صورة واحدة وقصة واحدة: إعادة خطي سوزوكي ذاتي السكتة الدماغية

2007 Suzuki RM125بقلم جون بشير

كانت Suzuki RM125 عبارة عن آلة سباق موقرة ، على الرغم من أنها كانت طويلة في السن بحلول وقت توقف Suzuki عن إنتاج RM125 في نهاية عام 2007. ليس من الجيد أن نسمع عن دراجة تمر عبر آلة تقطيع الخشب ، لأنها تعني نهاية توليد. يصب المصنعون ملايين الدولارات في البحث والتطوير من أجل نموذج واحد. دع ذلك يغرق لمدة دقيقة. يتوقع هؤلاء المصنعون عائدًا على استثماراتهم ، وعندما يعتقدون أن البئر قد جفت ، فإنهم إما يعيدون استثمار الأموال أو يتحركون. اتخذ سوزوكي الطريق الأخير مع RM125. لا يزال من المحزن التفكير.

لقد تساءلت طويلاً لماذا لا يقوم المصنعون بتشغيل خطوط الإنتاج الخاصة بهم وضخ الدراجات القديمة ، ثم بيعها بسعر رمزي مقارنة بآلاتهم "الجاهزة للسباق". أنا لست مكافحة الفول ، ولكن تلك الكلاسيكية ستبيع مثل الكعك الساخن. بالطبع ، أعلم أنه ليس بهذه السهولة. بالنسبة للمبتدئين ، فإن تغيير مسار الإنتاج وإكمال تدفق العمل يشبه إلقاء مفتاح في خط تجميع الجان قبل أسبوع من عيد الميلاد. يتم تشغيل النموذج بشكل مسبق لأشهر. ثم هناك مشكلة تمييع العلامة التجارية. بالتأكيد يخشى المصنعون من التراجع في الوقت المناسب وبيع التصاميم القديمة. تتنافس هذه الآلات بشكل مباشر مع دراجات العلامة التجارية في عصر الفضاء ، كاملة مع أحدث التقنيات. ألق نظرة على Craigslist أو eBay. ستلاحظ كيف يتم البحث عن الدراجات القديمة - وخاصة السكتة الدماغية. تخيل التداعيات الناتجة عن نموذج قديم "جديد" آكل لحم نموذج السباق الجديد. سوف تنقلب صناعة الدراجات النارية على رأسها.

"طراز SUZUKI LATE-MODEL RM125 و RM250 ثنائي السيقان ، حيث كانت الدراجات ذات جودة عالية ، كان لديها سوء الحظ في التواجد في أفضل حالاتها عندما كانت أزمة الرباعي في حالة التأثير الكامل. تلك النماذج التي ماتت على الكرمة ، ببساطة لأنها لم تعد تعتبر فعالة. "

هناك عدة أسباب لعدم قيام المصنّعين بإعادة إصدار التصاميم القديمة. ومع ذلك ، هناك ميزة واحدة كبيرة للقيام بذلك ، خاصة بالنسبة لعلامة تجارية متدنية الحظ في مبيعاتها. خذ سوزوكي ، على سبيل المثال. نموذجهم المتأخر RM125 و RM250 ضربتين ، والتي كانت دراجات ذات جودة ، كان من سوء حظهم أن يكونوا في أفضل حالاتهم عندما كان جنون رباعي الأشواط في التأثير الكامل. ماتت هذه النماذج على الكرمة ، ببساطة لأنها لم تعد تعتبر فعالة. تظاهر للحظة أن سوزوكي أعادت تقديم دراجات موتوكروس ثنائية الشوط إلى الجماهير. لنفترض أنهم أجروا تحسينات طفيفة يجب معالجتها ، مثل إعدادات التعليق. الآن ، تخيل أن سوزوكي تبيع RM125 مقابل 4500 دولار ، و 250 رينجيت ماليزي مقابل 5500 دولار. من أجل المقارنة ، يتم بيع YZ2017 لعام 125 بسعر 6499 دولارًا ، في حين أن سعر ملصق YZ250 هو 7399 دولارًا.

يمكن لمبيعات دراجة سوزوكي موتوكروس استخدام هزة ، وقد تؤدي إعادة RM125 و RM250 إلى تحقيق مكاسب ملحوظة في سوق تنافسية. إن تقديم 125cc ثنائي الشوط مرة أخرى سيشجع عمليات زرع الدورة المصغرة للانتقال إلى RM-Z250 رباعي الأشواط عندما يحين الوقت. أما بالنسبة لـ RM250 ، فقد كانت دراجة رائعة منذ عقد من الزمان. فقط في عام 2017 تقدمت KTM للأمام في تقدم ثنائي الشوط. لن يتم ترك RM125 و RM250 في الغبار ، وبأرخص عدة آلاف من الدولارات ، يفتحان باب التعديلات. يمكن أن يكون لذلك تأثير مباشر على مبيعات ما بعد البيع. فكر في الأمر!

إن سوزوكي RM2007 لعام 125 المعروضة أعلاه هي مثال ممتاز لما يمكن القيام به لتحسين حصان حرب قديم. ذهبنا إلى الخنازير بالكامل وأنفقنا حوالي 5000 دولار على بناء المشروع ، ولكن هذا مبالغ فيه بالنسبة لمعظم الناس. في الحقيقة ، يمكنك تجديد RM125 بأقل من 2000 دولار. هنا يكمن الجمال. كم هو رائع شراء RM125 جديد تمامًا مقابل 4500 دولارًا خارج المنزل ، ووضع 2000 دولار في تعديل ما بعد البيع ، والحصول على دراجة رائعة بنفس سعر 2017 Yamaha YZ125 125؟ لم يقل أحد أن الشركات المصنعة يجب أن تحافظ على الوضع الراهن. حققت KTM مكاسب ضخمة في حصتها السوقية من خلال التفكير خارج الصندوق. سوزوكي لديها كل ما هو ضروري لإعادة RM250 و RMXNUMX. دعنا نحصل على المزيد من الأشخاص لركوب الدراجات النارية من خلال بيع دراجات بأسعار معقولة وممتعة للركوب وسهلة الصيانة. بعد ذلك ، بمجرد أن يتم ربطهم ، يمكنهم إسقاط عجين خطير في دراجة سباق رباعية الأشواط. للأسف ، أعلنت سوزوكي للتو عن تشكيلة موتوكروس 2017 (انقر هنا) ، ولا يتضمن RM125 و RM250.    

اطلع على إصدار MXA في أغسطس 2016 لقراءة "10 خطوات لإعادة بناء سيارة سوزوكي RM2007 جاهزة للسابق 125".

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا