DÉJÀ VU: KTM 550SX طبعة مصنع ذات شقين

On أكتوبر 9، 2016 آخر تحديث أكتوبر 9، 2016

بقلم جون بشير

في شهر تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، عُرضت على MXA فرصة اختبار KTM 550SX Factory Edition ثنائي الشوط. ماذا ، أنت لا تصدقني؟ انها حقيقة. ألق نظرة على إصدار MXA لشهر فبراير 2016. لست مشترك؟ انقر هنا.

كان لدى جيف موفيت تاجر أوريغون للدراجات النارية KTM فكرة غريبة عن حشو محرك KTM 1994 M / XC 550 في هيكل 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition. لم يتم القيام بذلك من قبل ، لكن موفت كان على مستوى التحدي. الأموال السخية ومجموعة من الساعات التي قضيتها في التصنيع والتعديل في وقت لاحق ، ولدت نسخة المصنع KTM 550SX ثنائية الشوط. أو في عالم ماري شيلي ، وحش فرانكنشتاين.

كان المزج بين القديم والجديد صعبًا. Tiginit Motorsports ، وهو متجر تلفيق مخصص للطرق الوعرة في ميدفورد بولاية أوريغون ، يعتني بأعمال التصنيع. لقد قاموا بإنشاء حامل إطار جديد من الأنابيب السفلية إلى أقدام الأقدام على هيكل 250SXF-FE. ثم كان لا بد من تشكيل فتحة المحور swingarm في المحرك 550 M / XC من أجل قبول الترباس المحوري الأكبر 250SXF swingarm. كما كانت هناك حاجة إلى حوامل محرك مختلفة.

كانت تلك الخطوة الأولى. بعد ذلك جاء نظام تحريض الهواء. حلق موفيت أسفل صندوق الهواء 550 لإنشاء خلوص لأنبوب العادم. تم تشكيل إسفين قبالة شفة المدخول لتحريك المكربن بعيدًا عن الأذى من صدمة الفسفور الأبيض. وبالنظر إلى أن المحرك 550 كان عمره 22 عامًا ، لم يستخدم القابض الهيدروليكي. تم تركيب ذراع وكابل وأدلة جديدة للنظام المشغل بالكابل.

"لم يتم إصدار إصدار المصنع ذي الشقين KTM 550SX طويلًا في متناول مزودي اختبارات MXA. من سوء الحظ ، خرج ختم الكرنك الأيسر ، مما أدى إلى إنفجار الدخان من SILENCER. سوف يخرج سيل من 22 عامًا عن الشبح. لهم فواصل. "

جاءت أصعب مهمة لبناء الدراجة في إيجاد طريقة لقلب العجلة الخلفية. كان ضرس العمود المرفقي لمحرك KTM 1994 M / XC 550 على الجانب الأيمن من الدراجة ، في حين تم وضع kickstarter على اليسار. كان على Moffet تدوير العجلة الخلفية مع الحفاظ على swingarm 250SXF. إليك ما فعله. (1) استفاد جيف من معرفته الواسعة بـ KTMs واكتشف أن نظام الفرامل الخلفي قبالة دراجة مغامرة KTM LC4 640 ستعمل. لم يكن تصميم الفرجار مؤرخًا على قدم المساواة مع ما قدمه 250SXF ، لكنه قدم تخليصًا كافيًا لضرس عمود الكباس. (2) كان من الضروري وجود علامة تبويب لفرامل الفرامل الخلفية على الجانب الأيسر من الذراع. خرج هذا التبويب من swingarm 1994 KTM 550 M / XC. قطع جيف أيضًا حوامل دليل السلسلة لإنهاء صانو. (3) لم يكتمل تعديل swingarm دون لحام قوس الألمنيوم على الجانب الأيمن ، والذي كان بمثابة حامل سلسلة متسلسل.

مثال آخر على التميز في التصنيع ، قطع Moffet الخزان عن صدمة إصدار المصنع لتوفير التخليص لنظام السحب. قام بحفر وتثبيت وتركيب خط مضفر من الصلب من الصدمة إلى الخزان ، والذي تم تركيبه عن بعد تحت المقعد. أخيرًا ، قام بتبديل خزان الغاز 250SXF المجهز بـ EFI لخزان KTM 2016SX الصديق للسكتة الدماغية 150 مع Petcock مدمج. كان خزان '16 ضروريًا لتناسب مخطط بلاستيك إصدار المصنع.

حصل وحش فرانكنشتاين على عملية تجميل شبيهة لجوان ريفرز عندما قرر موفت تنظيف الأشياء من خلال طلاء الإطار باللون البرتقالي. كما كان لديه سكوت وايت في طلاء باسيفيك بايب بوليش ويعمل على معالجة الانبعاج في انبوب 550 م / اكس سي. تصنيع JenFab يلائم الأنبوب إلى كاتم صوت قصير FMF. ولسبب ما من الجنون ، قام جيف بنقل الأسطوانة لمزيد من الطاقة. ونتيجة لذلك ، فإن محرك M / XC بقوة 550 حصانًا قد تخطى 70 حصانًا.

لم يدم إصدار المصنّع ثنائي الشوط KTM 550SX طويلاً في أيدي فرسان اختبار MXA. لسوء الحظ ، اختتم ختم الساعد الأيسر ، مما أدى إلى خروج دخان من كاتم الصوت. ختم عمره 22 عامًا سيتخلى عن الشبح حتمًا. لهم فواصل. كان الأمر سيئًا جدًا أنه حدث بعد فترة وجيزة من بدء اختبار الدراجة النادرة. يمكنني أن أخبرك أن 550SX كانت مخيفة سريعة ، وصعبة البدء ، وعانت من نوبات من اهتزاز رهيب ، وجعلتك تقدر متعة ركوب شيء فريد من نوعه.

إذا كنت ترغب في شراء KTM 550SX Factory Edition من Jeff Moffet ، فلا تقلق. لقد فات الأوان. باع جيف الدراجة قبل بضعة أشهر مقابل مبلغ لم يكشف عنه من المال. سأكون سعيدًا ، طالما أن الدراجة انتهت في مرآب بعض العتاد المتحمس. تنتمي الدراجة إلى متحف ، ولكن تمامًا مثل وحش فرانكنشتاين ، لا يجب أن يعلق الوحش في قفص.