عشرة أشياء تتعلق بتخفيض ورفع دراجات موتوكروس
(1) الهندسة. تم تصميم هيكل كل دراجة نارية للعمل بطريقة معينة ، وعندما يتم تغيير هندسة الإطار ، تتغير خصائص المناولة للدراجة - أحيانًا للأفضل ، ولكن في أغلب الأحيان إلى الأسوأ. في عام 2019 ، ساعد قسم البحث والتطوير في Yamaha Justin Barcia وفريق مصنع Yamaha من خلال إعادة إدخالهم إلى المخزون YZ450F. من المثير للدهشة أنه بعد العودة إلى المخزون ، تمكن جاستن والفريق من العثور على مزيد من الراحة من دراجاتهم. كن حذرًا عند إضافة أجزاء إلى دراجتك. ليس المخزون دائمًا سيئًا كما تعتقد.
(2) دراجات أقصر. على مر السنين ، أصبحت دراجات الموتوكروس أطول وأطول. سيصاب معظم الدراجين المعاصرين بالصدمة من مدى صغر حجم دراجة موتوكروس في منتصف السبعينيات ومنخفضها وقصرها. في عام 1970 ، اتخذت Husqvarna خطوة جريئة لخفض ارتفاع موديلات موتوكروس. قام Husqvarna بتقصير دعامات الشوكة الخارجية وقضيب الخرطوشة الداخلي على الشوكات بمقدار 2021 مم للاحتفاظ بنفس العلاقة التي كانت للصمام سابقًا. لخفض الطرف الخلفي ، قام Husqvarna بإطالة أذرع الوصلة ، وتغيير كرنك الجرس لإعادة معدل الارتفاع إلى إعداداته الأصلية ورفع رأس مانع التسرب للصدمة 10 مم للحد من حركة العمود (لمنع الإطار الخلفي من الاصطدام بالرفرف).
(3) طويل القامة. تحتوي المشابك الثلاثية العلوية على الدراجات الترابية اليابانية على فتحات تثبيت في المقدمة والخلف مع حوامل قضبان قابلة للانعكاس يمكنها وضع المقاود في أربعة مواقع مختلفة. في المجموع ، توفر حوامل قضبان Honda أو Yamaha أو Kawasaki أو Suzuki النموذجية 35.5 ملم من قابلية ضبط الأمام / الخلف. هذا يسمح للركاب طويل القامة بدفع مقودهم للأمام والراكبين الأقصر لسحبهم للخلف.
(4) أقدام الأقدام. تقوم كاواساكي بتجهيز KX250 و KX450 مع مسند قدم قابل للتعديل. تتمثل فائدة خيار الوتد السفلي بمقدار 5 مم في أن أرجل الدراجين الأطول لديهم المزيد من الدراجات للضغط عليها ، وأرجلهم ليست مثنية بشدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن رفع أو خفض أوتاد كاواساكي يمكن أن يجعل المقود يشعر بارتفاع أو انخفاض عند الوقوف. كقاعدة عامة ، يستفيد الدراجون طوال القامة من دعامات القدم السفلية حيث لا يتعين عليهم ثني ركبهم بنفس القدر عند الجلوس. بالنسبة للدراجات التي لا تحتوي على فتحات تثبيت قابلة للتعديل ، توجد مساند للقدم بعد البيع يمكن رفعها وخفضها (أو يمكنك لصق أسنان على الجزء العلوي من الأوتاد الموجودة لديك لجعلها أطول).
(5) إصلاح مجاني. أرخص طريقة لخفض دراجة نارية هي رفع الشوكات لأعلى في المشابك وخفض ترهل الصدمة. إذا تم إعداد نظام التعليق الخاص بك وفقًا لوزنك ، فنحن لا نوصي بالابتعاد عن إعداداتك المفضلة (عادةً حوالي 105 مم من تراجع السباق). ولكن ، إذا كانت أرقام الانحناء أقل من 105 ملم وتشعر أن الدراجة طويلة ، فحاول تخفيف التحميل المسبق على زنبرك الصدمات للسماح للدراجة بالهبوط إلى أكثر من 105 ملم. بعض MXA أحب راكبو الاختبار تراجعهم في النطاق 106-108 في 2021 Yamaha YZ450F. قمنا بتشغيل 2018-2019 هوندا CRFs أقرب من 108 ملم إلى 110 ملم.
(6) رابط التخفيض. تعمل وصلة الصدمات الأطول على خفض الجزء الخلفي من الدراجة عن طريق تدوير كرنك الجرس بحيث يكون شوكة الصدمة أقل على الإطار. يؤدي هذا الدوران أيضًا إلى جعل الصدمة أكثر صلابة في البداية لأن حركة كرنك الجرس تغير نقطة انطلاق معدل الارتفاع على منحنى التخميد. تقدم العديد من شركات التعليق ليس فقط أذرع ربط أطول ولكن كرنك جرس منقح لتحقيق الغرض المزدوج لارتفاع المقعد المنخفض وتحسين أداء الصدمات. يمكن أن تؤدي أذرع الوصلة الأطول إلى خفض ارتفاع المقعد بمقدار بوصة واحدة. عند استخدام رابط خفض لإسقاط الجزء الخلفي ، تأكد من رفع الشوكات في المشابك بمقدار 1 مم على الأقل لموازنة الدراجة.
(7) الإطار الفرعي. يستخدم معظم راكبي المصانع إطارات فرعية مقطوعة لخفض الأطراف الخلفية لدراجاتهم. لخفض إطار فرعي ، يجب عليك قطع 5 إلى 10 مم من دعامات الألومنيوم للإطار الفرعي. سيسمح هذا بارتفاع المقعد بالهبوط بمقدار بوصة واحدة تقريبًا. لا يمكن خفض الإطار الفرعي الكربوني / البلاستيكي لـ Husqvarna.
(8) صدمات أقصر. يمكن تقصير الصدمات بسهولة في متجر التعليق المحلي الخاص بك عن طريق إضافة فاصل بين لوحة الإيقاف ومصد رأس مانع التسرب. احذر ، تقصير التعليق يؤثر على امتصاص الصدمة. بالإضافة إلى ذلك ، مع تقليل السفر ، يجب زيادة صلابة التعليق للتعويض.
(9) شوكات أقصر. يعد تقصير الشوكات أكثر تعقيدًا ، لأنه عندما تحد من السفر باستخدام مباعد ، سيتم تقليل المسافة بين جلبة الشوكة والصمام الأوسط عند السفر الكامل. سيؤدي هذا إلى ارتفاع في التخميد ، ولهذا السبب قام Husky بتقصير أنبوب الدعامة عندما قام بتقصير قضيب الخرطوشة في نموذج موتوكروس 2021.
(10) مقاعد. غالبًا ما يختار الدراجون الأقصر تشغيل مقعدًا مخفضًا للمساعدة في تقريب أقدامهم من الأرض ، بينما يختار الدراجون الطويلون المقاعد الطويلة. المقعد السفلي يعزز الانعطاف والاستقرار من خلال خفض مركز ثقل الراكب ؛ ومع ذلك ، فأنت تقوم بإزالة تأثير توسيد الرغوة على الهبوط الصلب. يمكن أن يعيق المقعد الطويل القدرة على الانعطاف ، لكن بعض الدراجين طوال القامة يفضلونه على أي حال.
التعليقات مغلقة.