عظام عارية: ما هو أصعب سباق لضبطه؟

IMG_4593-2

بقلم بونز بيكون

يسألني الناس دائمًا عن أيهما أصعب في ضبط التعليق - Supercross أو motocross أو الطرق الوعرة؟ الجواب قد يفاجئك. على السطح ، فإن مسار Supercross هو حقا نردي. عند ضرب مجموعة من الفتحات الواسعة في الترس الرابع ، يمكن أن ينتهي أصغر خطأ بكارثة. إذا أسقطت الواجهة الأمامية في الصراخ ، فسيكون ذلك مؤلمًا. عندما تقفز بثلاثة أضعاف 75 قدمًا ، ستصل إلى الأرض بقوة. يجب أن يكون إعداد Supercross متينًا بما يكفي لامتصاص الضربات الكبيرة ولكنه مرن بما يكفي بحيث لا تزال الدراجة محصورة جيدًا. قد يبدو إعداد التعليق للعقبات مثل هذه أصعب مهمة لموالف التعليق.

ولكن ، في الواقع ، يعد إعداد تعليق Supercross أسهل من معظم أشكال السباق الأخرى. Supercross ، مع أوقات اللفة التي مدتها 50 ثانية ، هي الأسهل للمشاهدة لأن كل عقبة تقف أمامي. أستطيع أن أرى ما تفعله الدراجة. يمكنني وضع ساعة توقيت عليها لمعرفة ما إذا كان الفارس يسير بشكل أسرع أو أبطأ. يمكنني العودة ومشاهدة الفيديو حيث يواجه المتسابق مشكلة. ثم ، كل ما علي فعله هو موازنة التناقض بين الصلابة واللينة ، والدراجة في الملعب.

"إعداد تعليق للموتوكروس هو أكثر تحديًا من الأبطال الخارقين. السبب الرئيسي هو أنه في الأيام القديمة الجيدة ، كانت المسارات طبيعية للغاية. لا أكثر!"

في موتوكروس في الهواء الطلق ، تكون أوقات اللفة أطول ، ولكن إذا كنت أتجول في المسار ، لا يزال من السهل رؤية ما تفعله الدراجة. يمكنني تتبع أوقات الدورة للحكم على ما إذا كان أي من التغييرات التي أجريتها قد أحدثت فرقًا. يعد إعداد التعليق لموتوكروس أكثر تحديًا من Supercross. السبب الرئيسي هو أنه في الأيام الخوالي ، كانت المسارات طبيعية في الغالب. لا أكثر! تغيرت المسارات الخارجية مع الوقت. اليوم ، مسار موتوكروس هو مزيج من العقبات الطبيعية والتي من صنع الإنسان. إنه مزيج من بعض الأيام الخوالي الجيدة مع الكثير من القفزات الكبيرة ، وأقراص الطاولة والأقسام المستعارة من Supercross. والأسوأ من ذلك ، أن السرعات أعلى بكثير في الهواء الطلق من مسار Supercross ، ولكن بعض العقبات هي نفسها. يطلب موتوكروس في الهواء الطلق الحديث التعليق للتعامل مع أشياء موتوكروس العادية ، مثل المطبات والفرملة ، إلى جانب القفزات الضخمة والصيحات الكبيرة التي يتم ضربها بسرعة تقارب ضعف سرعة Supercross. يجب أن يكون تعليق Motocross متينًا بما يكفي للتعامل مع الأشياء الضخمة ولكن لا يزال قادرًا على امتصاص كل الصعود والهبوط الذي لا يمتلكه مسار Supercross. هذا يجعل اختيار أفضل إعداد موتوكروس أكثر صعوبة مما كان عليه في Supercross.

الآن ، قد تعتقد أن سباق الصحراء هو الأسهل لتجهيز دراجة. انه سهل. أولاً ، حافظ على أفخمها لامتصاص كل القطع والكسور والصخور ، وثانيًا ، لا تقلق بشأن القفزات الكبيرة لأنه لا يوجد الكثير منها. سيكون الأمر بسيطًا إذا كان هذا كل ما في الأمر ، لكنك تنسى أن السرعات أعلى كثيرًا في سباقات الصحراء ، وأحيانًا تقترب من 100 ميل في الساعة. عند هذه السرعات العالية ، سوف يعلق هذا التعليق الجميل والناعم والفاخر بشدة لدرجة أنه سيطرد الحشوات من أسنانك. بالإضافة إلى ذلك ، ما يجعل هذا النوع من السباق أكثر صرامة بالنسبة لموالف التعليق هو أنه لا يستطيع دائمًا مشاهدة الدراجة. عندما اختبرت مع داني هامل أو لاري رويسيلر أو ديستري أبوت ، سيركبون الدراجة ولن أراهم لمدة 20 دقيقة أخرى أو أكثر. لم أستطع وضع ساعة إيقاف عليهم. لم أستطع مشاهدة الدراجة في غسيل الرمال. كل ما كان علي أن أواصله هو ما أخبروني به.

أعتقد أن السباقات من نوع GNCC و WORCS هي أصعب تحد لموالف التعليق. لماذا ا؟ لأن هذه الأجناس تمزج تحديات سباق الصحراء مع موتوكروس في الهواء الطلق واندفاعة من Supercross.

وهكذا ، في رأيي ، في حين أن Supercross قد يبدو أصعب نوع من السباق لتجهيز دراجة ، إلا أنه في الواقع هو الأسهل. تصبح حياة موالف التعليق أكثر صعوبة عندما تقذف بسرعات عالية وظروف غير معروفة وإدخال شفهي والوجه المتغير لسباق الدراجات النارية.

قام جيم "بونز" بيكون بضبط تعليق أكبر الأسماء في موتوكروس ، بما في ذلك جيريمي ماكغراث ، وريكي كارمايكل ، وريان فيلوبوتو ، وآدم سيانسيارولو. إذا كان لديك سؤال تعليق ، أرسله إلى [البريد الإلكتروني محمي].

قد يعجبك ايضا