في السجل: داخل أسرار 1999 HONDA CR250

1999 Honda CR250ظهر اختبار 1999 هوندا CR250 في عدد أغسطس 1999 من MXA.

هذا هو كل ما تحتاج لمعرفته حول 1999 هوندا CR250. فيما يلي 43 من النصائح والإصلاحات والأمراض التي لا تريد العيش بدونها عند ركوب الجيل الأول من إطار الألومنيوم CR250.

     1. هل أصبح ذراع القابض الخاص بك فضفاضًا حتى الآن؟ تبديل الجوز الترباس المحورية الأسهم إلى استبدال الجوز قفل و لوكتايت أزرق في مكانه. كما أن مسامير المصد الخلفية تكون فضفاضة أيضًا. لا تستخدم قفل الخيط على المسامير الخلفية لأن ذلك يمكن أن يدور تدفق الجوز المضمن داخل المصد البلاستيكي.
     2. تحقق من المتحدث في كثير من الأحيان. إنهم يفقدون أكثر مما كانوا عليه في الماضي لأن التعليق أفضل ويتم دفع الدراجة بقوة أكبر من خلال المطبات.
     3. يجب أيضًا فحص أداة ضبط السلسلة ومسامير غطاء الإشعال قبل كل رحلة.
     4. عندما تكون الإطارات مغلقة ، قم بإزالة شريط الحافة وقم بتليين الحلمات المتكلمة باستخدام مركب مضاد للاستيلاء الرطب. نظرًا لأن المكبس يتطلب شدًا متكررًا ، فإنه يجعل الحلمات أسهل في الدوران. تنظيف التشحيم الزائد وتشغيل شريط شريط لاصق حول العجلات عدة مرات.
     5. الحامل الذي يحمل المقعد في الجزء الأمامي من الخزان يصبح فضفاضًا. تحقق من البراغي في كثير من الأحيان. لا تستخدم Loctite في البراغي لأنها ستتسبب في دوران الجوز المضمن في خزان البلاستيك.
     6. نظرًا لأن مسامير غطاء الرادياتير في منطقة صيانة عالية ، قم بدهن تلك المسامير للمساعدة على إبقاء صواميل الخزان في مكانها.
     7. تأمين مسامير ضرس مع لوكتايت أحمر.

Mickael Pichon 1999 CR250ميكائيل بيشون على مصنع 1999 هوندا CR250. تم تطبيق العديد من هذه النصائح على مصنع هوندا في ذلك الوقت.

     8. إذا كنت تريد أن تكون مصنعًا ، فسوف تقوم بسلامة أحذية حذاء الكبح ، ومسامير ضرس أمامية ، ودبابيس قدم ، وجوز ساق التوجيه ، ومقابض ومفاصل منزل الفرامل.
     9. إذا لم تضع العجلة الأمامية في الشوكة بشكل صحيح فسوف تربط حركة الشوكة. لا تشد المحور عن طريق تدوير الجوز الأيمن. قم بإبقاء صمولة المحور مثبتة بالكامل ومثبتة بواسطة مسامير قرص محور الساق اليمنى. لف المحور من اليسار لتشديد. اترك مسامير قرص المحور الجانبي اليسرى مفكوكة وقم بإدخال مفك صغير برفق بين انقسام المحور لتخفيف المشبك على المحور. قم بضخ الشوكات عدة مرات ، مع الحفاظ على الحمل على الشوكة ، قم بإزالة مفك البراغي وإحكام ربط مسامير الضغط. أعد تشحيم المحاور وفقًا لجدول الخدمة 1-1 / 2- إلى 6 أشهر.

