نحن نعرف الكثير عن النموذج الأولي لهوندا CRF2021 450 إذا لم يتم قطع موسم MXGP بعد سباقين فقط. هذه دراجة MXGP Honda CRF450 من Tim Gajser. انظر أدناه لمقارنتها بدراجة إنتاج هوندا CRF2020 الحالية لعام 450.

2021 هوندا CRF450 صور تجسس

دراجة إنتاج 2020: لاحظ الشكل والحجم ونقطة الانحناء المختلفة لركائز إطار الألمنيوم بين دراجة Gajser وإنتاج 2020 CRF450.

دراجة تعمل: لاحظ ما يشبه صواميل مقعد في الجزء الأمامي من مقعد Gajser. أيضًا ، يوجد مسمار واحد فقط على اللوحة الجانبية اليسرى ، مما يعني أنه يمكن الوصول إلى مرشح الهواء من الجانب دون إزالة المقعد. هناك نوعان من البراغي يمسكان اللوحة الجانبية اليمنى.

تحتوي دراجة الأشغال على القابض الهيدروليكي لبعض الوقت. على الرغم من أن Tim Gasjers CRF450 لديه قابض هيدروليكي ، فهذا لا يعني أن دراجات إنتاج 2021 CRF450 ستحصل على واحدة. ومع ذلك ، من نافلة القول أن CRF450 يحتاج إلى قابض أفضل.

تحتوي أسطوانة ورأس هوندا CRF2020 450 على نفس الأجزاء المصبوبة مثل محرك الدراجة للأعمال - لا توجد معلومات حول أي شيء يمكن تغييره داخل الرأس.

Mitch Evan CRF450: يبدو أن التصميم البلاستيكي الجديد لهوندا مستعار من العلامات التجارية الأخرى ، ولكن كل علامة تجارية يجب أن تظل عصرية. بالإضافة إلى ذلك ، يعود جزء كبير من هذا المظهر إلى Husqvarnas الإيطالي الصنع عام 2011 والذي لم يحظى بشعبية عند ظهوره

غطاء القابض CRF450 للأعمال قريب من غطاء المخزون CRF450 ، لكنه لا يحتوي على قابس الوصول إلى فلتر الزيت ، في حين أن العلبة الجانبية للمحرك مصبوبة بالرمل ، ربما من المغنيسيوم ، بها زجاج رؤية وغطاء تعبئة الزيت (في الأعلى ) لا يمتلكها المخزن. مضخة الماء هي نفس الصب مع مادة مختلفة ويتم توجيه حنفية الرادياتير لأسفل للسماح للخرطوم بالانزلاق بسهولة. حنفية الإنتاج لها منحنى وكان على الخرطوم أن ينحني لمقابلته.

دراجة إنتاج 2020: للمقارنة مع الصورة أعلاه ، هذا هو الجانب الأيمن من محرك إنتاج 2020 ، بما في ذلك غطاء القابض ، والعلبة الجانبية ومضخة المياه. يمكنك أيضًا رؤية الانحناء في حنفية الماء الخاصة بالمبرد.

ألا تجعلك هذه الصورة تشعر بالحنين لأنابيب هوندا المزدوجة - إذا فعلت ذلك ، فأنت لم تفهم أبدًا مدى غبائها. نظام العادم الفردي Gajser هو أخف وزنا وأقل تعقيدا وأسهل للعمل عليه ، ولا يسخن صندوق الهواء ويمكن استبداله أو إعادة تغليفه أو إصلاحه بجزء من تكلفة التوأم. نظرًا لأن شركة هوندا لم تسمح مطلقًا لراكب أو فريق دعم برعاية المصنع بتشغيل أي شيء سوى التوائم ، فإن حقيقة أن دراجة Gajser تحتوي على واحدة عليها تعني أن الأنابيب مرتين قد ماتت لعام 2021.

يعمل هوندا على حماية زعانف المبرد بأكمام هواء مزدوجة. سيكون من الحكمة أن يفعل مالكو هوندا الإنتاج الشيء نفسه ، حيث أن الزعانف في مشعات CRF450 عرضة للابتعاد عن طريق المجثم.

من الواضح أن 2021 هوندا CRF450 لن تحصل على شوكات شوا مع أرجل مغطاة بالنتريتوم أو محور أعمال ، لكنهم سيحصلون على لوحة الأرقام الأمامية والرفارف الأمامية.

تتميز أقدام الأقدام المصنوعة من التيتانيوم بمظهر فريد يبدو خفيفًا وقويًا في نفس الوقت.

تستخدم دراجات تعمل HRC نفس كتلة المحور مثل دراجة إنتاج 2020 ، ولكن مسامير ضبط السلسلة ، ومسامير المحور والمسامير المسننة هي التيتانيوم. إن العجلة المسننة ذات 49 سنًا هي مزيج من الفولاذ / الألومنيوم.

يتم تقصير الأنبوب السفلي للإطار لاستيعاب المهد المنفصل الذي يسمح لأنبوب الرأس بالخروج مباشرة من الرأس. تسمح المشعات الأقصر لخرطوم الماء بالهبوط إلى أسفل بدلاً من منحني كل من الحنفية والخرطوم. الأنبوب المربع للحامل المقسم سمين للغاية ويطل على الكوبي.

تيم جاجسر على دراجته الجديدة. سيقام أول 450 سباق الجائزة الكبرى في 1 مارس في حوض ماترلي في إنجلترا. في أمريكا ، مطلوب من الدراجين الذين يفوزون بالبطولة من قبل AMA لتشغيل اللوحة رقم واحد ، لكن أوروبا ليس لديها نظام أرقام ملحوظ.