إطلاق النار 2021 MXA 250 رباعي الأشواط: كل سبع دراجات في اختبار واحد

مقارنة بين GASGAS MC 250F و KTM 250SXF. مقارنة بين سوزوكي RM-Z250 و YAMAHA YZ250F مقابل. KAWASAKI KX250 مقابل HUSQVARNA FC250 مقابل HONDA CRF250

أولا شرح. اختارت MXA عدم إكمال إطلاق النار 2021 رباعي الأشواط حتى حصلنا على جميع الدراجات السبع الجديدة. بدت هذه فكرة جيدة عندما بدأنا في اختبار الدفعة الأولى من الدراجات ، ولكن تأخرت سوزوكي RM-Z250 و GasGas MC250. لكننا تمسكنا بخطتنا ، غالبًا لأننا دفعنا الجدول الزمني إلى الحد الأقصى بالفعل. لذلك ، بمجرد حصولنا أخيرًا على آخر دراجتين ، اخترنا إنهاء 250 MXA 2021 Shootout مع بذل العناية الواجبة لدفع الدراجتين المتأخرتين. نظرًا لأنك تقرأ تبادل إطلاق النار هذا على الإنترنت ، فربما تتساءل عما استغرق وقتًا طويلاً. هذا بسيط ، لم نرغب في إجراء 250 Shootout باستخدام أربع أو خمس دراجات فقط. إذا كان ذلك للإشارة التاريخية فقط ، فقد أردنا اختبار جميع الدراجات السبع ، ودينو جميع الدراجات السبع ، ووزن جميع الدراجات السبع ومقارنة جميع الدراجات السبع في نفس الوقت. استغرق ذلك وقتا. ومع ذلك ، فقد تم طرح 2021 MXA 250 Shootout لقراء المجلات والمشتركين الرقميين والمشتركين في طباعة Motocross Action قبل شهرين (مرة أخرى في أواخر مارس). إذا لم تره أو لا تتذكر من ربح ، فذلك لأنك لم تقرأ النسخة الورقية من MXA. نضع جميع الاختبارات الجديدة في النسخة المطبوعة أولاً - يأتي إصدار الإنترنت لاحقًا. هذه هي فائدة الاشتراك في النسخة المطبوعة ، ترى كل دراجة نقوم باختبارها قبل شهرين مما تراه على الإنترنت.

الاختبار القوي متجذر بعمق في الداخل MXAالحمض النووي. هذا هو جوهرنا. مثلما سرقت بوني باركر وكلايد بارو البنوك ، قمنا باختبار الدراجات. هذا ما نركز عليه. نعم لدينا قناة يوتيوب ، صفحة فيسبوك ، حساب تويتر ، صفحة فليب بورد ، مجموعة دردشة ، MXA قسم الفيديو ، وإرسال المصورين والمحررين لتغطية سلسلة Supercross و National ، ولكن كل ما نريد فعله حقًا هو الركوب والاختبار والإبلاغ عن تقنية موتوكروس الحديثة.

نحن موجودون على كل منصة وسائط اجتماعية ، لكننا لسنا معجبين بالمناخ الحالي للعصر الرقمي الذي يتطلب محتوى قصير الشكل لا نهاية له والذي يشارك فيه جيل الألفية وجيل زد. لابد أن شيئًا ما قد حدث بين جيل الطفرة السكانية وجيل زد ، لأن المحتوى الذي يستهلكه الجيل الحالي قصير بما يكفي لتتذكره السمكة الذهبية. إنه محتوى فارغ من السعرات الحرارية. اتصل بنا بالمدرسة القديمة ، لكننا نحب المحتوى الطويل. نريدك أن تعرف ما نعرفه - كل ذلك ، وليس فقط الأشياء ذات الحجم الصغير. 

نحن لا نتسرع في اختباراتنا ، أو نقصر العملية ، أو نقطع الزوايا لنكون أول من يقدم لك اختباراتنا وإطلاق النار. نريد استخدام دراجات الاختبار بالطريقة التي تريدها ، ليس ليوم أو يومين ، ولكن لأسبوع في الأسبوع. نحن نستخدم نفس بروتوكول الاختبار لجميع دراجاتنا ، جنبًا إلى جنب مع الأربعة المعروفة MXA فرسان الاختبار (جودي وايزل وداريل إكلوند ودينيس ستابلتون وجوش موسيمان) ، لدينا سبعة متسابقين في اختبار التحمل تتمثل مهمتهم في التسابق أسبوعًا بعد أسبوع. نريد ساعات على دراجات الاختبار - ساعات السباق!

بمجرد أن نشعر بأننا نعرف ما يكفي ، أو في حالة “2021 MXA 250 Shootout ، "لديك الكثير من الوقت على جميع الدراجات السبع ، ونحن نقدمها لك في تبادل لاطلاق النار واحد ومتماسك. ليست إطلاق نار على أساس ستة ركاب عديمي الخبرة يقضون يومًا أو يومين على الدراجات السبع ، ولكن تبادل إطلاق النار على أساس 11 MXA اختبار الدراجين يقضون شهورًا في سباق الدراجات. بعد كل شيء ، هم دراجات سباق. بمجرد أن نعتقد أننا نعرف ما يكفي ، نضع كل شيء على الورق ، وهذا ما تحمله في يدك اليوم. لقد قمنا أيضًا بتضمين الاختبارات الكاملة لجميع الدراجات السبع - كل ما عليك فعله هو النقر عليها. يتمتع.

