صورة واحدة وقصة واحدة: بناء مسار USGP شارلوت

_SOU7003بقلم جون بشير

تختلف "صورة واحدة وقصة واحدة" لهذا الأسبوع عن المعتاد. قابلت جاستن باركلي ، مصمم / باني مضمار USGP للأمريكتين في شارلوت موتور سبيدواي ، للحديث عن السباق في نهاية هذا الأسبوع. يجيب الرجل الإنجليزي اللطيف على جميع أسئلتك الملحة حول سباق MXGP الكبير يومي الجمعة والسبت.

جاستن ، كم عدد الأيام التي استغرقتها لبناء مسار MXGP في Charlotte Motor Speedway؟
لقد فعلناها في ستة أيام ، ولكن إذا كنا نعمل من الشمس حتى شروق الشمس ، فعندئذ كنا سنقلص الأشياء إلى أربعة أيام. كما سافرت إلى الولايات المتحدة مرتين لإلقاء نظرة. هناك أشياء معينة تريدها شارلوت موتور سبيدواي و Youthstream ، مثل البداية التي تتجه نحو الحشد ، وخط النهاية بالقرب من الحشد ، ثم هيكل الحفرة. لربط هذه الأشياء معًا جعلني أخدش رأسي وأفكر في كيفية القيام بذلك.

كم نسخة من التخطيط قمت برسمه قبل أن تستقر على ما نراه هنا؟
تجولت حول المنشأة لمدة يومين. هذه هي الطريقة الوحيدة للقيام بذلك. لم أمشي حوالي يومين صلبة. جئت وألقيت نظرة ، ووجهتها في رأسي ، ثم وضعها على Google Earth. وبهذه الطريقة يمكنك معرفة ما هو عليه الحال في الواقع ، ثم رؤيته على متن طائرة. تنظر إلى أي مسار به تلال ، ولكن على Google Earth يبدو مسطحًا تمامًا. خذ غلين هيلين ، على سبيل المثال. عندما تسحبه إلى Goggle Earth ، لا يبدو أي شيء. ثم تصل إلى هناك وتستمر التلال إلى الأبد. هنا ، في شارلوت ، هناك وعاء صغير. عليك العمل مع احدودب المسار الترابي البيضاوي.

يجب أن تكون البداية واحدة من أكثر المنعطفات الفريدة التي رأيتها على الإطلاق. أين استلهمت هذا التصميم؟
أنا من أشد المعجبين بمسار الحلبة المسطحة ومسار العشب السريع في أوروبا. هذا هو المكان الذي يأتي منه والدي ، ولهذا السبب لدينا أول منعطف تم وضعه على هذا النحو. إنه أمر مضحك ، لأن معظم موتوكروس لا يستطيعون الانعطاف يسارًا مفتوحًا من خلال المنعطف الأول على دراجة نارية ، لأنهم لم يتم منحهم تلك القدرة على إبقاءها [الخانق] قيد التشغيل. بالنسبة لي ، فإن المنعطف الأول هو أفضل جزء من المسار ، لأنه يشبه Speedway ويختلف تمامًا. خط البداية إلى المنعطف الأول في 85 إلى 90 ياردة ، ثم يتقشر ويستخدم الزاوية الأولى من المسار الترابي.

"في الوقت الحالي ، يظهر هطول الأمطار في المطر ، لذلك أردنا أن نصب الماء في المسار ، ثم نوقفه في حالة تمطر. هذا هو الشيء الذكي الذي يجب القيام به ، بدلاً من قرصه العميق والاحتفاظ به في كل مكان. أنا لا أريد أن أكون خارج دائرة الأطفال. أنا لست في ذلك. "

