تم اختبار فريق MXA: SCALVINI STAMPED KTM 125 / 150SX PIPE / SILENCER

ما هذا؟ الجميع يحب أنابيب Scalvini المخروطية لمظهرها الغريب وموادها عالية الجودة. يتم قطعها يدويًا ، ولحامها بقطع متعددة من الفولاذ الملفوف يدويًا ، ثم يتم دقها بسلاسة عند المفاصل. تشاهد أنابيب Scalvini المخروطية على العديد من السكتات الدماغية المصممة خصيصًا. لكن قلة من الناس يعرفون أن سكالفيني يصنع أيضًا أنابيب مختومة ثنائية الشوط. لا تتمتع الأنابيب المختومة بسحر العالم القديم للأنبوب المخروطي ، لكن لها نفس الأبعاد تمامًا مثل إخوانها في الفنون والحرف اليدوية. لا توجد فروق في الأداء على الإطلاق بين الأنبوبين ، ولكن هناك فرق في السعر. يكلف أنبوب Scalvini cone KTM 125 / 150SX 70 دولارًا أكثر من أنبوب السباق المختوم من Scalvini

ما تكلفة ذلك؟ 219.00 دولارًا (أنبوب مختوم) ، 289.00 دولارًا (أنبوب مخروطي) ، 209.00 دولارًا (كاتم صوت من الألومنيوم / الكربون) ، 315.00 دولارًا (كاتم صوت كربوني كامل). 

اتصل؟ www.scalvinipipes.com أو (760) 949-0941.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع أنبوب السباق المختوم Scalvini KTM 125 / 150SX وكاتم صوت الألومنيوم / الكربون.

(1) قوة المخزون. في تقليم المخزون ، تتمتع 2021 KTM 150SX بقوة دفع قوية منخفضة إلى متوسطة. إنه سريع الاستجابة وله شعور سريع في النهاية العليا. من السهل ركوبها ، لكن عليك أن تتحول لإبقائها في الفقاعة. هناك مواقف يتعين عليك فيها التخلص من الترس الثاني ، لأنه ليس جاهزًا لسحب الترس الثالث بعد. في عالم مثالي ، MXAيريد راكبو الاختبار الأسرع من KTM إعطاء أنبوب المخزون مزيدًا من الضربات المتوسطة المدى ، في حين أن الدراجين البيطريين والراكبين الأبطأ يفضلون المزيد من النهاية العليا حتى يتمكنوا من البقاء في ترس واحد لفترة أطول. للأسف ، يمكن لـ KTM أن تمنح KTM 125 / 150SX أسلوبًا واحدًا فقط من القوة.

(2) التركيب. يتم تثبيت الأنبوب على مصدات عازلة مطاطية ويتم تثبيت كاتم الصوت على شريحة خاصة مع فتحات تسمح لمسامير كاتم الصوت بالانزلاق للخلف وللأمام للحصول على محاذاة مثالية (انظر أعلاه).

(3) قوة سكالفيني. عند مقارنة أنبوب المخزون بأنبوب KTM 125 / 150SX المختوم من Scalvini ، يتخلى Scalvini قليلاً عن الدفع المنخفض للحصول على بعض الدورات الجادة من المنتصف والأعلى. أول شيء MXA لاحظ راكبو الاختبار أن أنبوب Scalvini سمح لهم بالانتقال إلى الترس الثالث دون خوف من التعثر ، بالإضافة إلى أن توصيل الطاقة كان أكثر سلاسة خلال المدى المتوسط ​​، مما يجعل الدراجة أكثر قابلية للقيادة. صعد أنبوب Scalvini عبر الدورات بشكل أسرع ، ولم يتطلب نوبات إضافية للبقاء في powerband ، وأنتج 2 حصانا أكثر في الذروة. علامتنا التجارية الجديدة 2021 KTM 150SX ، مع أقل من 8 ساعات على ذلك ، تعمل بشكل جيد على غاز مضخة 91 أوكتان. إذا كانت قد عرضت مشاكل في النفث أو البوب ​​الهزيل ، فسنقوم برفع المخزون 500 طائرة رئيسية إلى 510 (أو ألقينا جالونًا أو اثنين من VP C12 في كل 5 جالونات). ليست لدينا مشاكل مع كاتم الصوت Scalvini ؛ إنه مناسب تمامًا لأنه يأتي مع حامل يتم تركيبه على الإطار الفرعي KTM ، والذي يتم بعد ذلك تركيب كاتم الصوت عليه. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي كتائف كاتم الصوت على 1/2 بوصة من اللعب الأمامي والخلفي لمحاذاة كل شيء.

ما هو الكوسا؟ كان لدينا مشاجرتان. 1 كاتم الصوت مُثبَّت معًا. سيكون عليك حفر المسامير لإعادة حزمها. 2 يتم تثبيت الأنبوب في مكانه بواسطة اثنين من عوازل الاهتزاز المطاطية بسمك 1 بوصة (انظر أعلاه) ، والتي نحبها ، لكنها تحرك الأنبوب بعيدًا عن الإطار.

MXA التصنيف: في الحقيقة ، نحن نفتقد المظهر الرائع لأنبوب Scalvini المخروطي ، لكن أنبوب Scalvini المختوم أدى إلى تحسين القوة من منتصف إلى أعلى ، والتي أحبها كل من المحترفين و Vets لأسباب مختلفة تمامًا.

قد يعجبك ايضا