العظام العارية: في بعض الأحيان يعلق تعليقك السيئ ليس التعليق حقًا

BONES6بقلم بونز بيكون

كنت جالسة حول حريق طائش في فنائي الخلفي هذا الصباح ، فكرت في اليوم السابق الذي قضيته للتو في بطولة العالم للطب البيطري في غلين هيلين. كان اليوم مليئًا بالراكبين من جميع أنحاء العالم ، حيث استمتع كل منهم بيوم ممتع في السباق التاريخي. سيجلب الدراجون واحدًا تلو الآخر دراجاتهم إلى شاحنة Pro Circuit لطلب المساعدة في المشاكل الأساسية التي كانت تمنعهم من أن يكونوا مرتاحين على المسار.

تم إيقاف Ron Lechien بجوارنا مع KX450F ذو المظهر الجميل للغاية الذي أنهى Pro Terry Fowler سابقًا تحضيره له. لقد أراد منا أن نتحقق من الشدّة ، لأنه كان قد حصل للتو على تعليق من الخدمة من قبلنا. كل هذا بدا جيدا. لقد فكر في كل الأشياء التي يجب عليك القيام بها قبل السباق الكبير ، حتى جلس على الدراجة وذهبنا ، "واو!" كشفت الأرقام المتدلية أن معدل الربيع لم يكن قريبًا حتى. صحيح أن رون يتقدم في السن والوقت يلحق به قليلاً ، لكني معجب بأي بطل وطني سابق لا يزال يستمتع بالسباق بما يكفي لوضع نفسه على خط البداية. ولكن ، نسي رون معلومة صغيرة عندما أرسل لي تعليقه - لم يذكر أنه حصل على 25 رطلاً منذ آخر مرة قمنا فيها بشوكة وصدمة. كان من الممكن أن يكون حلًا سهلاً ، لو كنا نعرف ، ولكن لم يكن لدينا ذلك الربيع القاسي في شاحنة الدعم الخاصة بنا.

"كان المتسابق التالي يصل إلى شاحنة البحث عن مساعدة كان رجلًا رائعًا حقيقيًا من السويد ، أو على الأقل يبدو أنه كان من السويد وكان يركب 450 HUSKY."

كان الفارس التالي إلى الشاحنة التي تبحث عن مساعدة هو شخص لطيف حقًا من السويد ، أو على الأقل بدا وكأنه من السويد ، وكان يركب 450 أجش. قال إن الواجهة الأمامية كانت تشعر ببعض التوتر ، وأن الشوكة الأمامية كانت قاسية للغاية وهي تنزل على التلال الكبيرة. رميت دراجته على المنصة ، وأول شيء لاحظته هو أنه عندما تركت الدراجة ، سقطت قضبان المقود إلى المحطة وارتدت. كانت محامل رأسه فضفاضة للغاية ، وهذا ما تسبب في الشعور بالارتعاش. أما بالنسبة لكونها قاسية جدًا على التلال ، فقد كانت هذه حالة كلاسيكية من الشعور بالنعومة شديدة جدًا. شدنا رأسه التوجيهي وشددنا شوكاته الأمامية حتى لا يغوصوا في الجزء المتيبس من السكتة الدماغية.

جاءت الدراجة التالية تحت الخيمة مع متسابق قال إن الواجهة الأمامية شعرت بالضوء والدراجة مرت في الزوايا. كان انحناء عرقه يقاس تمامًا على الصدمة ، لذلك انتقلنا إلى الشوكات الأمامية لكسر مسامير الهواء التي تتطاير على شوكات اللفائف التي يمتلكها. بمجرد أن وصل البرغي إلى الخيط الأخير ، صار في الهواء من انفجار الهواء الذي تم إطلاقه. تم حل المشكلة. ركبت دراجته عاليا في الأمام لأن ضغط الهواء المتراكم لن يسمح لها بالاستقرار في الزوايا.

صعد رجل إلى الشاحنة مع وجود رابط صدمة في يديه وقال أنه كان يعد دراجته للسباق ولاحظ أن أحد محامل الوصلات الخاصة به كان غير مرغوب فيه. وضعنا محملًا جديدًا في ارتباطه ، وقمنا بتثبيته وسألناه عما إذا كانت المحامل الأخرى بخير. قال إنهم بخير وهربوا. عاد بعد 10 دقائق وقال إن ارتباطه لن يتحرك. اتضح أن المحامل الأخرى خرجت قليلاً ، وعندما شدتها ، أصبح الرابط عالقًا. ضغطت على المحامل مرة أخرى إلى حيث تنتمي وخرج مرة أخرى.

كانت المشكلة التالية اثنين من أختام الشوكة المنفوخة. قال الفارس إنه لا يعرف كيف كان يمكن أن يفجر كلاهما في ست لفات من التدريب. تحققنا من ساقيه الشوكة ولم يكن هناك صخور. كنا في مأزق ، حتى أخبرنا أنهم بخير عندما غادر نيويورك مع تقييد دراجته في مؤخرة شاحنته. ومع ذلك ، بعد كل ساعات ربطها ، مرت أختام الشوكة القليل من الزيت بين ختم النفط وختم الغبار بينما ارتدت الدراجة عبر 3000 ميل من الطريق السريع. أثناء الممارسة ، شق بعض الزيت طريقه خلف ختم الغبار ونزل على ساقيه. بدا وكأنه أختام شوكة مهترئة ، لكنها لم تكن كذلك. وضعنا أختام الغبار وقمنا بتنظيف الساق بمنظف ملامس وأرسلناه في طريقه. كان كل شيء على ما يرام بعد ذلك.

إن المغزى من هذه القصص هو ألا تنسى الأساسيات. إنها أشياء منطقية لديها القدرة على جعل يومك في السباقات أقل متعة مما يجب أن يكون.

قد يعجبك ايضا