عشرة أشياء تحتاج إلى معرفتها عن اختبارات MXA BIKE

انقر على الصور للتكبير

mxasusuki

(1) 72,059. باستخدام نتيجة العام الماضي لاختبارات الدراجة ، بين موظفي MXA وعدد قليل من المساهمين المستقلين ، ضرب المصورون لدينا 72,059،12 مرة لالتقاط المحتوى لـ 576 عددًا من مجلة Motocross Action Magazine. وهذا يشكل 1 جيجا بايت من البيانات (وهي ذاكرة أكبر من ذاكرة القمر نيل أرمسترونج) التي يتم تخزينها ونسخها احتياطيًا على خوادم MXA. فقط 45/XNUMX من هذه الصور وصلت بالفعل إلى المجلة.

(2) 1636. من خلال 12 إصدارًا من مجلة Motocross Action Magazine ، تم استخدام 1636 صورة فقط في المجلة من أصل 72,059،XNUMX صورة التقطها المصورون لدينا. ليس الأمر أن المصورين الفوتوغرافيين يستخدمون طريقة الرش والدعاء في التصوير ؛ الأمر فقط أنهم يتأكدون من الحصول على كل زاوية ممكنة. عندما نجلس لوضع القضية التالية ، تعمل بعض اللقطات بشكل أفضل من غيرها.

(3) 66. في المتوسط ​​، يختبر طاقم تحطيم MXA ويكتب مراجعات كاملة على 66 جهازًا مختلفًا سنويًا. هذا يعني 5.5 دراجة في الشهر. من بين هذه الدراجات الـ 66 ، كانت ثماني دراجات عبارة عن دراجات كاملة المصنع مثل YZ250F في الهواء الطلق من Cooper Webb ، و SuperCross FC450 من Jason Anderson و RM-Z250WS من Junya Takenaka. كانت ثلاثة وعشرون دراجة مشروع تم بناؤها من MXA أو شخص بناها. خلال العام ، قمنا باختبار جميع الدراجات النموذجية الجديدة في ذلك العام بالإضافة إلى بعض دراجات العام المقبل في نهاية العام لعدد إجمالي 35 اختبارًا جديدًا للدراجة. ليس سيئا لقيمة العمل لمدة عام.

(4) 19. أخذنا 66 دراجة اختبرناها وركبها على 19 مضمار سباق مختلف منتشر في جميع أنحاء البلاد ، مع وجود القليل منها في أوروبا أو اليابان. نحن نختبر ونركب مسارات مختلفة لأنك تفعل ذلك. هذا يساعدنا على فهم كيفية تشغيل الدراجات والتعامل معها في التضاريس والطقس والارتفاعات المختلفة.

(5) 72. لكل اختبارات MXA للدراجات ، يتم إجراء جلسة تصوير مع أحد راكبي الصور لدينا للمجلة. إذا لم تكن قد لاحظت ذلك ، فإن فرسان الاختبار يرتدون مجموعة جديدة من المعدات لكل جلسة تصوير. هذا يضيف ما يصل إلى 66 مجموعة جديدة من المعدات في السنة. ليس الترس جديدًا فحسب ، بل إننا لا نقوم أبدًا بتشغيل نفس اللون مرتين. لذا ، لماذا نكتب الرقم 72 في بداية هذه الفقرة؟ تم استخدام مجموعات الترس الست الأخرى لاختبار المنتجات.

(6) 35. تعمل MXA في مجال اختبار أفضل المنتجات وأسوأها في السوق. في عام متوسط ​​، يختبر طاقم التحطيم 35 نظام عادم مختلفًا على مجموعة متنوعة من الدراجات المختلفة وفي إطلاق النار على الأنابيب. بعضها كان جيدًا ، والبعض الآخر رائعًا والبعض الآخر كان سيئًا. بالنسبة للعديد من أنابيب الاختبار المختلفة ، كان لطاقم التحطيم يد في عملية التطوير - من خلال رفض أنابيب النموذج الأولي حتى يتم إعادة تصميمها.

(7) 27. كان هناك مرة كانت ألوان التمهيد الشعبية فيها بالأبيض والأسود. نظرًا لأن الأسود لا يصور جيدًا ، تستخدم MXA دائمًا الأحذية البيضاء. لم تصنع العديد من الشركات أكثر من اللونين على أي حال. ومع ذلك ، في السنوات القليلة الماضية ، كسرت شركات الأحذية مثل Gaerne ، و Fox ، و Alpinestars ، و Fly ، و Sidi قالب حذاء جين الأبيض والأسود العادي من خلال تقديم ألوان جريئة ومشرقة. لذلك ، بدلاً من مجرد وجود زوج أو اثنين من الأحذية البيضاء من كل شركة ، مررنا بما مجموعه 27 حذاءًا مختلفًا من جميع طرق الألوان المختلفة في عام 2015.

orangehelmets

(8) 17. على الرغم من وجود المئات من الخوذات البرتقالية في ترسانة MXA ، إلا أن معظمهم تقاعدوا على الرفوف العلوية لحظيرة جودي. لا نستخدم خوذة بعد تحطمها ، ولكن نستبدلها بأخرى جديدة. في الوقت الحالي ، مخزوننا الجديد من الخوذات هو 16 وسيطًا مقاسًا وحجمًا صغيرًا (لراكب اختبار الدراجة الهوائية) لدينا في الدوران (لتناسب قالب MXA ، يجب أن يكون لديك رأس متوسط ​​الحجم). لدينا مضاعفات لكل خوذة ، على الرغم من أننا نديرها للحفاظ على مظهرها الجديد للصور.

(9) 59. في كل جلسة تصوير ، نريد أن يبدو الدراجون في أفضل حالاتهم. ليس فقط أنهم يرتدون معدات جديدة ، ولكن لكل جلسة تصوير لديهم مجموعة جديدة من النظارات الواقية أيضًا. في العام الماضي ، استخدم مختبرينا 59 زوجًا من النظارات لالتقاط الصور فقط. إذا كانت النظارة الواقية لا تزال تبدو جديدة بعد استخدام واحد ، استخدمناها مرة أخرى ، ولكن ليس للمرة الثالثة.

(10) 936. مع كل الركوب الذي يفعله طاقم التحطيم ، فإننا نمر بالكثير من الغاز. في المتوسط ​​، نحرق 18 غالونًا من الغاز أسبوعيًا لجلسة اختبار (وأكثر من ذلك للسباق الأسبوعي). يساوي استخدام غاز الاختبار لدينا 936 جالونًا سنويًا. غالبية الغاز الذي نستخدمه هو 91 أوكتان ، على الرغم من أنه في بعض دراجات المشروع والضربتين نقوم بتشغيل إما غاز السباق المستقيم أو مزيج 50/50 من غاز السباق وغاز المضخة للحفاظ على سير الدراجات بسلاسة. إذا كنا بحاجة إلى وقود سباق لدراجة اختبار ، فإننا نستخدم VP Racing Fuel من أجل الاتساق.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

صورة الخوذة: جون أورتنر

قد يعجبك ايضا