في السجل: الاختبار الكامل لعام 2006 YAMAHA YZ250

2006 Yamaha YZ25كان هذا الاختبار حول 2006 Yamaha YZ250 في عدد أكتوبر 2005 من مجلة Motocross Action Magazine. خذ الخاصة بك اشتراك MXA اليوم.

أفضل YZ250 هو فتى الملصق ضربتين العالم. ياماها يستحق الدعائم مقابل الجهد التقني الذي بذلوه في تصميم وبناء وترويج YZ250 بإطار من الألومنيوم. القوى التي تكون في Yamaha لديها ممثل لمخالفتها للتيار - ويتم مكافأتها بسخاء على تفكيرهم المتناقض. كانت ياماها أول شركة تصنيع كبرى تبني صانعة قوية أربعة سكتات دماغية دراجة موتوكروس.

في ذلك الوقت ، اعتبر عام 1998 YZ400 حماقة من قبل الأعضاء الآخرين في الخمسة الكبار. لكنها غيرت وجه الرياضة. ثم ، في عام 2005 ، أعادت Yamaha تصميم الضربتين بالكامل بإطار من الألومنيوم يعمل بالتوصيل والتشغيل. بالنظر إلى أن السكتينتين كانتا تموتان على الكرمة ، فإن استثمار ياماها في تكنولوجيا السكتات الدماغية كان يعتبر انتحارًا من قبل منافسيهم ، الذين كانوا يتناقصون ولا يستعدون. مفاجأة! باعت Yamaha 50٪ أكثر من YZ250 في عام 05 مقارنة بعام 04. في النهاية ، زادت خطوة Yamaha الجريئة من حصتها في السوق في العالم ذي الشوطين - حصة السوق التي سرقوها من كل علامة تجارية أخرى.

ياماها دحرج النرد في 2005 مع YZ250، وياماها YZ2006 250 هي نتيجة مقامرة ياماها.

س: هل محرك YZ2006 250 أسرع من '05؟

ج: لا ، ليس أسرع من 2005 ين 250 محرك. إنه ليس أسرع من محرك YZ2004 250. هيك ، إنه ليس أسرع حتى من محرك YZ2003 250.

2006 Yamaha YZ250

س: هل قام YAMAHA بإجراء أي تغييرات على محرك YZ2006 لعام 250؟

ج: عندما يتعلق الأمر بالأجزاء والقطع والتحويل ، فإن محرك 2006 هو تكرار لمحرك 2005 ، والذي كان مطابقًا لمحرك 2004 ، والذي كان نسخة كربونية من محرك 2003. لا تقلق ، فهو يختلف عن محرك ياماها YZ2002 250.

س: هل YZ250 لديه أفضل محرك في الرياضة؟

ج: الجواب الصحيح هو نعم ، ولكن يمكنك أن تجعل القضية سوزوكي RM2004 250 باورباند يمنحه فرصة لأمواله.

2006 Yamaha YZ250 engine

س: ما هو المحرك الأفضل؟ ال YZ أو RM؟

ج: MXA طاقم تدمير ينقسم في هذا الشأن. يفضل نصف دراجي الاختبار نطاق الطاقة YZ250 الواسع والمتجاوب والقابل للتتبع. إنه يصنع قوة رائعة في كل نقطة على المنحنى. إنه يكسر 30 حصانًا عند 5700 دورة في الدقيقة منخفضة جدًا (لا يكسر RM250 30 حصانًا حتى 6400 دورة في الدقيقة) ، ويصل إلى 46.4 حصانًا عند 8600 دورة في الدقيقة (لدينا RM2006 250 قدم 46.2 عند 8500 دورة في الدقيقة) ولا يتخلى عن شبح حتى 9700 دورة في الدقيقة (RM يتراجع عند 9800 دورة في الدقيقة).

الفرق بين المحركين ليس ميكانيكيًا. لما لا؟ هذا بسيط. إن Suzuki RM250 هي نسخة قريبة من محرك YZ250 كما يمكن أن تصنعه Suzuki دون إشراك المحامين. باستثناء مشغلات صمام الطاقة ، فإن أسطوانة RM250 هي نسخة من إبريق YZ250.

