في مرآة الرؤية الخلفية! دراجات السباق المفضلة للطاقم العامل 2022

As MXA تضيف آلات جديدة إلى مجموعتها من دراجات الاختبار 2023 ، ونحن دائمًا نلقي نظرة على الدراجات التي نتركها وراءنا. من الطبيعة البشرية مقاومة التغيير ، وبالتالي فإن العديد من راكبي الاختبار يترددون في التخلي عما يعرفونه مقابل تصميم غير مثبت. ونحن نعلم أن العديد منكم يواجهون نفس المعضلة - للذهاب للحصول على آلة 2023 جديدة تمامًا أو التمسك بجهاز 2022 مثبتًا.

قررنا أن نسأل كل MXA اختبار متسابق ليخبرنا ما كانت دراجته موتوكروس المفضلة لديه 2022. هؤلاء هم راكبو الاختبار الذين لعبوا دورًا أساسيًا في تسمية 125 فائزًا بضربتين ، و 250 رباعي الأشواط ، و 450 فائزًا بركلات الترجيح رباعية الأشواط ، ولكن إذا كنت تتوقع أن تكون دراجاتهم المفضلة 2022 هي 2022 MXA الفائزين بركلات الترجيح ، فأنت مخطئ بشدة. على الرغم من أنهم يعرفون أفضل دراجة عند ركوبها ، فإن هذا لا يعني أنهم يختارون تلك الدراجة لسباقهم الخاص. لديهم أولويات أخرى تتجاوز الحقائق الثابتة. اكتشف العوامل التي أثرت في اختياراتهم.

جوش موسيمان: 2022 HUSQVARNA FC450

"تسمع السؤال ،" ما هي دراجتك المفضلة؟ " كثيرًا عندما تكون MXA اختبار الفارس ، وقد ركبت مئات الدراجات منذ أن انضممت إلى طاقم التحطيم. كل كلب له يومه ، وهناك بالتأكيد أوقات شعرت فيها بالسرعة الفائقة في إصدار 2022 من هوندا CRF450 Works أو في المنزل مباشرة في الإصدار الجديد 2022-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition.

ومع ذلك ، كانت دراجتي المفضلة لعام 2022 هي Husqvarna FC450 لأنها لا تتكلم أبدًا. حتى إذا لم يتم ضبط ضغط الهواء في الشوكات أو الإطارات بشكل مثالي ، فإن الترهل ليس موضعيًا ، أو المقاود لا تجلس في الزاوية المثالية أو الإطارات ليست جديدة تمامًا ، ما زلت أشعر بالراحة على هسكي FC450. القوة هي ما نود أن نطلق عليه "عدم المواجهة" ، بمعنى أنها ليست مفاجئة جدًا وليست بطيئة جدًا وليست سريعة جدًا. ما هذا؟ إنها سلسة وسهلة الركوب. إن FC450 ليست الأسرع أو الأكثر إثارة 450 من أرض صالة العرض ، لكنني أفضل القوة السلسة لأنني أستطيع الضغط بقوة أكبر معها ".

بالنسبة للمعالجة ، فإن شوكات الهواء WP XACT ذات المواصفات 2022 خفيفة الوزن (نعم ، يمكنني أن أشعر بالفرق بالفعل) ، وهي تعمل بشكل رائع في كل مسار تقريبًا. أنا أيضًا أفضل التعليق المنخفض لأنه يجعل FC450 تدور بشكل أفضل. لا يبدو التعليق المنخفض منخفضًا بمجرد أن أقوم بتدوير بضع لفات على Husky لأنه مريح للغاية ، لكن الدراجات الأخرى تبدو طويلة عندما أعود مرة أخرى. هذه هي الدراجة التي اخترتها للسباق في واشوجال ناشونال ".

داريل إكلوند: 2022 كاواساكي KX450

"في عام 2015 ، أحببت KX450F ، لكن جودي استمرت في تبديل الدراجات من تحتي. كان الأمر مزعجًا للغاية ، وباعتباري متسابقًا مبتدئًا ، لم أفهم ذلك. في نهاية عام الاختبار ، أبقيت KX2015F 450 طي الكتمان لأنني أحببته. أعلم الآن ، بعد سبع سنوات ، أن جودي كانت تحاول فقط أن تجعلني أفضل متسابق اختبار شامل ، وليس مجرد متسابق اختبار KX450F ".