1999 Honda CR250

     10. تنصح محلات المعلق الساخنة بخدمة الشوكة والصدمة بعد أول خمس ساعات من الركوب.
     11. للعثور على درجة من زائدة الشوكة ، قم أولاً بإزالة الينابيع وقياس طولها الإجمالي. ظهرت بعض الينابيع في نهاية المقياس القصيرة ، لذا استخدم الفواصل لجعل القياس الكلي إلى 495 ملم. لا تستخدم إلا الفواصل الفولاذية المسبقة التحميل المتوفرة من متجر التعليق.
     12. املأ كل ساق بـ 378 سي سي من شوا SS7. تجنب زيت HP من HP ، الذي يقيس وزنه 7. (Showa SS7 هو زيت أخف وزنًا بوزن 5.) تعليق فني للغاية يعمل بزيت صدمات خفيف الوزن 3.
     13. من الطرق السهلة لتغيير ارتفاع الزيت دون استخدام الزيت هو جعل مبعدين لزيت الشوكة. قطع ستة مقاطع بطول 25 مم وقطرها بوصة واحدة ، جدول 40 الأنابيب البلاستيكية. قص الانقسام بالطول في كل قسم. في كل ساق شوكة ، ضع ثلاث قطع PVC على قضيب الخرطوشة فوق مقعد الزنبرك. عندما تقوم بإزاحة سائل الشوكة ، يتم رفع مستوى الزيت وتقليل مساحة الهواء. كل فاصل يقلل من مساحة الهواء بمقدار 5cc ، مما يجعل الحركة أكثر تقدمية في نهاية السكتة الدماغية. وهذا يسمح بتشغيل أدوات ضبط التخميد بشكل أكثر انفتاحًا لإجراء أكثر سلاسة والدراجة لرفع رأسها بشكل أفضل.

1999 Honda CR250 engine

     14. للحصول على أفضل إحساس عام ، اخفض الجزء الأمامي من خلال رفع الأرجل من 2 مم إلى 3 مم في المشابك. اضبط الشوكات 12 نقرة عند الضغط و 13 للخارج على الارتداد. بعد الركوب ، قم بإزالة محللات سوائل PVC حسب الضرورة لتحقيق أداء سلس للقاع. يركض معظم المتسابقين فاصلين لكل ساق ، بينما يركض راكبو السومو الأثقل ثلاثة.
     15. تستخدم هوندا سلسلة عزم الدوران لمساعدة التعليق على مقاومة القاع. الطريقة التي تعمل بها هي أنه عندما ينهار التعليق الخلفي ، تلامس السلسلة بكرة السلسلة العلوية. تحت القوة ، يكون الطول العلوي للسلسلة مشدودًا ويدفع ضد الأسطوانة العلوية ، مما يساعد على مقاومة القاع. لسوء الحظ ، نعتقد أن هوندا تدير هندسة سلسلة خاطئة على CR250. MXA يصلح ذلك عن طريق تشغيل أصغر سلسلة الأسطوانة CR80 في القمة. الآن خذ الأسطوانة العلوية الأصلية وقم بتبديلها مع الأسطوانة السفلية ذات القطر الأكبر. مع عودة هندسة السلسلة إلى الخط ، من المهم أن يتم تشغيل ما بين 25 مم إلى 35 مم من سلسلة الركود ، التي يتم قياسها خلف الجزء الخلفي من منزلق السلسلة العلوي في swingarm.

Kevin Windham 1999 CR250مرة أخرى في عام 1999 ركب كيفن ويندهام لمصنع هوندا على متن CR250.

     16. يمكن أن يؤدي تغيير التروس إلى التخلص من هندسة السلسلة تمامًا. يدعي فنيو شركة هوندا أنه يمكنك تحسين خط السلسلة وعمل التعليق باستخدام ضرس عمود الدوران ذو 500 سنًا الخاص بـ CR14 و CR125ضرس خلفي 51 سنًا (مخزون 13/50).
     17. من خلال الحركة الشوكية التدريجية وعمل الصدمات الأكثر سلاسة ، من الممكن تشغيل المزيد من التحميل المسبق للصدمات. اضبط ارتفاع الركوب 98 مم ، وخمسة إلى ستة أدراج عند الضغط ، وثلاث مرات عند الضغط عالي السرعة و 12 إلى 13 بوصة عند الارتداد. بشكل تراكمي ، تجعل هذه التعديلات التعليق الخلفي أقل حساسية لقوى الطاقة وأكثر نعومة من خلال مطبات التسارع الصلبة ذات الحواف المربعة. سيكون التوازن أيضًا أكثر اتساقًا في المنعطفات.
     18. مشاهدة منصات دليل swingarm وسلسلة. إذا كانت لوحة توجيه السلسلة ترتدي أكثر من اللازم ، فإن السلسلة تنشر من خلال الدليل. ستعمل وسادات التأرجح البالية على تغيير تعديل السلسلة وتأثير تعليق عزم الدوران.
     19. تأتي دراجتك مع سلسلة من الخيوط. توصي هوندا 100 دولار سلسلة ذهبية. يدوم أطول أربع مرات ونادرا ما يتطلب التعديل.

