ما تحتاج إلى معرفته! 2021 MXA 450 رماية بأربع ضربات
مقارنة بين GASGAS MC 450F و HUSQVARNA FC450 و HUSQVARNA FC450 و KTM 450SXF مقابل هوندا CRFXNUMX و KTM XNUMXSXF. مقارنة بين سوزوكي RM-Z450 و YAMAHA YZ450F مقابل KAWASAKI KX450
إطلاق النار على الدراجات النارية شيء مضحك. يمكن لأي شخص لديه جهاز كمبيوتر وقناة على YouTube القيام بذلك. يمكنه اختيار أسوأ دراجة على أنها الفائز ، أو أفضل دراجة مثل الخاسر ، أو إذا كان أبي يمتلك متجرًا للدراجات النارية ، فإن علامته التجارية هي أكثر الآلات روعة في العام. يمكنه أن يزن وزنًا ضخمًا يبلغ 242 رطلاً ويدعي أن الدراجة ذات التعليق الأكثر صلابة تتمتع بأفضل مناولة ، أو يمكنه أن يزن أقل قليلاً من راقصة الباليه ويعتقد أن الدراجة ذات التعليق الأكثر نعومة هي الخيار الأفضل. لا أحد أحمق في المنطقة الآمنة لموقعه على الويب ، بغض النظر عن مقدار المهرج الذي يخرج منه. هناك الكثير من عمليات إطلاق النار حيث يركب راكبو الاختبار كل دراجة لمدة 30 دقيقة أو أقل. هناك تبادل لإطلاق النار يتم تشغيله مثل ملعب الكنغر ، حيث يصوت فرسان الاختبار غير المؤهلين للدراجة التي يفضلونها ، والتي تبدو دائمًا أنها تلك التي يمتلكونها بالفعل (لأن النماذج الأخرى "شعرت بأنها غريبة"). إنه عالم جامح وصوفي هناك في أرض تبادل لاطلاق النار. هذه هي الديمقراطية بالنسبة لك.
بروتوكول MXA ShOOTOUT
MXA تم اختبار الدراجات والقيام بإطلاق النار لمدة خمسة عقود. نعدك بذلك MXA لا يختبر الدراجات بالنظام الذي تستخدمه وسائل الإعلام الأخرى. نحن لا نجري اختبارات ليوم واحد ، ولا نسمح لأطفال يبلغون من العمر 16 عامًا فقط بركوب ياماها تصويتًا لـ "دراجة العام".
غرض. MXA لا تنظر إلى هذه الدراجات السبعة من أجل براعة ركوبها في اللعب أو ركوب إندورو أو على الطرق الوعرة أو ممارسة مهنة الركوب. MXA تعتبر دراجة 2021 رباعية الأشواط بمثابة دراجات سباق أصيلة ، وهذه هي الطريقة التي اختبرناها بها وصنفناها. بعبارات بسيطة ، تسابقنا معهم. ليس مرة ، ولا مرتين ، ولكن في نهاية كل أسبوع. ليس فقط مع فرسان الاختبار الداخليين لدينا ، وجميعهم من محترفي AMA السابقين ، بما في ذلك Daryl Ecklund و Josh Mosiman و Dennis Stapleton ، ولكن مع فرسان الاختبار المبتدئين والمتوسطين والطبيب البيطريين وأبطأ من بطيئًا.
يدير داينو. عندما لم نكن نسابقهم ، بذلنا العناية الواجبة. قمنا بتغيير جميع الدراجات السبعة ديناميكيًا في نفس اليوم على نفس الدينو ، مما أدى إلى التخلص من أي متغيرات في درجة الحرارة أو الرطوبة. ولم نقم فقط باستعمالهم مرة واحدة. إذا رأينا حالات شاذة في المجموعة الأولى من الجري الديناميكي على الدراجات السبعة ، فقد قمنا بإعادة تعديل الدراجات بمجموعة ثانية من الأشواط (كانت كل مجموعة سبع عمليات سحب على Dyno). استخدمنا نفس الداينو بالضبط الذي استخدمناه في كل السابق MXA يدير dyno ، وكان لدينا ميكانيكي مصنع يشرف على الاختبار.
الوزن. قمنا بوزن جميع الدراجات السبعة على نفس المقياس المعاير باستخدام طريقة AMA / FIM ، والتي تكون خزان الغاز فارغًا ولكن جميع السوائل الأخرى. نحن لا نزنهم بطريقة "الوزن الفارغ" لخزانات الغاز الممتلئة. يكافئ ذلك الدراجات التي تحتوي على خزانات غاز صغيرة السعة ويعاقب الدراجات التي تحتوي على خزانات غاز أكبر. يزن الغاز 6 أرطال للغالون ، لذا فإن خزان الغاز سعة 1.5 جالون يزن 3 أرطال أقل من خزان الغاز سعة 2 جالون. ولكن ، حتى إذا كان الفارس يملأ خزانه حتى أسنانه ، وهو ما يفعله المتسابق العادي عادةً قبل التمرين ، فإن معدل احتراق الوقود يضمن أن الخزان ممتلئ لمدة 5 دقائق فقط. ولست مضطرًا لملء الخزان بالكامل لإنهاء 15 دقيقة بالدراجات النارية.
أفضل الأسهم. لا نقوم بتعديل دراجات الاختبار خلال فترة الاختبار ، وحتى لو قمنا بذلك ، فلن تكون التعديلات التي أجريناها مماثلة لغيرنا. نترك التعديلات للمستهلك. سنقوم بإجراء تعديلات لأغراض السلامة ، لاستبدال الأجزاء المكسورة أو لاختبار الأجزاء الاختيارية التي تأتي مع الدراجة (على سبيل المثال ، غطاء صندوق الهواء الاختياري من KTM ، أو كاميرات الخانق سريعة الدوران أو خرائط زر الضغط). في حالة خيارات تعيين WiFi ، فإننا نجريها ونلاحظ أدائها ولكننا نعيد دائمًا دراجة الاختبار مرة أخرى إلى إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية في المخزون. وينطبق الشيء نفسه على إعدادات التعليق. يبدأ كل متسابق اختبار الاختبار باستخدام إعدادات الشوكة اليدوية والصدمات الخاصة بالمالك وهو مجاني لإجراء العديد من تغييرات جهاز النقر حسب الضرورة. سنقوم بتركيب شوكة أكثر صلابة ونوابض صدمات لتتناسب مع وزن أو سرعة الفارس ، لكننا نقوم بذلك على شوكات وصدمات منفصلة بحيث يكون لدينا وحدات تعليق المخزون متاحة للمقارنة. نحن نكسر الأشياء ونخوض نصيبنا العادل من السلاسل والعجلات المسننة والبلاستيك والقضبان ، لكننا نستبدل الأجزاء المكسورة بأجزاء OEM نفسها تمامًا مثل المخزون.
الإطارات. نقوم بتشغيل طراز الإطارات وحجمها الذي تركته الدراجة في صالة العرض على دراجات الاختبار الخاصة بنا لجزء كبير من فترة الاختبار ، ثم نتبادل جميع الدراجات السبع إلى نفس العلامة التجارية والطراز وحجم الإطار بالضبط. نقوم بذلك لإزالة الاختلافات في أداء الإطارات. من أجل “2021 MXA 450 Shootout "، استخدمنا إطارات Maxxis MaxxCross MX-ST كإطار تحكم خاص بنا في الشهر الأخير من الاختبار. كتحذير أخير ، نضع أيضًا نفس العلامة التجارية من المقابض على كل دراجة ، باستخدام مقابض ODI Emig. لماذا ا؟ لأن السيطرة على الأسهم هي أكبر مجال للشكوى عندما يكون لديك العديد من المختبرين على الدراجات كما نفعل نحن.
متر ساعة. نحاول أن نضع العديد من ساعات السباق على جميع الدراجات السبع (عادة حوالي 40 ساعة). لكن الأهم من ذلك كله أننا لا نتعجل. نعم ، نعلم أنك أردت "2021 MXA 450 Shootout ”ليخرج قريبًا ، وكذلك فعلنا ، لكننا رفضنا ترك دراجتين أو ثلاث دراجتين خارج الاختبار أو تجاوز نظام الاختبار المحدد لدينا. نعم ، نحن نتفهم أن إطلاق النار على جميع وسائل الإعلام الأخرى قد تم قبل شهور من إطلاق النار لدينا ، لكن تلك التصاريح كانت تحتوي على أربع أو خمس دراجات فقط.
جميع العلامات التجارية. لم ننتهي من "2021" MXA 450 Shootout "حتى حصلنا على جميع طرازات موتوكروس السبعة 2021 من GasGas و Honda و Husqvarna و Kawasaki و KTM و Suzuki و Yamaha. وقد أخذنا الوقت الكافي للتأكد من أن كل دراجة تم ركوبها لفترة طويلة وصعبة بما يكفي وبواسطة عدد كافٍ من راكبي الاختبار لمنح كل دراجة اهتزازًا عادلاً (في حالة وصول سوزوكي RM-Z450 المتأخر جدًا ، حصلنا على إذن من سوزوكي لاستخدام 450 RM-Z2020 متطابقة تقريبًا أثناء انتظار طراز 450 الخاص بنا).
نتائج ركلات الترجيح لدينا ليست بيانًا شاملاً حول ما يجب عليك شراؤه ؛ هم مجرد اقتراح. وكما سترون أثناء قراءة المزيد ، فإن الأمر لا يشبه كثيرًا إطلاق النار الذي قرأته بالفعل. في الواقع ، لا يوجد أفضل دراجة للجميع. قد تكون أسوأ دراجة لراكب واحد أفضل دراجة بالنسبة لك. يمكن أن تكون أسرع دراجة هي الأسوأ أو الأفضل حسب المسار. ولكن ، بغض النظر عن أي شيء ، فإن شراء دراجة على أساس اللون البلاستيكي هو أضعف سبب لشراء علامة تجارية ، ولكنه لا يزال صالحًا - بعد كل شيء ، إنها أموالك.
بالطبع ، نختار فائزًا ، لكن MXA سعيدًا بالدراجة التي اشتريتها إذا كنت راضيًا عنها.
السبعة 450 متسابق
2021 غاز MC 450F
لماذا يجب أن تفوز MC 450F بهذه التسديدة؟ GasGas هو قضيب ساخن موتوكروس. إنه الطراز الأساسي لـ KTM 450SXF ويباع بنفس سعر كاواساكي KX450 أو Yamaha YZ450F ، وهو أقل 800 دولار من KTM 450SXF. ولكن ، لا تفكر في MC 450F كدراجة موتوكروس للمبتدئين. قد لا تحصل على مفتاح خريطة KTM ، أو كاتم صوت التدفق الحر ، أو عداد ساعات ، أو مشابك ثلاثية القضبان أو غطاء صندوق هواء مهووس ، ولكنك تحصل على القابض الهيدروليكي Brembo ، وسلة القابض الفولاذية ، وناقل الحركة Pankl ، وفرامل أمامية Brembo مقاس 270 مم ، وخراطيم فرامل من الصلب المضفر ، ووزن 222 رطلاً ، وإطار فولاذي مطلي بالكروم وتكنولوجيا المحرك الرائدة في الصناعة من KTM. من حيث الجوهر ، فإن 2021 GasGas هي نائمة ، مما يعني أنه تحت الغطاء توجد جميع المزايا النمساوية الجادة. تحذير واحد: أنها ليست في منافسة مع KTM و Husqvarna ؛ تم تصميمه لسرقة العملاء بعيدًا عن "الأربعة الكبار" بسعر يطابقهم بالدولار مقابل الدولار.
لماذا يجب أن يخسر MC 450F هذا التصوير؟ لأن إدارة KTM لم ترغب في أن يتفوق GasGas MC 450F على KTM أو Husky. كيف نعرف؟ لأنهم قاموا بتفكيك المحرك بثلاث طرق: 1 صندوق الهواء مغلق تمامًا تقريبًا ، ولا يوفر غطاء صندوق هواء منفس. لقد قطعنا الجناح من داخل غطاء صندوق الهواء للسماح بدخول الهواء ، بينما وضع بعض متسابق الاختبار غطاء صندوق الهواء KTM على MC 450. 2 يحتوي كاتم الصوت على قيود سيئة السمعة على شكل مخروط الآيس كريم - ليس واحدًا بل اثنان. لا تأتي هذه القيود التي تركز على enduro في 2021 KTM أو Husqvarna. إنها تؤذي استجابة دواسة الوقود وتقلل من سرعة الدوران. (3) تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية على خريطتين ، والتحكم في الإطلاق والتحكم في الجر موصلين بها ، ولكن MC 450F لا يحتوي على مفتاح خريطة للوصول إلى أي شيء أكثر من الخريطة 1. 4 بالإضافة إلى ذلك ، فإن زنبرك الصدمات 42 نيوتن / مم ناعم جدًا بالنسبة للركاب الذين يزيد وزنهم عن 180 رطلاً ، على عكس زنبرك KTM و Husqvarna مقاس 45 نيوتن / مم.
2021 هوندا CRF450
لماذا يجب أن يفوز CRF450 بهذا التصوير؟ أطلقت هوندا كل شيء عن 2020 CRF450 وبدأت من جديد. يحتوي 2021 CRF450 على عادم أحادي الجانب ، ورأس أسطوانة مركزي ، وفلتر هواء مقلوب ، وقابض ثماني الألواح ، وهيكل بلاستيكي أضيق. يعد تصميم المقعد والقضبان والأوتاد هو الأفضل في الفصل (باستثناء ارتفاع المقعد الطويل) ، وتم تقليل الوزن الجاف بمقدار 5 أرطال إلى 233 رطلاً. الإطار أقل صلابة بنسبة 20 في المائة بشكل جانبي. أفضل ما في الأمر هو أن هوندا ابتعدت عن السنوات القليلة الماضية من القوة المفرطة العدوانية بقوة 60 حصانًا للحصول على قوة أوسع وأضعف. ما تتخلى عنه CRF450 في ذروة القوة التي تشكلها على نطاق واسع. إنه يضخ 58.15 حصانًا ، ويتم توزيع الطاقة بشكل أكثر فاعلية في جميع أنحاء نطاق الطاقة. المحرك وحده يستحق ثمن القبول.
لماذا يجب أن يفقد CRF450 هذا التصوير؟ قد يكون powerband بمثابة تحسن كبير ، ولكن هناك ثمانية عيوب في 2021 CRF450: 1 بسبب وحدة التحكم الإلكترونية غير المختبرة فعليًا ، يمكن أن يكون التعيين رديئًا عند سرعة دوران منخفضة (على الرغم من أنه ليس لكل أسلوب ركوب) والأسوأ من ذلك ، فقد استغرق الأمر من هوندا أكثر من أربعة أشهر للحصول على خريطة محدثة جديدة في شبكة الوكلاء. 2 الشوكات طرية للغاية وتفتقر إلى التخميد المناسب للضغط. 3 تنتشر الصدمة لراكب يبلغ وزنه 150 رطلاً ، لكن معظم 450 راكبًا في نطاق 180 رطلاً. 4 يسخن في الحركات الطويلة والصلبة وأحيانًا على خط البداية. 5 لديها 11 خريطة مختلفة ، وخيارات التحكم في الانطلاق والتحكم في الجر. يجعلك تشعر بالدوار وأنت تحاول تذكرها. حتى زر التشغيل يجب استخدامه لتغيير إعدادات التحكم. 6 إن المناورة تشبه إلى حد كبير هوندا ، مما يعني أنها تهتز رأسها بسرعة وتدور بشكل رائع ولكنها تفرط عند مخرج الزاوية. 7 يعد العثور على التوازن الصحيح للأمام / الخلف في 2021 CRF450 وظيفة بدوام كامل. 8 هوندا لديها سجل حافل مع طرازات السنة الأولى ، ولا نعتقد أن البحث والتطوير في 2021 CRF450 قد انتهى قبل أن يدفعوه للخارج ، وعلى الأرجح عامل مساهم في سبب إطلاقهم 2022 CRF450 قريبًا. .
2021 هوسكفارنا FC450
لماذا يجب أن يفوز FC450 بهذا الرماية؟ يستحق Husqvarna التنويه لثلاثة تغييرات حائزة على جوائز في 2021 FC450. أولاً ، دراجات الموتوكروس طويلة جدًا وتزداد ارتفاعًا كل عام. لعام 2021 ، أوقف Husqvarna الجنون عن طريق خفض الهيكل بمقدار 1 بوصة تقريبًا. كانت المكافأة عبارة عن مركز جاذبية أقل واقعية ، وليس ذلك المربك في كثير من الأحيان "مركزية الكتلة" mumbo jumbo. كانت النتيجة معالجة لا تصدق. ثانيًا ، بعد أن سئم من الضربات السيئة ضد شوكاته الهوائية ، قام Husky بإجراء تعديلات داخلية ضخمة على شوكات Husqvarna XACT لعام 2021 التي جعلت السكتة الدماغية أكثر سلاسة ، وخفضت ارتفاعات الضغط ، ونزفت ضغط الزيت الزائد ، وقللت من تأثيرات شوكة الهواء شديدة التقدم معدل الربيع في نهاية السكتة الدماغية. شوكات كبيرة. ثالثًا ، تسليم القوة في 2021 FC450 هو "أم لا دراما". كان مهندسو هوسكفارنا قادرين على بناء نطاق طاقة لطيف ولطيف تم تعديله جيدًا بحيث لا توجد تجشؤات أو ارتفاعات أو ضربات مفاجئة في أي مكان على المنحنى. أفضل ما في الأمر أنهم لم يتخلوا عن أي ذروة حصانية لتحقيق ذلك. وهي تحتل المرتبة الثانية في ذروة القوة عند 58.49 حصانًا صغيرًا. عندما تجمع بين هذه المزايا الثلاثة الكبيرة مع القابض المذهل ، والمكابح ، ووزنه البالغ 224 رطلاً ، وناقل الحركة Pankl ، وكاميرات الخانق الاختيارية ، وعلبة الهواء بدون أدوات ، وخراطيم الصلب المضفرة ، يكون لديك مزيج لا مثيل له.
لماذا يجب أن يخسر FC450 هذا الرماية؟ بصرف النظر عن المآخذ العادية حول شد السماعات ، والتحقق من البراغي وتنفيس صندوق الهواء ، هناك القليل مما يمكن أن نشكو منه في Husqvarna 2021 والكثير الذي يمكن أن نتشوق له ، وليس أقلها أن أقدامنا يمكن أن تلمس الأرض. تسير بسرعة كبيرة دون أي دراما ، وهي تتحول بشكل أفضل من أي دراجة على المسار.
2021 كاواساكي KX450
لماذا يجب أن يفوز KX450 بهذا الرماية؟ بشكل عام ، يعد الطراز 2021 KX450F هو الأكثر متعة من بين الآلات الأربعة "المدمجة في اليابان". توصيل الطاقة سريع ونظيف وسريع الدوران. على الرغم من أنها تحتل المرتبة السادسة من أصل سبعة في ذروة حصانا ، إلا أن 2021 KX450 تتمتع بشعور حيوي للغاية. يوفر الهيكل لمسة خفيفة عند الدوران وهو مستقر في خط مستقيم. أدى قابض غسالة Belleville الجديد المكبر والتحول إلى FatBars كبير الحجم إلى حل اثنتين من أكثر الشكاوى شيوعًا حول الطراز المتأخر KX450s. وهي أيضًا ثاني أخف وزنًا 450 ياباني الصنع بسعر 234 رطلاً (4 أرطال أخف من ياماها YZ450F وهوندا CRF450 ، ولكن أثقل بـ 11 رطلاً من KTM 450SXF). إنها دراجة جميلة وممتعة وممتعة للسباق ، ولكن ربما ينبغي على كاواساكي أن تبدأ في التفكير في إصلاح بعض العيوب الواضحة.
لماذا يجب أن يفقد KX450 هذا الرماية؟ يحب راكبو اختبار MXA سباق 2021 KX450 ، لكن كان علينا مطاردة كل سباق. فيما يلي قائمة سريعة: 1 هذا هو نفس طراز KX450 من عام 2019 ، باستثناء القابض والمقود الجديد. لم تكن تفوز بركلات الترجيح في 2019 أو 2020 ، والقضبان وسلة القابض لا تغير ترتيبها. 2 يمكن تعديل دواسة الفرامل لأعلى وليس لأسفل. 3 الينابيع الشوكية ناعمة جدًا ، أو التعليق الخلفي صلب جدًا - أحدهما أو الآخر. 4 إنها ليست أبطأ 450 على المضمار ، لكنها ثاني أبطأ. 5 الدوار الخلفي بحجم 250 مم بحجم كبير للغاية. 6 يسخن المحرك بسهولة. 7 تصدع واقيات الشوكة ولوحة الأرقام الأمامية وأغطية الرادياتير. 8 يتطلب غطاء صندوق الهواء مفتاحي ربط مختلفين الحجم وحجم الهواء teenie-weenie. 9 أسطوانة السلسلة / الدليل تبلى بسرعة. 10 تشعر أذرع القابض والمكابح وكأنها خرجت من دراجات مختلفة. 10 يفقد البلاستيك الأخضر لمعانه في يوم واحد أكثر مما تفقده الدراجات الست الأخرى في شهر واحد.
٢٠٠٧ KTM 2021SXF
لماذا يجب أن يفوز 450SXF بهذا الرماية؟ 2021 KTM 450SXF هو المعيار الذي تقيس به الدراجات الست الأخرى نفسها. فازت بثمانية MXA 450 إطلاق نار في السنوات العشر الماضية. كيف حققت هذا الرقم القياسي؟ بسهولة. إنها دراجة موتوكروس الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية على الإطلاق. بحاجة الى دليل؟ كانت شركة KTM رائدة في الاتجاه الحديث لنطاقات الطاقة الواسعة والخطية. إنه يتمتع بأقوى مكابح ، وقابض هيدروليكي أقوى (مع سلة فولاذية مشكلة باستخدام الحاسب الآلي) وأفضل تبديل. يوفر إطار KTM الفولاذي المطلي بالكروم إحساسًا متسامحًا ورشيقًا مقارنة بإطارات الألمنيوم الصلبة في Big Four. لا يتطلب مرشح الهواء أي أدوات. إنه مزود بكامة خنق اختيارية سريعة الدوران ، وخراطيم فولاذية / مكابح مضفرة وخطوط وقود سريعة التحرير. إنه أخف وزنًا بـ 10 أرطال من أخف وزن 10 ياباني ، وكل MXA أحب متسابق الاختبار شوكات الهواء WP الجديدة. إنه شيء من الجمال 58.32 حصان.
لماذا يجب أن يفقد 450SXF هذا التصوير؟ سببان: 1 التكرارات السابقة للشوكة الهوائية المثير للجدل WP أضر بسمعتها. سيستغرق الأمر بعض الوقت حتى تتمكن شوكات XACT 2021 المحسّنة بشكل كبير من التغلب على التصور العام. 2 تواجه KTM منافسة شديدة ، ليس من اليابان ولكن من إخوانها في السلاح (Husky و GasGas). لا تزال تحافظ على تفوقها على الحوامل النمساوية البيضاء والحمراء في توصيل الطاقة ، والاستجابة السريعة للخانق والتسارع ، لكن قيود مشاركة منصة الشركة تعني أنه يتعين عليها تسليم جميع مزاياها التكنولوجية إلى زملائها في الاستقرار. عند تطوير السلالة ، فهو عرض نمساوي بالكامل لأن YZ450F لم يتغير منذ عام 2019 ، ولم يتغير RM-Z450 عن عام 2018 ، ولم يتغير KX450 بالكاد من عام 2019 ، و CRF450 ليس جاهزًا لوقت الذروة حتى الآن.
2021 سوزوكي RM-Z450
لماذا يجب أن تفوز RM-Z450 بهذا الرماية؟ لن تفوز 2021 RM-Z450 بأي ركلات ترجيح ، لكن هذا لا يستبعدها كدراجة سباق قابلة للحياة للركاب والمسارات التي تناسبها. بالنسبة للمتسابق العادي ، فإن قوة RM-Z450 الحالية هي في المكان المثالي لإنجاز المهمة. يتبع ملف الطاقة منحنى على شكل جرس. يبدأ بلين من القاع ، ويبني بسرعة إلى ذروته البالغة 8800 دورة في الدقيقة ثم يسقط بسرعة. لا يوجد سبب لتسريع المحرك. سوف تسير بشكل أبطأ بعد 88. القوة في أفضل حالاتها من 5000 دورة في الدقيقة إلى ذروة 54.39 حصانا. لا يتعلق RM-Z450 بالسرعة ؛ يتعلق الأمر بخفة الحركة. تركز المناورة على المنعطفات الضيقة والقصيرة المستقيمة والقفزات ذات النمط Supercross. بدلاً من إطار جديد ونظام تعليق مرة أخرى في 2018 ، MXA يتمنى أن تكون سوزوكي قد احتفظت بالإطار القديم والتعليق ووضع محركًا جديدًا فيه.
لماذا يجب أن يفقد RM-Z450 هذا التصوير؟ 2021 Suzuki RM-Z450 عبارة عن تصميم عمره أربع سنوات تم بناؤه حول هيكل جديد بمحرك قديم. كنا نفضل الهيكل القديم بمحرك جديد. الهيكل غير متوازن. ينقل التصميم ذو الرائحة الكريهة الكثير من الوزن إلى العجلة الأمامية ، مما يؤدي إلى المبالغة في التوجيه. لم يكن Oversteer يمثل مشكلة في الهيكل القديم ، لكن الإطار الجديد المصنوع من الألومنيوم شديد الصلابة والطول جدًا والانحدار. نعتقد أن شوكات سوزوكي 2021 أفضل من نفس الوحدات الموجودة في CRF450 و KX450. لسوء الحظ ، لا يمكنهم القيام بعملهم الأفضل بالتزامن مع الصدمة الخلفية Showa BFRC. هل ذكرنا أن 2021 RM-Z450 تزن 241 رطلاً (بدون غاز)؟ بإذن من سوزوكي ، استخدمنا 2020 RM-Z450 لبدء السبق أثناء انتظار وصول 2021 RM-Z450.
ياماها YZ2021F 450
لماذا يجب أن يفوز YZ450F بهذا التصوير؟ كانت إستراتيجية ياماها powerband هي الطريق الذي لم تسلكه العلامات التجارية الأخرى. إنه يضرب بقوة في وضع الخمول للحظات ثم ينتقل لينًا في الانتقال من المنخفض إلى المتوسط. كيف لينة؟ إنها تجعل ما يقرب من 4 أحصنة أقل من CRF450 عند 7000 دورة في الدقيقة ، ولكن من 9000 دورة في الدقيقة ، فإنها تبني قوة beaucoup. تبلغ ذروتها 58.56 حصانًا ، وهي أكبر قوة في فئة 450. إن القوة المنخفضة إلى المتوسطة الصامتة ، والتي يتبعها في وقت متأخر جدًا من خلال الدوس على القمة ، هي فريدة من نوعها تمامًا. المحرك جيد بشكل خاص على الخطوط المستقيمة السريعة والبدء الطويل. نحن نفضل الجزء السفلي الناعم للمحرك ، مما يؤدي إلى توسيع النطاق العلوي المتوسط والقوي للغاية لسبب تعامل YZ450F بشكل أفضل. أفضل الأشياء في 2021 YZ450F هي نظام التعليق Kayaba SSS ، والاعتمادية المذهلة والمحرك السلس بقوة 58.56 حصانًا والذي يبلغ ذروته عند 9700 دورة في الدقيقة.
لماذا يجب أن يفقد YZ450F هذا التصوير؟ نحن نحب نظام التعليق ، ونعجب بنطاق الطاقة المتطور ونبارك موثوقية YZ450F ، لكن لا يسعنا إلا أن نتساءل عن مدى روعة التعليق إذا لم يكن كبيرًا جدًا وضخمًا وعريضًا وطويلًا وعاليًا وثقيلًا. بيئة العمل هي ذوق مكتسب ، لا يساعده مقعد تشعر وكأنك تجلس في دلو. بدون شك ، فإن YZ450F لديها أسوأ صندوق هواء ومجموعة فلتر على المسار ، لكنها نتيجة ثانوية مؤسفة لمفهوم محرك ياماها القديم الذي يبلغ من العمر 11 عامًا. إن الجمع بين أنبوب العادم الذي يلتف 360 درجة تقريبًا حول الأسطوانة وعلبة الهواء المثبتة في الأمام يجعل YZ450F يهاجم سمعك. هذه ليست دراجة جديدة. 2021 YZ450F هي نسخة غير متغيرة من دراجة 2020.
الأشياء التي يقولها المتسابقون في اختبار MXA عن دراجات موتوكروس 2021
ياماها YZ2021F 450
"إن 2021 YZ450F powerband أقل من ممتاز من منخفض إلى متوسط ، ولكن في الحركة يجعل هذا الانتقال الضعيف ركوب YZ450F أسهل ، ويسمح للراكب بالدفع بقوة أكبر قليلاً من الزوايا ، وليس مخيفًا مثل السابق الصعب - ضرب محركات YZ450F في العقد الماضي. يثبت التاريخ أن هيكل Yamaha YZ450F لا يستجيب بشكل جيد لـ "الكثير ، في وقت قريب جدًا."
"لا نتوقع من الدراجين الذين تم إيقاف تشغيلهم بواسطة YZ450Fs السابقة القفز مباشرة على شاسيه 2021 والوقوع في الحب‚ لأن الهيكل ليس محبوبًا مثل powerband. "
"ليس سراً أن التعامل مع YZ450F كان مثيرًا للجدل على مر السنين - ولم يساعده انتقادات من نجوم المصنع الذين تم تعيينهم لسباقهم."
"بالنسبة لعام 2021 ، يمكن لمهندسي Yamaha التحقق من انتقادات" عدم الانعطاف بدقة ". أما بالنسبة "كبيرة ، ضخمة ، واسعة ، طويلة وثقيلة" ، فقد علقت رؤوسها في الرمال ".
"محاولة نقل الوزن بالقرب من مركز الثقل هي مهمة أحمق إذا كان لديك كتلة كبيرة جدًا لتبدأ بها."
"يدافع راكبو Yamaha YZ450F عن شحم الخنزير الإضافي بقولهم ،" إنه يشعر بالضوء أثناء الحركة ". نفترض أنه في مكان ما حوالي 140 ميلاً في الساعة ، سيكون أخف وزناً ".
"من الناحية العملية ، لا يبدو أن Yamaha YZ450F مصمم لجسم الإنسان ، على الأرجح لإنسان الغاب."
2021 كاواساكي KX450
"يحتاج 2021 KX450 إلى نوابض شوكية أكثر صلابة (أو صمامات) ، ودواسة فرامل خلفية مع مزيد من الضبط ، ودوار فرامل خلفي أصغر ، وبلاستيك لا يتصدع ، وبكرة سلسلة / أدلة لا تبلى خلال ساعتين ، وأكثر من ذلك من القوة الحصانية (إذا أرادت الركض بمنافستها التي تزيد قوتها عن 58 حصانًا) ".
"لقد فوجئنا بأنهم لم يستبدلوا الدوار الخلفي كبير الحجم 250 مم بدوار أصغر حجمه 240 مم. نقول "مندهش" لأن لديهم كل الأجزاء لإجراء هذا التبادل على خط الإنتاج. كيف نعرف؟ حصلت 2021 Kawasaki KX250 على الدوار الخلفي الأصغر حجمًا 240 ملم ، بالإضافة إلى دراجة 2021 Kawasaki KX450X للطرق الوعرة ".
"الأسطوانة ذات السلسلة السفلية سوف تدمر نفسها بنفسها في فترة زمنية قصيرة بشكل مذهل. عند شراء بكرة سلسلة لجهاز KX450 ، اطلب دليل سلسلة TM Designworks الكامل في نفس الوقت. "
"يتطلب صندوق الهواء KX450 مفتاح ربط 8 مم و 10 مم للحصول على ترتيب قفص مرشح الهواء الملتوي داخل وخارج صندوق الهواء الصغير بشكل لا يصدق KX450."
"هذه قوة رائعة بشكل لا يصدق. إذا كان هذا يبدو وكأنه وصف لتاريخ محتمل محتمل ، فذلك لأن قوة KX450 لن تقطع جواربك ".
2021 هوسكفارنا FC450
"انطلق المصباح الكهربائي في قسم البحث والتطوير في Husqvarna عندما تم استقبال تعديلات شوكة 2020 بشكل جيد للغاية - على الرغم من أنها بنيت من 2019 الداخلية الحالية. لقد دفعهم ذلك إلى التفكير ، "إذا تمكنا من إجراء مثل هذا التحسن الكبير مع الأجزاء القديمة ، فماذا لو أعدنا تصميم كل جزء؟"
"نحن نتقبل شكوكك في أن خفض 2021 Husqvarna بمقدار 10 مم يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا ، ولكن لا تنس أن تغييرات الصدمات والوصلة وكرنك الجرس تؤدي إلى ارتفاع المقعد بمقدار 25 مم. دراجات الموتوكروس طويلة جدًا ، ولكن أخيرًا قامت إحدى الشركات المصنعة للدراجات النارية بشيء حيال ذلك ".
2020 Husqvarna أخف بمقدار 14 رطلاً من YZ450F. إذا كنت لا تعتقد أن 14 رطلاً تحدث فرقًا على دراجة السباق ، فأنت بحاجة إلى تناول الوميض الصغير ".
"كان غطاء مقعد Husqvarna العام الماضي ضغينة على مقعد بنطالك. غطاء المقعد الجديد أقل كشطًا ".
"أفضل ثلاثة أشياء بخصوص 2021 Husky هي: 1 يمكن أن تلمس أقدامنا الأرض عند خط البداية. 2 إنها تسير بسرعة كبيرة بدون الدراما. 3 يتحول بشكل جيد لدرجة أنك لن تستخدم الكلمات المبالغة في التوجيه أو المبالغة مرة أخرى ".
"إذا كنت تبحث عن دراجة تضرب بقوة ، فسيتعين عليك البحث في مكان آخر. إن FC450 ليست مخصصة لرؤوس المطرقة. إنه يعمل بشكل أفضل عندما يُسمح له بالركض بحرية بواسطة متسابق يعرف كيف يتدفق ".
2021 هوندا CRF450
"كيف خرجت هذه الشوكات من برنامج الاختبار التمهيدي لهوندا هو لغز كامل. هذه علامة سوداء على أي متسابق اختبار هوندا ركب هذه الشوكات ولم يشتك على الفور إلى رئيس قسم البحث والتطوير ".
"إن التعامل مع سيارة هوندا CRF2021 450 يعوقه حقيقة لا يمكن إنكارها وهي أن أقسام تصميم الدراجات النارية لديها خيط جيني متأصل يجعل جميع دراجاتهم الجديدة تتشابه بشكل مذهل مع دراجاتهم القديمة."
"القول المأثور القديم" لا تشتري أبدًا موديل العام الأول "يمكن أن يكون شعار هوندا".
"جي! من كان يظن أن العادم أحادي الجانب سيكون أخف وزناً بنحو 3 أرطال ويصنع عزم دوران أكبر من التوأم؟ "
2021 سوزوكي RM-Z450
"هل 2021 سوزوكي RM-Z450 أفضل من 2020 RM-Z450؟ أنت مازح. 2021 سوزوكي RM-Z450 هي 2020 RM-Z450 ".
"لسبب ما حاول مهندسو سوزوكي جعله يتحول بشكل أفضل. هذا ليس من غير المألوف في العلامات التجارية التي تحاول أن تتحول مثل سوزوكي ، ولكن من الغريب أن تدرك أن سوزوكي كانت تطارد نفسها ".
"باختصار ، إن هيكل Suzuki RM-Z450 صلب جدًا وطويل جدًا وبق كريه الرائحة وشديد الانحدار. نعم ، يمكنك أن تجعلها تدور حول المسار المحلي الخاص بك ، وربما حتى تفوز بفصلك في سيارة سوزوكي 2021 ، لكنك ستعمل بجهد أكبر بكثير من الرجال الذين تهزمهم ".
"ما مدى جودة صدمة Showa BFRC؟ إنه أمر رائع طالما أنه لا يرى عثرة أبدًا ".
"بوزن 241 رطلاً ، تعد RM-Z450 أثقل دراجة على المسار. استثمر في حامل دراجة كهربائية أو عضوية في صالة الألعاب الرياضية ، لأنك ستحتاج إليها ".
"يتميز الطراز 2021 RM-Z450 بنطاق طاقة في وضع جيد. إنها لا تحقق الكثير في طريق ذروة القدرة الحصانية ، ولكن القوة التي تصنعها قابلة للاستخدام بشكل لا يصدق ".
"تكمن القيمة الحقيقية لآلة منخفضة التكلفة في تركها وشأنها وتسابقها كما هي. إذا كان عليك تعديل RM-Z450 ، فلن تكون صفقة بعد الآن. "
2021 غاز MC 450F
"بدون مشاركة النظام الأساسي ، لم يكن هناك أي طرازات GasGas جديدة حتى عام 2022 - على أقرب تقدير."
"بدلاً من المشابك الثلاثية المصنوعة باستخدام الحاسب الآلي المصنوعة من البليت والألومنيوم من KTM أو Husky ، يأتي GasGas MC 450F مزودًا بمشابك ثلاثية من الألمنيوم المطروق. لا تسميها مشابك ثلاثية ؛ هم مزورون. إذا كنت تعتبر هذا بمثابة تخفيض ، فيمكنك قول نفس الشيء عن المشابك الثلاثية Honda و Yamaha و Kawasaki و Suzuki ، وكلها مزورة ".
"إن GasGas هو نسخة اقتصادية مجردة من KTM 450SXF. ولكن ، في ظل وظيفة الطلاء الأحمر اللامع ، يوجد محرك KTM 450SXF والإطار والتجهيزات الواقعية ".
"GasGas لا تضع نصب عينيها التنافس مع أشقائها النمساويين. تم تصميمه لسرقة العملاء من الأربعة الكبار بسعر يطابقهم بالدولار مقابل الدولار ".
"يمكن تشغيل غاز الغاز MC 450F بسهولة مثل KTM 450SXF إذا أراد مهندسو GasGas ذلك. يمكننا فقط أن نفترض أنهم لا يريدون ذلك. ربما شعروا أن القوة الأقل ستجعل MC 450F أكثر لطفًا ولطفًا من الموتوكروس. "
٢٠٠٧ KTM 2021SXF
"بالنسبة لعام 2021 ، أرادت شركة KTM بناء شوكة هوائية تعطي إحساسًا بالشوكة ذات الزنبرك الحلزوني مع الحفاظ على ميزة الوزن التي تزن 3 أرطال ، وقابلية الضبط اللانهائية وقابلية ضبط الشوكة الهوائية. كان WP ميزة التعلم من الأخطاء التي ارتكبها كل من Showa و Kayaba وأنفسهم خلال نصف العقد الماضي. هذه الشوكات جيدة جدًا ".
"KTM's 2021 powerband ، منتج فقط لرسم الخرائط المنقح لعام 2021 ، يحصل على لحوم powerband بشكل أسرع. أفضل ما في الأمر هو أن KTM لم تلحق الضرر بنمط القوة المحكوم والمتصاعد والمتصاعد الذي تشتهر به KTM. هذا نوع مختلف من القوة. إنه لا ينفجر القوة بقدر ما يرشحها ".
"إذا لم تقم مطلقًا بتثبيت مرشح هواء في KTM أو Husqvarna ، فسوف تندهش من مدى أمانه مقارنةً بالجمباز العادي لتصميمات مرشح الهواء / القفص / صندوق الهواء الأخرى."
"KTM تعمل بالكهرباء بدءًا من 450SXF منذ عام 2007. قد تفكر ،" ماذا في ذلك؟ تقريبا كل 450 أخرى لديها بدء تشغيل كهربائي أيضا. نعم ، إنهم يفعلون ذلك ، لكن KTM تعرف كيفية القيام بذلك دون إضافة 5 أرطال من الوزن الزائد ".
أفضل صفقة 450 لعام 2021
سوزوكي RM-Z450: لن ننسحب الصوف فوق عينيك حول 2021 Suzuki RM-Z450. إنها ليست أفضل دراجة في أي فئة بخلاف سلة المساومة. إنه ليس سريعًا ، لكنه ممتع. إنه ليس معلقًا جيدًا ، ولكن إذا كنت في السوق مقابل أرخص 2021 450 ، فربما لا تهتم بالفرق على أي حال. لديها قابض ضعيف ، ووزن جاف يرسل الإبرة خارج الميزان ، ومكابح متوسطة ، ولا تحتوي على بداية كهربائية ولها قيمة إعادة بيع لا تترك مالًا كافيًا لشراء Craigslist البالغ من العمر 10 سنوات. . إذا اشتريت 2021 RM-Z450 ، فلا تنفق أي أموال على قطع غيار ما بعد البيع أو أنابيب العادم أو بلينغ فاخر. احصل على نظام التعليق واترك كل شيء بمفرده. إنها دراجة جيدة بالنسبة للسعر ، ولكن ليس بنس واحد أكثر.
صدق أو لا تصدق ، معظم MXA اختبار الدراجين مثل 2021 Suzuki RM-Z450 powerband لأنه عندما يكون قصيرًا ، يتم الاحتفاظ به في شريحة powerband ويستخدم بشكل صحيح ، فإنه يحتوي على توصيل طاقة فعال للغاية 450cc. بالنسبة لأي شخص بميزانية محدودة أو يتطلع إلى ممارسة الرياضة دون إنفاق 10,000 دولار على دراجة سباق ، فإن RM-Z450 مصمم خصيصًا لك. إنها أقل دراجة موتوكروس 2021 450cc ، ولا يخفى على أحد أن تجار سوزوكي مستعدون للعجلة والتعامل بسعر لا يمكن تخيله لسيارة KTM أو هوندا. بالنسبة للمتسابق العادي ، فإن القوة الحالية RM-Z450 هي في المكان المثالي لإنجاز المهمة.
أفضل فئة بيطرية 450 لعام 2021
KTM 450SXF / GasGas MC 450F / Husqvarna FC450: MXA قم بإعداد اختبار خاص للمتسابقين البيطريين فقط. كان لدينا سبعة متسابقين تجريبيين ، من 30 إلى 65 ، يتسابقون في جميع دراجات الموتوكروس السبع 2021 على مدى شهرين. بمجرد تسابقهم جميعًا ، طلبنا من كل منهم اختيار أفضل دراجة بيطرية. اختاروا KTM 450SXF و Husqvarna FC450 و GasGas MC 450F. قد يبدو هذا وكأن واحدًا أو اثنين منهم اختاروا KTM واختار زوجان GasGas ، واختار حفنة هوسكفارنا ، لكن في الواقع ، اختار السبعة دراجة نمساوية مختلفة في كل مرة يتسابقون فيها. "إن KTM 450SXF هي أفضل دراجة بيطرية ،" قالوا بعد السباق. بعد أسبوع قالوا ، "لقد استعدت ذلك ، فإن Husky FC450 هي أفضل دراجة بيطرية." عندما وصلت GasGas إلى مكان الحادث ، قالوا ، "إن GasGas MC 450F هي أفضل دراجة بيطرية." في الحقيقة ، تتمتع الحوامل النمساوية الثلاث بشخصيات مختلفة ، لكنها توفر تعليقًا محسنًا إلى حد كبير ، وإيصال طاقة قابل للاستخدام ، ووزن يصل إلى رطل من اثنين من بعضها البعض ، وقوابض غير قابلة للتدمير ، ومكابح قوة التجعيد ، وأفضل مكونات أي دراجة في مجال.
نشك في وجود أي ربطة عنق في عالم موتوكروس لا يمكن كسرها بميزة راقية واحدة ، لكن هذه الدراجات الثلاث مثالية لمتسابق بيطري ، أحدها متروك لك.
أفضل برو كلاس 450 لعام 2021
هوندا CRF450: تعتبر سيارة هوندا CRF2020 450 مثالية للمتسابقين المحترفين - ولا أحد غيرهم. لا يهتم المحترفون بتعليق الأسهم لأنهم سيعيدون تصميم كاواساكي لأعمال Eli Tomac استنادًا إلى الاعتقاد بأنه لا يعرف ما يفعله. إنهم لا يهتمون بتخطيط الأسهم ؛ سيقومون بوضع خريطة إشعال دوامة وخريطة تطوير ملتوية فيها. لا يهتم المحترفون بنظام العادم أو القوة الحصانية ، لأنهم يعرفون رجلاً يعرف رجلاً يمكنه الحصول على 67 حصانًا من CRF450. إنهم لا يهتمون بمعالجة CRF450 غير المتوازنة ، لأن المحترفين يعتقدون أن بإمكانهم سباق عربة يدوية مع كتلة صغيرة من Chevy فيها أسرع من 95 بالمائة من السكان. لا يقلق المحترفون بشأن مرشح الهواء ، أو المعدلات العالية ، أو الزنبرك ، أو نسب النقل لأنهم لا يعملون على دراجاتهم ؛ لديهم ميكانيكا. يعتقدون أنهم سيكونون البطل إذا أعطاهم أحدهم تذاكر طيران مجانية للسباقات.
أفضل دراجة لمتسابق محترف هي 2021 Honda CRF450. لماذا ا؟ إنه مدعوم بالوضع ، ولديه مجموعة واسعة من موالفات القفز التي تطلبها ، ويمكنه بسهولة كسر 60 حصانًا مع بعض التعديلات والجميع يبدو جيدًا مرتديًا اللون الأحمر. يجب على غير المحترفين انتظار السنة الثانية أو الثالثة من إنتاج هوندا CRF450 الجديدة كليًا. لماذا ا؟ يثبت التاريخ أن هوندا ستصلح معظم الأخطاء الفادحة في طراز العام الأول في العامين الثاني والثالث. كما أنه يثبت أن المحترفين لا يستمعون إلى دروس التاريخ.
أفضل فئة عمل 450 لعام 2021
ياماها YZ450F: إذا كنت تبحث عن دراجة موتوكروس جاهزة للسباق والتي ستظل تعمل بعد 10 سنوات من الآن ، فإن Yamaha YZ450F هو الخيار الوحيد. موثوقيتها الأسطورية ، و MXAأموالها ، تبني ياماها منتجًا مضادًا للرصاص تمامًا. نقوم باختبار جميع دراجات موتوكروس الجديدة الخاصة بنا لسنة تقويمية واحدة عن طريق السباق عليها في نهاية كل أسبوع ، ونادرًا ما نكسر أي شيء على YZ450F. كما أننا لا نضطر أبدًا إلى ضبط مجموعة الصمامات. من الغريب أن الدراجة التي تنتج أكبر قدرة حصانية سيكون لها أطول عمر ، لكن قسم الاختبار في Yamaha قام بواجبه المنزلي. تم تصميم YZ450F مثل الخزان. لسوء الحظ ، إنها أيضًا كبيرة وضخمة وثقيلة مثل الدبابة.
تعليق Kayaba SSS من Yamaha هو الأفضل على الحلبة منذ عام 2006. مجد لقسم الاختبار الداخلي في Yamaha ، الذي عارض رغبات الشركات في التمسك بالشوك الملفوف الزنبركي عندما كانت الدراجات الحمراء والخضراء والصفراء تضيع الوقت مع Showa شوكات هوائية SFF-TAC و Kayaba PSF-2. كانت تلك أربع سنوات ضائعة بالنسبة لهوندا وكاواساكي وسوزوكي ، لكن الوقت اختلقه ياماها.
لقد قاومت ياماها منافسيها دون كسر البنك. بفضل التفوق في التعليق والموثوقية ، قامت Yamaha ببناء آلة أكثر من تنافسية من شأنها أن توفر للطبقة العاملة ذات الميزانية المحدودة المال على المدى الطويل.
2021 موتوكروس دراجة العام
مندهشًا من فوز Husqvaran FC450 ، أليس كذلك؟ الأشخاص الوحيدون الذين لم يفاجأوا هم المتسابقون الذين أمضوا وقتًا في سباق 2021 Husky FC450. لم يكن هذا حقًا خيارًا صعبًا. كان الفائز المنطقي الوحيد. فيما يلي تفصيل سريع لـ MXA تدمير عمليات تفكير الطاقم.
الاسم الأول، 2021 Yamaha YZ450F و Suzuki RM-Z450 ليست حتى إصدارات دافئة من دراجات العام الماضي. هم ، في الواقع ، دراجات العام الماضي بشارات جديدة.
الثاني ، 2021 Kawasaki KX450 هو تصميم عمره ثلاث سنوات ، وكان التغيير الوحيد في تلك السنوات الثلاث هو استعارة تصميم القابض من KTM لعام 2021.
الثالث، من الواضح تمامًا أن سيارة هوندا CRF2021 450 هي نسخة احترافية غير مكتملة تم إخراجها من باب المصنع قبل أن يكملها قسم البحث والتطوير.
رابع، كل من الآلات المصنوعة في اليابان لها سحرها وأسلوبها الزائف. RM-Z لها سعر منخفض لتتماشى مع قدرتها الحصانية المنخفضة ؛ إن KX450 ممتع في الركوب ولكنه ينخفض في الطاقة ؛ إن YZ450F تعمل بالطاقة ولكنها ليست ممتعة في الركوب ؛ ستكون هوندا CRF450 دراجة رائعة ، فقط ليس في عامها الأول من الإنتاج. أربع علامات تجارية أسفل ، وثلاثة متبقية.
الثلاثي النمساوي
• MXA أحب طاقم التحطيم التعامل مع GasGas MC 450F ، وهيكل هيكل أنيق ، وخفض سعر 800 دولار وحيوية ، ولكن كان من الواضح أن الإدارة النمساوية قامت بتخريبها حتى لا تتغلب على KTM 450SXF أو Husky FC450. نعم ، من السهل تحويل GasGas MC 450F إلى KTM 450SXF عن طريق إضافة قطع غيار ما بعد البيع ، لكن لا يمكنك فعل ذلك مقابل 800 دولار ، مما يعني أنك ربما اشتريت KTM 450SXF في المقام الأول.
كل MXA كان راكب الاختبار مصرا على أن KTM 450SXF كان أسرع وأكثر استجابة وأصعب من زملائه المستقرين الأبيض والأحمر. وهذا صحيح! بالإضافة إلى ذلك ، انطلقت شوكاتها أعلى في شوطها ، وكان شعور التعليق أكثر صلابة (نتيجة ثانوية لإعداد الهيكل أكثر من الصمامات). لم يكن هناك شك في أن KTM 450SXF لها اليد العليا ، خاصة بالنسبة للركاب الأسرع. عندما جاء الدفع ، MXA بدت وكأنها وصلت إلى طريق مسدود على KTM 450SXF مقابل Husqvarna FC450 في "2021 Motocross Bike of the Year".
لذا ، كيف فاز هسكي بجائزة "دراجة العام"؟ انتهز مهندسو Husqvarna فرصًا كبيرة كان من الممكن أن يعودوا لعضهم في الملابس الداخلية. أولاً ، تجنبوا توصيل قوة KTM الأكثر رشاقة ، وأصعب الضربات ، والأكثر عدوانية للحصول على نطاق طاقة أكثر لطفًا وألطفًا ، مما مكّن المتسابقين من الركوب بقوة أكبر ، والحصول على الغاز في وقت أقرب ، وأن يكونوا أكثر عدوانية في الأشياء الضيقة - وقد فعلوا ذلك أثناء القيام بالثانية أكبر قوة حصانية في الفئة (وفقط في المرتبة الثانية بمقدار 07 حصان). ثانيًا ، راهن هوسكفارنا على أن خفض مركز الثقل عن طريق تقصير الشوكات وتغيير ارتباط معدل الارتفاع والحد من ضربة الصدمة سيحقق أرباحًا كبيرة. بشكل مثير للدهشة ، فإن مقابض FC450 مثلها لها تأثيرات أرضية تمتصها إلى المسار. لا شيء يضاهي طراز 2021 Husqvarna FC450. إنه يثبت أن مطاردة التحسن أفضل من الجلوس على أمجادك. مجد لهسكي.
التعليقات مغلقة.