"مفاجئة! شعرت سيارة 2022 KX450 بأنها تجسيد للدراجة التي ركبتها في عام 2015. كنت مرتاحًا على الفور. إنها دراجة يمكن التنبؤ بها وتقوم بكل شيء بشكل جيد ولكن لا شيء رائع. بصفتك متسابقًا ، فإن الثقة في معرفة ما ستفعله الدراجة لا تقدر بثمن. هذا هو السبب في أن العديد من المتسابقين هم من أشد المعجبين بعلامة تجارية معينة. أي شيء مختلف سيكون غير مألوف حتى يضعوا وقتًا كافيًا في شيء مختلف ليصبحوا مرتاحين. لهذا السبب لن يترك كل هؤلاء الرجال المتعصبين من سوزوكي ، "

"بصفتي متسابقًا اختبارًا محترفًا ، من الصعب بالنسبة لي أن أعترف أنني أحب KX450. إنه دائمًا أول اختيار لي من بين MXA ترسانة. ومع ذلك ، لا أوصي به لأصدقائي لأن الشوكات ناعمة جدًا ، والبلاستيك هش جدًا ، والفرامل الخلفية شديدة الحساسية ، وبكرة السلسلة ضعيفة جدًا ، وقارنات وحدة التحكم الإلكترونية الموصلة بالكهرباء قديمة جدًا ، والمحرك أيضًا ضعيف. باعتباره MXA متسابق الاختبار بموارد غير محدودة ، يتم حل هذه المشكلات بسهولة ، خاصة وأنني أشعر أنني في المنزل. "

جودي وايزل: 2022 HUSQVARNA FC350

"إذا لم يتم تكليفي باختبار أي دراجة أخرى ، فسأختار سباق 2022 Husqvarna FC350. قد تتفاجأ عندما علمت أنني لم أختره لأنني أحببت المحرك ، لأنني فضلت في الواقع 2022 KTM 350SXF powerband. كان أكثر هشاشة ونعومة واستجابة خنق متألقة. تم إعاقة Husky FC350 من خلال تصميم صندوق الهواء الذي أدى إلى كتم الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة مقارنة بغطاء صندوق الهواء ذي التهوية الأكثر حرية في KTM. لقد ساعدت في ذلك عن طريق تشغيل ضرس خلفي بـ 52 سنًا وغطاء صندوق هواء مهووس. " 

"باستثناء صندوق الهواء وتأثيره على استجابة دواسة الوقود المنخفضة ، كان KTM 350SXF و Husqvarna FC350 متطابقين تقريبًا. لاحظ كلمة "افتراضيًا" ، لأن إصدار Husqvarna كان له اختلاف تصميم واحد أحببته ، والذي تجاوز أي مخاوف لدي بشأن توصيل الطاقة المنخفضة التردد الضعيف في FC350. " 

"ماذا كان؟ Husqvarna هي الشركة المصنعة الأولى التي تقصر شوكاتها وتخفض الجزء الخلفي من الدراجة بوصلة صدمة جديدة. لم تعش حتى اصطدمت بساتر ضيق على شاسيه FC350 المنخفض. إنه مثل مشرط جراحي من خلال الزوايا ، ويشعر بأنه أصغر بين ساقيك ويسمح بتحولات طفيفة في الوزن للتحكم في زاوية الدراجة. تتعامل FC350 المسطحة مع المقابض بشكل أفضل من أي دراجة على الحلبة - بفضل وزنها الخفيف وهيكلها الصلب المصنوع من الكروم. وأفضل ما في الأمر أنه يمكنني لمس الأرض عند خط البداية ".

