قبل عشر سنوات اليوم! نحن نركب مايك براون 2014 إندوروكروس هاسكي FC350

BROWN_INTRO دراجة مايك.

يعد مايك براون واحدًا من أعظم المتسابقين الذين قاموا بإلقاء ساقهم فوق دراجة نارية على الإطلاق. إنه تصريح وقح، لكن الحقائق لا تكذب. أمضى براون سنوات تكوينه في سباقات Supercross وNationals، وترك بصمته بفوزه بلقب AMA 2001 الوطني لعام 125. كان مواطن تينيسي معروفًا بمهاراته في قيادة الدراجات الصغيرة، ولكن ما فعله منذ الابتعاد عن موتوكروس هو ما دفعه إلى مكانة أسطورية.

BROWN_ACTION_1 لا تتطابق السجلات والصخور مع FC350 الهجين. أدى المحرك السريع ، إلى جانب التعليق القوي والهيكل الخفيف ، إلى دراجة يمكن أن يستخدمها راكب EnduroCross من المستوى الاحترافي إلى أقصى حد. هذه الدراجة لم تكن لضعاف القلب أو أولئك الذين يفتقرون إلى المهارة.

في عمر 42 عامًا، يكسب مايك رزقه كمتسابق بدوام كامل على الطرق الوعرة. كان التحول في التخصصات خطوة مربحة. منذ أن وصل إلى الطريق، فاز براوني بلقب WORCS، وقاد فريق ISDE US Trophy، وفاز بالميدالية الذهبية لألعاب Endurocross X Games، وركض في المقدمة في Baja، وخسر بفارق ضئيل الفوز بلقب Endurocross العام الماضي. يُظهر الخط الأساسي المواهب المتعددة التي يتمتع بها مايك براون على دراجة نارية.

يمكن تشغيل فرامل براون الأمامية مثل مفتاح الضوء. قام الكبح الدوار الكبير ، المطابق مع الفرجار يعمل Brembo ، بالخدعة. يمكن تشغيل فرامل براون الأمامية مثل مفتاح الضوء. قام الكبح الدوار الكبير ، المطابق مع الفرجار يعمل Brembo ، بالخدعة.

أدخل EnduroCross - وهو عبارة عن مزيج من الصخور وجذوع الأشجار وإطارات الجرارات وفتحات المياه حول مسار مدته دقيقة واحدة داخل الساحة. قضى مايك براون شبابه وهو يتسابق داخل الملاعب، لذلك لم يكن التواجد على مقربة شديدة من الجماهير يمثل مشكلة. ما تطلب الصبر هو التنقل في مسار مليء بالتحديات أثناء محاولته التقدم نحو الصدارة. في Endurocross، الدورة هي العدو الأول للمتسابق.

يدير فريق Husky offroad المشابك الهوائية الثلاثية NK SFS ، تمامًا مثل Ryan Dungey. تحتوي حوامل الشريط على صدمات هوائية صغيرة مخبأة أسفل المشبك لتعليق حوامل المقود. يقلل مشبك SFS من الاهتزاز ويهدئ استجابة التوجيه. يدير مايك 75 رطلًا لكل بوصة مربعة في الخراطيم الهوائية. يدير فريق Husky للطرق الوعرة مشابك هوائية ثلاثية NK SFS، تمامًا مثل معظم فرق KTM وHusky. تحتوي حوامل الشريط على صدمات هوائية صغيرة مخبأة أسفل المشبك لتعليق حوامل المقود. يعمل مشبك SFS على تقليل الاهتزاز وتهدئة استجابة التوجيه. يدير مايك 75 رطل لكل بوصة مربعة في الصدمات الهوائية.

شكراً لخلط سرعات عالية ومرتفعة وكثافة أكبر خلقت سباقات مغلقة بشكل لا يصدق ، على الرغم من أن صرامة الغدد الصماء.

اختبر Husqvarna نسب إرسال مختلفة لكنه عاد إلى تخطيط FC350 للسهم. محرك الأقراص النهائي هو الاقتران 12/49 (نسبة 4.08) بدلاً من السهم 13/50 (نسبة 3.85). عادة ما يركب المسار في الترسين الثاني والثالث. اختبر Husqvarna نسب إرسال مختلفة لكنه عاد إلى تخطيط FC350 للسهم. محرك الأقراص النهائي هو الاقتران 12/49 (نسبة 4.08) بدلاً من السهم 13/50 (نسبة 3.85). عادة ما يركب المسار في الترسين الثاني والثالث.

يستغرق العديد من المتسابقين سنوات لصقل المهارات اللازمة للقفز المزدوج فوق إطارات الجرارات والاقتراب من الصخور المتعرجة مثل قسم الصياح. مايك براون هو الاستثناء من القاعدة. لقد انغمس في Endurocross، متبعًا نهجًا مهووسًا في تعلم الحرفة. الإكراه أتى بثماره. على الرغم من أن مايك لم يتخلص بعد من بطل EnduroCross Taddy Blazusiak خمس مرات، إلا أن براون أصبح أقرب من أي شخص آخر.

