يذهب MXA التراجع إلى هولندا: ليس حتى قانون يمكن أن يجعلنا نتصل به في هولندا

هولندا بلد مشهور بمناظره الطبيعية من القنوات ، وحقول الخزامى ، وطواحين الهواء ، ومسارات ركوب الدراجات ، والمتزلجين بسرعة ، وبالطبع محلات الدخان. الهولنديون شعب مرن ، أثبتت حقيقة أن أمتهم كانت في الأساس مستنقعًا تم استصلاحه من خلال ضخ مياه المحيط باستمرار باستخدام طواحين الهواء. لم أكن أعلم أن هذه ستكون آخر مرة أزور فيها هولندا ، حيث أعيدت تسمية هولندا رسميًا في 1 يناير 2020.

يعمل أحدث تصميم لمرشح Twin Air على تقليل طبقات اللحام الملصقة ، ولكن حلقة الختم لا تزال ملتصقة في مكانها.

كبائع علي MXA اختبار متسابق ، لقد أتيحت لي العديد من الفرص الرائعة للقيام برحلات غير عادية حول العالم. لقد زرت اليابان في جولة في مصنع كاواساكي ، سافرت إلى أوروبا مرات أكثر مما تسمح لي حبوب النوم الخاصة بي بالتذكر ، وتسابقت في الصين وقطر والهند والهند والفلبين وسانت مارتينز وإندونيسيا وأمريكا الجنوبية والكويت وكمبوديا. لطالما جئت بخبرات لا تصدق. أعيش الحياة الحلوة. في حين أنني لست سريعًا بما يكفي لملء إيلي توماك ، أنا فخور بتمثيل الولايات المتحدة الأمريكية و MXA حول العالم ويكسبون عيشهم. هل أرغب في كسر قشرة الصف العلوي باستخدام أزعج المصنع؟ بالطبع بكل تأكيد! لقد طاردت هذا الحلم لسنوات ، لكنني لم أكن مرتاحًا أكثر من مكاني في صناعة موتوكروس مما أنا عليه الآن. فهو مثالي بالنسبة لي. أحب السباق ، والسفر حول العالم ، واختبار الدراجات النارية ، وتجربة المساعي الجديدة والحفاظ على الطعام على الطاولة. كونها MXA لقد أتاح لي متسابق الاختبار العديد من الفرص الهائلة.

في المرة الأولى التي تجولت فيها في ZWARTE CROSS ، كان هناك 150,000،XNUMX شخص يربطون المسار. لقد انطلقت عبر بحر من الناس أثناء تمثيل بلدي بصفتي الأمريكي الوحيد في المجال.

لكوني الروح الحرة التي أنا عليها ، فأنا أقبل دائمًا MXA المهام ، وقمت بزيارة هولندا عدة مرات للسباق. بالنسبة لي ، كانت زياراتي الأكثر تميزا عندما جئت لسباق مهرجان الموسيقى Zwarte Cross. كانت Zwarte Cross من بنات أفكار مجموعة موسيقى الروك الهولندية Moto Band قبل عقدين. أحب أعضاء الفرقة موتوكروس كثيرًا لدرجة أنهم قرروا عقد سباق موتوكروس في مهرجانهم الموسيقي. من خلال منح موتوكروس منصة ، تأمل Moto Band في مساعدة الرياضة على النمو. وعملت. في المرة الأولى التي تسابقت فيها في Zwarte Cross ، كان هناك 150,000 شخص يصطفون في المسار. لقد قمت بتسابق دراجة سوزوكي RM-Z450 Grand Prix في مارك دي ريفر عبر بحر من الناس أثناء تمثيل بلدي على أنه الأمريكي الوحيد في هذا المجال. لقد كان تسليط الضوء الحقيقي على مسيرتي في السباق. بعد الانتهاء من جميع الدراجات النارية ، انتهى بي الأمر بالمركز السادس بشكل عام. كما كنت تتوقع في الرمال الهولندية ، انتصر جيفري هيرلينجز. عدت إلى Zwarte Cross أربع مرات أخرى بعد تلك التجربة الأولى واستمتعت دائمًا بوقتي في هولندا. 

