كيف سيطرت FIM على الأضلاع الأمريكية

لم يكن أي شخص شارك في حروب Supercross في عام 2001 يقاتل من أجل الرياضة أو الدراجين أو المحافظ الأعلى أو المسارات الأكثر أمانًا. أرادوا جميعًا الدولارات التي جاءت مع المؤخرة في المقاعد. كان FIM مجرد وسيلة للمروجين للاحتفاظ بالمال.

كيف سيطرت FIM على الأضلاع الأمريكية

عزيزي MXA ،

لماذا تمت الموافقة على سلسلة Supercross الأمريكية من قبل FIM؟ ليس لليورو علاقة مع Supercross ، لكنهم يجلبون قواعدهم ، ناهيك عن WADA ، إلى بلد كان يعمل بشكل جيد بدونهم. كيف سيطروا على Supercross؟

حيث يوجد المال ، هناك أناس على استعداد للعب من أجل الاحتفاظ. مرة أخرى في عام 2001 ، دخلت AMA و Clear Channel ، ثم المجموعة الترويجية لـ Supercross ، في حرب أهلية حول من سيدير ​​Supercross. كانت AMA الهيئة المعاقبة للغالبية العظمى من سباقات Supercross التي عقدت في الولايات المتحدة منذ أول سباق في 8 يوليو 1972. بصفتها الهيئة التي فرضت العقوبات ، كانت AMA هي أمين المظالم للركاب وكتاب القواعد والرياضة. كانت مهمتها هي البحث عن المصلحة الفضلى لهذه الرياضة ، وضمان المنافسة العادلة ، وحماية الدراجين وإدارة السباقات. يجب أن تعمل الهيئة التي تفرض العقوبات كوسيط بين روح الرياضة وواقع الجوانب التجارية للرياضة.

كانت Clear Channel هي المروج لـ 15 من 16 جولة AMA Supercross (وإن كان تحت أسماء مثل Pace Motorsports و SFX و Live Nation على مر السنين). وظيفة المروج هي عقد السباقات. يجني مروج السباق غالبية أمواله من خلال بيع حزم الرعاية لمشروبات مشروبات الطاقة ومصنعي الدراجات النارية ومطوري البرامج وشركات الإطارات وشركات السيارات. كما أنهم يجنون فائدة بيع التذاكر والهدايا التذكارية والامتيازات للجماهير الحية.

تحصل الهيئة التي تفرض العقوبات على أموالها من خلال فرض رسوم جزائية على المروج ، وجمع أموال البوابة لإدخالات المتسابقين ، وفرض تراخيص AMA Pro وبيع رعاية الملكية (في المنافسة والصراع مع مروجين السباق ، الذين يريدون أيضًا القيام بنفس الشيء). في مجال رعاية الملكية ، غالباً ما تأتي الهيئات التي تفرض العقوبات والمروّجون إلى خلاف.

الحرب الأهلية لعام 2001

نشبت الحرب الأهلية لـ Supercross عام 2001 عندما لم تتمكن AMA و Clear Channel من التوصل إلى اتفاق بشأن عقد مستقبلي (انتهى العقد الحالي آنذاك في نهاية موسم 2002). كانت النقاط الشائكة هي تقاسم الأرباح ، والرسوم المفروضة ، وحقوق الكفالة. قالت Clear Channel إنها لا تحتاج إلى AMA وستدير سلسلة Supercross الخاصة بها. رداً على ذلك ، أعلنت AMA عن نيتها في تشغيل سلسلة Supercross الخاصة بها وجهاً لوجه ضد سلسلة Clear Channel التي تم الترويج لها في عام 2003.