1999 Honda CR250لقد أحببنا مخزون الأسهم على 1999 CR250. 

     20. تطبيق مكافحة الاستيلاء على مسامير الضابط سلسلة. عندما تفقد البراغي طلاء مصنعها ، يتم الاستيلاء على الخيوط وسوف تدمر بشكل فعال swingarm. تخلص من صواميل المخزون واستخدم بدائل الإغلاق الذاتي. الفريق FMF يقول أن تراقب مسامير التأرجح. ينحني.
     21. ل النفث MXA توصي بإبرة 172 رئيسية ، و 55 طيارًا ، و 1370 لترًا في المشبك الرابع ومسمار هوائي مزدوج. إذا كنت بحاجة إلى استجابة أكثر ثراءً من خلال الطبقة المتوسطة ، فقم بالتبديل إلى الإبرة 4 في المقطع الخامس. حلبة للمحترفين يدير 168 أصغر حجما ، 55 طيار ، 1370 إبرة في المشبك الثالث الأقل حجما ، برغي الهواء عند 3-1 / 1 يتحول والغاز السباق.
     22. يقترح فريق FMF إزالة التمهيد الهوائي إلى حامل صندوق الهواء وإغلاقه تمامًا باستخدام السيليكون.
     23. ثبت خراطيم تنفيس الكربوهيدرات معًا وقم بالخروج بالقرب من وصلة الصدمة.
     24. يسحب سلك مفتاح القتل مشدودًا عند تدوير القضبان إلى اليسار ويمكن تحطيمها بين التوقفات التي تتحول إلى اليمين. يحمي Planet Honda سلك مفتاح القتل الخاص به بلف حلزوني ويعيد توجيهه من خلال الإطار خلف أنبوب التوجيه.

1999 Honda CR250 action

25.
يمكن تحريك الكاميرا المشغلة على ذراع تحرير القابض لتسهيل الشعور بالقابض. يصقل Planet Honda أيضًا قضيب القابض لسحب أكثر سلاسة. حيث يقوم كبل القابض بتحويله بزاوية 90 درجة ، استخدم أربطة سحاب وثبته بلوحة الأرقام الأمامية. هذا يقلل من مرونة الكابل ويحسن شعور القابض. أخيرًا ، استخدم زيت آلة خفيف لتزييت الكابل.
     26. تحقق من كبل الخانق عند تشغيل شريط أطول أو أوسع. قم بتدوير القضبان من القفل إلى القفل ومعرفة ما إذا كان الكابل قد تم تعليمه أو أنه يتجمع. إعادة توجيه بعناية حسب الاقتضاء.
     27. An أنبوب خنق الألومنيوم يدور بشكل أسهل على الشريط ويوفر أداء أكثر سلاسة للخانق.
     28. على الرغم من أن المقود '99 CR250 مثبت بالمطاط ، فإن هيكل الألمنيوم الشبيه بالقبو ينقل اهتزازًا مفرطًا إلى المقابض. استخدام شريط الألمنيوم وتشغيل شريط ثعبان المثبط. افحص عزم الدوران بشكل متكرر.
     29. هنا خدعة إطار فائقة السرية. قم بإزالة المشبك الثلاثي واملأ كل صمولة بإطار من خلال إطلاق رغوة العزل بالرش من خلال فتحة التصريف داخل أنبوب التوجيه. عندما تجف الرغوة ، اقطع الزائد وأعد تثبيت المشابك. سيؤدي ذلك إلى تقليل الاهتزاز.
     30. قم بتشغيل لاصق شفاف على منطقة القدم المطلية للإطار وصندوق الهواء والألواح الجانبية. هذا يحافظ على ارتداء التمهيد أكسيد الألمونيوم من تدمير مظهر الدراجة.

