في السجل: الاختبار الكامل لعام 2004 KTM 125SX
2004 كيه تي ام 125 اس اكس تم سحب هذا المقال من أرشيف اختبارات الدراجة MXA لعام 2004.
إذا كنت قد وقفت في المنعطف الأول في AMA 125 National ، فقد شاهدت حشدًا من الدراجات البرتقالية تتدفق عبر المسار. من الواضح للجميع أن يرى ذلك كيه تي إم 125 إس إكس يجعل الكثير من القوة. نحن نعرف ما تفكر فيه: "هذه دراجات مصنع ولا يمكنك مقارنتها بما يمكنك شراؤه من أرض صالة العرض." لا يمكن أن تكون أكثر خطأ. حتى دراجات المصانع يجب أن تبدأ في مكان ما ، ومن الأسهل صنع دراجة سريعة أسرع من سحب أرنب من قبعة بطيئة.
للتسجيل ، فإن KTM 125SX لديه الأفضل ضربتين المحرك في الصف. إنه يضع الكثير من الدراجات اليابانية على العار بالداينو ، في أول سباقات السحب ، والتلال.
لذا ، ما الذي يمكن أن يفعله النمساويون لتحسين 125SX؟ يمكنهم الاستماع إلى منتقديهم. في حين أن محرك 2003 KTM 125SX كان يعمل بشكل رائع ، إلا أنه حقق كامل إمكاناته بعد وضع أنبوب ما بعد البيع وكاتم الصوت عليه. في حين أن تعليق الفسفور الأبيض ، على الرغم من أنه كان أفضل بسنوات ضوئية من الحروب الهولندية السابقة ، إلا أنه كان لا يزال يكافح من أجل التوصل إلى ما حققه قبل سنوات مع Marzocchi.
لقد بدا الأمر بهذه البساطة بالنسبة لنا. ضع أنبوبًا على المحرك ، واعمل على التعليق وقم بإصلاح عدد قليل من المسكات التي تهتز. هذا ما كان يجب أن تفعله KTM لعام 2004. ولكن ، ماذا فعلوا حقًا ؟.
س: ماذا فعلت KTM لمحرك 2004SX 125؟
ج: لقد فعلوا أقل ما يمكن من الناحية البشرية. كانت الشكوى الجادة الوحيدة حول powerband العام الماضي هي الأكثر MXA أراد الدراجون اختبار أكثر من تجاوز. حصلنا عليه في عام 2003 مع أ حلبة للمحترفين الأنابيب وكاتم الصوت. كان هذا التثبيت جيدًا لحصان إضافي أو اثنين.
قد يكون النمساويون بطيئين في التغيير ، لكنهم ليسوا غافلين عندما يتعلق الأمر بالحصان. لذلك ، بدلاً من تغيير المنفذ ، قم بمراجعة صمامات الطاقة أو الأداة المزدوجة ، قاموا بتثبيت أنبوب ما بعد البيع في عام 2004 (فقط بدلاً من استخدام أنبوب Pro Circuit قاموا بنسخ أنبوب Doma الأوروبي).
محرك KTM 2004SX 125 يسحب بقوة بشكل لا يصدق في المنتصف ويستمر في صنع قوة ممتازة في القمة.
س: هل يجب أن يكونوا قد فعلوا أكثر من مجرد محرك 2004؟
ج: أنت تراهن أنهم فعلوا! بمجرد أن تعرضوا للعض من قبل خطأ العالم الحقيقي ، اكتشفوا أن معظم مالكي KTM 125SX كانوا يضعون موتو تاسيناري في فورس أقفاص من القصب على دراجاتهم (كان لدينا واحدة في 2003). لقد فعلنا ذلك العام الماضي للحصول على انتقال أفضل من المنتصف إلى المتوسط واستجابة أسرع للخانق.
قرر مهندسو KTM شراء قفص القصب الأمريكي الصنع وجعله جزء OEM. النتائج؟ حصل أنبوب Doma المزوّد بمسامير وقفص القصب Moto Tassinari على حصانا إضافيين من KTM مقارنة بطراز 2003.
فكر في ذلك لمدة ثانية. حقق طراز KTM 2003SX 125 أقصى قوة حصانية من أي 125 ضربة ثنائية وهذا العام يصنع حصانين آخرين. هذا ضخم.
