تم اختبار فريق MXA: إطارات DUNLOP MX34 MOTOCROSS

ما هذا؟ أطلقت شركة Dunlop مجموعة إطارات MX34 الجديدة (الأمامية والخلفية) لتحل محل MX33، التي حلت محل MX3S التي ظهرت في السوق في عام 2018. في حين أن العديد من MXA تكيف طاقم التحطيم مع الإطار الخلفي MX33 دون أي مشاكل، وكان الإطار الأمامي MX33 أفضل في الغالب لأنه لم يرمي المقابض مثل MX3S السابقة. تم تصميم MX34 ليجمع بين المتانة والأداء. 

ما تكلفة ذلك؟ 126.89 دولارًا (أمامي 80/100-21)، 174.06 دولارًا (خلفيًا).

اتصل؟ www.dunlopmotorcycle.com أو الوكيل المحلي. 

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع إطارات Dunlop Geomax MX34 الأمامية والخلفية.

(1) وزن الإطار. الجبهة تزن 8.35 جنيه. يزن الجزء الخلفي 12.6 رطلاً. 

(2) التحسين. تتمتع Dunlop بنمط مداس أمامي جديد مع تباعد أكبر بنسبة 10 بالمائة بين الكتل الوسطى وكتل الكتف للمساعدة في منع انسداد الطين. يتميز الإصدار الجديد MX34 بنمط مداس خلفي جديد مع كتل مركزية أطول بنسبة 11 بالمائة وتقنية كتلة المنعطفات التقدمية (PCBT) للمساعدة في تحسين الثبات عند المنعطفات.

(3) جبهة دنلوب. قمنا بتشغيل ضغط الهواء الموصى به وهو 13.5 رطلاً. لم يدفع MX34 كما فعلت MX33 في زوايا شديدة الانحدار وشعر بأنه أكثر ثباتًا مع تذبذب أقل في منتصف الطريق خلال المنعطفات. كان لدى MX34 الجديد أيضًا فرق أصغر في نطاق ضغط الهواء بين دراجي الاختبار الأسرع والأبطأ، حيث يتراوح من 13 رطل لكل بوصة مربعة إلى 14 رطل لكل بوصة مربعة. نسبة من MXA لا يزال دراجو الاختبار يفضلون الإطار الأمامي MX3S، على الرغم من ميله إلى رمي المقابض ومحدودية العرض.

(4) دنلوب خلفي. قمنا بتشغيل إطار خلفي مقاس 120/90-19، وهو ما قضى دنلوب أكبر وقت في اختباره. لقد بدأنا بـ 12 رطل لكل بوصة مربعة في الخلف وسعدنا بالجر المحسّن في الخط المستقيم على أسطح الجنزير الأكثر صلابة. على المسارات ذات الأوساخ العميقة الطينية، قام عدد قليل من راكبي الاختبار بصدم رطل لكل بوصة مربعة يصل إلى 13 للحصول على مزيد من العض في الأوساخ العميقة.

(5) المتانة. بفضل الهيكل الجديد كليًا، تمكنا من الحفاظ على ضغط الهواء أقرب إلى نقطة البداية منه في MX33. عند علامة السبع ساعات، قمنا بارتداء الإطار الخلفي وصولاً إلى خط مؤشر التآكل، لكن MX34 لم يقترب من الشعور المتموج الذي كان من شأنه أن يجبرنا على رفع ضغط الإطارات بمقدار رطل إضافي لكل بوصة مربعة. مع وجود الكتل اللينة عند علامة 1 ساعات، تمكنا من رؤية علامات التجعد في الجزء السفلي من كتل المداس حيث كانت مثنية، ولكن لم يكن هناك أي تشقق أو تقشير للمقابض. 

(6) التركيب. لا تنس أن هذا الإطار الأمامي اتجاهي. يجب أن يستمر مع توجيه الأسهم للأمام. تتمتع مجموعة إطارات Geomax MX34 الجديدة بإحساس تركيب مماثل لتلك الموجودة في MX33. سيساعد تشحيم تثبيت الإطارات ونشا الذرة أو بودرة الأطفال في تثبيت الأسطح المسطحة.

ما هو الكوسا؟ كان الجر جيدًا وكذلك المتانة، لكننا لاحظنا فرقًا كبيرًا بين تأثيرات 1 و2 رطل لكل بوصة مربعة على أداء الإطار؛ ومع ذلك، طالما بقينا على ضغط الإطارات، لم تكن هناك مشكلة. 

MXA التقييم: لقد أحببنا MX3S، لكن Dunlop أحرقتها مرة أخرى لأن الإطار الأمامي، الذي كان يعمل بشكل رائع، ألقى المقابض. كان الهدف الرئيسي لـ MX33 هو عدم رمي المقابض. تم تصميم MX34 من git-go كإطار متوسط ​​عالي الأداء - وهذا واضح. هناك مجموعة جديدة من إطارات Dunlop من المقرر إطلاقها قريبًا.

 

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.