تم اختبار فريق MXA: PRO CIRCUIT KTM 450SXF FORK ، SHOCK & LINKAGE MODS

ما هذا؟ تأتي كل دراجة ترابية مخزنة معدة لوزن متسابق مستهدف ومستوى مهارة. تم إعداد معظم الدراجات الكبيرة لمتسابق مبتدئ يزن حوالي 165 رطلاً. في بعض الأحيان تضرب الشركة المصنعة العلامة ويسعد العديد من الدراجين ؛ في أوقات أخرى ، تقوم الشركة المصنعة بإسقاط الكرة ويقوم الجميع بإرسال نظام التعليق الخاص بهم لإعادة الصمامات وإعادة التشكيل. هذا هو اختبارنا لإعادة صمام تعليق Pro Circuit ووصلة Pro Circuit للموديل 2021-2022 KTM 450SXF. 

ما تكلفة ذلك؟ 164.95 دولارًا (صمام إعادة الشوكة) ، 164.95 دولارًا (صمام إعادة الصدمة) ، 265.54 دولارًا (ترقية الصدمة) ، 445.00 دولارًا (الربط). 

اتصل؟ www.procircuit.com أو (951) 738-8050.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع صمام التعليق Pro Circuit والوصلة لعام 2022 والجيل السابق من KTMs.

(1) التاريخ. لا يزال شعار Pro Circuit "We Race" حقيقيًا في عام 2022. يتواجد فريق مصنع Pro Circuit Kawasaki في كل سباقات Pro ، ولا يزال مقطورة Pro Circuit من الرعايا الهواة الرئيسيين. منذ فترة طويلة خبير تعليق Pro Circuit (والسابق MXA كاتب العمود) تقاعد Bones Bacon ، تولى Luke Boyk منصب فني تعليق R & D في Pro Circuit. من خلال خلفية العمل مع العديد من فرق السباقات في المصانع وشركات التعليق ، يستخدم Luke خبراته السابقة ومجموعة المعرفة الواسعة لـ Pro Circuit لتصميم إعدادات التعليق وفقًا لاحتياجات كل متسابق.

(2) المفهوم. MXAيحب مساعد محرر Josh Mosiman نظام التعليق 2021-2022 KTM 450SXF مع شوكات الهواء WP XACT ، ولكن بعد سباق 2021 Hangtown National على تعليق الأسهم ، كان قادرًا على تقدير الصمامات الأكثر صلابة بشكل أفضل. تعمل إعدادات الأسهم 450SXF بشكل رائع على المسارات السلسة إلى الخشنة بشكل معتدل ، ولكن كلما كان المسار أكثر خشونة ، كلما كان من المهم أن يكون لديك توقف أقوى.

 

(3) شوكات. كانت الخطوة الأولى على شوكات الهواء WP هي استخدام إعداد رقاقة أكثر صلابة في كومة منتصف الصمام. كانت الخطوة الثانية هي استبدال المخزون ، الفتحة ذات السرعة المنخفضة ، والنزيف الحر بمكدس صمام منخفض السرعة ، وإضافة المزيد من التحكم الأولي (يسمح هذا لـ Pro Circuit بتشغيل كومة الرقائق الأولية في منتصف الصمام بشكل زائد قليلاً مع الاستمرار في الحصول على الشوكة ليصمد). يمكن أن يكون الصمام الرئيسي أكثر ليونة قليلاً ، في حين أن الصمام ذو السرعة المنخفضة يعمل أكثر قليلاً من التعليق. يعتبر صمام إعادة صمام الهواء WP ميسور التكلفة للغاية ، نظرًا لوجود ساق واحدة فقط للتخميد تحتاج إلى العمل (يتم ترك جانب الهواء بمفرده).  

(4) صدمة. تصنع Pro Circuit خزان صدمات محدث ومجموعة أدوات تحويل المثانة ، والتي تزيل المكبس العائم وتستبدلها بمثانة مطاطية عادية لتقليل الاحتكاك وزيادة حجم النيتروجين ، وكلاهما يخلق سكتة دماغية أكثر سلاسة واتساقًا. تعتمد المثانة المطاطية على المثانة الصدمية CRF2010 450.

 

(5) الارتباط. يعد معدل ارتفاع ارتباط الأسهم KTM أكثر صلابة في البداية ، مما يسمح لمعدل الربيع أن يكون أكثر ليونة قليلاً. تكون وصلة Pro Circuit أكثر ليونة في البداية ، وكلما تعمقت العجلة في الشوط ، فإنها تتدرج لتكون أكثر صلابة ، مما يخلق مزيدًا من التقدم والمزيد من الصمود. مع وصلة Pro Circuit ، يلزم استخدام نابض صدمات قوي.  

(6) الأداء. احتفظت صمامات Pro Circuit بكل من الشوكات وصدمت أعلى في سكتة دماغية ، والتي كانت مفيدة للمناورة فوق المطبات الكبيرة والهبوط الصعب ، لكنها تخلت عن بعض الراحة التي يوفرها تعليق الأسهم. بالطبع ، المزيد من التعطيل يعني غوصًا أقل ، مما يؤثر على سرعة دوران 450SXF. مع تعليق أكثر ليونة - وخاصة الشوكات الأكثر نعومة - تنضغط الشوكات بشكل أكبر تحت الكبح ، مما يؤدي إلى انخفاض الطرف الأمامي. مع ضغط الشوكات ، يكون هناك المزيد من الجر على العجلات الأمامية. زاوية الرأس شديدة الانحدار ، مما يسمح لها بالدوران بشكل أكثر حدة ، مما يسهل لصق العجلة الأمامية في الأخاديد. يتمتع نظام تعليق الأسهم بشعور فخم ومريح ، كما أنه يوفر ما يكفي من التوقف للعديد من الدراجين لدفع حدودهم ؛ ومع ذلك ، فإن الوسطاء والإيجابيين والركاب الأثقل يحتاجون إلى مزيد من التأخير عن الأسهم ، حتى لو كان ذلك يعني التخلي عن الإيجابيات الأولية.  

بشكل عام ، لم تكن وصلة الصمامات والصمامات Pro Circuit مريحة مثل تلك الموجودة في الأسهم KTM في البداية ، ولكن بمجرد أن تكيفت أجهزة الاختبار لدينا ، فقد ساعدتهم على العمل بشكل أسرع مع مخاوف أقل ومفاجآت أقل. يسمح لك الإعداد الأكثر صرامة بالوصول إلى المنعطفات بشكل أقوى ، وضرب مطبات الكبح بشكل أسرع والانطلاق في قفزات أبعد. 

(7) خيارات. هناك ترقية أخرى لعام 2022 وما قبله من طراز KTMs وهي طوق الصدمات المصنوع من الألومنيوم من Pro Circuit والذي يحل محل طوق البلاستيك الموجود في الأوراق المالية ، والذي يتدهور بسهولة ، مقابل 69.95 دولارًا فقط.

ما هو الكوسا؟ نريد أن نحصل على كعكتنا ونأكلها أيضًا ‚مما يعني أننا نريد شوكًا فخمة للغاية مع تعليق جيد — غير ممكن. عليك أن تختار ما تفضله. 

MXA التقييم: نحن نحب تعليق الأسهم في 2021-2022 KTMs ، لكنه كان في الجانب الناعم لأسرع متسابقي الاختبار لدينا على المسارات الوعرة. كان صمام التعليق والوصلة Pro Circuit بمثابة ترقية للتوصيل والتشغيل للركاب الأسرع ، ولا تتطلب أي تعديلات إضافية بعد أن قمنا بتثبيت التعليق من Pro Circuit.

 

قد يعجبك ايضا