كانت ميزة Clear Channel في المعركة هي أن لديها اتفاقات مع معظم الملاعب والساحات الرئيسية في البلاد وتجربة عقد أحداث Supercross. على الجانب AMA من الحرب كان ناد كبير يسمى "الحقوق الائتمانية". أصبح هذا المصطلح القانوني مهمًا جدًا لأنه ، كما تم تفسيره ، قال إن مصنعي الدراجات النارية الذين كانوا أعضاء في مجلس أمناء AMA لا يمكنهم فعل أي شيء من شأنه أن يضر AMA - لأنهم كأعضاء مجلس الإدارة ، لديهم "مسؤولية ائتمانية" لدعم المنظمة التي سيطروا عليها.

من ناحية ، كان لديك مجموعة ترويجية تم الانتهاء من الملاعب ، ومن ناحية أخرى ، كان لديك هيئة عقابية تم فيها القبض على الدراجين وفرق المصانع في أحجية قانونية. شيء واحد أن كل من كان متورطًا في جانب متسابق الفريق والأشياء في عام 2001 وكان يعلم أن الترويج للمجموعة لا يجب أن تكون الهيئات التي تفرض العقوبات. لما لا؟ إذا كان لا بد من اتخاذ قرار يعني المزيد من المال للقناة الواضحة أو تحسين رفاهية الدراجين ، فإن المجموعات الترويجية ستبحث دائمًا عن النتيجة النهائية. ليس سرا أن فرق إدارة Clear Channel السابقة أساءت استخدام قوتها ، وتغلبت جبين على الأفراد ، وحظرت الصحافة ، ولم تكن أي شيء سوى الخير للرياضة. وقد بلغت ذروتهم الثقيلة في نهاية المطاف في إضراب متسابق لاس فيغاس عام 1995 ومحاولتهم منع جيريمي ماكغراث من الرياضة. لا أحد يريد السلطة المطلقة في أيدي شركة.

ومن نفس المنطلق ، يجب ألا تعزز الهيئات العقابية الأجناس. تتمثل وظيفتهم في البحث عن رفاهية الدراجين ، ونزاهة الرياضة والمستقبل طويل المدى لجميع المعنيين (وهذا يشمل مروجي السباق). لا يمكنهم فعل ذلك عندما يكونون متعطشين للمال.

الحرب الأهلية ما قبل عام 2001

لم تكن الحرب الأهلية لـ Clear Channel مقابل AMA الأهلية عام 2001 هي المرة الأولى التي دخلت فيها AMA ومجموعة داعمة في معركة. قبل عشر سنوات ، حاولت AMA الاستيلاء على سلسلة سباق الطريق من المروج الذي طورها. لقد تم وضع علامة عليها مقابل 3,000,000،2001،XNUMX دولار بعد أن كان محامو المروج معهم من خلالهم (وكانت الظروف مشابهة بشكل ملحوظ ل XNUMX Supercross spat).

على الصعيد القانوني لـ Supercross ، يُظهر التاريخ أن الجدال جزء من الصفقة. في عام 1984 ، انفصل مروجو Supercross عن AMA لتشكيل سلسلة خاصة بهم. استمرت سلسلة Insport التي تم تجميعها على عجل وهيكلها المعاقب AIR لفترة قصيرة فقط - ولكن دفاتر التسجيلات فوضى بسببها. في عام 1984 ، فاز جيف وارد بلقب AMA Supercross (سلسلة سباقين) ، في حين حصل جوني أومارا على تاج Insport المكون من 15 سباقًا.

تقاضي AMA فرق السباق عام 1982

بالإضافة إلى ذلك ، تمت مقاضاة الشركات المصنعة الأربعة الكبار من قبل AMA في عام 1982 عندما انسحبت فرق المصنع من سلسلة AMA Trans-USA لتسابق سلسلة CMC Trans-Cal غير المعتمدة من AMA. خسرت فرق المصنع هذه الدعوى لأنه كأعضاء في مجلس إدارة AMA ، كانوا ملزمين بـ "المسؤولية الائتمانية" لدعم المنظمة التي يديرونها. واضطر المصنعون إلى دفع تسوية لشركة AMA.