يتطلب الأمر الكثير من الرغوة لعمل فلاتر للهواء ويجب قطع كل مرشح من صفائح كبيرة من الرغوة.

ولكن ، كانت هذه الرحلة إلى هولندا هي المرة الأولى التي أطير فيها بدون حقيبتين للتروس مليئة بمعدات موتوكروس. لن أذهب إلى هولندا للسباق. بعد أن هبطت في مطار أمستردام ، أدركت بسرعة أنني أخطأت بالفعل عند تسجيل الوصول لاستلام سيارتي المستأجرة. كيف يكون هذا معقولا؟ لقد سافرت حول العالم! أدركت بسرعة أنه نظرًا لأنني لم أستلم رخصة القيادة التي قمت بتجديدها ، لم يكن لدي سوى أوراق DMV التي تقول إن لدي رخصة. هذا لم يطير مع الفتاة وراء المنضدة في موقف تأجير السيارات في أمستردام. نادرًا ما آخذ والدي معي في رحلاتي ، ولكن نظرًا لأنني لم أذهب إلى السباق ، كان الصدفة أن والدي جاء على طول الرحلة. حولنا السيارة المستأجرة إلى اسمه ، وكنا في طريقنا إلى عشاء سريع في وسط مدينة أمستردام قبل الساعة والنصف بالسيارة إلى Twin Air. كانت هذه المرة الأولى التي أزور فيها Twin Air Holland ، لكنني كنت دائمًا على مقربة من فريق Twin Air USA منذ أيامي الأولى التي تسابق فيها AMA Nationals و Supercrosses. لأكون أقرب إلى جولات الساحل الشرقي ، قمت بنفسي في بنسلفانيا حيث كان يقع Twin Twin USA. كان Jeremy Garges من Twin Air لطيفًا بما يكفي لإعطائي وظيفة متجر بدوام جزئي بالعمل في Twin Air USA. قمت بتنظيف وتجهيز مرشحات الهواء لفرق السباق الأخرى. هذا جعلني فقط ما يكفي من المال للبقاء على قيد الحياة إذا قدمت الأحداث الرئيسية. في ذلك الوقت ، لم أبطأ أبدًا في تعلم أي شيء عن Twin Air ، لذلك كنت متحمسًا لتوسيع معرفتي في هذه الرحلة. 

تغطي أغطية الغبار مرشحات Twin Air العادية في الأيام المتربة.

شرح لي جيريمي كيف حصلت توين اير على اسمها. "بوب توين ، متسابق وطني هولندي سابق ، كان مؤسس Twin Air ، والذي كان يطلق عليه في الأصل Tuin Air. في رحلة إلى الولايات المتحدة في عام 1972 لإظهار مرشحات الهواء الرغوية الفريدة الخاصة به ، وجد أن الدراجين الأمريكيين لا يمكنهم نطق اسمه الأخير الهولندي. في كل مرة يقولون فيها Tuin ، كان يخرج من Twin ، وبدأوا في الاتصال به بالسيد Twin Air. لذا ، قام بتغيير الاسم من Tuin Air إلى Twin Air وأصبح JT Racing أول مستورد أمريكي. انطلقت فلاتر Twin Air حقًا عندما بدأ روجر ديكستر وسيلفين جيبورز استخدام الفلاتر في أعمالهما Suzukis. اليوم ، يستخدم العديد من الشركات المصنعة مرشحات الهواء المزدوج كمرشح هواء OEM الخاص بهم ، ولكن Bultaco كانت أول شركة مصنعة تستبدل مرشح الهواء الورقي بمرشحات رغوة الهواء المزدوجة في عام 1972. "

لم يذكر المتسابقون الأمريكيون اسمه الأخير. في كل مرة كانوا يقولون عن طوين ، خرجوا من التوأم ، وبدأوا في الاتصال به السيد. طائرة توأم. لذا ، قام بتغيير الاسم من TUIN AIR إلى TWIN AIR. 