حيث تختلف في الفلسفة. YZ250 هو ملك العرض. قوتها تبني مباشرة من القاع وتتأرجح من خلال سحب لحمي طويل. إن RM250 هو ملك السرعة. قوتها تأتي بشكل أسرع وتتحول بسرعة. إنه أكثر سمكًا ، ولكنه ليس واسعًا.

ايهما افضل؟ يعتمد ذلك على الذوق الشخصي لراكب الاختبار. الزنجبيل أو ماريان؟

س: ماذا عن النفث؟

ج: تلعب ياماها بطاقات لعب النفث الخاصة بها بالقرب من السترة. في يوم دافئ ، تكون النفث مثالية ، ولكن في الطقس البارد أو تحت الحمل ، تميل إلى أن تكون على الجانب الهزيل. في معظم الحالات ، ستعمل رفع الإبرة ، ولكن إذا قمت بإضافة أنبوب ما بعد البيع ، أو ركوب الرمال ، أو الركوب في الارتفاع ، فستحتاج إلى أنبوب رئيسي أكبر.

س: ما مدى جودة تربية YZ250؟

ج: أضفنا سنًا واحدة إلى العجلة الخلفية. لقد ضغط على التسارع في الترس الثاني وأدخل اللعبة الثالثة في وقت أقرب. يعمل الدراجون الأسرع والدراجون ذوو الريش والمسارات السريعة بشكل أفضل مع تروس الأسهم.

س: هل هناك أي تغييرات في إطار الألومنيوم YZ250؟

ج: لا.

2006 Yamaha YZ250

س: هل هناك أي تغييرات في هيكل ياماها الأسطوري؟

ج: قامت ياماها بعشرة تغييرات على YZ2006 250.
(1) تعليق. الشوكة والصدمة جديدة تمامًا لعام 2006.
(2) صدمة الربيع. ستحتوي جميع سيارات YZ لعام 2006 على زنبركات صدمة من التيتانيوم. يحفظون أكثر من جنيه.
(3) ذراع الفرامل الأمامية. قام ياماها بإعادة تصميم ذراع الفرامل الأمامية لإزالة الجزء الرفيع من إصبع السبابة.
(4) الضبط السريع. يحصل ضابط القابض على الذراع على مقبض ضبط سريع أكبر بكثير لتسهيل معالجته.
(5) المشابك الثلاثية. حوامل المقود قابلة للتعديل (عبر نطاق 10 مم من خلال تدوير حوامل القضيب) ، وأنابيب الشوكة أبعد بمقدار 2 مم عن بعضها لزيادة الاستقرار.
(6) الفرجار الفرامل الخلفية. تم تخفيض الفرجار الخلفي للفرامل لمزيد من الخلوص ضد كاتم الصوت. يتم تحديث مادة الوسادة والمسمار النازف.
(7) سرج. استخدمت ياماها رغوة مقعد أكثر نعومة لعام 2006 ، لكنها أضافت 10 مم أكثر إلى وسط المقعد.
(8) بلاستيك. هناك لوحة رقم أمامية جديدة ومصد أمامي. يمكنك معرفة اللوحة الأمامية لعام 2006 من الإصدار القديم عن طريق التجعيد لأسفل في المنتصف.

2006 Yamaha YZ250 front brake

س: هل شوكات KAYABA SSS أفضل من شوكات AOSS؟

ج: كيف أنت جيد في فك رموز الاختصارات ياماها؟ هل تعرف ماذا يعني BASS أو YPVS أو AOSS؟ BASS لتقف على نظام التعليق بمساعدة الفرامل. YPVS هو نظام صمامات الطاقة ياماها. كان AOSS نظام منفصل للهواء / الزيت. BASS و AOSS تاريخ قديم - على الرغم من أن AOSS كانت جديدة تمامًا في 2005. ما الذي يحل محل AOSS؟ اختصار SSS.

نظام التخميد في Kayaba لعام 2006 يحمل اسم SSS (النظام الحساس للسرعة). يسعدنا أن نقول أن التخميد الحساس للسرعة هو إضافة كبيرة لشوكة Kayaba.

