لارسون لارسون يكشف النقاب عن أسرار HUSQVARNA فائقة السرية ... من الوقت الذي تم نسيانه تقريبًا


لارس في الخلفية يتجسس حول متجر السباق لبعض رفاقه القدامى.

مرحبًا جودي ،

كل شيء على ما يرام هنا ، لكن السباق ليس ممتعًا في السويد كما هو الحال في Glen Helen. هنا في السويد ، يجب أن أقوم بالسباق ضد الدراجين الذين تقل أعمارهم عن 30 أو 40 عامًا ، لذلك أظل في "الجزء الخلفي من العبوة!"

أبعث لك بعض الصور لأشياء لم يراها سوى عدد قليل من الناس. أظن أنها كانت صفقة صمت عندما اشترى الإيطاليون هوسكفارنا ونقلوها إلى إيطاليا. تم ترك هذا النموذج الأولي النادر بطريق الخطأ في السويد.

وهو نموذج أولي لصدمة واحدة عام 1983/1984. يحتوي على ناقل حركة بأربع سرعات ومحرك 488 سي ​​سي. الدراجة الثانية هي CR1987 / 1988 مع محرك جديد لمرة واحدة. يتميز بناقل الحركة الذي يخرج من الحالات دون الحاجة إلى إزالة المحرك من الإطار. الشيء نفسه ينطبق على العمود المرفقي الكامل؟ كل ما عليك فعله هو سحب الطرف العلوي ويخرج الكرنك مباشرة. بالنسبة لطريقي في التفكير ، بصفتي متسابق مخلص في Husqvarna ، من العار أن هسكي لم يبق في السويد وأموالاً في العلامة التجارية. من يدري ما كان بإمكانهم فعله!

هذه الأشياء صنعت دراجتان ، كما نقول في السويد ، "خلف الحظيرة" دون موافقة كبار القادة في إلكترولوكس ، ولكن من مهندسي هسكي في أوقات فراغهم! مدهش حقا!
    
تحياتي الحارة،
    لارس


لم يتم بيع هذه الدراجة للجمهور ولم يتم بيعها إلى Cagiva عندما اشتروا Husky ونقلوا المصنع إلى إيطاليا.


مكن ذراع السباحة الموز مهندسي Husky من شن صدمة أطول لمزيد من السكتة الدماغية على النموذج الأولي CR500 السري.


على عكس نموذج إنتاج Husky بصدمة واحدة في نهاية المطاف ، تم تركيب صدمة عدم الربط للنموذج الأولي خارجيًا لتسهيل الوصول إليها.


يتميز محرك Husqvarna 250 المصبوب بالرمل لمرة واحدة بصمام طاقة وناقل للكاسيت وقاعدة أسطوانة كبيرة الحجم.


تم صنع محرك بروتو 250cc واحد فقط وتم إخفاؤه أيضًا بعيدًا عن الإيطاليين. لا يمكن رؤيته حتى اليوم.


كان المحرك المبرد بالمياه مضغوطًا للغاية وتم تصميم صمام الطاقة ليكون كهربائيًا.

قد يعجبك ايضا