كيف تجعل سيارتك 2018 HUSKY RUN مثل KTM

ما لم تكن تعيش تحت صخرة ، فأنت تعلم أن MXA كان طاقم التحطيم يعزف على Husqvarna لجعل FC250 و FC350 و FC450 يعمل بشكل واضح مثل إخوانه KTM المتطابقين تقريبًا. لقد سقطت كل صيحاتنا الحزينة على آذان نمساوية للصم ، لذلك اضطررنا لعمل التعديلات الضرورية التي يرفض مهندسو هاسكي القيام بها.

في تقليم المخزون ، تقدم Husqvarna و KTM قوتها مع شعور مختلف بشكل فريد. لقد كتمت Husqvarna استجابة الخنق المنخفضة ، في حين أن KTM أكثر استجابة وأكثر حيوية من الخمول. على الدينامو ، يجعل كلا هذين المحركين ذروة حصانهما قريبة من ذروة دورة في الدقيقة قدر الإمكان. وبالتالي ، فإن وجود استجابة أبطأ للخانق ليس مثبطًا لذروة الحصان. ولكن ، إذا بدأت ببطء ، فسوف يستغرق الأمر وقتًا أطول للوصول إلى السرعة - وهذا يحدد الفرق الكبير بين Husky FC250 / 350/450 و KTM 250/350 / 450SXF.

تقفز KTM إلى لحم قوتها بشكل أسرع ، بينما توفر Husky اهتزازًا ثابتًا للقوة. كلاهما يصنعان أعدادًا كبيرة من القدرة الحصانية ، وكلاهما عصابات طاقة مسطحة. إذا كنت لا تسارع إلى KTM أو Husqvarna ، فأنت لا تحصل على كل ما تقدمه.

معظم MXA يفضل دراجو الاختبار استجابة خنق KTM واستعراض أسرع ، ولكن "معظم" ليس كل شيء. على الجانب الآخر من العملة ، هناك دراجون بيطريون يجدون أن التسليم المقيد لـ Husqvarna FC350 أكثر قابلية للاستخدام في خارج الكاميرات والركود والبدايات الخرسانية والعودة الصعبة. ولكن إذا كان الدفع يشق ، فإننا نعتقد أن نطاق قوة KTM أكثر عنصرية - وهذه دراجات سباق.

من المهم ملاحظة أنه لا توجد اختلافات بين الكامات والصمام والمكبس وجسم الخانق ومضخة الوقود والعلبة والاشتعال أو اختلافات كرنك بين 2018 KTMs و Husqvarnas. تشترك في نفس الأجزاء الميكانيكية بالضبط ، مما يطرح السؤال: "أين ذهبت استجابة الخانق على هسكي؟" الاجابة؟ ليس المحرك هو الذي يكتم نطاق الطاقة في Husqvarna ، إنه الأجزاء التي تنبع من المحرك. الجاني رقم واحد هو علبة هوكي البلاستيكية. المشتبه به الثاني هو قيود مقيدة على شكل مخروط الآيس كريم في كاتم الصوت FC350 و FC450. المركز الثالث في التشكيلة هو التروس الطويلة. الرابع على قائمة المطلوبين هو شاشة النتائج العكسية. أخذنا 2018 Husqvarna FC350 وارتدناه MXAخطة قفزة سهلة وبسيطة.

مطار هوسكفارنا

الحل البسيط هو حفر ثقوب في أغطية صندوق الهواء Husqvarna. محركات الدراجات النارية هي مضخات هواء. يسحبون الهواء إلى الداخل ويحرقونه بالنار ويفجرون ماسورة العادم. كلما سحبت المزيد من الهواء ، كلما كان بإمكانك النفخ. الناتج الثانوي لجميع المص و النفخ هو حصانا. يخنق صندوق الهواء البلاستيكي في Husqvarna امتصاص الهواء النقي في محرك Husky ويضر باستجابة الصمام الخانق. وبالتالي ، فإن المحرك المتطابق ، المجهز بصندوق KTM الهوائي ، هو أسرع وأكثر استجابة. هنا يأتي دور Snap-On و Makita و Dewalt. أخرج التدريبات. لكن الأمر ليس سهلاً كما يبدو. اجتمعنا مع فريق Rockstar Husqvarna لإيجاد الطريقة الصحيحة لفتح صندوق الهواء البلاستيكي. إن حفر الثقب لا يقل أهمية عن حفرها.

قطعنا الجانب الأيمن من صندوق الهواء مفتوحًا. البلاستيك رقيق للغاية ويمكن إزالته بسهولة بقطع صندوق.

الخطوة الأولى هي إزالة اللوحة اليمنى. هذا يكشف الجانب الأيمن من airbox. نقطع airbox مفتوحة مع قطع مربع. البلاستيك على جوانب علبة الهواء رقيقة جداً. يوصي Rockstar Husky بإزالة صندوق الهواء من الإطار وتقليم أكبر قدر ممكن من العوائق البلاستيكية الداخلية ؛ ومع ذلك ، يمكنك فقط قطع الجانب الخارجي للحصول على مزيد من الهواء وإبقاء الأوساخ والمياه خارجًا.