2006 Yamaha YZ250

س: ما الجديد في SSS مقابل AOSS؟

ج: هناك نوعان من التخميد: حساس للموقف وحساس للسرعة. كانت شوكات AOSS العام الماضي حساسة للموضع بنسبة 70 في المائة. ماذا يعني ذالك؟ تم تحديد معدلات التخميد من خلال وضع مكبس الشوكة داخل قضيب الخرطوشة. بعبارات بسيطة ، كلما انتقل المكبس إلى أسفل في قضيب الخرطوشة ، كلما كان التخميد أكثر صلابة.

شوكات Kayaba SSS لعام 2006 حساسة للسرعة بنسبة 90 بالمائة. التحول من التخميد بنسبة 30 في المائة الحساسة للسرعة إلى 90 في المائة لعام 2006 يعني أن الشوكات ستظل أعلى في السكتة الدماغية ، ولديها معدل تخميد أكثر خطية ومقاومة القاع. يحصل التخميد الحساس للسرعة على اسمه لأن معدل التخميد يتحدد بالسرعة التي يتحرك بها المكبس عبر قضيب الخرطوشة.

س: ما هو التخميد الخطي؟

ج: مع كل عام ، حاولت ياماها تقليل ميل شوكة YZ إلى القاع. إن التخميد الحساس للسرعة في SSS هو هجوم شامل على YZ bugaboo لفترة طويلة.

ياماها التخميد الحساس للسرعة لديه منحنى تخميد أكثر خطية. يصبح المنحنى الخطي أكثر ثباتًا مع تقدمه. تصبح أكثر صلابة بنفس المعدل في النصف الأول من السفر كما في النصف الثاني. وهذا يختلف ليلًا ونهارًا عن منحنى التخميد التدريجي لشوكة AOSS لعام 2005. بدأ المنحنى التقدمي العام الماضي خفيفًا جدًا ، وظل خفيفًا حتى منتصف الشوط ، ثم أصبح فجأة أكثر صلابة في فترة زمنية قصيرة.

2006 Yamaha YZ250

س: ما هو الخطأ في التخميد التقدمي؟

ج: مشكلة منحنى التخميد التدريجي هي أن الشوكة تميل للتعليق في النصف الأول من سفرها (مجاملة من التخميد الخفيف). عندما تعلق شوكة في السكتة الدماغية ، فإنها تستخدم السفر المحتمل لامتصاص الصدمات. هدف Yamaha مع شوكات SSS هو أن يكون التخميد أكثر صلابة في بداية السكتة الدماغية بحيث لا يتفاعل الشوكة مثل القطار الجامح في نهاية السكتة الدماغية. يركب شوكة 2006 YZ250 أعلى في السكتة الدماغية فوق المطبات الصغيرة ، بحيث يمكن إعادة تصريفها إلى أقصى حد لها بشكل أكبر في الاستعداد للضربات الكبيرة. يعمل هذا على موازنة الهيكل المعدني تحت التسارع ويزيل الغوص تحت الكبح.

في رأينا ، فإن شوك SSS أفضل على كل نتوء حجم وتعمل مع الهيكل بدلاً من ذلك. يتم تنظيم التخميد بطريقة تقلل من معدل الربيع من 0.44 كجم / مم إلى 0.43 كجم. إنهم يقاومون القاع ، ويمتصون المطبات الصغيرة ولا يتسببون في قساوة على الأشياء المتوسطة الحجم. يجب أن يبدأ المتسابق العادي بالضغط على 12 للخارج والارتداد على 10 للخارج.

س: ماذا عن الصدمة؟

ج: تقدم Yamaha شيئًا مميزًا لعام 2006 - تكنولوجيا الأعمال. سيحصل أصحاب YZ250 على ثلاث حكايات المصنع مباشرة من YZ250 تشاد ريد صدمة.

1 صدمة 2006 لها عمود صدمات 18 ملم. إنه أكبر بمقدار 2 مم من عمود الصدمات في العام الماضي. يعمل عمود الصدمة الأكبر على إزاحة المزيد من الزيت ، مما يعني دفع المزيد من الزيت عبر الصمام في وقت أقرب ، مما يؤدي إلى إحساس أكثر حساسية عند القطع الصغير.
2 جميع الأجزاء الداخلية من صدمة Kayaba من YZ250 مغطاة بالكاشيما لتقليل الاحتكاك. بالإضافة إلى ذلك ، تمت زيادة حجم خزان الصدمة بنسبة 30 في المائة خزان أكبر للمساعدة في السيطرة على الحرارة
3 زنبرك الصدمة مصنوع من التيتانيوم ، ولكن ليس فقط من التيتانيوم. هذا ليس روسي تي مسامي أو معدن صيني منخفض الدولار ، إنه عالي الجودة ، من فئة الطائرات ، مصنوع من التيتانيوم ، سلك تيتانيوم يتم شحنه إلى اليابان من أجل اللف. يتم تصنيفها على أنها زنبرك 4.9 كجم / مم.