س: كيف يتم تشغيل KTM 2004SX 125 حقًا؟
ج: لا مفاجآت. ركض مثل MXAسباق كامل 2003 KTM 125SX. تسحب بقوة شديدة في الوسط وتستمر في صنع قوة ممتازة في النهاية العلوية. لا تفهمنا بشكل خاطئ ، فنحن ما زلنا نتمنى أن يكون هناك المزيد من المراجعة الزائدة (وننوي إزالة أنبوب Doma ووضع أنبوب Pro Pro 2003 في عام 2004 لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا استعادته). ولكن ، نظرًا لوقوعها في صالة العرض ، فهي أسرع ضربة ثنائية.
س: هل ستحافظ على 250 مركبة؟
ج: إن وجد 125cc ثنائي الشوط يمكن ، سيكون KTM.
س: هل البقع المتحركة تعمل؟
ج: لا ، إنه قريب ، لكنه لا يحصل على سيجار. ال MXA طاقم تدمير متموجة بين تروس المخزون وأحد الأسنان الأخرى في الخلف. يعتمد الاختيار على تخطيط المسار وظروف التراب والارتفاع. بالنسبة لمعظم المبتدئين والمتوسطين ، سن واحد زائد. سيتمكن الايجابيات من حمل أدوات نقل المخزون.
لقد استغرق KTM ست سنوات طويلة لاتخاذ خطوة في الاتجاه الصحيح لإصلاح الصدمة الخلفية المروعة لنظام PDS.
س: هل 2004 KTM 125SX أفضل من العام الماضي؟
ج: نعم. بوضوح. تم رفع المحرك إلى معايير سباقات الولايات المتحدة الأمريكية (بفضل مجموعة الأنابيب والقصب) ، ولكن التحسينات الأكبر هي في مكونات التعليق.
تمتلك KTM شركة تعليق WP الهولندية. وعلى الرغم من أن الفسفور الأبيض قد يعرف شيئًا عن تعليق بناء هولندا ، إلا أنهم لا يعرفون جيدًا المتطلبات الأمريكية. منذ أن حصلت WP على عقد KTM ، ولم يحصلوا على أمر الشراء على أساس الجدارة (مثل المحسوبية) ، كان تعليق KTM مروعًا.
يشبه كثيرا شوا /هوندا تحسن عام 2002 ، حصلت WP و KTM على فكرة فجأة. لا يمكننا القول أنهم قاموا بتحويل كامل ، ولكن من أجل التغيير ، فإن شوكات WP تخضع بالفعل للسيطرة على طول السكتة الدماغية. إنها لينة قليلاً للركاب المتوسطين والأسرع ، ولكن بالنسبة لمعظم 125 طيارًا ، تعد الشوكات أفضل ما رأيناه من الاتصال النمساوي الهولندي.
س: ماذا عن ممتص الصدمات PDS WP؟
ج: سبحان الله! يتحرك أخيرا. إذا كنت قد ركبت KTM في أي وقت ، فأنت تعلم أن الصدمات الخلفية تشبه الرافعات من خلال المطبات الصغيرة ، بينما لا تقدم أي إشارة مرئية للحركة على القفزات الكبيرة (حتى تصل إلى القاع). إنه مزعج. انه مربك. من الصعب جدا على المطبات الصغيرة. لينة للغاية على القفزات الكبيرة. ولا يوجد إحساس بالتعليق بينهما.
كل MXA يكرس متسابق الاختبار التعليق الخلفي لـ KTM - ولا يشعر بالخجل من الشكوى. لم نحبها في عام 1998 أو 99 أو 00 أو 01 أو 02 أو 03. لا يعني ذلك أننا لم نحاول إصلاحه. نحن فعلنا. لم نشعر قط أن KTM كانت تحاول بجد. وأخيرًا ، بعد ست سنوات طويلة ، اتخذوا خطوة في الاتجاه الصحيح. ما حدث منهم وقتا طويلا؟ ل'04 KTM فعلت ما فعله معظم المتسابقين KTM المتشددين العام الماضي. لقد أسقطوا زنبرك الصدمة التقدمي لصالح زنبرك صدمة بمعدل 7.2 كجم / مم. لم نفهم أبدًا افتتان KTM بالينابيع الصدمية بمعدل تصاعدي. نادرًا ما تعمل ، وقد ساهمت بالتأكيد في العديد من أخطاء KTM السابقة. لمساعدة النابض ذو معدل مستقيم ، قامت KTM بإعادة تقييم الإمكانيات الحساسة للسرعة والصمامات من صمامات الصدمات PDS. على مدى السنوات الخمس الماضية ، قاموا بتحييد النصف الحساس للموضع من الصمام ، ولكن بالنسبة لـ'04 أعادوه. كيف وجدته؟ تحسن بشكل كبير. ما هو أفضل شيء في التعليق الخلفي '04 KTM 125SX؟ يتحرك في الواقع. شيء مهم يجب معرفته عن التعليق الخلفي هو أنه يجب عليك دائمًا ضبط الترهل على 110 مم. أقل من ذلك ، والدراجة لديها إحساس بالرائحة الكريهة. أيضا ، انتعاش حساس. إذا كانت الدراجة ترفس عليك أن تبطئ الارتداد بنقرة واحدة في كل مرة.