البصمة الفعلية داخل أراضي مسار شارلوت ديرت كبيرة إلى حد ما ، لكنها ليست تخطيطك المفتوح المعتاد كما هو الحال في مسار موتوكروس التقليدي. هل قدم هذا تحديا؟
حسنًا ، لهذا السبب كان علينا أن نتخطى خط البداية. بمجرد أن قمت بتصميم المنعطف الأول الطويل ، أدركت ذلك  كنت قد استخدمت بالفعل ثلث المنطقة [ضحك]. كان علينا أيضًا أن نتجاوز المكان الذي سيكون فيه مسار Dirt Track الطبيعي ، وإلا فسيكون صغيرًا جدًا. بالنسبة للمشجعين الذين يشاهدون ، إذا اختفى الدراجون من الخلف وتمريرهم ، فسيكون الأمر أكثر إثارة عندما يعودون إلى جزء الاستاد. إنه يشبه إلى حد ما Bercy Supercross ، حيث يختفي الرجال من خلال النفق ثم يعودون مرة أخرى بعد فترة وجيزة ولا أحد يعرف ما إذا كان قد تم تمريره. ليس من المفترض أن يكون هذا مثل Supercross ، حيث يمكن للجميع رؤية كل شيء في جميع الأوقات. إنه أشبه بخارقة موتوكروس.

هل كان من الصعب إيجاد طريقة لحمل المسار خارج قسم الاستاد وإعادته مرة أخرى؟
نعم ، ولهذا السبب كان على شارلوت موتور سبيدواي قطع السياج. لقد كانت الطريقة الوحيدة. كان قسم المبارزة المفتوحة حيث يقفز الرجال إلى المستوى العلوي موجودًا بالفعل ، لأنه عادةً ما يكون طريق خدمة. حيث يعودون إلى أسفل حيث كان على الطريق السريع أن يقطع المبارزة.

هل أنت قلق من أن الدراجين سوف يقفزون إلى الجزء العلوي من المسار بين قسمين من السياج؟ تبدو ضيقة إلى حد ما.
لا. إنهم سيضعون جسر مونستر على وجهه ، وسيقوم رجال سلامة FIM بوضع حواجز واقية. أعني ، إذا خلعت وضربت السياج من وجه القفزة فأنت في عالم كامل من المتاعب على أي حال. انها مثل ، كنت تضرب جسر الوحش قبل ضرب السياج. إذا حدث ذلك فأنت غير محظوظ. يبدو أنها فجوة ضيقة من هنا ، ولكن عندما تقترب من القفزة فهي ليست بهذا السوء.

من أين سحبت التربة؟
جاء حوالي 80 في المائة منه من عقار شارلوت موتور سبيدواي ، وجاء الطين الأحمر من خارج الموقع. مع شركات النقل بالشاحنات يمكنك إما الحصول على أفضل الأوساخ ، أو شيء ليس جيدًا على الإطلاق. وضعنا الأوساخ السيئة تحتها واستخدمناها كقاعدة. ثم غطينا المسار بأوساخ جيدة.

أنتم يا رفاق تضعون الكثير من الماء. ما مدى أهمية الحفاظ على التربة رطبة؟
إنه جاف جدًا وساخن هنا. الشيء الجيد هو أن الرجال البيضاويين Dirt Track يعرفون كمية الماء المطلوبة بالفعل. لقد كانوا حقا رائعين ومتفهمين. نقول لهم أننا بحاجة إلى إغراق المسار ، وهم يعرفون بالفعل. أنا مؤمن بشدة بأن السكان المحليين يعرفون نوع التربة وكيف سيتفاعلون مع الماء. في الوقت الحالي ، تظهر التوقعات المطر ، لذا أردنا صب الماء في المسار ، ثم أغلقه في حالة هطول الأمطار. هذا هو الشيء الذكي الذي يجب القيام به ، بدلاً من القرص العميق والحفاظ على كل شيء مكشوفًا. لا أريد أن أتخلص من أنبوب الطفل. أنا لست في ذلك. يسمح ختم المسار بتدفق المطر ، وبعد ذلك بنصف ساعة من الشمس سيكون المسار جاهزًا للانطلاق. أفضل أن أخطئ في جانب الحذر.

انقر هنا لمشاهدة معرض صور لمسار شارلوت.
انقر هنا لشراء تذاكر USGP للأمريكتين.

اشترك في الإعلان الداخلي ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا