مايك لاروكو أعلى مصنعه KX500.

مايك لاروكو في عام 1993 على مصنعه KX500 BEAST

---

امتدت مسيرة مايك لاروكو إلى مكان رائع في تاريخ موتوكروس. عندما بدأ في كسب نقاط AMA في عام 1987 ، كان المحترفون مثل ريكي جونسون وجيف وارد في سنوات مجدهم. بحلول الوقت الذي تقاعد فيه في عام 2006 ، كان تشاد ريد وجيمس ستيوارت يتنافسان في فئة 450 وكان ريان فيلوبوتو يفوز بأول بطولة 250 له. لم يكن لاروكو وحده في عصره. بدأ ملك Supercross جيريمي ماكغراث بعد عامين من LaRocco. تقاعد ماكغراث في عام 2006 ، وهو نفس العام الذي تقاعد فيه لاروكو. كان سباقات Supercross في حقبة McGrath صعبة ، ولم يجر سوى عدد قليل من الدراجين لتحقيق الانتصارات. كان LaRocco واحدًا من القلائل الذين فعلوا ذلك. في مسيرته ، أنهى مسيرته بـ 13 فوزًا في سوبركروس و 87 منصة سوبركروس. بينما ركز LaRocco على Supercross في السنوات الأخيرة من حياته المهنية ، فقد حقق نجاحًا أكبر في AMA Nationals. صعد 73 منصة تتويج ، فاز 19 منهم.

فاز LaRocco بأول بطولة AMA له في عام 1993. عندما بدأت السلسلة في التركيز أكثر على فئة 250 و 125 ، تضاءلت فئة 500. كانت فئة 500cc جزءًا من AMA Nationals منذ السباق الأول في عام 1972. وكانت الفئة الوحيدة في سلسلة سباق الجائزة الكبرى العالمية قبل عام 1957. في ذروة شعبيتها ، كان الفصل في كل سباق في الموعد المحدد. بحلول عام 1986 ، تم القضاء عليه ببطء من الجدول الزمني لعدد قليل من السباقات في كل مرة. سيكون عام 1993 هو العام الأخير الذي سيكون فيه الفصل في حلبة AMA الوطنية. هذا لم يمنع LaRocco من دخول سلسلة السباقات الأربعة. بدأ موسم سوبركروس 1993 بضجة كبيرة. بعد هجمة سريعة من خلال العبوة ، ضغط على دامون برادشو لارتكاب خطأ في الصياح وحقق أول فوز حر في المباراة الافتتاحية لأورلاندو. حدث الحدث الرئيسي مثل سباق الحرارة لاروكو. لكن هذه المرة ، كان زميله مايك كيدروفسكي هو من سيخسر الصدارة. مستشعرا بالضغط ، تمايل "MX Kied" في الصياح فتح الباب أمام LaRocco لتمرير. كان فوز فلوريدا انتصارا قويا. ومع ذلك ، كما ارتدى الموسم على “LaRocket” لا يمكن مواكبة.

لم تعد اللوحات الصفراء شيئًا تراه بعد الآن بعد اختفاء فئة 500.

في هيوستن سوبركروس ، كان لديه مركز انطلاق سيء. بينما كان قادرًا على إنهاء الموسم في المركز السادس ، فقد عكس ذلك كيف ستسير بقية الموسم. فاز جيريمي ماكغراث بالبطولة وحصل لاروكو على المركز الثاني عشر فقط. كان هذا على الرغم من احتلاله المراكز الخمسة الأولى في معظم السباقات. كان AMA Nationals بداية جديدة. بينما بدأت خلال موسم Supercross ، حدث الجزء الأكبر من السباقات بعد أن تم نقل العلم المتقلب في فيغاس. كانت أول ثمانية سباقات كبيرة للدراجات في فئة 12 وكان آخر أربعة في فئة 250. عندما سقطت البوابة في جاتورباك في فبراير ، كان لاروكو غائبًا. السباق التالي كان في ساوثويك. بينما كان زميله مايك كيدروفسكي لديه النيران لمواجهة حامل اللقب جيف ستانتون ، كان لاروكو يتفوق على جون دود ويحتل المركز الثالث. صعد LaRocco باستمرار إلى المنصة ، لكنه لم يستطع هز زميل كاواساكي Kiedrowski. تغير ذلك في السباق الأخير لموسم 500.

حصل مايك على رقمه الأول في الفوز ببطولة 1 1993cc الوطنية. 

كان جلين هيلين جديدًا في المسلسل في ذلك العام. تحول السباق إلى موتو واحد بدلاً من تنسيق موتو اثنين ، بسبب درجات حرارة SoCal الشديدة. لن يفوز مايك لاروكو بحدث الدراجات النارية الفردي فحسب ، بل سيفوز بأول فوز وطني يبلغ 250. كان لا يزال على بعد 59 نقطة من Kiedrowski عندما انتهت سلسلة 250. تمامًا مثل العام السابق (رقم 125) ، أُجبر على احتلال المركز الثاني. ومع ذلك ، لم ينته موسم 1993 تمامًا. كان هناك أربعة سباقات 500cc للذهاب. سيطر لاروكو في السباق الأول على ملعب واشوجال ، حيث تعادل 1-1 في المركز الأول. في حين أنه سيفوز بأول موتو بعد أسبوع ، حصل جيف ستانتون على المركز الأول. بخلاف جيف ستانتون ، كان لاروكو الفارس الوحيد الذي أنهى السباقات الأربعة على المنصة. كان فوزان في آخر موسم 500 سي سي كافيين للتغلب على حامل اللقب مايك كيدروفسكي. مع بطولة تحت حزامه ، وضع LaRocco أخيرًا فصلاً خلفه. ذهب للفوز بالبطولة الوطنية 250cc بعد عام.

"الصخرة" التي تدير اللوحة الأولى عام 1994.