تعتمد معظم EnduroCross Pros على القابض الأوتوماتيكي Rekluse EXP ، ولكن المحرك في القلب ، يفضل براون نظام القابض اليدوي Rekluse Core ، وهو ليس تصميمًا تلقائيًا. يعتمد معظم محترفي Endurocross على القابض الأوتوماتيكي Rekluse EXP ، لكن براون يفضل نظام القابض اليدوي Rekluse Core ، وهو ليس تصميمًا آليًا.

عقلية مايك المتمثلة في مهاجمة كل عقبة بالتخلي عنها أجبرت المنافسة على التصاعد. منذ سنوات مضت، كان Endurocross مسليًا بسبب حوادثه التي لا تنتهي وأخطاءه التي سببها فشل المتسابقين في السيطرة على التضاريس. بفضل مايك براون، أدت السرعات العالية والكثافة الأكبر إلى خلق سباقات متقاربة بشكل لا يصدق، على الرغم من قسوة Endurocross. لم تعد جذوع الأشجار والصخور الآن أكثر من مجرد نتوء في الطريق إلى النهاية.

هل لديك حركة بهلوانية بالدراجة سيسافر. يتطلب توجيه هذا الوجه الصخري الحاد محركًا بعزم دوران متفجر ، ويد ماهرة على دواسة الوقود وتوازن يشبه النينجا. لا يضر أن براون يدير إطارًا خلفيًا من دنلوب يعمل بشكل جيد ، والذي يحتوي على مركب مطاطي ناعم مثل الإطارات التجريبية ولكن مع عقدة. ما حجم الصفقة هو أعمال دنلوب المطاط؟ يحصل مايك براون على 11 إطارًا خلفيًا فقط سنويًا. هل لديك حركة بهلوانية بالدراجة. سيسافر. تطلبت عملية التحكم اليدوي في هذا الوجه الصخري شديد الانحدار محركًا ذو عزم دوران متفجر، ويدًا ماهرة على دواسة الوقود وتوازنًا يشبه النينجا. لا يضر أن يكون لدى Husky إطار خلفي من نوع Dunlop، والذي يحتوي على مركب مطاطي ناعم مثل الإطارات التجريبية ولكن مع مقابض. ما حجم الصفقة التي تعمل بها شركة Dunlop المطاطية؟ يُمنح مايك براون 11 إطارًا خلفيًا فقط سنويًا.

وقع متسابق Supercross السابق مع KTM عندما بدأ مغامرته على الطرق الوعرة. لقد كان إقرانًا جيدًا ، ولكن مع إعادة اختراع هوسكفارنا ، رأى مايك براون فرصة للتحول إلى شركة تصنيع ذات تراث غني بالسباق. احتاج Husky إلى نجم راسخ لإعادة إطلاق العلامة التجارية ، وكان Brownie مناسبًا تمامًا. عرض هوسكفارنا على مايك عقدًا لمدة عامين بصفته متسابق رئيس الوزراء إندوركروس ، والذي قبله بسعادة.

عندما تتسابق على مضمار مليء بالصخور والسجلات والصخور ، فأنت بحاجة إلى شيء قوي لحماية دوار الفرامل الخلفي. يستخدم مايك زعانف سمك القرش. عندما تتسابق على مضمار مليء بالصخور والسجلات والصخور ، فأنت بحاجة إلى شيء قوي لحماية دوار الفرامل الخلفي. يستخدم مايك زعانف سمك القرش.

تم تجهيز FE350 من براون بصدمة WP Trax. نظام التسرب مفيد في المطبات الصغيرة. بمجرد أن تغادر العجلة الخلفية الأرض ، يفتح النظام ويحاول دفع العجلة الخلفية إلى الأرض في أسرع وقت ممكن. يعمل نظام Trax بشكل أفضل على الأسطح الصخرية ، لأن الطرف الخلفي يميل أكثر للبقاء على اتصال بالأرض بدلاً من القفز بقسوة. تم تجهيز FE350 من براون بصدمة WP Trax. نظام التسرب مفيد في المطبات الصغيرة. بمجرد أن تغادر العجلة الخلفية الأرض ، يفتح النظام ويحاول دفع العجلة الخلفية إلى الأرض في أسرع وقت ممكن. يعمل نظام Trax بشكل أفضل على الأسطح الصخرية ، لأن الطرف الخلفي يميل أكثر للبقاء على اتصال بالأرض بدلاً من القفز بقسوة.

هل يمكنك مضاعفة إطارات الجرار فوق الأنابيب الخرسانية؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فأنت لست مؤهلاً لـ nduroCross ذو المستوى الاحترافي. هل يمكنك مضاعفة إطارات الجرار فوق الأنابيب الخرسانية؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت لست مؤهلاً للحصول على Endurocross Pro-level.