مرة أخرى في اليوم لم يأخذ النمساويون السوق الأمريكية على محمل الجد. لم تبدأ KTM في الاستماع إلى النقاد الأمريكيين حتى عام 2004.
س: ماذا كنا نكره؟
ج: قائمة الكراهية:
(1) الحاجز الأمامي: بدون المصد الأمامي الاختياري ، يرتطم المصد الأمامي KTM بالإطار الأمامي في كل مرة تهبط فيها من قفزة. هذا مزعج جدا.
(2) موقف شريط: لسبب ما ، تقوم KTM بشحن 125SX مع حوامل الشريط في فتحة الترباس الأمامية. هذه طريقة بعيدة جدًا للأمام. ضع حوامل الشريط في الفتحات الخلفية وأدر حوامل الشريط إلى الأمام ؛ سوف تكون سعيد. لحسن الحظ ، كانت KTM تحتوي على مقود أطول؟ كانت حانات العام الماضي منخفضة للغاية.
(3) لوحات أرقام: هذه خدعة أكثر من نكتة. الأرقام التي يرغب معظم الدراجين الأمريكيين في استخدامها ، غير مناسبة. نحن نكره أن نقول ذلك ، ولكن يجب عليك شراء أرقام الدراجة الهوائية الدقيقة لـ KTM.
س: ما الذي أعجبنا؟
ج: قائمة الإعجاب:
(1) المحرك: في السنوات القليلة الماضية كان لدى KTM أفضل محرك. انها قوية وواسعة وحول السكتة الدماغية الوحيدة التي يمكن أن تبقي YZ250F تبصر. لقد أصبح أفضل في عام 2004 ، إذا كنت تصدق ذلك.
(2) المرافق: مع المشابك الثلاثية ذات أربعة مواضع ، رينتال الدهون البارات, رينتال قبضة مزدوجة المركب ومواسير العادم المطلية ، تتميز KTM 125SX بالجودة.
(3) تعليق: لم نعتقد أبدًا أننا سنرى اليوم الذي تحركت فيه الصدمة بالفعل. في الجوهر ، قامت KTM بما فعله جميع المتسابقين المحليين لصدماتهم. يمكن أن تستخدم الشوكات الينابيع الأكثر صلابة ، ولكن لديهم شعور لطيف لهم.
(4) القابض الهيدروليكي: نحن نحبه.
(5) المقاود: في العام الماضي خفضت KTM القضبان بمقدار 10 ملم ودمرت بيئة العمل للدراجة. هذا العام أعادوهم إلى حيث أرادهم الأمريكيون.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
ج: لم يأخذ النمساويون السوق الأمريكية على محمل الجد. أوه ، لا تفهمونا خطأً ، لقد أحبوا الدولار مقابل سعر صرف شيلينغ ، لكنهم لم يرغبوا في الحصول على أي شفاه من Yanks حول كيفية إصلاح دراجاتهم. وفجأة تغير هذا الموقف. KTM يستمع بالفعل إلى منتقديهم. بالنسبة لعام 2004 ، قاموا بإجراء تغييرات طلبها الدراجون الأمريكيون. النتائج؟ أسرع 125 محرك ثنائي الشوط على المسار. والأفضل من ذلك ، أنها تتمتع باللياقة والشعور والإنهاء الذي يمكن للمتسابقين الأمريكيين تقديره. عمل جيد ، مين هير.
التعليقات مغلقة.