تم اختبار فريق MXA: أقطاب محرك FCP KAWASAKI KX450
ما هذا؟ يمتلك كاواساكي KX450 نفس الهيكل منذ عام 2019 ، ولا يزال كما هو في 2023 KX450. يشتهر مخزون KX450 بمحركه النشط وسريع الدوران الذي ينهض ويذهب مع الإثارة ولكنه في النهاية يصل إلى 56.94 حصانًا ، وهو مجرد ظل أعلى من سوزوكي. بمجرد تثبيت نوابض شوكية أكثر صلابة ، فإن KX450 يكون مستقرًا في الطرق المستقيمة الخشنة ، كما أنه يدور بسهولة ؛ ومع ذلك ، فإن الأسهم KX450 تترك مجالًا للتحسين ، وهنا يأتي دور حوامل محرك ما بعد البيع في FCP Racing.
ما تكلفة ذلك؟ 399.00 دولارًا (الترباس الأمامي ، المثبتات العلوية ، المثبتات السفلية).
اتصل؟ www.fcpracing.com or [البريد الإلكتروني محمي].
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع حوامل محرك FCP Racing Kawasaki KX450.
(1) المفهوم. تحمل حوامل المحرك المصنوعة من الألومنيوم محرك KX450 داخل إطار محيط الألومنيوم. وظيفة حامل المحرك ليست مهمة صغيرة. الحوامل هي الوصلة بين المحرك والهيكل. لديهم أثقل وأقوى قطعة من الدراجة النارية في مكانها. من خلال تغيير مادة وشكل هذه الحوامل ، يمكن لـ FCP ضبط كيفية تعامل الدراجة على المسار. اعتمادًا على التصميم ، يمكن أن تكمل حوامل المحرك أو تعرقل كيفية عمل الدراجة النارية على المسار.
(2) أداء المخزون. اختبرنا حوامل FCP على المخزون KX450 و KX450SR ، ووجدنا أن النتائج تم ترحيلها بنفس التأثيرات على كلتا الدراجتين ، حتى مع إعدادات التعليق المختلفة. يحتوي المخزون KX450 على شوكات شوا ناعمة ، ودائمًا ما يزيد راكبو الاختبار من معدل الربيع لموازنة الدراجة. يأتي KX450SR مزودًا بنظام تعليق Kayaba بدلاً من Showa ، وهو يتحمل بشكل أفضل عند مدخل الركن. بشكل عام ، تتمتع كاواساكي بمعالجة جيدة جدًا. إنه مستقر ولكنه سهل الدوران. أحد العيوب حول KX450 ، على الرغم من ذلك ، هو أنه يمكن أن يكون متقلبًا وغير متسق للغاية في المنعطفات. هذا هو المكان الذي تتصاعد فيه FCP.
(3) حوامل FCP. بعد ركوب KX450 مع إعدادات المخزون وحوامله ، بدأنا بحوامل المحرك الأمامية والمسامير لاختبارها بشكل منفصل عن دعامات الرأس العلوية. على الفور لاحظ مختبرونا تغييراً في التعامل مع العجلة الأمامية. زادت الحوامل الأمامية الأكثر صلابة من قوة الجر وأعطت الواجهة الأمامية إحساسًا بالثبات و "الأثقل" عند دخول الزوايا. استغرق الأمر جهدًا أقل للالتفاف. شعرت الواجهة الأمامية بأنها أكثر قابلية للتنبؤ ، ولم تكن متوترة عند مدخل الركن. بشكل عام ، لم نلاحظ أي آثار سيئة.
بعد ذلك ، أضفنا بقاء الرأس ، وتخلينا عن فكرة اختبارها بشكل منفصل ، لأننا علمنا أن الحوامل الأمامية كانت مفيدة. مع بقاء رأس FCP وحوامل المحرك مجتمعة ، تم تحسين المناولة مرة أخرى. تم زيادة الجر الأمامي من خلال حوامل المحرك ، وتحسين الجر الخلفي مع ثبات الرأس. سمحوا للنهاية الخلفية بالثني أكثر ؛ ومع ذلك ، لاحظنا المزيد من الفوائد على العجلة الأمامية مع تأثيرات أقل على المؤخرة.
(4) مواصفات عزم الدوران. توصي FCP Racing بهذه الإعدادات لتركيباتها: حوامل المحرك 22 رطلاً (ترصيع M8) ، 35 رطلاً - قدم (الترباس M10). ملاحظة: اتجاه التثبيت الأمامي FCP هو الجانب الأخضر لأعلى ، ومنحنى قوي لأسفل. دعامة الرأس: 22 رطلاً قدم (مسامير M8) ، 34 رطل قدم (مسامير M10). تأكد أيضًا من إحكام ربط البراغي بشكل متساوٍ قبل إحكام العزم عليها. ملاحظة: عند إزالة الصمولة من مسمار المحرك الأمامي ، تذكر أن تقوم بتأمين البرغي على الجانب الآخر من المحرك ؛ وإلا ، فإن الجوز سوف يدور المزلاج فقط ولن يؤتي ثماره.
تسابق جوش موسيمان من MXA في سباق 2022 Hangtown National على سيارة KX450SR مع حوامل محرك FCP (كما هو موضح هنا).
ما هو الكوسا؟ لم تكن لدينا أية شكاوى ، ولكن إذا لم تكن حساسًا لما تشعر به الدراجة أثناء الحركة ، فهي حلية باهظة الثمن.
MXA التقييم: إذا كنت تعرف KX450 الخاص بك مثل ظهر يدك ، فسوف تقدر فوائد حوامل FCP. ليس هناك شك في ذلك. شعر كل متسابق اختبار بفائدة إيجابية من حوامل محرك FCP Racing على دراجات الاختبار KX450 الخاصة بنا. لقد قاموا بتحسين تناسق الزاوية وجعلوا من السهل أن تكون سلسة من خلال الأخاديد العميقة. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو وكأنه مصنع عندما تنظر لأسفل وترى الألوان الساطعة والمشرقة.
التعليقات مغلقة.