المتسابقون 250 

2021 غاز MC 250F 

لماذا يجب أن تربح GASGAS MC 250F هذه المباراة؟ في الأساس ، MC 250F عبارة عن KTM 250SXF بدون أجراس وصفارات. إنه يوفر كل ما يجعل من KTM 250SXF دراجة رائعة ، مثل شوكات الهواء WP XACT ، وشاسيه الكروم ، ومكابح Brembo ، والقابض الهيدروليكي ، والتشغيل الكهربائي ، والوزن الخفيف والمحرك القوي ولكن المقيد بخصم 800 دولار. بدون مفتاح الخريطة وغرفة الرنين ، فإنها توفر رطلاً يزيد عن 250SXF ، مما يجعلها الدراجة الأخف وزنًا في الفصل بسعر 217 رطلاً ، أي أقل بمقدار 10 أرطال من جزء كبير من الدراجات اليابانية الصنع في الفصل. نحن نحيي الوزن الخفيف لأنه يكلف الكثير من المال لحلاقة الوزن دون التضحية بالسلامة الهيكلية. 

يوفر MC 250F نفس مكونات التعليق مثل 250SXF ولكن مع إعداد أكثر فائدة يوفر مزيدًا من الراحة ، على الرغم من وجود المزيد من الحركة الأمامية والخلفية ، خاصة للركاب الأسرع. لحسن الحظ ، فإن مقاومة القاع جيدة لمدى نعومتها. يتم كتم قوة المحرك بمقدار 1-1 / 2 حصان في الذروة مقارنة بشقيقه KTM 250SXF. هذا له علاقة قليلة أو لا علاقة له بمواصفات المحرك. إنه منتج ثانوي لصندوق الهواء المغلق GasGas الذي يسهل عملية التسليم ، مما يجعل MC250F أسهل في الركوب. إذا كنت ترغب في إثارة 250SXF ، يمكنك شراء غطاء صندوق الهواء Acerbis KTM أو حفر ثقوب في غطاء المخزون. ستكون أرخص قوة حصانية تشتريها على الإطلاق. إن الجمع بين الركوب الإضافي والقوة الأكثر سلاسة والتكلفة المنخفضة يجعل MC 250F آلة المحارب المثالية في عطلة نهاية الأسبوع ، ولهذا السبب يجب أن تفوز بفرصة إطلاق النار.

لماذا يجب أن يخسر غاز MC 250F هذه اللقطة؟ MC 250F هو النموذج الأساسي لشقيقيه ، 250SXF و Husky FC250. قام الطاغوت النمساوي بتفكيك نموذج القاعدة الأقل تكلفة (GasGas MC 250F) مقارنةً بأعلى طراز Husky FC250. لماذا ا؟ ما هو المنطق التجاري الذي سيجعله KTM يجعل أرخص دراجته أفضل من عروضه عالية السعر Husky و KTM؟ يسعد مشترو FC250 و 250SXF أنهم يحصلون على المزيد مقابل دفع المزيد. مع غطاء صندوق الهواء المغلق وعدم وجود غرفة رنين على أنبوب الرأس ، فإن MC 250F ينخفض ​​عند ذروة حصانا وخامسًا من بين سبعة منافسين في حروب ذروة القدرة الحصانية. 

لقراءة الاختبار الكامل على 2021 GasGas MC250 اضغط هتا

٢٠٠٧ KTM 2021SXF

لماذا يجب أن تربح KTM 250SXF هذه المباراة؟ يقدم KTM 250SXF أقصى قوة سباق. بالتأكيد ، تشتهر 250SXF ببراعتها العالية السرعة ، لكن الناس ينسون أن لديها ثاني أعلى رقم لعزم الدوران بجانب مركبها ، Husqvarna FC250 ، عند 20.83 رطل-قدم من عزم الدوران. ربما كنت تعتقد أن YZ250F سيحقق أكبر قدر من عزم الدوران ، لكنك ظننت خطأ. إن الركل ، على المسار الصحيح ، يدور KTM 250SXF بشكل أسرع ويتحرك بشكل أسرع من dyno king FC250. نحن نسامحك على التفكير في أن Yamaha YZ250F هو ملك عزم الدوران من فئة 250 لأنه يأتي على قيد الحياة مبكرًا وبقوة ، ولكن ما لا يشعر به الدراجون هو أن YZ250F ينفد ببطء أثناء صعوده إلى نطاق دورة في الدقيقة حيث بدأت KTM 250SXF للتو. وإذا كنت تريد أن تحصل KTM 250SXF على هذا النمط YZ250F من الضربة المنخفضة ، فما عليك سوى النزول لأسفل سنًا واحدًا على ضرس عمود الدوران. سيعطي هذا 250SXF إحساسًا مثيرًا بالهبوط المنخفض دون تسجيل الخروج السريع من YZ250F. لا يحتوي الموديل 250SXF على محرك جيد شامل فحسب ، بل إنه يوفر مكابح رائعة وقابضًا هيدروليكيًا رائعًا وخراطيم فولاذية مضفرة ومناولة ممتازة ومجموعة خرائط قابلة للاستخدام بسهولة وخفة الوزن وتقنية شوكة الهواء المحسّنة التي تبدو وكأنها شوكات زنبركية ممتازة .

لماذا يجب أن يخسر KTM 250SXF هذه اللقطة؟ KTM ليست شركة تعتمد على أمجادها. لقد كانت في طليعة الابتكار لعقد من الزمان ، ودائمًا ما كانت تتقدم على المنافسة بخطوة. لكن محرك KTM 250SXF ظل دون تغيير فعليًا منذ عام 2016. نعم ، إنها قوة لا يستهان بها ، ولكن ست سنوات هي فترة طويلة لأي محرك للعمل بدون ابتكار. سيكشف النمساويون النقاب عن محرك 250SXF رباعي الأشواط جديد تمامًا ومحسّن لعام 2023. تعد حقيقة أن محركًا جديدًا في الطريق سببًا جيدًا للتفكير في تأخير شراء محرك 2021 KTM 250SXF. ولكن ، إذا كنت لا تستطيع الانتظار ، فلا عرق. لا يوجد الكثير لتشتكي منه في 2021 KTM 250SXF ، ولكن هناك عدد قليل من أنواع البيكاديلوز التي تميل إلى إزعاجنا: 1 تحدث القفل المطلي بشكل فضفاض طوال الوقت. 2 يحتاج جهاز ضبط التحميل المسبق للصدمات البلاستيكية إلى التعزيز. 3 ضابط ضغط الشوكة يؤذي أصابعك. 4 نحن نفضل خصائص المناولة للهيكل السفلي في Husky FC250 ، على الرغم من أن إعدادات التعليق متطابقة. 

لقراءة الاختبار الكامل على 2021 KTM 250SXF اضغط هتا

2021 سوزوكي RM-Z250

لماذا يجب أن تفوز SUZUKI RM-Z250 بهذه التسديدة؟ حصلت سوزوكي RM-Z250 على سمعة سيئة. الراكبون حتى لا يعطونها الوقت من اليوم. إنه أضحوكة بين مدمني وسائل التواصل الاجتماعي. ولكن ، إذا تمكنت من تجاوز الضباب الاجتماعي وركوب الدراجة فقط ، فإن معظم الدراجين يفاجأون بما تقدمه RM-Z250. نحن لا نغطي السكر بالسكر RM-Z250 ، فنحن نعلم أنه هو الأدنى على عمود الطوطم بقوة حصان ، وليس لديه بداية كهربائية مثل منافسيه ، وينتشر بقوة بحيث لا يمكن لأي شخص يقل وزنه عن 200 رطل أن يسافر بالكامل من الشوك. من المفارقات ، MXA اختبر الدراجين مثل RM-Z250 وقل دائمًا أشياء جيدة عنها. لماذا ا؟ إنهم يشعرون أنهم يسيرون بسرعة كبيرة. القوة المنخفضة إلى المتوسطة خفيفة ومرحة. من السهل الدخول في لحم السلطة. المناورة رشيقة وتتحول بشكل رائع. الدراجة سهلة الركوب إلى أقصى إمكاناتها. يمكنك تجاوز الدراجة وما زلت تشعر وكأنك في سيطرة كاملة. للأسف ، هذا أيضًا هو سبب شعورك بالرضا عند ركوب 125cc بضربتين. يعرف كل متسابق اختبار يستحق ملحته أن التعامل مع الدراجات البطيئة بشكل أفضل ، والدراجات البطيئة تجعل الراكب يشعر وكأنه بطل ، وأن الدراجات البطيئة ليست بطيئة حتى تصطدم بدراجة أسرع ، وهي للأسف كل دراجة أخرى في "2021" MXA 250 ركلات الترجيح ". هذه هي الدراجة المثالية لمحارب في عطلة نهاية الأسبوع يبحث عن دراجة جيدة برسوم دخول منخفضة.

لماذا يجب أن تفقد SUZUKI RM-Z250 هذه اللقطة؟ إذا قرأت سبب فوز RM-Z250 بركلات الترجيح هذه ، فستفهم أيضًا سبب خسارة RM-Z250. إنها ثقيلة وبطيئة وقديمة. هل نحتاج أن نقول المزيد؟ طبعا، لم لا؟ نريد أن نكون لطيفين مع RM-Z5 لأننا نحب ركوبها ، لكننا نكره سباقاتها. إنه ذو قوة 250 حصان غير مواتية لـ Husqvarna FC1500 مباشرة من البوابة. نعم ، إنها أرخص بـ 250 دولار من Husky FC250 ، لكن هذا المبلغ النقدي لن يؤثر على عجز RM-Z5000 في القدرة الحصانية. ستحتاج إلى 250 دولار بارد لبناء محرك RM-Z250 ينتج نفس القدر من القدرة الحصانية مثل قادة الفصل بمجرد أن يتم الاتصال بالمحرك ، ستظل مشغلاً كهربائيًا قصيرًا وقابضًا هيدروليكيًا وشوكًا يتحرك في الواقع تحت وزن متسابق XNUMXF النموذجي. إذا استمرت سوزوكي في السير على هذا المنوال ، فستصبح الدراجات الصفراء حاشية في تاريخ موتوكروس. 

لقراءة الاختبار الكامل على 2021 Suzuki RM-Z250 اضغط هتا

ياماها YZ2021F 250

لماذا يجب أن يفوز YAMAHA YZ250F بهذه الركلة؟ 2021 YZ250F هي الدراجة الأكثر إثارة لعام 2021. التسارع القوي عند صدع دواسة الوقود أمر مبهج ، لكنك لن تعتقد أن النظر إلى الدينو يسير. أداء YZ250F أسوأ من 7000 إلى 9000 دورة في الدقيقة على Dyno مقارنة بسابقه ويحتل المركز السادس من أصل سبعة في عزم الدوران الإجمالي (لقد تخلت عن النهاية المنخفضة للحصول على قوة عالية في عام 2021). لا يزال يتطابق مع أفضل المتسابقين في الطرف المنخفض من powerband على dyno ، وكل متسابق يقفز على الدراجة يحب هذا النطاق الرائع ، حيث أن YZ250F هي الدراجة الوحيدة لعام 2021 التي تقدم هذا الشعور السريع بالحيوية. الهيكل والتعليق كلاهما متقن. لا يمكن التنبؤ بالهيكل فحسب ، بل إنه مستقر ، كما أن العجلة الأمامية تعلق مثل الصمغ. شوكات KYB SSS مذهلة ، كما هو الحال دائمًا ، وتوفر الصدمة الراحة لغالبية الركاب. لا يقتصر الأمر على متعة ركوب YZ250F فحسب ، بل إنه يوفر تعليقًا رائعًا وخرائط Wi-Fi وهيكل رائع. تم بناؤه أيضًا مثل دبابة شيرمان. 

لماذا يجب أن يخسر YAMAHA YZ250F هذه اللقطة؟ يعطي محرك YZ250F للركاب انطباعًا بأنه أسرع مما هو عليه بالفعل لثلاثة أسباب. (1) يتحرك YZ250F بسرعة ويستمر في السحب حتى يسلم الشبح عند 12,700 دورة في الدقيقة. المشكلة هي أنه بعد 9000 دورة في الدقيقة ، فإن CRF250 و FC250 و KX250 و MC 250F و 250SXF تسحب بقوة أكبر وأكثر. ليس من الواضح للمختبرين حتى يتنافسوا وجهاً لوجه ضد المنافسة. يعيق عدم وجود عزم الدوران ذوق YZ250F متوسط ​​المدى. 2 لعام 2021 ، قامت Yamaha بتهوية غطاء صندوق الهواء العلوي لـ YZ250F. هذا يجعل صدى الصوت مرتفعًا للغاية. تبدو المحركات الصاخبة أسرع من المحركات الهادئة. 3 مع زيادة ياماها للطاقة على محرك YZ250F ، فإنه يدور بشكل أسرع خلال نطاق عدد الدورات في الدقيقة. تركت Yamaha نسب التروس كما كانت في العام الماضي. تجعل نسب التروس المنخفضة هذه المحرك يشعر بالسرعة ، ولكنها أيضًا مصدر إزعاج لأن القوة تقع على وجهه ، مما يجبر الدراجين على التحول كثيرًا ، حتى لو لم يرغبوا في ذلك. بالتأكيد ، صُنعت YZ250F بقوة مثل دبابة شيرمان ، لكنها أيضًا ضخمة وثقيلة مثل الدبابة أيضًا. 

لقراءة الاختبار الكامل على 2021 Yamaha YZ250F اضغط هتا

2021 كاواساكي KX250

لماذا يجب أن تفوز KAWASAKI KX250 بهذه الرماية؟ في عام 2020 ، غيرت كاواساكي فلسفتها حول كيفية تشغيل محرك KX250 رباعي الأشواط. انتقلت كاواساكي من أسلوب القوة المنخفض إلى المتوسط ​​إلى المحرك عالي السرعة في الدقيقة. جذب ذلك انتباهنا ، لكن لم يكن كافيًا تسلق سلم رباعي الأشواط 250. في عام 2021 ، رفعت كاواساكي الرهان مرة أخرى على محركها KX250 لإنتاج المزيد من قوة المهر في كل خطوة من منحنى القوة. على dyno من 6000 إلى 8000 دورة في الدقيقة ، يتحرك بشكل أسرع قليلاً من CRF250 ، ولكن عندما يصل سرعة الدوران إلى 8500 دورة في الدقيقة ، يبدأ KX250 في التفوق على YZ250F ويشق طريقه إلى الأراضي النمساوية ، ليصيب خط الدفاع الأمامي النمساوي ، GasGas MC 250F ، بسرعة 9200 دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، تحارب من خلال FC250 و 250SXF بسهولة عند 9500 دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، يتضح الإبحار من 9500 إلى ذروته عند 13,470 دورة في الدقيقة ، حيث ينتج ثاني أفضل قوة حصانية في الفصل عند 44.24 حصانًا صغيرًا. صرير FC250 بواسطة KX بقوة 44.36 حصان بعد تسجيل KX250. هذا محرك متسابق. يجب أن تفوز KX250 بفرصة إطلاق النار هذه بناءً على محركها الرائع المثير للإعجاب. إنه يسحب بقوة في الأسفل مما يقرأه dyno ويتحرك عبر نطاق rpm بسلطة. 

