تم اختبار فريق MXA: DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP TIRE
ما هذا؟ الإطار الخلفي Dunlop Geomax MX14 عبارة عن إطار للتضاريس الناعمة مصمم خصيصًا لظروف الرمال والطين، لكن Dunlop كانت تدرك أن جميع إطاراتها السابقة كانت عبارة عن تصميمات أحادية التركيز للتضاريس الناعمة والطين والرمل فقط. لقد كانوا يفتقرون إلى قبضة الزاوية والقدرة على توسيع أنفسهم إلى التضاريس ذات النمط المتوسط، لذلك صممت Dunlop Geomax MX14 لتوفير أداء المستوى التالي في نطاق أوسع من التضاريس. لقد حظيت بدعاية كبيرة عندما اختار إيلي توماك تشغيل MX14 خلال بطولة 2022 AMA 450 الوطنية للموتوكروس. وتابعت معظم الشركات المصنعة للإطارات الأخرى ذلك بمزيد من التركيز على إطاراتها المجوفة.
ما تكلفة ذلك؟ 150.00 دولارًا (120 / 80-19).
اتصل؟ www.dunlopmotorcycle.com أو الوكيل المحلي.
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع إطار Dunlop MX14 الخلفي.
(1) التحسين. هذا هو الجيل الثالث من إطارات دنلوب ، بدءًا من MX11 ثم MX12 المحسّن ، والذي أصبح أكثر شيوعًا بمرور الوقت بفضل جره المستقيم الذي ساعد في البدء. كان سقوطه هو عدم وجود زاوية جر هزيلة. بشكل مثير للإعجاب ، تتميز MX14 بهيكل ونمط مداس جديد تمامًا تم تطويره بواسطة نخبة الدراجين حول العالم.
تطوير الإطارات المجارف من Padde إلى MX12 إلى MX14.
(2) أداء التضاريس اللينة. عند الركوب في الظروف الرطبة أو الطينية ، تم تصميم الإطار من أجل MXA أحب راكبو الاختبار سحب الخط المستقيم الذي عرضته MX14. انثناء الإطار أقل من MX12، مما يسمح للزخم الأمامي بأن يكون أكثر وضوحًا، وذلك بفضل المقابض المصممة على شكل كتل والتي يبلغ طولها 18 بالمائة والتي تمسك الأوساخ لإطلاق الدراجة للأمام. تم تحسين الجر بزاوية الميلان بشكل كبير عند مدخل المنعطف، وذلك بفضل زوايا الكتلة "Flying V" جنبًا إلى جنب مع تقنية الزعانف المرنة (FFT) التي تسمح للمقابض الخارجية بالثني في الأرض من أجل انعطاف أفضل للحزم الصلبة. سمحت هذه الإطارات لراكبي اختبار MXA بالإعداد مبكرًا في المنعطفات والحفاظ على زاوية ميل مقبولة طوال الطريق من خلالها.
(3) أداء وسيط التضاريس. يتمتع MX14 بملمس أكثر صلابة بشكل ملحوظ على التربة المتوسطة إلى الصلبة. مع شكل "المجرفة الملتوية" الجديد، لا تواجه المقابض مشكلة في الحفر للعثور على قوة الجر. على الرغم من أن دراجي الاختبار اشتكوا من الشعور المتذبذب الذي يشعر به الإطار عندما يكون التراب صعبًا عند السرعات العالية. هل نختاره كأفضل إطار للتضاريس المتوسطة؟ لا، يجب أن يتم استخدامك بشكل انتقائي بناءً على النعومة أو البلل أو كمية تمزيق الأوساخ. كاد جوش موسيمان من MXA أن يقوم بتشغيل إطار مغرفة في الجلسة الأولى من التصفيات المؤهلة في 2023 AMA 450 Nationals، لكنه لم يستخدمه دائمًا في الدراجات النارية الأولى ولم يركب الدراجات النارية الثانية.
(4) المتانة. صمد MX14 بشكل أفضل بكثير مما توقعنا. لقد انهارت الجثة قبل أن تفقد المقابض قوة الجر. بفضل الجدران الجانبية الأكثر صلابة والوزن الذي يزيد بمقدار رطل واحد عن MX1، تم تحسين متانة الهيكل مع تقليل الانغماس في تسارع الزاوية الهزيلة، مما يسمح لنا بالحفاظ على ضغط الإطارات الموصى به وهو 12 رطل لكل بوصة مربعة لفترة أطول. فقدت الكتل الأطول في MX12.8 الجديدة حوافها الحادة بسرعة، على الرغم من أن راكبي الاختبار لم يشعروا بأي خسارة في الأداء.
(5) التركيب. لا تنس أن هذا الإطار الخلفي اتجاهي. يجب أن تستمر مع الأسهم التي تشير إلى الأمام. كان الإطار الخلفي الجديد Geomax MX14 أكثر صلابة بشكل ملحوظ عند التركيب بسبب الصلابة الإضافية للهيكل ، الذي يحتوي على طبقة واحدة أكثر من MX12.
ما هو الكوسا؟ هناك المزيد من الصلابة والقسوة على المسارات ذات الأسطح الصلبة. في هذه المواقف ، شعرت أن لديها ضغطًا جويًا كبيرًا جدًا.
MXA التقييم: وعموما، فإن MXA استمتع راكبو الاختبار حقًا بهذا الإطار في الأوساخ اللينة إلى المتوسطة. يمكنه التعامل مع بقع صغيرة من الأوساخ الصلبة ، كما هو الحال عند مخرج الزاوية ، لكن المقابض الخارجية أظهرت علامات خطيرة على التآكل في الأقسام عالية السرعة والصلبة.
\
التعليقات مغلقة.