العظام العارية: إعداد تعليق للطين

BONES103

"ستمطر في نهاية هذا الأسبوع." تقول قناة Weather أن هناك فرصة بنسبة 90 بالمائة ، لذلك لا توجد طريقة حولها. إذا كنت تعيش في SoCal ، فلا داعي للقلق ؛ سوف يلغيون السباق. ولكن ، في معظم أنحاء البلاد ، لا يزالون يتسابقون أو يمطرون أو يلمعون. مهما كانت الحالة ، كان علينا جميعًا التعامل مع الطين من وقت لآخر. دعني أخبرك ببعض النصائح التي تعلمتها على مر السنين لجعلك أنت ودراجتك أكثر سعادة عندما يبتل العالم.

إذا كان المسار الذي تتسابق فيه عبارة عن مضمار صعب ، وكان مالك المسار يعرف أن الأمطار ستمطر ، فمن المحتمل أنه قام بتعبئة الأوساخ قدر استطاعته حتى ينطلق المطر بدلاً من النقع. في هذه الحالة ، من الأفضل أن تصلي أنها تستمر في المطر. بهذه الطريقة تتعامل فقط مع المياه الموحلة ولن يلتصق دراجتك بأي شيء لتثقلها. كما هو الحال في أي حالة طينية ، فإن اختيار الإطارات أمر بالغ الأهمية. ستكون سرعاتك أبطأ. قد تجد نفسك تستخدم المزيد من الخطوط الخارجية للحفاظ على زخمك ، وسوف تتجنب الخطوط الداخلية الضيقة مع الجذور العميقة. في هذه الظروف الممطرة ، قد لا تحتاج إلى تغيير إعداد دراجتك كثيرًا. إذا لم تفعل شيئًا آخر ، فنزلق شوكاتك لأسفل لرفع مقدمة الدراجة لمزيد من الثبات ، وحاول الركوب بأكبر قدر ممكن من الجهد والجهد. تجنب قبضة الموت والوقوف قدر الإمكان. على الرغم من أنك تركب الأوساخ الرطبة ، اقترب منها تمامًا كما لو كنت الرمال.

يبدأ النضال الحقيقي عندما يتوقف المطر ويبدأ التراب في الالتصاق. يمكن للطين الملتصق بالدراجة والفارس أن يزن بسهولة أكثر من 50 رطلاً. يمكن أن يتدلى سباق سباق دراجتك من 102 مم إلى 150 مم ، الأمر الذي سيجعل الدراجة أقل صوتًا في مخارج الزاوية المسطحة ، والغوص والدخول عند دخول الزوايا الحادة ، والقاع في كل مكان ، والشعور عمومًا وكأنه ذو عجلتين

خزان شيرمان. الجزء الصعب هو توقع ذلك قبل سقوط البوابة. من الذكاء مشاهدة الدراجات وهي تخرج عن المسار في الدراجات قبل دراجتك. إذا كانت مغطاة بالطين ، فأنت بحاجة إلى تخمين متعلم بشأن مدى تشديد صدمة الربيع المسبق ومقدار الصلابة في الشوكات. قد لا تكون زيادة معدلات الربيع (أو ضغوط الهواء) فكرة سيئة ، خاصة إذا كنت في وضع حد لمعدلات الربيع في البداية وكان لديك الوقت.

إذا كنت تتسابق في مضمار رمل ، فلن يكون الطقس السيئ مشكلة كبيرة. لن يلتصق الرمل عادة بالدراجة مثل الأوساخ الموحلة. بالإضافة إلى ذلك ، يمتص الرمل المياه ويصرف أسرع من الأوساخ. كقاعدة عامة ، لا يتطلب الرمل الرطب العديد من التغييرات من إعداد الرمل الطبيعي.

"أفضل نصيحة يمكنني أن أقدمها لك عن السباق في الوحل هي الاستمتاع بها. هذا ما هو عليه ، لذا احصل على تفكيرك
حول ذلك واقبله. "

إليك الأخبار السيئة. الركوب في الوحل سوف يشيخ دراجتك بسرعة كبيرة. الطين والمياه الطينية والرمل الرطب جلخ. سوف يدمرون كل شيء - من البلاستيك إلى الرسومات الخاصة بك إلى الإطار الخاص بك إلى الحافات الخاصة بك. والأسوأ من ذلك ، إذا دخلت المياه الموحلة من خلال فلتر الهواء ، فإن الحصباء سوف يأكل المكبس والحلقات. أيضًا ، الركوب في الوحل أو الرمل يميل إلى تشغيل المحرك أكثر سخونة. عندما تخلط بين المشعاعات المسدودة ، لديك فرصة جيدة لتفجير محركك. بصفتي رجل تعليق ، أنا حساس بشكل خاص للأضرار التي يسببها الطين للشوك والصدمة وربط الصدمة. على دراجاتنا الوطنية AMA ، نذهب إلى أبعد مدى لإبقاء الطين بعيدًا عن هذه المناطق ، لكنه دائمًا ما يجد طريقًا إليه. عندما يحدث ذلك ، يتم تعبئة الطين في كل شق. إذا لم نفككه تمامًا وننظف ونقوم بخدمة واستبدال الأختام والبطانات ، فإن هذا الطين سيؤثر على عمود الصدمات وأنابيب الشوكة ، مما يكلف الكثير من المال على الطريق.

أفضل نصيحة يمكنني تقديمها لك عن السباق في الوحل هي الاستمتاع بها. هذا ما هو عليه ، لذا لف عقلك حول هذا وتقبله. إذا لم تذهب مع التدفق ، ستجد نفسك تقاتل الدراجة ، وتسقط وتكون بائسة. الركوب الحر والمرح أفضل من أي إعداد للدراجات يمكنني أن أوصي به.

أحد أفضل الأمثلة على هذه النصيحة التي شاهدتها على الإطلاق كان في Hangtown National الشهيرة عام 1991. كنا نساعد دوغ هنري في DGY Yamaha الخاص به ، وقد أمطرت وأمطرت أمطرت. بسبب هطول الأمطار بغزارة لفترة طويلة ، لم يكن هناك أي طين ملتصق بالدراجة ، لذلك لم نقم بإجراء أي تغييرات في التعليق. ذهب المسار من البركة إلى البركة إلى البحيرة إلى المحيط. كان لها أشياء يوم بائس. ولكن ليس لدوغ هنري. كان لديه موقف إيجابي وخرج واستمتع. وفاز بأول AMA National له على الإطلاق في ذلك اليوم

قد يعجبك ايضا