لماذا يجب أن يخسر KAWASAKI KX250 هذا التصوير؟ 2021 Kawasaki KX250 هي لعبة خدعة واحدة. إنه يحتوي على محرك كبير عالي السرعة في الدقيقة يريده الدراجون السريعون ، لكن كاواساكي أخطأ في التعامل معه. ال MXA لم يجد راكبو الاختبار افتقار الواجهة الأمامية للدقة ليكون مصدر إلهام للثقة. أراد الدفع بسرعة عالية. يشترك الطرازان 2021 KX250 و KX450 في نفس الهيكل بالضبط ، لكنهما يتعاملان بشكل مختلف تمامًا. لقد جربنا نوابض أكثر ليونة ، وخفضنا ارتفاع زيت الشوكة ، ورفعنا الشوكات في المشابك واختبرنا كل إعداد في الكتاب في حواف الأوراق المالية لعمل عصا الواجهة الأمامية. في النهاية ، كان الحل المنخفض هو الجلوس على خزان الغاز عند المدخل للانعطاف لزيادة الوزن على الواجهة الأمامية. لقد ساعد ، لكن لا يزال هناك مجال للتحسين. شعرت الواجهة الأمامية بأنها مرتفعة عند المقود وركبت عالياً على المسار ، مثل هيكل KX2015F 250. في كل مرة وجدنا فيها إعدادًا جيدًا للشوكة ، عانى الجزء الخلفي من الدراجة والعكس صحيح. كان من الصعب معرفة التوازن الأمامي والخلفي. يخسر KX250 تبادل إطلاق النار هذا لأنه من الصعب جدًا إعداده. لم تشعر قط بأنها مزروعة. كان الأمر كما لو كان للجزء الأمامي والخلفي عقول خاصة بهم. بدون إلهام الثقة ، يضيع محرك رائع.

لقراءة الاختبار الكامل على 2021 Kawasaki KX250 اضغط هتا

2021 HUSQVARNA FC250

لماذا يجب أن يفوز HUSQVARNA FC250 بهذه التسديدة؟ أكبر فرق بين 2020 FC250 و 2021 FC250 هو كيفية التعامل معها. بالنسبة لعام 2021 ، تم تحديث شوكات WP بشكل كبير (مثل KTM 250SXF و GasGas MC 250forks) ، لكن هوسكفارنا استحوذ على فرصة كبيرة واختصر شوكة السفر بمقدار 10 ملم أثناء استخدام إعداد الشوكة الداخلي المماثل مثل 250SXF. كان صمام الصدمة هو نفسه أيضًا ، ولكن تم تغيير هندسة كرنك الجرس وأذرع الوصلة وسفر العمود لجعل الجزء الخلفي من Husky أسفل بوصة واحدة. على المسار ، حولت هذه التغييرات الجذرية FC250 إلى أفضل دراجة مناولة في فئتها. كان التعليق أفضل من التعليق 250SXF. لقد صمد بشكل أفضل ، وكان أكثر قوة ، والجزء الخلفي يتتبع بشكل جيد للغاية. صُدم كل متسابق اختبار بمدى سرعة سرعة FC250. وفوق ذلك ، ينتج FC250 أفضل قوة حصانية وأرقام عزم دوران في الفئة. أرقام القوة الكبيرة محيرة بعض الشيء ، لأنه على المسار ، فإن FC250 دورات أبطأ من 250SXF و KX250 و YZ250F (ربما بسبب صندوق الهواء المغلق). الشيء العظيم هو أنه من السهل تكييف القوة. ما عليك سوى تهوية غطاء صندوق الهواء وتغيير التروس وستحصل على استجابة دواسة الوقود على غرار KTM. خصائص المناولة والمحرك الرائع والتجهيزات المتميزة هي الأسباب التي تجعل FC250 تفوز بركلات الترجيح هذه. 

لماذا يجب أن يخسر HUSQVARNA FC250 هذه التسديدة؟ إن Husqvarna FC250 معيب بطريقة واحدة - صندوقها الهوائي. قد يكون هذا هو السبب أيضًا في أنها تنتج قدرًا كبيرًا من ذروة القدرة الحصانية بينما تشعر بالنعومة خلال المدى المتوسط. لا يمكننا أن نشرح كيف تمكنت الدراجة ذات الهواء الأقل من توجيه الإمداد الجوي المحدود عند عدد دورات عالية في الدقيقة لتحقيق أقصى قدرة حصانية. ربما يتعلق الأمر بمبدأ برنولي. الطريقة التي يتحرك بها الهواء ويتراكم في صندوق الهواء تُترجم بطريقة ما إلى مزيد من القوة على الداينو. لكن خمن ماذا؟ كل MXA يختار راكب الاختبار غطاء صندوق الهواء الاختياري ، على الرغم من أنه ينتج قوة حصان أقل على داينو. أعطى تنفيس صندوق الهواء FC250 الإحساس المثير لمحرك 250SXF. إذا كان لدى FC250 سبب لفقدان ركلات الترجيح هذه ، فسيكون ذلك ببساطة بسبب صندوق الهواء الصامت. 