دينيس ستابلتون: ٢٠٠٧ KTM 2022SXF

"على مدار سنواتي في MXA، لقد تم تخصيص العديد من الدراجات المختلفة لي بحيث لا توجد طريقة لتتبعها. في عام 2013 ، كان يُطلب مني دائمًا ركوب هوندا CRF450 ، لكنها كانت تأكل براثن أسرع مما يمكن للقندس أن يأكل من خلال سجل. بعد عدد كبير من القوابض المحترقة ، لم تعينني Jody إلا لـ YZ450Fs أو KTM 450SXFs ، حيث كان لكلتا الدراجتين قوابض قوية. اتجه أسلوبي في الركوب نحو KTM 450SXF. في ذلك الوقت ، كانت شوكات 4CS هي سبب سقوط الدراجة ، لكنها سمحت لنا بالاختبار مع كل شركة تعليق (أخيرًا اختيار ESR). تقديم سريع إلى 2021-2022 عندما سمّر WP إعدادات الشوكة الهوائية. "

"في 2022 KTM 450SXF ، يمكنني الحصول على 50 ساعة من القابض و 80 ساعة على المحرك قبل التفكير في تفكيكه. كل ما كان علي التركيز عليه هو الصقل. إليكم ما قمت بتشغيله: تروس 14/52 ، مشابك ثلاثية مقسمة من PowerParts Factory (مع إعدادات عزم الدوران عند 12 نيوتن / مم أقل و 19 نيوتن / مم في الأعلى) ، دوامة تطوير ملتوية ووحدة التحكم الإلكترونية وشفة العادم الملتوية ، ومقعد القابض غطاء ، واقيات إطار Acerbis X-Grip ، وضغط شوكة عند 160 رطل لكل بوصة مربعة (11 بار) للحزمة الصلبة و 162 رطل لكل بوصة مربعة (11.2 بار) للطمي العميق ، وترهل السباق عند 103 مم ، وفلتر خط وقود جديد كل 10 ساعات ، وزيت وزيت طازج فلتر كل ست ساعات ، ونظام عادم أكرابوفيتش ".

"لقد شاركت في هذا الإعداد في 2021 Pala 450 National وتأهلت للعرض الكبير عندما كان عمري 40 عامًا."

جوش فووت: 2022 غاز MC450F

"كيف يمكن أن MXA متسابق اختبار يختار دراجة واحدة فقط؟ كانت هناك أوقات أخبرني فيها زملائي المتسابقون عن مدى جودة قيادتي ومدى السرعة التي حصلت عليها. هذا جعلني أشعر بالراحة في الداخل. هذا ، حتى أخبرتني جودي أنني ركبت نفس الدراجة لفترة طويلة جدًا وخصصت لي دراجة مختلفة. على الدراجة الجديدة ، كافحت من أجل سباقين وتمنيت لو استعدت تلك الدراجة السابقة!

"بالنسبة لي ، دراجتي هي GasGas MC450. قد لا يكون هذا الطفل ذو الرأس الأحمر بالنسبة لإخوته من نوع KTM و Husqvarna هو الأفضل من حيث المظهر ، ولكن لديه نقطة سعر لا تقاوم. يتم إبراز الحزمة الشاملة لـ MC450F من خلال المنعطفات المذهلة ومحرك الطاقة سهل الركوب. تحتوي القوة على قاع ناعم ، ناتج عن صندوق الهواء المغلق ، ولكن يتم توجها بواسطة سحب خطي من خلال المنتصف وصولاً إلى الطرف العلوي المتين. العديد من المتسابقين لديهم علاقة حب / كراهية مع مفترقات WP AER. بالنسبة لي ، هذه الشوكة هي جوهرة التاج ".

"قد أكون متسابق موتوكروس في قلبي ، لكنني أحببت سباقات الطرق الوعرة أيضًا. تقوم هذه الدراجة بفحص جميع الصناديق بحثًا عن متسابق متعدد التخصصات. يتيح لي الجمع بين شوكة WP's AER والصدمات الأكثر نعومة ضبط الهيكل على أي نوع من التضاريس ، في حين يضمن محركه القابل للإدارة تمامًا جرًا للعجلات الخلفية عند الطلب. بالإضافة إلى ذلك ، مع عدد قليل من الأجزاء البسيطة المثبتة بمسامير ، يمكن أن يكون أحد أشقاء النمسا الذين يرتدون ملابس أفضل! " 

تريفور نيلسون: 2022 هوندا CRF250

"انظر ، سأكون كاذبًا إذا قلت إنني لم أكن رجل هوندا طوال حياتي. أثناء نشأتي في السباق ، كنت أقوم بإعادة استخدام البلاستيك الأحمر خلال مسيرتي المهنية الكاملة - والتي لم تدم طويلاً - على الطرق الوعرة. لم أكن أتسابق موتوكروس. كنت أتسابق في الصحراء ، وتزاحم الأرنب واندوروس. لذلك ، عندما سألني جودي عن دراجتي المفضلة لعام 2022 ، قلت هوندا CRF250 دون تردد ؛ ومع ذلك ، كانت هناك حفنة من الدراجات التي كادت أن تفوز بي قبل أن أختار الدراجة اليابانية الحمراء ". 

