العظام العارية: "أنا خبير (أو اعتدت أن أكون)"

wvdtbones

بقلم بونز بيكون

من وقت لآخر ، أحصل على تعليق في المتجر للإعداد لخبير أو متسابق محترف ، وعلى الرغم من أننا نحاول الحصول على جميع المعلومات اللازمة لإعداده ، فإن الأنا في بعض الأحيان تعترض الطريق.

يبدأ عادةً بعد إرسال Pro تعليقه مرة أخرى. تلقيت مكالمة هاتفية مع الرجل على الطرف الآخر يقول فيها إن التعليق يبدو قاسيًا بعض الشيء - ثم تبدأ القصة الحقيقية في الظهور ببطء. بناءً على المعلومات التي أرسلها حول قدرته ووزنه وسرعته ومساراته ، أخبره أن الإعداد يجب أن يكون قريبًا من الكمال لوصفه.

يقول: "حسنًا ، لقد كنت محترفًا" ، من الطرف الآخر من الخط.

"منذ متى كان ذلك؟" أسأل ، محاولاً الحصول على صورة أكثر دقة للمكان الذي يجب أن أتوجه إليه بصماماته.

"أوه ، أنا أكبر قليلاً الآن ، لكن ما زلت أحب ركوب الدراجات. أنا لا أدفعها بقوة كما اعتدت ، أو أطير من القفزات الكبيرة مثل عندما كنت أحاول قضاء الوقت الكبير. أعتقد أنني أحتاج إلى أن يكون تعليقي أكثر نعومة مما قمت بإعداده. "

الوقت يلحق الجميع. حتى على أعلى مستوى ، هناك اختلاف في إعداد التعليق بين أفضل خمسة متسابق من AMA National والفرسان الوطنيين الذين ينهون في المركز الخامس عشر. لذا ، تخيل الفرق بالنسبة لراكب كان محترفًا في اليوم وهو الآن أكبر من 15 سنوات وأثقل بـ 10 رطلاً. كل هؤلاء الدراجين يحبون ركوب الخيل. قد يكون لديهم نفس الرغبات التي لدى الرجل الآخر ، ولكن فرق السرعة هائل بين المتسابق الأمامي Pro ، حزمة متوسطة لائقة Pro و Pro من 15. كلما أسرعت في الركوب والمزيد من الثقة لديك ، كلما كنت بحاجة إلى أكثر صلابة إعداد التعليق الخاص بك. حتى في صفوف الهواة ، هناك فرق كبير في الإعداد بين الدراجين الذين يستعدون لتحويل Pro والفرسان الذين قد يحتاجون إلى بضع سنوات أخرى تحت أحزمةهم قبل أن يحدث ذلك. قد يستمرون في ركوب نفس الفئة ، لكنهم يحتاجون إلى إعدادات تعليق مختلفة.

"يطلب الراكبون دائمًا أن يتم إعداد نظام التعليق الخاص بهم في SUPERCROSS. بمجرد أن يأخذوها للخارج للركوب ، ومع ذلك ، فإنهم يتصلون
أنا في وضع الذعر الكامل. "

لسبب ما ، يطلب الراكبون دائمًا إعداد نظام التعليق الخاص بهم في Supercross. ومع ذلك ، بمجرد أن يخرجوا للركوب ، يتصلون بي في حالة من الذعر الكامل. يقولون أنني يجب أن أكون قد ارتكبت خطأ لأن الشوكات لا تتحرك ، حتى فوق أكبر القفزات على مسارهم المحلي - ويتم ضربهم عند الاصطدام بجميع المطبات.

لذا ، أسأل ، "عندما قلت أنك تريد ذلك لـ Supercross ، هل تقصد حقًا حلبة موتوكروس مع عوائق من طراز Supercross؟ أو ، هل تقصد سوبر كروس حقيقي ، كما في استاد أنهايم؟ لأن هناك فرق كبير ".

أجاب: "حسنًا". "لدي مسار Supercross في فنائي الخلفي الذي قمت ببنائه مع انزلاق عمي. هناك بعض القفزات الكبيرة عليه ".

تعليق Supercross الحقيقي أو arenacross صلب للغاية لدرجة أنه لن يمتص مطبات الكبح أو مطبات التسارع التي يمتلكها مسار موتوكروس في الهواء الطلق. من المتعمد عدم التحرك كثيرًا عند إطلاق صرخات ضخمة والاندفاع في القفزات شديدة الانحدار. إذا جلست على دراجة مع تعليق Supercross حقيقي ، فستعتقد أن هناك خطأ ما في ذلك. لن يتحرك عندما تجلس عليه ، أو عندما تضغط عليه أو عندما يكون لديك صديقان لسحبه لأسفل. إنه قاسي للغاية بالنسبة للمتسابق العادي أو المسار النموذجي أو ما قد يمر من عقبات Supercross على مسارك المحلي. قد يبدو لك خطأ ، ولكن أي شيء أقل شدة سيكون كارثة على مسار Supercross حقيقي.

إن جوهر هذه القصة ليس الكذب على الرجل الذي يبني تعليقك. إذا كنت محترفًا في عام 1990 ، فلا تترك الإطار الزمني خارج أمر العمل. إذا كنت لن تتسابق مع Supercross حقيقيًا ، فلا تطلب إعداد التعليق الخاص بك لـ Supercross. لا تطلب إعداد التعليق الخاص بك لراكب Pro motocross إذا كنت لن تسابق Pro motocross. إذا كنت تكبر ولا تزال تحب ركوب الدراجات ، فلا تخجل من الاعتراف بعمرك. الصدق بشأن مستوى مهارتك الفعلية ونوع الركوب والسن والوزن ونوع المسارات وأي شيء آخر يمكنك التفكير فيه سيساعدك في الحصول على إعداد تعليق مصمم خصيصًا لك ويساعد على ضمان البقاء آمنًا وقضاء وقت ممتع.

 

قد يعجبك ايضا