عشرة أشياء عن فلسفة خوذة ARAI R75

(1) التراث. في الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن هناك مصنعون للخوذة في اليابان ، وكانت البلاد سوقًا مغلقًا ، مما جعل من الصعب استيراد خوذة مناسبة. أراد السيد Hirotake Arai حماية أفضل لنفسه وأنشأ Arai Helmets لتحقيق هذا الهدف. لقد ظلت شركة صغيرة مملوكة للعائلة مكرسة لحماية الركاب. 

(2) فلسفة أراي. تم تصميم الخوذات للتحكم في مقدار طاقة التصادم التي تنتقل إلى رأس الراكب في حالة وقوع حادث. تركز Arai على جانبين محددين للحماية عند إنشاء خوذة: قدرتها على امتصاص الطاقة داخليًا وصرفها خارجيًا. تتشكل خوذات أراي على شكل بيضة بسطح مستدير أملس. لم يتغير الشكل كثيرًا على مر السنين ، مما يعطي الانطباع بأن أراي وراء الكرة الثمانية في التكنولوجيا ؛ ومع ذلك ، فإن فلسفتها في انحراف الطاقة أبقت - وستستمر في - شكل الخوذة على حالها.  

المؤسس هيروتاك أراي يدفع الظرف.

(3) نموذج. مفهوم أراي عن "نظرة خاطفة" هو نسخته من حماية التسارع الدوراني. الفكرة هي أن قذيفة أراي على شكل بيضة ستنزلق على الأرض في حالة اصطدام ، مما يؤدي إلى تحويل الطاقة بعيدًا عن الخوذة. يسمي أراي هذا "مفهوم R75" لأنه يمنع الخوذة من الاصطدام بالأرض والالتصاق. يقلل نصف القطر المنحني المحدب المستمر الذي يبلغ 75 مم (أو أكثر) من مقدار التأثير الذي يجب أن تمتصه الرغوة الداخلية مع تقليل إصابات الرقبة والدماغ.  

(4) القوة. من المرجح أن تنزلق القشرة المستديرة القوية في الأوساخ وتحرف الطاقة بدلاً من تشوهها وامتصاصها. يستخدم Arai غلاف بناء مصفي فريد من مواد عالية الجودة من الألياف الزجاجية ، بما في ذلك الألياف الزجاجية المتخصصة من السترات الواقية من الرصاص. الألياف باهظة الثمن ولكنها أقوى للحفاظ على القوة في المناطق عالية التأثير. تحتوي القشرة أيضًا على خطوة شديدة التلال عند الحافة السفلية لإيقاف هجرة الشقوق التي تتشكل عند الاصطدام ، مما يساعد على الحفاظ على تكامل الغلاف وتعزيز الحماية. 

(5) الامتصاص. كان أراي من أوائل مصنعي الخوذات الذين استخدموا بطانة EPS (البوليسترين الموسع). قبل ذلك ، كانت الخوذات تحتوي على بطانات من الفلين. اليوم ، تستخدم Arai بطانة رغوية متعددة الكثافة من قطعة واحدة لا تشبه أي بطانة أخرى في السوق. يزيد التصميم متعدد الكثافة من القوة في مناطق التأثير عالية الطاقة مع الحفاظ على سطح مستدير وسلس.  

(6) بطانة من قطعة واحدة. تحتوي معظم الخوذات على بطانات رغوية متعددة تتناسب مع بعضها البعض ، لكن بطانة الرغوة متعددة الكثافة من Arai مصنوعة من قطعة واحدة. يسمح ذلك بتشتت الطاقة على بطانة الرغوة بأكملها بدلاً من تقسيمها إلى قطع مجزأة. هذا يحسن امتصاص الطاقة من خلال إعطاء الطاقة مساحة أكبر للتشتت. طور أراي البطانة أحادية القطعة متعددة الكثافة عن طريق وضع حبات من الرغوة السائبة معًا في قالب. تعتبر تقنية Arai لكثافة الرغوة المتغيرة في مناطق معينة من البطانة المكونة من قطعة واحدة سرًا تجاريًا.

(7) شريط الذقن. بفضل عالم الرياضيات اليوناني أرخميدس ، نعلم جميعًا أنه كلما طالت الرافعة ، زادت القوة التي يمكن أن تطبقها. مكاوي الإطارات هي خير مثال على ذلك. تتميز خوذة Arai VX-Pro4 للدراجات النارية بقضيب ذقن قصير للغاية للحد من نفوذها عند التعثر على الأرض في حادث تحطم. عندما تنظر إلى الجزء السفلي من الخوذة عن طريق قلبها رأسًا على عقب ، ترى أيضًا أنها على شكل بيضة. ينحني شريط الذقن للخارج بدلاً من أن يكون مستقيماً ، والذي يمتص الطاقة بشكل أفضل عن طريق تشجيع الشريط على الانثناء. بالإضافة إلى ذلك ، يدفع القوس قضيب الذقن للخارج في حطام وليس إلى الداخل ، مما قد يكون أكثر خطورة. 

(8) حاجب. إن حاجب Arai VX-Pro4 مرن للغاية وينحني بسهولة عن الطريق في حالة الاصطدام. يتم تثبيته أيضًا بواسطة براغي بلاستيكية تنطلق بعيدًا في حطام. قد يبدو هذا شيئًا سيئًا عندما تفقد حاجبًا ، لكنه في الواقع جيد ، لأنه يعني أن الحاجب لن يمسك بالأرض ويلوي خوذتك. 

(9) قطع إضافية. إلى جانب الحاجب ، تتميز خوذة VX-Pro4 بأربعة أغطية فتحات بلاستيكية وشبكة تهوية لقضيب الذقن ، وكلها مصممة للانفصال في حالة حدوث تصادم للسماح للخوذة بالانحراف والانزلاق بدلاً من الإمساك والحفر في أرض. 

(10) المتانة. تم طلاء رغوة EPS باللون الأسود داخل خوذة Arai VX-Pro4. لماذا ا؟ عندما تصطدم بخوذة Arai ، سينفصل الطلاء عن البطانة ويخلق خطوطًا بيضاء. هذه مؤشرات بصرية على أن بطانة الخوذة الخاصة بك مضغوطة. يرجى ملاحظة أن البطانة لا تزال تنضغط في منتصف أو خارج رغوة EPS ، ولن تكون مرئية من داخل الخوذة. إذا شعرت بألم في رأسك بعد وقوع حادث ، فإن خوذتك قد تعرضت للاختراق ، و MXA يوصيك بالحصول على واحدة جديدة. يمكن إصلاح الأطراف واستبدالها ؛ عقلك لا يستطيع.

قد يعجبك ايضا