عندما كنت أتجول في مصنع Twin Air ، مع رواسبه من الرغوة وزيت المرشح والأقفاص ، كان لدي ارتجاع إلى أيامي ، حسنًا ، ربما نصف أيام فقط ، مما ساعد المرشحات الإعدادية على منافسي في متجر Twin Air القديم. حتى في ذلك الوقت ، انبهرت بالعملية المسماة "شبك". اشتملت على رغوة فلتر الهواء والغاز المتفجر وصاعق. من يستطيع مقاومة هذا المزيج؟ في الجوهر ، تفتح الشبكية مسام الرغوة ، مما يسمح للهواء بالتدفق بحرية أكبر عبر الرغوة (بدون شبك ، فإن الرغوة ستكون جيدة فقط لتعبئة الإلكترونيات). لتحقيق الشبكية ، يتم وضع الرغوة في غرفة محكمة الإغلاق (تسمى "صاعق"). يتم استبدال الهواء الموجود في الغرفة بمزيج غاز قابل للاشتعال ، وبمجرد أن تصل الغرفة إلى ضغط ثابت ، يقوم مشغل جهاز صاعق بإشعال الخليط عبر لوحة مفاتيح. وميض لهب متحكم فيه من خلال الرغوة ، ويذوب أغشية النافذة ، مما يخلق خلايا ناعمة ومصقولة. القيام بذلك يوفر تدفقًا متساويًا للهواء في المحرك.

كلما تجولت في المتجر ، زادت ذكريات الاندفاع. فجأة ، شعرت بالفضول حيال مرشحات الهواء. الأسئلة التي لم أطرحها عندما كنت صغيرًا ، أردت أن أعرف الإجابات عنها. لذا ، بدأت في تقليب جيريمي جارجس باستفساراتي.

"هل يمكنني تجفيف مرشح الهواء عن طريق نفخه بالهواء المضغوط؟" انا سألت.

يتم قطع الرغوة بواسطة آلات القطع العملاقة مع قوالب تتوافق مع شكل كل علامة تجارية.

"لا يُنصح بذلك ، لأنه إذا كان ضغط الهواء مرتفعًا جدًا ، فقد يؤدي إلى تفكيك بنية الخلية الرغوية. رد جيريمي بأن أفضل طريقة هي تجفيف المرشح بالهواء عن طريق تعليقه أو وضعه على المنشفة بشكل مسطح.

"هل يجب أن أدهن حافة مرشح الهواء؟" انا سألت.

مصنع توين اير في هولندا.

"كانت هناك حاجة إلى شحم الحافة عادةً في الأيام القديمة لصناديق الهواء التي لم تكن مسطحة تمامًا في الأيام الأولى لدراجات الإنتاج ، وعلى الأخص علب الهواء في Maicos و Bultacos. على الدراجات القديمة ، عمل الشحم كحاجز إضافي لمنع التسرب من خلال الأوساخ. اليوم ، رأينا أنه بمجرد تشبع حلقة ختم مرشح الرغوة بزيت المرشح والتزاوج مع علبة الهواء ، يعمل حاجز الزيت بدلاً من الشحم ؛ ومع ذلك ، فإن الشحوم تضيف مستوى من الأمان ، ويقدم Twin Air شحم فلتر Bio للأشخاص الذين لا يزالون يريدون استخدام هذه الطريقة "، رد جيريمي.

"ما الذي يحدث لمرشح ما بعد التزييت بعد غسله؟ هل يمكن للمتسابقين الذهاب ذهابًا وإيابًا بين زيت الفلتر الحيوي وزيت الفلتر العادي؟ " انا سألت.

يوجد فلتر الهواء التالي في أحد هذه الصناديق المتوجهة إلى أمريكا.