بنى HUSQVARNA مايك بني سباق خاص بالبطن الداخلي باستخدام دراجة FC250 ومحرك FC350.

الإطار الفرعي من ألياف الكربون أخف بمقدار 2 رطل من المخزون. لقد زاد تدفق الهواء إلى صندوق الهواء ، ونهاية الإطار الفرعي أقل من المخزون بمقدار 10 مم. دراجة مايك براون أخف وزناً بمقدار 11 رطلاً من المخزون ، وذلك بفضل نظام العادم التيتانيوم FMF ومقعد Think Technologies. الإطار الفرعي من ألياف الكربون أخف بمقدار 2 رطل من المخزون. لقد زاد تدفق الهواء إلى صندوق الهواء ، ونهاية الإطار الفرعي أقل من المخزون بمقدار 10 مم. دراجة مايك براون أخف وزناً بمقدار 11 رطلاً من المخزون ، وذلك بفضل نظام العادم التيتانيوم FMF ومقعد Think Technologies.

يستخدم Husqvarna محرك FC350 موتوكروس ، على الرغم من الإشارة إلى الدراجة على أنها FE350 الخاصة بالطرق الوعرة. لماذا ا؟ Husqvarna لا يبيع FC350 في الولايات المتحدة. نظرًا لأن EnduroCross ليس لديها قاعدة تجانس ، يمكن لـ Husqvarna استخدام عمل محرك خدمات المصنع KTM. يوفر Husky أيضًا جسمًا خنق 42 مم (ستوكر 4 مم). يستخدم Husqvarna محرك موتوكروس FC350، على الرغم من أن الدراجة يشار إليها باسم FE350 المخصصة للطرق الوعرة. لماذا؟ لم يقم Husqvarna باستيراد FC350 إلى الولايات المتحدة عندما تم تصنيع هذه الدراجة في متجر السباق. نظرًا لأن Endurocross لا يحتوي على قاعدة تجانس، فيمكن لـ Husqvarna استخدام عمل محرك KTM Factory Services. يوفر Husky أيضًا جسمًا خانقًا مقاس 42 مم (المخزون 44 مم).

إليك الجزء المثير للاهتمام. لم يكن التحول من KTM إلى Husqvarna مشكلة بالنسبة لـ Brown ، نظرًا لأن خط طراز Husqvarna لعام 2014 مطابق لعروض KTM - باستثناء البلاستيك الأبيض وبعض الاختلافات الطفيفة الأخرى. لسوء الحظ ، عندما تم تصنيع هذه الدراجة لـ Mike Husqvarna لم تستورد FC350 (ما يعادل KTM 350SXF) إلى الولايات المتحدة بدلاً من ذلك ، بنى Husqvarna Mike Brown دراجة سباق خاصة بـ Endurocross باستخدام هيكل FC250 ومحرك FC350. على الرغم من أن الدراجة لا تحتوي على جزء FE350 واحد ، إلا أن Husqvarna يميز دراجة Mike بأنها FE350 لأسباب تسويقية. في الحقيقة ، أجش براون ليس من هذا القبيل. بالنسبة لعام 2015 ، تمتلك هسكي FC350.

يدير مايك براون إعدادات شوكة صلبة تُستخدم عادةً في موتوكروس، لأنه يركب بهذه السرعة والعدوان لدرجة أنه يحتاج إلى شوكات قادرة على تحمل التأثيرات الكبيرة. شوكات مصنع WP مقاس 48 مم هي من المستوى الاحترافي فقط. يدير مايك براون إعدادات شوكة صلبة تُستخدم عادةً في موتوكروس، لأنه يركب بهذه السرعة والعدوان لدرجة أنه يحتاج إلى شوكات قادرة على تحمل التأثيرات الكبيرة. شوكات مصنع WP مقاس 48 مم هي من المستوى الاحترافي فقط.

MXA لا تخشى المغامرة في منطقة غير مألوفة. لقد اختبرنا كل نوع من الدراجات النارية تحت الشمس، بما في ذلك دراجة الترابية، والعربة الجانبية، ودراجة سباق الدراجات النارية جاوا، ودراجة سباق الطرق، ودراجة الثلج، ودراجة سباق الجليد. لقد تسابقنا بعربة نقل الحركة من هوندا CR125. لا يبدو اختبار Husqvarna الخاص بـ Mike Brown أمرًا خارجًا عن المألوف، على الرغم من أن Endurocross أمر مخيف. لذلك، حملنا السروج وقبلنا ميدالية سانت كريستوفر وضربنا أول مقلع للصخور يمكننا العثور عليه. كان الأمر يستحق العناء. مايك براون ليس مجرد واحد من أكثر متسابقي الدراجات النارية موهبة في العالم؛ إنه أيضًا متسابق اختبار ممتاز. إن Husqvarna FE350 هو شهادة على هذه الحقيقة.

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.