عشرة أشياء عن بدء الكمال

(1) الواجبات المنزلية. ادرس البوابة في السباق قبلك. حاول أن تتعرف ليس فقط على سرعة سقوط البوابة ولكن عندما يكون من المرجح أن يبدأ المشغل في الضغط على الزناد. هذا سيجعلك أكثر يقظة واستعدادًا أفضل لبدء موتو الخاص بك. انتبه جيدًا إلى المدة التي تستغرقها اللوحة التي مدتها 30 ثانية حتى تسقط البوابة. نصيحة جيدة مدتها 30 ثانية هي مراقبة مدى سرعة انحراف الشخص عن اللوحة عن المسار ، لأن البوابة لن تسقط حتى يصبح هذا الشخص بأمان على الهامش. للحصول على أفضل وقت رد فعل ، تريد أن تنظر في أي جزء من البوابة يتحرك أولاً. إذا كان بإمكانك رؤية الدبوس الذي يحمل البوابة لأعلى ، فهذا سيمنحك حافة منقسمة ثانية. 

(2) التحضير العقلي. الجانب العقلي ضخم في السباق. يتغير المسار طوال اليوم ، وهذا يعني أن المنعطف الأول يتغير أيضًا. ادرس ظروف الأوساخ في المنعطف الأول ولاحظ الخطوط التي يستخدمها الدراجون الذين يحصلون على لقطات. سيعطيك هذا خطة لعبة أثناء التدافع نحو الدور الأول. أسوأ شيء يمكنك القيام به هو بدء سباق دون معرفة ما ستفعله بالضبط. لا تعوضها بسرعة. هل هناك نتوء كبير عند الخروج من المنعطف الأول؟ هل يتعمق الوعاء الداخلي مع اقتراب اليوم؟ يمكنك أن تأخذ الخط الخارجي وتسحب حفرة. اطرح على نفسك هذه الأسئلة ، وستساعدك الإجابات على الحصول على بداية جيدة.

(3) انتقاء البوابة. عند اختيار البوابة الخاصة بك ، من الأفضل اختيار الشرط على الموقع. حالة الأوساخ خلف البوابة وأمامها لها أهمية أكبر من المكان الذي تكون فيه بوابتك ذات صلة بالزاوية الأولى. بالطبع ، هناك الكثير من المنعطفات السيئة التصميم التي لا تفضل سوى نقاط البداية الداخلية. إذا كانت البداية قصيرة وكان الدور ضيق ، فقد لا يكون اختيار البوابة الخارجية هو القرار الأفضل. شاهد موتو قبل أن ترى من أين تأتي الثقوب. عادة ، يتطور نمط. أفضل بوابة لها جر جيد وشق مستقيم بدون أي نتوءات.

(4) جهاز هولشوت. في البدايات الترابية نوصي دائمًا باستخدام جهاز الحفر ، ولكن ليس في البدايات الملموسة. في التراب ، يساعدك جهاز الفتحة على إبقاء الواجهة الأمامية على الأرض. كل بقعة جميلة لكل متسابق لتركيب جهازه الخاص به مختلفة. يميل كبار المحترفين إلى تشغيلهم منخفضًا حقًا حتى يتمكنوا من الانفجار خارج البوابة دون أي رفع بالعجلة الأمامية. الجانب السلبي للجهاز المنخفض هو أنه يستغرق الكثير من الجهد لتعيينه وكذلك لإطلاقه. تعتبر أجهزة Holeshot التي تقدم ارتفاعين مختلفين مجموعة رائعة ، حيث لا تتشابه جميع شروط بدء التراب. على الأوساخ الجافة أو المعبأة بشدة ، من الأفضل استخدام الإعداد العالي. كلما كان التراب عالقًا ، كان يجب ضبط جهاز الحفر. 

