العظام العارية: السرعة العالية صديقك

BONES_PHOTO_2

بقلم بونز بيكون

"صدمي ضعيف للغاية. لقد انتهيت من الضغط ولا تزال ضعيفة جدًا. " في المرات القليلة الأولى التي سمعت فيها هذا ، أخبرت الدراجين أن يعيدوا صدماتهم ويجعلوني أقويهم قليلاً. بعد التحقق من أدوات الضبط ، أدركت أن ضابط الضغط عالي السرعة لم يلمس وأن الضابط منخفض السرعة كان على طول الطريق. تقريبًا جميع صدمات الدراجة الكبيرة الحالية تحتوي على أداة ضبط بإعدادين: سداسي 14 مم أو 17 مم صامولة تضبط الضغط عالي السرعة وفتحة مفك نحاسية في وسط اللوحة تضبط الضغط المنخفض السرعة. لو قام الفارس بتحويل سرعته العالية في القليل فقط ، لكان قد حل المشكلة.

إذا كنت واحدًا من العديد من الدراجين الذين لم يلمسوا أبدًا ضابط الضغط عالي السرعة ، فلا تخف من الاعتراف بذلك. حقيقة الأمر هي أنها واحدة من أقل الضباط المفهومة في حالة الصدمة والأكثر استخدامًا عند إجراء التعديلات.

"ما الذي يفعله مُحددو الضغط العالي السرعة والضعيف؟ يفعلون بالضبط ما يقوله اسمهم ؛ ومع ذلك، هناك بعض الالتباس حول ما تشير إليه "السرعة العالية" و "السرعة المنخفضة".

ما الذي تقوم به أدوات ضبط الضغط عالية السرعة ومنخفضة السرعة؟ يفعلون بالضبط ما تقول أسمائهم أنهم يفعلونه ؛ ومع ذلك ، هناك بعض الارتباك حول ما يشير إلى "سرعة عالية" و "سرعة منخفضة". في حالة امتصاص الصدمات ، لا علاقة له بسرعة الدراجة النارية ، بل مدى سرعة حركة عمود الصدمة. المصادر الأكثر شيوعًا لسرعات عمود الصدمات المختلفة هي عند امتصاص النتوءات الكبيرة ، أو القرفصاء تحت التسارع خارج الزاوية ، أو الركل عند ضرب عثرة الكبح ، أو الغرق في وجه القفزة ، أو الانحراف عند التسارع من خلال النتوءات. كل شيء منطقي. فقط فكر في السرعة التي يجب أن يتحرك فيها عمود الصدمات ، وقد أتقنت الضغط العالي والسريع.

الضغط المنخفض السرعة هو الضابط الأسهل للتلاعب به لأن كل شخص لديه مفك ذو شفرة مسطحة ، أو كما يفعل ألان سيانسيارولو ، والد آدم ، يمكنك فقط الحصول على سنت واحد لتحويل فتحة مسطحة الرأس. يتم استخدام الضابط منخفض السرعة ، كما يوحي الاسم ، لضبط الضغط عند انتقال عمود الصدمات بسرعات منخفضة. يتحكم مضبط الضغط المنخفض السرعة في الزيت المتدفق بحرية والذي يتم قياسه بواسطة إبرة ومقعد ويتم ضبطه عن طريق تشغيل المفك أو إدخاله. تحدث سرعات رمح صدمة منخفضة عند التسارع خارج الزاوية ، أو ضرب وجه القفز التدريجي ، أو التزحلق في تراجع ضحل أو التسارع من البداية. في هذه المواقف ، فإن "التمويه" هو أفضل كلمة لوصف الشعور عندما يكون الضغط المنخفض السرعة ضعيفًا جدًا. على العكس من ذلك ، إذا كان الجزء الخلفي من الدراجة لديه شعور قوي ، فلن يستقر بما فيه الكفاية على التسارع للحصول على أي جر ويشعر بارتفاع قليل ، فقد يعني ذلك أن الضغط المنخفض السرعة شديد للغاية. عندما تشعر بالغثيان أو النتنة ، بكل الوسائل ، أمسك بشفرة مسطحة أو سنتات وقم ببعض التعديلات.

"لا تكن بخيلًا بمقبض T. اضبط السرعة العالية في كثير من الأحيان لمعرفة تأثيرها على صدمتك.
سوف تجده ليكون أكثر فائدة بكثير مما كنت تعتقده من أي وقت مضى. "

يتم تعريف الضغط عالي السرعة عندما يضطر عمود الصدمات إلى التحرك بسرعة خلال شوطه ، خاصة إذا كان عليه أن يتحرك لمسافة كبيرة. عندما تطرق من خلال مجموعة من الضربات الكبيرة والسريعة ، تصطدم في وجه قفزة حاد ، أو تهبط بشكل مسطح من قفزة وحش ، أو الخروج في أسفل منحدر سريع أو ضرب عثرة كبح سريعة ، هذا عندما ضغط عالي السرعة هو صديقك. في هذه المواقف ، قد يبدو الجزء الخلفي منخفضًا أو ينخفض ​​كثيرًا ويرتد ليشير إلى أن الجزء الخلفي ناعم للغاية. يشير الشعور العالي في هذه المواقف ، أو ضرب هؤلاء الصراخ أو الصدمات والانحراف عنهم على الفور ، إلى أن التعليق الخلفي قوي للغاية.

يتم استخدام كلمة "سريع" كثيرًا هنا لأنها أقسام سريعة عالية السرعة يتم تسمية الضابط لها. عندما تضطر الصدمة إلى دفع الكثير من الزيت من خلال المكيف في وقت قصير جدًا ، يتم إعاقة التدفق بواسطة الإبرة والمقعد منخفض السرعة. عند هذه النقطة ، يضطر النفط من خلال الحشوات على الجانب عالي السرعة. يجب على الحشوات بدورها أن تضغط على زنبرك اللولب للسماح بتدفق الزيت بحرية. يتم تعديل كمية التوتر في الربيع بواسطة الضابط عالي السرعة. عندما تدير صامولة الضابط عالي السرعة 14 مم أو 17 مم ، فإنك تجعل النابض يقاوم الزيت (والعكس صحيح). التعديل العادي في نطاق 1 / 4- إلى 1/2 دورة.

لا تكن بخيلًا مع مقبض T. اضبط السرعة العالية في كثير من الأحيان لمعرفة تأثيرها على صدمة. ستجد أنه أداة تعديل أكثر فائدة مما كنت تعتقد. من خلال الخبرة ، قد تكون قادرًا على مزج السرعة المنخفضة مع السرعة العالية للحصول على الصدمة التي تم الاتصال بها حقًا. تذكر هذه الحقيقة المهمة: كلما أغلقت أداة ضبط الضغط منخفضة السرعة ، زاد ضغط الزيت من خلال دائرة عالية السرعة (بمجرد الوصول إلى الحد الأقصى لتدفق السرعة المنخفضة). يعمل الضابطان جنبًا إلى جنب ، ولكن ، وفقًا لطريقي في التفكير ، قد يكون الدوران السريع للضابط عالي السرعة هو كل ما تحتاجه للوصول إلى خط النهاية أولاً.

إذا كان لديك سؤال تعليق ، أرسله إلى [البريد الإلكتروني محمي].

قد يعجبك ايضا