"أنا لست متسابقًا محترفًا بأي حال من الأحوال ، ولكن هناك بعض الخصائص التي أبحث عنها ووقعت في حبها في هوندا والتي تفوقت فيها الدراجات الأخرى أيضًا. شهد الجيل التالي من هوندا CRF250 ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2022 ، تحسينات كبيرة ، لا سيما في القسم المنخفض التكلفة. كان Yamaha YZ250F أقوى هناك ، ولكن بينما تألق YZ250F في قسم الطاقة ، فقد افتقر إلى قدرات الانعطاف CRF250. بصفتي متسابقًا أقصر ، كان التعليق المنخفض لـ Husqvarna FC250 بمثابة هبة من السماء ، لكنني ما زلت أفتقد النخر الذي كانت هوندا منخفضة ".

في حين أن سيارة 2022 هوندا CRF250 ربما لم تفز MXAركلات الترجيح 2022 ، فازت بركلات الترجيح في كتابي. كشخص يكافح من أجل التمسك بقوة 250 ، ما زلت أفضل محرك 450 ، وفحص هوندا الصناديق التي أريدها في دراجة نارية. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو الجميع جيدًا باللون الأحمر ".

بريان ميديروس: 2022 سوزوكي RM-Z250

"لم أختر 2022 RM-Z250 لأنها أسرع أو أخف دراجة متوفرة - إنها ليست كذلك. بصفتي AMA Pro ، أحب قوة الدراجات النمساوية ، لكن لا يبدو أنني أشعر بالراحة الكافية على تلك الدراجات لركوبها بكامل إمكاناتي. للحصول على استجابة أفضل للخانق من RM-Z250 ، أضفت نظام عادم FMF 4.1 MegaBomb ، وقمت بقطع ثقوب في لوحات الأرقام الجانبية وقمت بتشغيل قفص Twin Air PowerFlow. "  

"لقد تم إطلاق RM-Z250 أكثر من اللازم منذ أن تحولوا إلى نظام التعليق Kayaba. بدلاً من إعادة تركيب نظام التعليق ، قررت تجربة نوابض شوكة أكثر ليونة أولاً. لدهشتي ، كان العمل العام والشعور بالتعليق رائعًا. لقد كان رائعًا على النتوءات الصغيرة المتقطعة بينما لا يزال صامدًا أمام الضربات الأكبر. لا أفهم لماذا تصنع سوزوكي 250 مع شوكة الينابيع التي بالكاد تعمل لراكب 200 رطل. وزني 130 رطلاً فقط وتحولت إلى نوابض شوكة 4.6 نيوتن / مم ونابض صدمات 52 نيوتن / مم ". 

"لماذا اخترت سوزوكي المتواضعة؟ في كاواي ، حيث نشأت ، كان كل ما لدينا هو وكالة سوزوكي. لقد كانوا الراعي الأول لي عندما انتقلت إلى الدراجات الكبيرة. بعد كل هذه السنوات ، ما زلت أشعر وكأنني في منزلي على RM-Z250. نظرًا لكوني أقصر وأخف وزناً ، يمكنني تقليل قوة حصاني عن طريق ركوبها بقوة أكبر. أنا أستمتع بحقيقة أنك نادرًا ما ترى سوزوكيس على المسار بعد الآن ، وأنا أحب ذلك عندما يمشي الناس في خداع YZ250Fs و KTMs ليأتوا ويسألوا عن سوزوكي. هذه هي الدراجة التي تأهلت لها في Washougal و Pala II ".

