العظام العارية: كيفية تشخيص مشاكل الدراجة الخاصة بك

بقلم بونز بيكون

أنت تشحن بقوة على الفور وتصل إلى الزاوية. تبدو دراجتك مثل هارلي ، وكلها مروحية ، والشوك قاسية وتشتت كل نتوء. عندما تغلق الغاز وتضغط على الفرامل لدخول الزاوية ، يهدأ كل شيء للحظة وجيزة. بعد ذلك ، أثناء قيامك بالتمشيط من خلال القمة وتشغيل الخانق ، ستذهب في الرحلة حيث تبدأ دراجتك في دفع المسار بدلاً من الدوران. قبل أن تعرفه ، أنت في ممر شاحنة الماء تحاول جمعه مرة أخرى. ماذا حدث؟

"التوازن عامل مهم للغاية في كيفية شعور دراجاتك ومقابضك وزواياك."

الاجابة؟ تكمن المشكلة الحقيقية في أن توازن دراجتك لم يتضرر. يعد توازن الدراجة عاملاً مهمًا للغاية في كيفية شعورها ومقابضها وزواياها. إذا كان الرصيد متوقفًا ، فقد حان الوقت للتفكير في طريقك من خلال المشكلة خطوة بخطوة. يمكن أن تتعلق المشكلة بالأساسيات الأساسية للتعليق. قد يكون الترهل منخفضًا جدًا في الخلف أو ارتفاع الشوكة طويل جدًا في الأمام. أو يمكن أن يكون مزيجًا من كليهما. ما يجعل الأمر محيرًا هو أنه إذا كان معدل نوابض الصدمة الخاص بك ناعمًا جدًا ، فإن نوابض الشوكة (ضغط الهواء) قاسية جدًا أو كلاهما من قبل smidgen ، فستكون النتائج هي نفسها.

لحل هذا اللغز ، جرب هذا التمرين. تظاهر بعدم وجود أي نقرات على دراجتك. عد إلى الأساسيات وتحقق من تبلدك. قم بقياس الترهل الثابت (المجاني) لتحديد ما إذا كان لديك زنبرك صدمة مناسب على دراجتك. الكثير من الترهل الثابت (القليل جدًا من التحميل المسبق للربيع) وقد تحتاج إلى زنبرك أكثر نعومة. القليل من الترهل الثابت (الكثير من التحميل المسبق للربيع) وقد تحتاج إلى زنبرك أكثر صلابة. بمجرد أن تعتني بالجزء الخلفي من الدراجة ، وجه انتباهك إلى الأمام. إذا شعرت بارتفاع وتصلب وانحراف الجبهة ، فحاول خفض معدل الربيع (أو ضغط الهواء).

إذا كان الأمر يبدو وكأنه مشكلة صغيرة ، فربما فقط قم بتعديل ارتفاع الشوكة عن طريق تحريك الشوكات لأعلى بضعة مليمترات.

بمجرد الحصول على هذه الأساسيات بعيدًا عن الطريق ، فأنت بحاجة إلى الوصول إلى التفاصيل الدقيقة لضبط الشعور. حان الوقت لإلقاء نظرة على نقرات الضغط والانتعاش. عادةً ، أوصي بتغيير نقرة واحدة في كل مرة حتى لا تضيع ، ولكن إذا كنت في السباقات وتحتاج إلى حل على عجل ، فقد يكون تعديل التركيب هو أفضل طريقة للذهاب.

لتحقيق ذلك ، فكر مليًا في مشاكلك واسأل نفسك هذه الأسئلة: هل تشعر بدراجتي منخفضة في الخلف وعالية في الأمام؟ هل هذا مجرد نتيجة لصدمة غارقة في التسارع؟ هل تشعر الصدمة بأنها تبقى منخفضة بعد غرقها تحت التسارع؟ إذا أجبت بنعم على أي من هذه الأسئلة ، فقد تحتاج إلى إضافة بضع نقرات من الضغط المنخفض السرعة لمنع الصدمة من الغرق كثيرًا وتخميد ارتداد أقل قليلاً حتى لا تثبت نفسها هناك.

يتطلب السيناريو التالي مجموعة جديدة من الأسئلة: هل تشعر الشوكات وكأنها دائمًا في السكتة الدماغية عندما يكون الخانق في وضع التشغيل والأمام خفيف؟ هل الشوكات تبقى تحت التباطؤ والفرملة الصعبة؟ في قمة الزاوية ، هل ترفع الشوكات بسرعة وتعود للشعور العالي؟ قد يعني هذا أنك بحاجة إلى تخميد أقل للضغط حتى يمكن للشوكة أن تشعر بنعومة ، وركوبها أقل واستقرار أكثر تحت الكبح. يمكنك أيضًا إضافة المزيد من التخميد الارتدادي للحفاظ على الواجهة الأمامية مزروعة حتى لا ترفع كثيرًا.

يعد العثور على التوازن المثالي أكثر تعقيدًا من إعدادات الشوكة والصدمات فقط ، ولكن يجب عليك العناية بالأساسيات (الترهل ومعدلات الربيع وارتفاع الشوكة وإعدادات النقر) قبل بدء العبث بأي شيء آخر. هذه الأساسيات هي جوانب أساسية لدراجة متوازنة بشكل جيد ، وهذا هو الشيء الأول الذي سيبقيك تشعر بالراحة والخروج من ممر شاحنة المياه.