العظام العارية: عند خدمة شوكة وصدمة

BONES_PHOTO_2

بقلم بونز بيكون

لنبدأ بفكرة خاطئة شائعة. أخبرني متسابق أن دراجته لم تعد تتعامل بشكل جيد بعد الآن. سألته على الفور كم مر على الخدمة منذ تعليقه. أخبرني أنه يغير زيته بنفسه طوال الوقت. حسنًا ، في الأيام الخوالي ، سيكون تغيير الزيت كافيًا لإنجاز المهمة. ليس بعد الآن! اليوم ، الزيت الذي يأتي بالدراجات الحديثة والذي تستخدمه معظم محلات التعليق ذات السمعة الجيدة هو جودة عالية للغاية ، ولدهشة الكثيرين ، عادة ما يكون آخر شيء يلبس. بدلاً من ذلك ، يتم إرهاق الحشوات المعدنية ، أو تتدهور عصابات المكبس ، أو تتآكل حلقات O وتبدأ تسريب أختام الضغط في الشوكة (مما يمنع الخرطوشة من الاستمرار في الضغط). عندما تضيف البلى العادي على الأختام والبطانات ، هناك الكثير من الأشياء بخلاف الزيت التي تسير تدريجيًا بشكل خاطئ مع تعليقك أثناء التسابق معه.

فكر في الأمر بهذه الطريقة: إذا قمت بتدخين لوحات القابض الخاصة بك ، فإن مجرد تغيير زيت المحرك لن يعيد اللوحات إلى الحياة. عندما تتآكل الأجزاء ، تحتاج إلى استبدالها. وما لم تكن على استعداد للاستثمار في النفط والنيتروجين وقائمة الحشوات والأختام والبطانات والأجزاء الأخرى ، فمن الأفضل أن ترسل تعليقًا إلى متجر لديه سجل جيد للعمل مع وضبط التعليق. سيكون لديهم جميع الأجزاء التي تحتاجها شوكاتك في المخزون والدراية للتعرف على ما تهالك. على الرغم من أنه سيتعين عليك الدفع مقابل هذه الخدمة ، على عكس القيام بها بنفسك ، إلا أنها ستكون أموالًا تنفق بشكل جيد.

"عندما سأسحب تعليق ريان فيلوبوتو بعد 15 ساعة ، كان علي أن أرمي كل شيء في الداخل".

الآن ، متى يجب عليك إرسال مكونات التعليق الخاصة بك إلى متجر تم تأسيسه للحصول على الصيانة؟ ليس هناك مدة زمنية محددة في الحجر. على سبيل المثال ، عندما كنت أسحب تعليق رايان فيلوبوتو بعيدًا في 15 ساعة ، كان علي حرفياً أن أرمي كل شيء في الداخل. تم إبرامها. من ناحية أخرى ، في 15 ساعة بدا تعليق التعليق كريستوف بورسيل أنه بالكاد تم الركوب. من الواضح أن مقدار ما يرتديه نظام التعليق يختلف باختلاف أسلوب ركوبك ونوع التربة وظروف المسار. إذا ركبت بجد مثل Ryan Villopoto ، فستحتاج إلى فترة صيانة أقصر من متسابق بأسلوب سلس مثل Christophe Pourcel. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المسارات الرملية أكثر صعوبة في التعليق من المسارات الصلبة معبأة بسبب ارتفاع درجات الحرارة الداخلية التي يتم الوصول إليها على المسارات الرملية.

أنا أخدم تعليق دراجة تدريب فريقنا في أي مكان من 10 إلى 15 ساعة. هذا يعتمد على أي متسابق وما إذا كان معدًا لـ Supercross أو motocross. أقول لميكانيكيي السباق أن نستخدم عداد ساعة لتتبع مقدار الوقت المتاح للتعليق حتى يتمكنوا من إرساله إلي في الحد الأقصى. ولكن ، على الأرجح ليس لديك فني تعليق بدوام كامل يبحث عن دراجتك أو ميكانيكي لتتبع الساعات عليها. ولكن ، ما زلت بحاجة إلى تطوير إستراتيجية احترافية لاحتياجات التعليق الخاصة بك.

أولاً ، يجب أن تعرف كيف يرتدي تعليقك والوقت الذي يستغرقه حدوث ذلك. سيخبرك عداد الساعات بعدد الساعات في المحرك ونظام التعليق. ثانيًا ، لتحديد أداء التعليق ، تحتاج إلى البحث عن أدلة. ربما لا يبدو التعليق الخاص بك على ما يرام ، أو تستمر في أن تكون أكثر صلابة وأبطأ مع أدوات الضبط ، أو أن أدوات الضبط أصبحت أقل فعالية. ثالثًا ، ضع كل هذا في الاعتبار ، واطلب من فني التعليق الخاص بك أن ينظر عن كثب في كيفية ارتداء جميع أجزاء شوكاتك أو صدماتك بعد الخدمة. سيساعدك ذلك في إنشاء خط زمني للخدمة يناسب أسلوب ركوبك ونوع ركوبك.

دعونا ننتقل إلى مشكلة أخيرة تنبثق كثيرًا. إذا كنت قد استعدت تعليقك للتو من صيانته وألقت صخرة أنبوبة الشوكة الخاصة بك ، فمن المرجح أن يمزق النيك ختم الشوكة وسيتدفق الختم مثل المنخل. حتى شوكات العلامة التجارية الجديدة يمكن أن تتلف بسبب صخرة ضال. إذا كنت تشعر أنك مائل ميكانيكيًا ، يمكنك بسهولة تغيير أختام الشوكة بنفسك وإصلاح النت عن طريق اتباع تعليمات دليل خدمة دراجتك. إنها ليست مهمة صعبة ولا تتطلب سوى استثمار صغير في الأدوات الخاصة والنفط. أيضًا ، تقدم الكثير من متاجر التعليق صفقات جيدة حول تغيير أختام الشوكة ، وإصلاح الأنابيب المكسورة وإعادة ضبط الزيت ، لأنها لا تضطر إلى تفكيك الشوكة تمامًا لتحقيق ذلك.

تمامًا مثل تآكل المكبس والحلقات داخل محرك الدراجة ، فإن المكبس والحلقات في الشوكات والصدمات لها عمر محدود. سيؤدي الحفاظ على كل شيء جديدًا إلى جعل أداء دراجتك أكثر اتساقًا والحصول على مزيد من المرح.

قد يعجبك ايضا