إنها صدمة جيدة للغاية. لقد قمنا بتشغيل السباق على 100 مم ، ضغط عالي السرعة عند دورة واحدة ، ضغط منخفض السرعة على 11 نقرة للخارج وانتعاش 9 نقرات.

2006 Yamaha YZ250 shock

س: كيف مقبض YZ250؟

ج: إذا كنت تحب التعامل مع YZ في العام الماضي ، فسوف تحب الهيكل المعدني لهذا العام لأن زاوية الرأس ، والممر ، والمنتصف الأمامي ، وقاعدة العجلات ، وأشعل النار متطابقة.

يعتبر التعامل مع YZ هو المعيار لأنه لا يقوم بأي خطأ. لا يتاجر بثبات الخط المستقيم ببراعة الدوران (مثل RM250). إنها لا تستبدل براعة الدوران من أجل الاستقرار في خط مستقيم (مثل KTM 250SX). إنه لا يسعى إلى السرعة على حساب الدقة (مثل KX). لا يفضل الصلابة على الليونة (مثل CR250).

يعتبر YZ250 منصة مستقرة ودقيقة بشكل مذهل عند التسليم. لا يتطلب الأمر تقريبًا أي تصحيح في المنتصف من الوسط إلى الخروج. إنه ليس إطار التعامل الأفضل في كل فئة. إنه ليس أسرع تحول. إنها ليست الأكثر استقرارًا في السرعة. بدلاً من ذلك ، يحتوي YZ250 على ما يكفي من كل شيء لجعله حزمة رائعة شاملة.

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:
(1) الرسومات: لا يمكنك الحصول على YZ50 باللونين الأصفر والأسود للذكرى الخمسين أو YZ125. إصدارات الذكرى هي للسكتات الدماغية الأربعة فقط. سيئ جدا.
(2) دواسة الفرامل الخلفية: لسبب ما كان مدسوسًا كثيرًا. نحن عازمون على جعله أكثر سهولة.
(3) مساند أقدام من التيتانيوم: سنكون على استعداد لتداول مسامير القدم المصنوعة من التيتانيوم مقابل أوتاد فولاذية مقاس 57 مم. حتى ذلك الحين ، ستبيع Lightspeed لك مجموعة مقابل 99 دولارًا.
(4) صدمة الربيع: إذا كنت تزن أكثر من 180 رطلاً ، فستحتاج إلى زنبرك صدمي أكثر صلابة.

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:
(1) تعليق: SSS أفضل من AOSS. على الرغم من أننا نود إعطاء BASS فرصة أخرى.
(2) يتصاعد شريط: أخيرًا ، حوامل الشريط قابلة للإزالة. هذا يعني أنك لست مضطرًا إلى شراء مشبك ثلاثي علوي جديد للتبديل إلى أشرطة 1-1 / 8-inch. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تدوير حوامل المخزون إلى الأمام 10 مم.
(3) المقاود: رينتال ، قال ما يكفي.
(4) الإطارات الخلفية: تم استبدال إطار المسار الصلب D739 بمنطقة متوسطة D756.
(5) ضابط القابض على الطاير: الضابط الصبي الكبير أسهل بكثير في الاستخدام.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: هذا علاج للركود رباعي الأشواط. أنت تعرف الأعراض. لا يمكنك إخراج دماغ أربع ضربات من رأسك. أنت تتوق إلى تسريع ركلة في السراويل. تريد دراجة أخف وزناً بمقدار 13 رطلاً ولا تتوقف في الزوايا. وصفتنا؟ قم بتلويح ياماها YZ250 تحت مروحتك وقُبل وداعًا.

 

قد يعجبك ايضا