عشرة أشياء عن علم الإطارات

عشر أشياء من MXA عن علم الإطارات

(1) الغرض. يقوم مصنعو الإطارات بتصميم إطارات محددة للظروف اللينة والمتوسطة والمتوسطة. تصنع إطارات التضاريس اللينة للعمل في الرمال الناعمة والطين. تشتهر الإطارات المتوسطة التضاريس بمعظم مسارات موتوكروس القياسية مع قوة جر جيدة ومزيج من الأوساخ الناعمة والصلبة. تم تصنيع إطارات الطرق الوعرة من أجل ظروف معبأة أكثر صعوبة مع جر أقل. 

(2) التصميم. تختلف أنماط المقبض اعتمادًا على التضاريس التي تم تصنيع الإطار من أجلها. تصف نسبة الأرض إلى البحر مساحة سطح الإطار التي تحتوي على مقابض وكم منها بدون مقابض. تمثل المقابض الأرض ، والمنطقة التي لا تحتوي على مقابض تمثل البحر. يحتوي الإطار الذي يحتوي على المزيد من المقابض على المزيد من المطاط مما يجعله ملامسًا للأرض مع كل دوران للإطار. كما تم تصميم النمط الذي يتم وضع المقابض فيه خصيصًا لغرض كل إطار.  

(3) الصلابة. سيحدد المركب المطاطي وعدد المقابض وحجم وأسلوب المقابض مدى صلابة أو نعومة الإطار. سيكون المركب المطاطي الأكثر صلابة أكثر متانة وسيوفر مرونة أقل ، وهو أمر جيد للظروف اللينة ، في حين أن المركب الناعم سيثني أكثر ويوفر مزيدًا من الجر على التضاريس المتوسطة والصعبة. يساهم المنحدر الموجود على الجانب الخلفي من المقابض في مقدار ثني المقبض. تمت إضافة قضبان الربط أيضًا لربط قواعد المقابض ، مما يضيف المزيد من المطاط وأكثر صلابة للإطار.يتمتع دنلوب MX12 بجميع الميزات الواضحة لإطار التضاريس اللينة.

(4) تضاريس طرية. يتكون إطار الأرض الناعمة من الرمل أو الطين ، وسيكون له عدد أقل من المقابض والمزيد من البحر في نسبة الأرض إلى البحر. مع هذا التصميم ، تتشكل المقابض بأكثر من نمط مغرفة أو على شكل حرف V ، مما يسمح لها بالتعمق في الأرض والتقاط المزيد من الأوساخ مع كل دوران ، مما يدفع الدراجة إلى الأمام. يحافظ نمط المقبض المتباعد على الإطارات ذات التضاريس اللينة على عدم تعبئة الإطار بالطين. يحتوي المطاط المستخدم لهذه الإطارات على عدد أكبر من المتانة ، وهو مقياس صلابة المادة. يحفر الإطار الأكثر صلابة في الأوساخ الناعمة ويزيد من الجر.  

(5) التضاريس الصعبة. إن نسبة الإطارات إلى البحر في الإطارات ذات التضاريس الصلبة هي عكس الإطارات ذات التضاريس اللينة. تستخدم الإطارات ذات التضاريس الصلبة المزيد من المقابض في نسبة الأرض إلى البحر ، مما يعني أن المزيد من المطاط يلمس الأرض ويعطي الإطار مزيدًا من الإمساك بالسطح الصلب. كما أن المركب المطاطي أكثر نعومة ، مما يسمح للمقابض بالثني أكثر. تتميز الإطارات ذات المسار الصلب بارتفاعات أقل في المقبض للمساعدة على زيادة المتانة والجر.

(6) التضاريس الوسيطة. تم تصميم الإطارات الوسيطة لتكون وسطًا سعيدًا بين الإطارات اللينة والصلبة. تم تحسين حجم ومقابض المقابض للعمل بشكل جيد في مجموعة متنوعة من الظروف. المقابض طويلة بما يكفي ومتباعدة بما يكفي للحفر في الأوساخ الناعمة ، لكنها ليست طويلة جدًا أو متباعدة جدًا بحيث لا يمكن تثبيتها على الأوساخ الصلبة. مركب المطاط ليس صلبًا جدًا وليست لينة جدًا.Hoosier هي أحدث علامة تجارية للإطارات تدخل سوق موتوكروس - على الرغم من أنها صنعت اسمها في سباق السيارات.

(7) الوزن. تشكل الإطارات الأخف فرقًا كبيرًا في موتوكروس. إنها تسمح للتعليق أن يكون أكثر استجابة ويتفاعل مع المطبات بشكل أسرع. الإطارات هي جزء من وزن الدراجة غير المعلق. الوزن غير المعلق هو أي وزن يقع أسفل التعليق. يطلق عليه "غير نابعة" لأنه غير مدعوم من الينابيع. تقلل الإطارات الثقيلة من القدرة الحصانية والفرملة لأنها تتطلب المزيد من الطاقة لبدء الحركة والمزيد من الطاقة للتوقف. تقلل الإطارات الأخف من التأثير الجيروسكوبي لعجلات الغزل. مع الدوران الأقل ، تكون الدراجة أخف وزنا ، وتتعامل بشكل أفضل وتتسارع بقوة أكبر.

(8) ضغط الإطارات. إذا كان ضغطك منخفضًا جدًا ، سيكون إطارك أكثر عرضة لقرص الشقق وستفقد الاستقرار عندما ينثني الإطار خارج تصميمه ويتدحرج. إذا كان ضغط الهواء مرتفعًا جدًا ، فقد يؤثر على الجر وقدرة الإطار على تتبع الأرض. يرتفع ضغط الإطارات مع ارتفاع درجة حرارة الإطارات عند الركوب أو الجلوس في الشمس.

هذه الأرقام الثلاثة هي النسبة المئوية للعرض والارتفاع مع قطر الإطار.

(9) نسبة العرض إلى الارتفاع. هناك ثلاثة أرقام تصف حجم الإطار. خذ 120 / 80-19 على سبيل المثال. الرقم الأول هو عرض الإطار بالملليمتر. يمثل الرقم الثاني ارتفاع الإطار كنسبة مئوية من العرض. ليس طوله 80 مم. هو في الواقع 80 في المائة من العرض ، والذي سيكون طوله 96 مم. الرقم الثالث هو حجم الحافة بالبوصة. 

(10) خيارات الحجم. الإطارات الأمامية الأكثر شيوعًا هي 80 / 100-21 ، ولكن هناك المزيد من الخيارات عندما يتعلق الأمر بأحجام الإطارات الخلفية. تستخدم معظم اليابانية 125 شوطين و 250 شوطًا رباعي الأشواط إطارات 100 / 90-19 (تعمل KTM و Husqvarna على إطارات خلفية بعرض 110). في الدراجات الأكثر قوة ، يختار الدراجون عادةً بين طرازات 110 / 90-19 وأوسع من 120 / 80-19 وأطول من 120 / 90-19. معظم MXA يفضل راكبو الاختبار التخلي عن الجر المحسن في خط مستقيم لـ 120 إطارًا خلفيًا لتحسين الشعور بالانعطاف عند 110 ثانية.

قد يعجبك ايضا