تم اختبار فريق MXA: DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP TIRE

ما هذا؟ الإطار الخلفي Dunlop Geomax MX14 هو إطار ذو تضاريس ناعمة مصمم خصيصًا لظروف الرمال والطين ، لكن دنلوب كانت تدرك أن جميع إطاراتها السابقة كانت عبارة عن تصميمات أحادية التركيز للتضاريس الناعمة والطين والرمل فقط. كانوا يفتقرون إلى قبضة الزاوية والقدرة على توسيع أنفسهم إلى تضاريس ذات نمط متوسط ​​، لذلك صمم دنلوب Geomax MX14 لتوفير أداء من المستوى التالي في نطاق أوسع من التضاريس. حصلت على دعاية كبيرة عندما اختار Eli Tomac تشغيل MX14 خلال بطولة 2022 AMA 450 الوطنية موتوكروس.

ما تكلفة ذلك؟ 150.00 دولارًا (120 / 80-19).

اتصل؟ www.dunlopmotorcycle.com أو الوكيل المحلي.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع إطار Dunlop MX14 الخلفي.

(1) التحسين. هذا هو الجيل الثالث من إطارات دنلوب ، بدءًا من MX11 ثم MX12 المحسّن ، والذي أصبح أكثر شيوعًا بمرور الوقت بفضل جره المستقيم الذي ساعد في البدء. كان سقوطه هو عدم وجود زاوية جر هزيلة. بشكل مثير للإعجاب ، تتميز MX14 بهيكل ونمط مداس جديد تمامًا تم تطويره بواسطة نخبة الدراجين حول العالم.

(2) أداء التضاريس اللينة. عند الركوب في الظروف الرطبة أو الطينية ، تم تصميم الإطار من أجل MXA أحب راكبو الاختبار سحب الخط المستقيم MX14. انحنى الإطار أقل من MX12 ، مما سمح للزخم الأمامي أن يكون أكثر وضوحًا لأن المقابض الأطول بنسبة 18 في المائة والمصممة بالكتل تمسك بالأوساخ لإطلاق الدراجة إلى الأمام. تم تحسين الجر ذي الزاوية المائلة بشكل كبير عند مدخل المنعطف ، بفضل زوايا الكتلة "Flying V" جنبًا إلى جنب مع تقنية الزعنفة المرنة (FFT) التي تسمح للمقابض الخارجية بالثني في الأرض لتحسين المنعطفات الصلبة. سمحت الإطارات لراكبي الاختبار بالإعداد في وقت مبكر بالتناوب والاحتفاظ بزاوية مائلة مقبولة طوال الطريق من خلالها. 

(3) أداء وسيط التضاريس. يتميز MX14 بإحساس أكثر صلابة بشكل ملحوظ على التربة المتوسطة إلى الصلبة. مع الشكل الجديد "المجرفة الملتوية" ، لا تواجه المقابض مشكلة في الحفر لإيجاد الجر. على الرغم من أن راكبي الاختبار اشتكوا من الإحساس المتذبذب الذي يمنحه الإطار عندما تكون الأوساخ قاسية بسرعات أعلى.

(4) المتانة. صمدت MX14 بشكل أفضل مما توقعنا ، حيث انهارت الذبيحة قبل أن تفقد المقابض قوة الجر. مع وجود جدران جانبية أكثر صلابة ووزن يزيد بمقدار 1 رطل عن MX12 ، تم تحسين متانة الهيكل مع تقليل الانحدار عند تسريع الزاوية الهزيلة ، مما يسمح لنا بالحفاظ على ضغط الإطارات الموصى به البالغ 12.8 رطلًا لكل بوصة مربعة لفترة أطول. فقدت الكتل الأطول في MX14 الجديدة حوافها الحادة بسرعة ، على الرغم من أن فرسان الاختبار لم يشعروا بأي خسارة في الأداء.

(5) التركيب. لا تنس أن هذا الإطار الخلفي اتجاهي. يجب أن تستمر مع الأسهم التي تشير إلى الأمام. كان الإطار الخلفي الجديد Geomax MX14 أكثر صلابة بشكل ملحوظ عند التركيب بسبب الصلابة الإضافية للهيكل ، الذي يحتوي على طبقة واحدة أكثر من MX12.

ما هو الكوسا؟ هناك المزيد من الصلابة والقسوة على المسارات ذات الأسطح الصلبة. في هذه المواقف ، شعرت أن لديها ضغطًا جويًا كبيرًا جدًا.

MXA التقييم: وعموما، فإن MXA استمتع راكبو الاختبار حقًا بهذا الإطار في الأوساخ اللينة إلى المتوسطة. يمكنه التعامل مع بقع صغيرة من الأوساخ الصلبة ، كما هو الحال عند مخرج الزاوية ، لكن المقابض الخارجية أظهرت علامات خطيرة على التآكل في الأقسام عالية السرعة والصلبة.

 

 

 

قد يعجبك ايضا