(5) جير. يعتمد اختيار الترس المناسب لبدء التشغيل على الدراجة التي تستخدمها وحالة بوابة البدء ؛ ومع ذلك ، فإن الترس الثاني هو 9 مرات من أصل 10 ، وهو الترس المفضل. إن القدرة على ممارسة الرياضة تبدأ قبل السباق سيساعدك على الشعور بقبضة رقعة الاتصال ، وما هي المعدات التي تختارها ومتى تتحول إلى السرعة التالية. نوبتك الأولى مهمة للغاية. إن معرفة متى بلغ محرك سيارتك ذروته والقدرة على نقل الطاقة إلى الترس التالي (بمعنى استخدام القليل من القابض والقابض الكامل) سيجعل النقل سلسًا.  

(6) موقف القدم. ابدأ دائمًا بقدمك أمام الأوتاد. عندما تخرج القابض ، من الطبيعي أن ينزلق جسمك إلى الخلف. يمنحك وضع قدميك أمام الأوتاد شيئًا يمكنك الإمساك به ويبقيك في الوضع الصحيح. من الأفضل أن تبدأ بالقدمين لأسفل بدلاً من قدم واحدة على الأوتاد وأخرى لأسفل. مع كلا القدمين ، من الأسهل الحفاظ على توازن الدراجة وأقل احتمالية أن يلقى وزنك على جانب واحد. 

(7) وضعية الجسم. قضاء الكثير من الوقت في بدء الممارسة سوف يعلمك المكان الأفضل لوضع مؤخرتك. يحافظ معظم الدراجين على أجسادهم متمركزة على المقعد - ليس بعيدًا جدًا للأمام وليس بعيدًا جدًا. يضبطون أجسادهم ورؤوسهم العليا وفقًا لكمية الجر الموجودة خلف البوابة. سيتطلب المزيد من الجر مزيدًا من الوزن على العجلة الأمامية ، مما يعني أنك تميل إلى الأمام مع جذعك. بالنسبة للبوابات ذات الجر القليل ، ستحتاج إلى الجلوس بشكل مستقيم أكثر. على الخرسانة ، يعتمد ذلك على التحكم في الخانق وسطح الخرسانة. إذا كان من الخرسانة الخشنة التي تم تنظيفها أو تحريكها قبل وضعها ، فإن الجلوس بشكل مستقيم يؤدي عادةً الحيلة. على الخرسانة السلسة جدًا ، قد تحتاج إلى الانزلاق على المقعد بضع بوصات. يمكنك اختبار قابلية الخرسانة عن طريق تقليب العجلة الخلفية لمعرفة مقدار القبضة الموجودة. من خلال "النقيق" ، نعني القيام ببداية خاطئة. افعل كل ما تفعله في وضع بدء منتظم ، ولكن عندما تترك القابض يمسك به ، اسحبه للخلف وتأكد من وضع إصبعك على الفرامل الأمامية حتى لا تضغط على البوابة أو تقفزها. سيتيح لك هذا النقيق قياس مقدار الجر لديك حتى تتمكن من تدوير جذعك إلى الأمام أو الخلف للعثور على الوضع الرئيسي. 

(8) ضغط. يمكن أن يساعد الضغط على ساقيك في تحسين بداياتك بشكل كبير. سبب الضغط على دراجتك في البداية هو نفس سبب ضغطها أثناء السباق - للحفاظ على السيطرة على الدراجة. لبداية مثالية ، تريد الخروج من البوابة في خط مستقيم ، مع وجود الإطار الأمامي على الأرض ، وعدم تركه أبدًا. لمساعدتك على الضغط على الدراجة ، وجه أصابعك للداخل بمجرد وضع قدميك على الأوتاد. يمنحك توجيه أصابع قدميك تجاه بعضك المزيد من النفوذ للضغط بقوة أكبر.   

(9) أين ننظر. أفضل استراتيجية هي توجيه رأسك قليلاً إلى الجانب ، لأن دماغك يستجيب بشكل أسرع عندما ترى شيئًا في رؤيتك المحيطية. إن النظر إلى البوابة ليس جيدًا مثل النظر إلى البوابة المجاورة لك.  

(10) الحصول على الثقب. بمجرد تنفيذ القفزة المثالية خارج البوابة ، استمر في الضغط مع ساقيك وانظر إلى المنعطف الأول. حاول ألا تتخوف من الدراجات بجانبك. سيساعدك التطلع إلى المستقبل في رؤية أن المنعطف الأول هو وقتك.