"يمكنك الانتقال بين النفط الحيوي وزيت البترول العادي طالما كنت تنظف الفلتر جيدًا قبل وضع الزيت. من المهم ملاحظة أنه يمكن تنظيف زيت المرشح الحيوي باستخدام أي منظف زيت مرشح الرغوة ، لكن منظف مسحوق الهواء الحيوي من Twin Air سيعمل فقط على تنظيف المرشحات بزيت المرشح الحيوي. ”قال جيريمي.

"ما وزن مرشح الزيت؟" انا سألت.

لجعل مرشحات لكل دراجة موتوكروس مصنوعة حرفيا على الإطلاق ، يجب أن يكون لديك الكثير من عينات الاختبار.

"إنه يختلف بين فلاتر الهواء من طراز مختلف ، ولكن مرشح الهواء القياسي KTM يزن 42 جرامًا (1.5 أونصة) جافًا و 65 جرامًا (2 أونصة) رطبة. أجاب جيريمي: "كقاعدة عامة ، نستخدم 23 جرامًا (1 أونصة) من زيت فلتر الهواء في مرشحات الهواء التي تم تشحيمها مسبقًا".

"متى يجب على المتسابق تشغيل غطاء غبار مزدوج الهواء؟" انا سألت.

تم الحاجة إلى شحذ RIM في الأيام القديمة للطائرات التي لم تكن كذلك
شقة بالكامل ، لا سيما في مايكس. على الدراجات القديمة ، أعظم الناس كحاجز إضافي لإيقاف DIRT
من التسرب من خلال.

يعمل غطاء غبار Twin Air كطبقة واحدة إضافية من الرغوة على مرشح الهواء القياسي. من الأفضل استخدام أغطية الغبار في الظروف الجافة المتربة ، حيث يمكن إزالة الغطاء لإظهار مرشح نظيف تمامًا تحته. لا تستخدم غطاء مزيت أثناء الركوب في ظروف رطبة للغاية. سيسمح الزيت الموجود على غطاء الغبار للماء بالتسرب بمعدل أسرع بكثير من الغطاء الذي لا يحتوي على الزيت. هذا لا يعني أنه يجب عليك استخدام مرشح هواء غير زيتي في الظروف الرطبة ؛ قال جيريمي "لا تقم بتشغيل غطاء غبار مزيت".

مرشحات الهواء مصنوعة يدوياً.

"هل يمكنك تنظيف فلاتر الهواء بالبنزين؟" انا سألت.

"لا. يعمل البنزين على تقوية طبقات الغراء على الفلتر ، مما يجعل الرغوة تتفكك. هذا يؤدي إلى تدهور مرشح سابق لأوانه. يجب أن يستمر مرشح الهواء عالي الجودة لأكثر من 30 دورة غسيل إذا تم تنظيفه بشكل صحيح. أجاب جيريمي: "إن استخدام البنزين يقصر بشكل كبير عمر مرشح الهواء".

هذه الفلاتر المزيتة في انتظار التغليف.

بعد قضاء يوم في المصنع تعلم طوال الوقت الذي تنفق فيه شركة Twin Air على تطوير وإنتاج مرشح هواء واحد فقط ، لدي بالتأكيد نظرة جديدة كاملة على Twin Air. لقد وعدت بعدم أخذ مرشح الهواء كأمر مسلم به مرة أخرى. بعد جولة Twin Air ، عدت أنا وأبي إلى مشاهدة المعالم السياحية في أمستردام لمشاهدة مواقع مثل Dam Square ؛ بعد كل شيء ، كانت رحلة والدي الأولى إلى هولندا. تجولنا لساعات قبل أن أتوجه إلى أبي وقلت: "مهلاً ، هناك سباق محلي في مضمار خارج البلدة غدًا. هل تريد الذهاب؟"

من الواضح أنني لم أستطع الذهاب إلى أوروبا لمشاهدة معالم المدينة.

قد يعجبك ايضا