1999 Honda CR250

31.
تقليم أغطية المبرد حيث تدلك على الإطار.
     32. تحقق من فجوة نهاية حلقة المكبس عند صيانة الطرف العلوي. القياس الأمثل هو 015 بوصة ويمكن وضع حلقة ضيقة على الفجوة المناسبة إذا لزم الأمر. استخدمي ملفًا ناعمًا لشطب حافة تنورة المكبس الجديدة بخفة.
     33. غالبًا ما تكون وصلة صمام الطاقة غير متوازنة عند إعادة تثبيت الأسطوانة. تحقق بصريًا من أن الدبوس الموجود في العلبة يصطف مع الشوكة في الأسطوانة. الصمام تحت الحمل الزنبركي ، وغالبًا ما يكون من الضروري مواجهة الشد لخط الشوكة فوق الدبوس.
     34. قم بإزالة غطاء الصمام الجانبي الأيمن بشكل متكرر وتحقق من حالة الصمامات والربط. قم بتدوير الصمامات باليد وتشعر لمعرفة ما إذا كانت لزجة. على الرغم من أن منظف التلامس يبدد بقايا الزيت ، إلا أنه لا يمكنه إزالة الورنيش المدمج.
     35. تكرر فحص القصب بحثًا عن الشقوق والرقائق. تستخدم معظم فرق السباق بتلات الأسهم ، لكنها تبلى بسرعة. إذا كنت تبحث عن مزيد من المتانة ، يقترح فريق FMF تشغيل استبدال الكربون بعد البيع ويقول Planet Honda أنهم حققوا نجاحًا مع Boyesen الألياف الزجاجية البدائل.
     36. يوجد زاوية داخل الجزء الأمامي من المكونات الهيدروليكية لفرامل الفرامل الخلفية التي تحبس الهواء. قم بفك الفرجار وثبته في وضع مستقيم في الهواء عند نزيف الفرامل. انزع الوسادات عن بعضها وأعد تركيب الفرجار. تنزف الفرامل الأمامية والخلفية في كثير من الأحيان إذا كنت تصطدم. (من الممكن أن يختلط الهواء في جميع أنحاء المكونات الهيدروليكية بينما تسير عجلات الدراجة أسفل المسار.)

Sebastien Tortelli 1999 CR250سيباستيان تورتيللي في مصنع 1999 هوندا CR250. 

     37. يستبدل Planet Honda المخزون المثبت بمشبك ثلاثي دليل خرطوم الفرامل الأمامية مع دليل رقم لوحة مركبة من IMS. يدعون حركة خراطيم أفضل بكثير.
     38. تلوث لوحات محرك القابض المصنوعة من الألومنيوم من هوندا بسرعة زيت علبة التروس (تتطلب تغيير الزيت بعد كل رحلة). توصي هوندا بأنفسهم GN4 10/40 زيت، ولكن أي زيت محرك 10/40 سيفي بالغرض.
     39. يقول فريق FMF أن أنابيب مخزون الإطارات رفيعة ويجب تبديلها باستخدام أنابيب استبدال Dunlop العادية. أنابيب التخزين لا تحمل الهواء جيدًا ، لذا تحقق من ضغط الإطارات قبل كل رحلة.
     40. قطع أطوال 20 مم خرطوم عالي الحرارة بمعرف يتناسب بشكل جيد مع زنبركات العادم. استخدم منظف تلامس لتنظيف الخرطوم في الربيع. هذا يقلل من الاهتزاز. لوكتايت ومراقب مسامير الأنابيب. نظرًا لأن هذه منطقة عالية الصيانة ، لا تستخدم أي شيء أقوى من قفل الخيط الأزرق.
     41. قم بتشغيل أربع فواصل للعادم بين الأنبوب والمجمع (# 18309-K23-600). طول أنبوب الرأس المتزايد يجعل التسليم عزم دوران ملحوظ من الأسفل.
     42. التغيير إلى غطاء معدني ACG (هذه هي تقنية هوندا تتحدث عن غطاء إشعال من الألمنيوم.) على الرغم من أن الغطاء المعدني يحكم بشكل أفضل من وحدة البلاستيك المخزنة ، لا يزال يخلعه بعد كل غسلة ، يرش الداخل WD40 والحفاظ على الغطاء حتى الرحلة التالية.
     43. إذا كان المسار الخاص بك يدير فصلًا مفتوحًا ، فإن مجموعات التجويف الكبير تمنحك ستة أحصنة دفعة في جميع أنحاء النطاق مع تحسن كبير في السرعة. البيع بالتجزئة بحوالي 750 دولارًا.

 

قد يعجبك ايضا