رانديل فووت: 2022-1 / 2 KTM 250SXF FACTORY EDITION

"لقد ركبت واختبرت كل دراجة 2022 ، وكل منها لها سحرها الخاص. ولكن ، لا شيء يضاهي KTM 250SXF Factory Edition. لماذا يعجبني كثيرا؟ 1 تعتبر بيئة العمل من المقود الخلفي استثنائية ؛ إنه يعمل معك وليس ضدك. 2 شوكات الهواء WP هي المفضلة لدي. أعلم أن هناك شوكات توفر إحساسًا أفضل بوزن وسرعة المتسابق المستهدفين ، ولكن يمكن تعديل شوكات WP بسهولة من مسار إلى آخر. هل تحتاج إلى زنبرك أكثر صلابة؟ اصعد بضع رطل لكل بوصة مربعة. هل تحتاج إلى زنبرك أكثر ليونة للنتوءات ذات الحواف المربعة؟ انزل بضع رطل لكل بوصة مربعة - ولن تحتاج إلى أي أدوات لتغيير النقرات على الشوكات أو الصدمة. 3 تعجبني ميزة QuickShift فائقة السرعة. 4 يسمح تصميم صندوق الهواء الجديد من KTM بدخول هواء كافٍ لضخ النطاق المتوسط. أود أن أقول أنه يحتوي على أكثر حزم طاقة قابلة للاستخدام في فئة 250. 5 دقة التوجيه هي A + بمجرد موازنة الهيكل. 6 تحذير واحد: التعليق والإطار قاسيان وصلبان في أول ساعتين. بالنسبة لي ، جاءت الشوكات بمفردها في ست ساعات والإطار في 10 ساعات. 7 قابض لا يصدق ، تبديل سلس ، مكابح رائعة وناقل حركة للفورمولا 1 ". 

"أستمتع بالتحدي المتمثل في اختبار الدراجات وقضاء الوقت في جعلها تعمل بأفضل شكل ممكن في شكل مخزون. 2022-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition هي الموجة المثالية لي حتى تبدأ المجموعة الكبيرة التالية. "

دان الامانجوس: ٢٠٠٧ KTM 2022SXF

"كواحد من أصغر وأخف وزنا MXA لقد اخترت دائمًا سباقات الدراجات ذات التجويف الصغير في فئة Vet - أولاً 125 بضربة ثنائية ، ثم مؤخرًا 250Fs. MXA لقد وضعني في 450s في بعض الأحيان ، لكنني شعرت دائمًا أنها قوية جدًا وثقيلة جدًا مقارنة بـ 250F. نصحني زملائي في اختبار الدراجين دائمًا بسباق KTM 350SXF ، لكنني قاومت بسبب انطباعي السلبي عن الدراجات الأكبر. ثم لم تعطني جودي أي خيار. منذ ذلك اليوم ، كانت KTM 350SXF هي دراجة السباق المفضلة لدي. أعتقد أنها الدراجة ذات الحجم المثالي للراكبين البيطريين وأصغر الدراجين ، خاصة أولئك الذين يشعرون أن 450s لديهم قوة كبيرة وأن 250s ليست بالسرعة الكافية للسباق في فصول Vet مليئة بـ 450s ".

"لقد وجدت KTM الحل الوسط المثالي مع هذه الدراجة. أنا أحب خصائص المحرك ومحدد دورانه البالغ 13,4 دورة في الدقيقة. يمكنني الاحتفاظ بها مفتوحة على مصراعيها في ترس واحد أو استخدام 00 رطل قدم من عزم الدوران لحمل ترس أطول بسهولة. يتعامل KTM 29.4SXF وكأنه حلم ، والتعليق جيد. أحب الإصدار الحالي من شوكة الهواء AER لأنني أستطيع ضبط الزنبرك الهوائي ، ليس فقط لوزني ، ولكن أيضًا لظروف المسارات المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل التحكم في الجر ، يمكنني أن أجد توصيلًا على قوة لامعة ومعبأة بقوة إضافية للطميية العميقة. التغييرات الشخصية التي أجريتها هي غطاء صندوق هوائي مهووس ، وغطاء مقعد قابض وجهاز ثقب لخفض الدراجة على خط البداية. "