لقراءة الاختبار الكامل لعام 2021 Husqvarna FC250 اضغط هتا

2021 هوندا CRF250 

لماذا يجب أن تفوز HONDA CRF250 بهذه اللقطة؟ تتمتع CRF250 بأفضل بيئة عمل في فئتها ، على الرغم من أن قمرة القيادة مصممة للركاب الأصغر حجمًا. إنه يوفر راحة فائقة وقدرة على التكيف مع كل متسابق يلقي بساق عليه. يمكن لمجموعة من الدراجين القفز على CRF250 دون أي تعديلات ويحبون الشعور على المضمار. هذا الشعور اللطيف له علاقة كبيرة بتعليق Showa الأمامي والخلفي الفخم. محرك CRF250 يخدع الركاب لأنه الأهدأ في فئته بسبب نظام العادم المزدوج الخرقاء. الطاقة بطيئة في البناء ، ولكن بمجرد أن تبدأ عند 8000 دورة في الدقيقة ، فإنها تشحن بشدة حتى 11,500 دورة في الدقيقة. سيكون ذلك رائعًا ، لكن KTM و Husky و Kawasaki و GasGas تصل سرعتها إلى 14,000 دورة في الدقيقة أو تتجاوزها. يجب أن يفوز CRF250 MXAركلات الترجيح 2021 رباعية الأشواط بسبب جاذبيتها الجماعية. 

لماذا يجب أن تفقد HONDA CRF250 هذه اللقطة؟ للبدء ، فإن CRF250 يعاني من زيادة الوزن. على ال MXA الميزان ، يأتي بسعر 227 رطلاً في التعادل مع معظم الماركات اليابانية الأخرى. يبدو الأمر كما لو أن هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي يتنافسون ضد بعضهم البعض ويحاولون تجاهل وجود العلامات التجارية النمساوية الثلاث. دليل؟ إن CRF250 أثقل بمقدار 10 أرطال من الأخف وزنًا في الخيول النمساوية. على الجانب الإيجابي ، يشعر CRF250 بالضوء على المسار لأن هوندا وضعت الكتلة بشكل أفضل من أي دراجة أخرى في الفصل. عمل مهندسو هوندا على مدى السنوات الأربع الماضية على تحسين قوة CRF250 الراقية على حساب قابلية الاستخدام المنخفضة إلى المتوسطة. لقد عملوا بميزانية صغيرة لم تخصص لهم ملايين الدولارات التي سيستغرقها الأمر للتخلص من العشرة أرطال الزائدة وتجسيد عصابة الطاقة من أسفل إلى أعلى. بذلت هوندا قصارى جهدها لإخفاء الحمولة أثناء الحركة ، لكن الوزن الزائد يعيق التسارع والسرعة القصوى وأداء الكبح. تتميز CRF10 بسهولة الركوب نظرًا لقوتها المنخفضة غير الحازمة. تحتاج هوندا إلى توسيع ملف قوة المحرك وجعله أكثر إثارة. تشعر الدراجة بالخمول ، على الرغم من أنها ليست بطيئة كما تشعر. MXA يعجب راكبو الاختبار بكل شيء عن 2021 CRF250 باستثناء الافتقار إلى قوة الانتقال إلى المدى المتوسط ​​و 227 رطلاً من الأمتعة المضافة. 

لقراءة الاختبار الكامل لهوندا CRF2021 250 اضغط هتا

2021 250 SHOOTOUT-16e

Motocross Action 2021 250 Shootout

أفضل صفقة 250 لعام 2021: غاز MC 250F

2021 Suzuki RM-Z250 هي الأرخص بين زملائها في الفصل ، لكن السؤال هو ، هل هي أفضل صفقة؟ بطريقة ما ، نعم ، إذا كنت تعتمد على التكلفة وحدها. إن MSRP الخاص بـ RM-Z250 هو 100 دولار أقل من CRF250 ، ولكن بالنسبة لتلك المائة الكبيرة ، يمنحك CRF250 تعليقًا أفضل ، وبادئًا كهربائيًا ، والمزيد من قوة المهر. أعتقد أن معظم المتسابقين سيكونون على استعداد لإنفاق بنيامين الإضافي عند أخذ السمات الفنية في الاعتبار. ربما تعتقد أن CRF250 فاز "MXAأفضل صفقة 250 "، لكنك ستكون مخطئًا. كنا فقط نوضح أن إنفاق أموال أقل ليس دائمًا صفقة. إذا كنت لا توافق ، فلا بد أنك لم تحاول أبدًا توفير ربح بشراء أدوات من Harbour Freight. قد توفر لك هذه المشتريات المال على المدى القصير ، لكنها ستكلفك المزيد في المستقبل. هذا هو السبب في فوز 2021 GasGas MC 250F بهذه الفئة. تحتل هذه الدراجة المرتبة الخامسة من حيث التكلفة ، ولكن في كتابنا ، الأولى من حيث القيمة. يمكنك الحصول على محركنا القوي "250 Motocross Bike of the Year" الخاص بنا ، ونظام التعليق الهوائي الرائع ، والقابض الهيدروليكي ، والتشغيل الكهربائي ، وناقل الحركة Pankl ، والتعامل المذهل ، والفرامل الهائلة والمزيد بخصم 900 دولار. صحيح أنه لا يحتوي على مفتاح الخريطة الرائع أو مشابك البليت أو حجرة الرنين على أنبوب الرأس ، ولكن هذه أكثر من أجراس وصفارات أكثر من الاحتياجات الحقيقية. 