في عام 2001 ، بدأت Clear Channel في إبرام صفقات حصرية طويلة الأجل مع العديد من الملاعب الرئيسية ، بما في ذلك أنهايم ، دالاس ، فينيكس ومينيابوليس. كان الهدف هو إبقاء AMA خارج.

المعركة التي حصلت على FIM تشارك

أما بالنسبة لـ AMA ، فقد وقعت عقدًا مع مجموعة Jam Sports الترفيهية التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها لتصبح المروج لسلسلة AMA Supercross المقترحة لعام 2003. أخذت Jam Sports المهمة على محمل الجد وبدأت في تقريب الأماكن التي يمكن أن تكون فيها مواقع Supercross. كانت خطة AMA و Jam Sports هي تنظيم أكبر عدد ممكن من أحداث Supercross لعام 2003 في نفس عطلة نهاية الأسبوع مثل أحداث Clear Channel - مع العلم أنه سيتعين على فرق المصنع التسابق معهم. من الناحية النفسية ، عرفوا أيضًا أن رؤساء الشركات اليابانيين رأوا AMA كمنظمة للدراجات النارية واحدة فقط في الولايات المتحدة ، والأهم من ذلك ، الاتحاد الرسمي ل FIM (الاتحاد الدولي للدراجات النارية). نظرًا لأن الشركات المصنعة اليابانية تتخصص في أكثر من مجرد فرق موتوكروس الأمريكية ، كانت AMA هي جمعية التسوق الوحيدة.

لا توجد رياضة ، بغض النظر عن مدى قوتها وقوتها ، محصنة من الانهيار. صفعة AMA / Clear Channel صفع من الفشل الذريع CART / IRL. وإذا كنت تعرف أي شيء عن سباقات السيارات في البطولة ، فأنت تعلم أن كلتا السلسلتين قد تحطمتا بسبب قتالهما المرير. تحولت CART القوية إلى أن تكون الخاسر المفاجئ ، لكن سباق Indy Car لم يعد أبدًا إلى المجد الذي كان عليه قبل الانفصال السيئ.

الفصوص العربية المروّجة الفائقة

لم يبدو كما لو أن AMA و Clear Channel يمكنهما حل خلافاتهما دون اللجوء إلى المحكمة. ولكن ، كان لدى Clear Channel الآس في الحفرة. أخبر مروج خارجي ، عمل في Clear Channel ، رؤسائه أن الحل لمشكلتهم هو تخطي AMA ومعاقبة سلسلة Clear Channel Supercross لعام 2003 مع FIM. نظرًا لأن FIM كانت الهيئة الدولية للعقوبات لجميع سباقات الدراجات النارية (وكانت AMA تابعة لشركة FIM) ، إذا أصبحت حدثًا معتمدًا على FIM ، يمكن للشركات الكبرى الأربعة التسابق مع Clear Channel دون انتهاك مسؤوليتها الائتمانية تجاه AMA - لأن AMA كانت تحت مظلة FIM.

وبهذه الطريقة أصبحت FIM الهيئة التي تعاقب سلسلة AMA Supercross. بعد هزيمتها بواسطة بطاقة FIM الرابحة ، كان على AMA العودة إلى إقرار سلسلة Clear Channel Supercross والتخلي عن خطط Jam Sports. كانت قناة Clear تفوق على AMA.

ومع ذلك ، لم تأخذ جام سبورتس الاستلقاء. اتهمت Jam Sports Clear Channel باستخدام صناعة الترفيه الخاصة بها بشكل غير قانوني لإحباط محاولة Jam Sport للترويج لسباق Supercross عن طريق تخويف أصحاب الاستاد (وكان لدى Jam Sports مذكرات Clear Channel لإثبات قضيتهم). في كانون الثاني (يناير) 2005 ، حكمت هيئة المحلفين على Jam Sports بحكم قيمته 90 مليون دولار ضد Clear Channel للسلوك المناهض للمنافسة. وهذه هي النسخة القصيرة من كيفية مشاركة FIM في Supercross الأمريكية.

 

قد يعجبك ايضا