جون بيري: ياماها YZ2022 125

"إذا تركت أجهزتي الخاصة ، كنت أختار Yamaha YZ125 دائمًا على أنها دراجتي المفضلة. إليكم سبب إعجابي بـ YZ125 كثيرًا. إنها منصة مجربة وحقيقية تعود إلى عام 2006 (على الرغم من ترقيتها باستمرار). إنه يشعر بالراحة مثل حذاء قديم. التعليق دائما عظيم. يتمتع محرك 2022 بالكثير من القوة لتلبية تطلعاتي كمتسابق. تم إعطاء بلاستيك 2022 مظهرًا عصريًا ، وهو مسطح وأسهل في التنقل. تكلفة الصيانة معقولة جدًا مقارنة بأربع أشواط - على الرغم من أنها عبارة عن MXA الرجل ، نادرا ما تكون التكلفة مصدر قلق. عندما احتاج YZ2005 الشخصي لعام 125 إلى نهاية عالية جديدة ، MXA قالوا إنهم سيفعلون ذلك من أجلي. عندما استعدت دراجتي ، كان لديها نظام تعليق مُعاد تركيب الصمامات ، ومحرك مُعاد بناؤه ، وبلاستيك جديد ، ودواسات قدم Ti ، وعجلات Dubya ، وإطارات Dunlop ، وأنبوب جديد ".

"أحب صوت 125 الذي تم ضبطه بشكل صحيح. عندما تركبها ، تعتقد أنك تسير أسرع مما أنت عليه بالفعل. والأفضل من ذلك ، أنها خفيفة للغاية مقارنة بأربع ضربات حتى أنه في نهاية موتو طويل لا يزال بإمكاني رميها على الحامل. إن بساطة هذه الدراجة النارية ترسم ابتسامة على وجهي. كما تقول جودي دائمًا ، "يمكنك إصلاحها بسكين كسارة البندق وسكين الزبدة."

"لدي كره حقيقي واحد فقط - أتمنى أن تكون الفرامل جيدة مثل 125 النمساوية التي اختبرتها. أجد أنه من المضحك أن يتفاخر الناس بأن 125 ثانية في الموضة مرة أخرى. متى خرجوا عن الموضة؟ "

جون أورتنر: ياماها YZ2022F 450

"2022 ياماها YZ450F هو خياري عندما لا أكون في سباق MXA اختبار الدراجات ، بفضل الدعم المذهل من Simi Valley Cycles. أنا محظوظ لأنني ركبت وتسابقت في جميع الدراجات النارية للمصنعين لعام 2022 ، وذلك بفضل MXA. كل عام أتنقل عبر ضجيج أحدث وأعظم التقنيات وأعود باستمرار إلى المتانة والثبات التي تشتهر بها Yamaha. في موسم السباق هذا ، قررت تقليص حروب الدراجات النارية الأسبوعية والالتزام بسباق بطولة AMA National Grand Prix Championships (NGPC). أحب موتوكروس ، الذي تستخدمه أحداث NGPC كمحور لدورات السباق الخاصة بهم ، لكني أحب أيضًا الركوب على تضاريس مفتوحة على مصراعيها في جميع أنحاء كاليفورنيا ويوتا وأيداهو وأريزونا ".

"أستخدم نفس Yamaha YZ450F لكل من سباقات موتوكروس وعبر الضاحية ، لكنني قمت بالتبديل إلى عجلة خلفية مقاس 18 بوصة ، وأضفت سنًا واحدًا إلى العجلة المسننة ذات عمود الدوران للأقسام عالية السرعة واستخدمت تطبيق Yamaha's Power Tuner لتنزيل يانع خريطة. عندما لا أكون على الطريق من أجل سلسلة NGPC ، لا يزال YZ1F يعمل بشكل رائع على حلبات موتوكروس Glen Helen ، حتى مع التنازلات على الطرق الوعرة ، وخاصة العجلة الخلفية مقاس 450 بوصة من Dubya USA. "

"بالنسبة لي ، فإن 2022 Yamaha YZ450F هي أفضل آلة سباق في مسيرتي. هل يمكن تحسينه؟ تتحدى! إنها واسعة جدًا وثقيلة جدًا ، والفرامل كافية فقط ، ويمكن أن تكون علاقة المقعد / مسند القدم / المقود أفضل. لكن مهلا ، ماذا أعرف؟ أنا فقط المتسابق. 

قد يعجبك ايضا