2021 GasGas MC 250F هي الدراجة المفضلة لفرق السباق الخاصة ، حيث إنها توفر أفضل محرك وهيكل في المخزون بجزء بسيط من السعر ، مما يقلل من تكلفة بنائها. نعلم أن معظمكم ليسوا فرسان محترفين ، لكن الأمر يستحق شراء GasGas إذا كنت تبحث عن صفقة لا تريد تفريغ أموال إضافية فيها. أكبر عيب في MC 250F هو المحرك المنفصل ، لكنه عيب فقط إذا كنت تبحث عن المزيد من القوة. قام GasGas بتقييد صندوق الهواء بغطائه لإيقاف المحرك القوي وجعله أكثر سهولة في الاستخدام. لحسن الحظ ، يمكنك إصلاح ذلك عن طريق حفر ثقوب في غطاء صندوق الهواء أو شراء غطاء KTM الذي يناسبك. تعد MC 250F صفقة جيدة ، حيث إنها تقدم حزمة شاملة رائعة بسعر ثابت. 

أفضل مستوى دخول 250 لعام 2021: هوندا CRF250

هناك العديد من دراجات الدخول الجيدة 250F في السوق في الوقت الحالي. لفترة طويلة ، كانت RM-Z250 هي الدراجة التي وجهنا ركابها المبتدئين نحوها. ولكن ، في تقليم المخزون ، تفقد RM-Z250 بريقها للركاب الأقل مهارة. تم تصميم نظام التعليق من أجل AMA Supercross Pro (ليس جوني الصغير) ، وأصبح نظام بدء التشغيل في المدرسة القديمة مصدر إزعاج. يحتوي RM-Z250 على نطاق طاقة مصقول منخفض إلى متوسط ​​ودوران ممتاز ، بمجرد أن يقوم المتسابق بإصلاح الشوكات الأمامية شديدة الصلابة ؛ ولكن ، عندما تزيد السرعة على RM-Z250 ، ستبدأ في الاهتزاز بسرعة. 

بالنسبة MXA طاقم محطّم ، هناك دراجة واحدة تبرز كأفضل دراجة للمبتدئين لعام 2021 - هوندا CRF2021 250. يوفر CRF250 أقصى درجات الراحة مع بيئة عمل رائعة ونظام تعليق فخم وشاسيه مريح. في الماضي ، كان محرك CRF250 ضعيفًا بسبب ضعف أداء محركه. ولكن على مدى السنوات الثلاث الماضية ، قام مهندسو هوندا بتحسين المحرك لجعله أسرع وأكثر استجابة. محركها البالغ 42 حصانًا هو أكثر من قوة بما يكفي لأي متسابق مبتدئ ، أو متسابق يخرج من فئة مصغرة. قد تكون القوة مترددة في التحرك من القاع ، لكن هذه ليست نهاية العالم للفرسان الجدد في الفصل. يتم قياس القوة بشكل كبير وسلس من الأسفل إلى الأعلى. 

لا يحتوي CRF250 على سمات كافية لجعله فائزًا في الفئة ، ولكن من السهل التكيف معه لأن القوة خطية ولا تضرب بشدة عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة. يتم وضع بيئة العمل ، والتعليق مريح جدًا للركاب الكبار والطويل والقصير والصغير. نحن نحب 2021 CRF250 ، ولكن بمجرد أن تتماشى مع المنافسة باللون الأزرق والبرتقالي والأخضر والأبيض ، فسوف تنفجر أبوابها. الأشياء التي تجعل CRF250 أفضل دراجة على مستوى الدخول تعني أيضًا أنها ليست جيدة بما يكفي في الفصل حيث القوة هي الملك.  

أفضل فئة عمل 250 لعام 2021: YAMAHA YZ250F

ليس سراً أن دراجات ياماها الترابية تتمتع بسمعة طيبة في الصمود أمام اختبار الزمن ، وكذلك هوندا XR650. نحن نقدر شركة Yamaha لصنع آلة متينة لا تزال قادرة على المنافسة. إذا كنت الرجل الذي يشتري دراجة جديدة كل عقد ، فإننا نخمن أنك ستضحي ببعض المناورة والقوة لامتلاك دراجة تتقدم في العمر معك. 2021 Yamaha YZ250F هي أفضل دراجة عاملة لعام 2021. لقد كانت منذ بعض الوقت. لم يمض وقت طويل على فوزها بركلات الترجيح أيضًا ؛ ومع ذلك ، دمرت KTM 250SXF حفلة ياماها بقوة حصانية. ومع ذلك ، فإن YZ250F هي قوة لا يستهان بها بين منافسيها. نحن على يقين من أن صيانة YZ250F أقل تكلفة مع مرور الوقت. لقد وضعنا أكثر من 100 ساعة على بعض من محركات Yamaha رباعية الأشواط ، وعندما مزقنا المحركات ، كانت الصمامات لا تزال في حالة تعديل ولا يزال المكبس والكرنك يعملان بقوة. 