على لوحة الأرقام الصحيحة ، نقوم بحفر حفرة كبيرة تتوافق تمامًا مع الفتحة التي نقطعها في الجانب الأيمن من علبة الهواء.

مع فتح الجانب الأيمن من علبة الهواء ، وضعنا علامة على مكان التسوية الأكثر مباشرة في علبة الهواء على اللوحة اليمنى ثم حفر حفرة 1 بوصة في اللوحة الجانبية بحيث تصطف بشكل مثالي. قمنا بحفر حفرة واحدة فقط ، ولكن إذا قطعنا المزيد من هيكل صندوق الهواء بعيدًا ، فقد كنا سنضيف المزيد من الثقوب.

اتبعنا نصيحة فريق Rockstar Husqvarna وستة ثقوب في نمط مثلث. من المهم أن تقوم بحفر هذه الثقوب.

على اللوحة اليسرى ، اتبعنا نصيحة Rockstar وحفرنا ستة ثقوب بقياس 1 بوصة في اللوحة بشكل مثلث ، حيث يوجد فلتر الهواء. لا تحفر الثقوب مباشرة بما يتماشى مع مرشح الهواء. تعمل بشكل أفضل عندما تكون خلف فلتر الهواء. استخدم صورنا كدليل.

تم العثور على قطعة الآيس كريم على شكل مخروط من النواة في FC350 و FC450. إنه مقيد تم استخدامه مرة واحدة في KTMs في عام 2013. أسقطته KTM ، لكن Husky التقطته. أسقطناه مرة أخرى.

مخاريط الآيس كريم

قبل خمس سنوات ، وضعت KTM قيودًا على مخروط الآيس كريم في كاتمات صوتها في طرازات 2013. أسقطتهم KTM لعام 2014 ، لذلك فوجئنا عندما تم إحياءهم على Husqvarna FC350 و FC450. لا تحصل FC250 على أي قيود في كاتم الصوت. نظرًا لأن كاتم الصوت FC250 المستقيم متطابق في طوله وشكله وحجمه الأساسي مع كاتم الصوت FC350 و FC450 ، فقد استبدلنا كاتم الصوت FC350 بكاتم للصوت FC250.

وتجدر الإشارة إلى أنه كان بإمكاننا استخدام أي كاتم للصوت بعد البيع من DR.D أو Pro Circuit أو FMF ، ولكن كان لدينا كاتم للصوت FC250 يجلس على منضدة العمل وشعرنا أنه سيسمح بمقارنة أفضل مع الأسهم FC350 كاتم صوت.

في KTM 350SXF و Husqvarna FC350 ، نخفض التروس بسن واحد ، ولكن ليس من غير المألوف العثور على 350 راكبًا مع سنين أكبر. يوفر التروس السفلي المزيد من القيادة خارج الزوايا ويجعل الوصول إلى ذروة 13,400 دورة في الدقيقة أسهل.

غيّر السرعة

فقط MXA اختبار الدراجين الذين يحبون الأسهم KTM 350SXF و Husqvarna FC350 هم محترفي AMA الوطنيين السابقين. يفضل دراجو اختبار Vet و Novice توجيه 350s لأسفل. بالنسبة لمعظم المسارات ، يضيفون سنًا واحدًا إلى العجلة المسننة الخلفية ، وبالنسبة للمسارات الأكثر إحكامًا أو الدراجين البطيئين ، يضيفون أسنانًا. وتجدر الإشارة إلى أن أحد الأهداف الرئيسية لرفع 350s للأسفل هو أن تكون قادرًا على توصيل المحرك إلى 13,400 دورة في الدقيقة في أسرع وقت ممكن. تبلغ طاقة الذروة 13,400 ، وإذا لم تصل إلى هناك ، فلن تحصل على كل القدرة الحصانية التي يقدمها FC350 و 350SXF.

قفص تصفية الهواء

أفضل MXA يقوم فرسان الاختبار بإزالة شاشة النتائج العكسية للشبكة من قفص مرشح الهواء. الطريقة السهلة للقيام بذلك هي طلب قفص تصفية هواء ثنائي الشوط من Husqvarna TC250 ، لأنه لا يحتوي على شاشة نتائج عكسية فيه. نقترح التبديل إلى فلتر Twin Air المانع للحريق ليكون آمنًا. يتم تحسين المكافأة استجابة خنق.

ماذا فعلنا؟

على الرغم من أن استجابة دواسة الوقود لا يمكن ملاحظتها دائمًا على دينو ، فقد تمكنا من رؤية مكاسب بقوة 1 حصان عبر اللوحة. بالإضافة إلى ذلك ، على مضمار السباق ، كان Husqvarna الذي تم تعديله لدينا أكثر سمكًا واستجابة وسرعة وسرعة. عمل جيد.

قد يعجبك ايضا