لسباق موتوكروس لأنك أحببت الجانب الفردي منه. عندما تفوز أو تخسر في موتوكروس ، فهذا ليس لأن لاعبك الأيسر أسقط نافذة منبثقة. في موتوكروس كل شيء عليك وليس فريقك. في سباق موتوكروس الجانبي ، إنها وظيفة رجلين.

الوزن الهائل وقوة ركوب السيارة المسحوبة على مسار موتوكروس أمر مخيف. إن هيكل WSP chromoly المتداول (الذي يكلف أكثر من 9000 دولار) ومحرك TM رباعي الأشواط 660cc (استنادًا إلى محرك TM 450MX ممل ومضطرب) هما اللحم والبطاطا في الدراجة. مع وزن الدراجة التي تزن 400 رطلاً ويبلغ وزن الدراجين حوالي 350 رطلاً مجتمعة ، وهذا هو الوزن الإجمالي 750 رطلاً التي يجب أن تسحبها 660cc TM رباعي الأشواط حول المسار. يضخ المحرك الإيطالي الصنع 72 حصانًا. سيكون من الصعب إدارتها على دراجة فردية ، ولكن مع تركيز القوة على عزم الدوران أكثر من القدرة الحصانية ، كان الأمر مثاليًا للسيارة الجانبية.

كان MXA محظوظًا لوجود اثنين من متسابقي Grand Prix الجانبيين لتعليم طاقم تحطيم MXA كيفية ركوبها. لم يكن بإمكان الاتحاد الدولي للسيارات العثور على سفراء أفضل لسباقات السيارات الجانبية من بيتر بيونك (الراكب) وفان ويرفن (السائق). لقد شعروا بسعادة غامرة لإظهار سباق السيارات الجانبية لنا في Glen Helen - كانت القرعة الكبيرة بالنسبة لهم هي تلال Glen Helen الكبيرة - لأنه في معظم الأحيان تقام بطولة World Sidecar Motocross على أرض هولندية وبلجيكية ولاتفية وألمانية وإستونية مسطحة نسبيًا ، المسارات السلوفينية والتشيكية والفرنسية. كنا سعداء لقدومهم إلى الولايات المتحدة ، لأنهم سرّعوا منحنى التعلم لدينا عشرة أضعاف. بدونهم يقفون بجانب المسار لإعطائنا مؤشرات وتعليمات عملية ، لكنا أنا وجوش موسيمان سنضرب أشياء أكثر مما فعلناه بالفعل.

TM 660cc sidecar

نعم ، كان هناك فرق كبير بين سرعتهم وسرعتنا ، لكنهم كانوا متسابقين جانبيين محترفين مع سنوات من الخبرة ، بينما كان جوش وداريل يفعلان ذلك لأول مرة. استمتع بالفيديو لأن MXA استمتعت بصنعه ، والتسكع مع بيتر وجيرت وإخافة أنفسنا مرات أكثر في يوم واحد أكثر من عام كامل على دراجة فردية.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن موتوكروس جانبي وما كان عليه أن يركب هذا الوحش ، اضغط هتا

قد يعجبك ايضا