إلى جانب متانة YZ250F ، توجد أفضل شوكات Kayaba SSS وصدماتها ، وانتشار قوتها المثير والقوي ، والتعامل الرائع معها. يمكن للشخص العادي شراء سيارة 2021 YZ250F والذهاب مباشرة إلى مضمار السباق دون أن يفعل شيئًا حيال ذلك. من المؤكد أن YZ250F بها عيوبها ، ولكن يمكن التغاضي عن معظمها بمجرد أن يشعر الراكب بالدراجة. ماذا نعني؟ على المقياس ، يزن 2021 YZ250 كثيرًا - ليس كثيرًا مقارنةً بـ CRF250 أو RM-Z250 أو KX250 ، ولكن كثيرًا مقارنة بـ KTM و GasGas و Husqvarna. يضع محرك الأسطوانة العكسية YZ250F صندوق الهواء حيث يجب أن يكون خزان الغاز. لتجنب تجويع المحرك ، تحتاج Yamaha إلى صندوق هواء أكبر بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك YZ250F رباعي الأشواط هو أعرض من باقي الفئة. 

على الجانب الإيجابي ، لم نتمكن من العثور على MXA اختبار المتسابق الذي لم يقع في حب تعليق YZ250F. بالنظر إلى المتانة ونقطة السعر الجيدة ، لا توجد دراجة تستحق أن تفوز بهذه الفئة أكثر من YZ250F. 

دراجة موتوكروس 2021 MXA 250 الأفضل للعام: HUSKY FC250

نحن متفاجئون مثلك. لم نعتقد أبدًا أن Husqvarna سوف يتفوق على شقيقه ، KTM 250SXF ، ولكن بعد سبع سنوات ، قام Husky بذلك أخيرًا ، وذلك بفضل مقامرة Hail Mary من مهندسي Husky. لعام 2021 ، قرر Husky خفض ارتفاع الركوب في FC250 مقارنةً بـ KTM 250SXF. كان هذا التعديل بمثابة تغيير في قواعد اللعبة ، على الرغم من أن إعدادات الشوكات والصدمات كانت متطابقة مع إعدادات 250SXF. تعاملت FC250 بشكل أفضل بكثير من أي دراجة واجهتها. أصبحت أكثر حدة ، وقدمت خفة حركة أفضل وتحكمًا محسنًا ، وخلقت مقاومة أفضل للقاع ، وزادت الثقة في الدراجين ، مما أدى إلى أوقات دورات أفضل وأكثر اتساقًا. لقد صدمنا بالتحسينات الشاملة التي أدخلها الهيكل السفلي ؛ ومع ذلك ، فإن مهندسي Husky لم يخرجوا من الغابة بعد. 

لقد اشتكينا عامًا بعد عام من أن صندوق الهواء المقيد في Husqvarna كان يعيق المحرك للخلف. بدون صندوق الهواء هذا ، سيتم تشغيله بنفس استجابة الخانق السريعة والدوران السريع مثل KTM 250SXF. لا تزال مشكلة الهواء هذه تمثل مشكلة ثماني سنوات بعد أن أعربنا لأول مرة عن استيائنا من نقص تدفق الهواء الكافي. من المثير للدهشة ، أنه حتى غطاء صندوق الهواء المزود بفتحة تهوية Husky يوفر تهوية أقل من صندوق الهواء المزود بفتحة تهوية 250SXF. القوى التي من الواضح أن لها سبب لذلك ، والتي لا يمكننا أن نلف رؤوسنا حولها ؛ ومع ذلك ، إذا كانوا يعتزمون قمع FC250 مقارنة بـ 250SXF ، فهذا بالتأكيد أدى إلى نتائج عكسية عليهم هذه المرة. 

لا نحب أن يقوم مهندسو Husky (أو المكتب الرئيسي) عن قصد بترويض FC250 بحيث تتمتع العلامة التجارية للفريق المحلي (KTM) بميزة. النكتة موجودة على KTM ، لأن التعامل العام مع FC250 يشكل الفرق ثم البعض. صحيح أننا نقول دائمًا أن "القوة هي الملك في فئة 250 رباعية الأشواط" ، ولكن مع وجود محطات توليد الطاقة FC250 و 250SXF متطابقة (باستثناء استجابة الخانق) ، فإن التحسينات في التعامل تفوق عيب القوة الصغيرة على المسار. 

2021 Husqvarna FC250 هو "MXAإنها 250 دراجة موتوكروس رباعية الأشواط للعام "، حيث توفر أفضل الفرامل ، والتحكم ، والمحرك ، والقابض الهيدروليكي ، وقوة حصان وعزم دوران في فئتها. أفضل ما في الأمر هو أن شوكات الهواء WP XACT تمنح الدراجين الثقة للفوز بالسباقات.

2021 MXA 250 فيديو إطلاق النار

قد يعجبك ايضا