مقابلة الأسبوع: جيريمي ألبرت

jeremy-albrecht_2015_jgrmxانسوا شعار ياماها المطرز على قميص جيريمي ألبريشت (التقطت هذه الصورة قبل عام). إنها رأس بخار كامل مع JGRMX و Suzuki.

بصرف النظر عن تحول Ken Roczen إلى HRC Honda ، كانت أكبر أخبار التسلل هي انتقال JGRMX من دعم Yamaha إلى معدات Suzuki لعام 2017. منذ الاندفاع إلى المشهد في عام 2008 ، ركبت عملية السباق في Huntersville في North Carolina تحت الدعم الأزرق. ومع ذلك ، فإن ثلاثي جاستن بارسيا وويستون بيك وفيل نيكوليتي يرفعون الآن العلم الأصفر. إنها خطوة جيدة لـ JGRMX ، كما يوضح مدير الفريق جيريمي ألبريشت. لا يمكن اقبل المزيد. توقع أشياء كبيرة من JGRMX هذا الموسم القادم. جلست مع ألبريشت لمناقشة الانتقال إلى سوزوكي ، إلى جانب العديد من الأمور الملحة الأخرى التي تشمل الفريق والفرسان ومستقبل JGRMX.

بقلم جون بشير

jgrmx_suzukiبعض الصور من JGRMX إنستغرام حساب ، يظهر جاستن بارسيا مع سوزوكي (يسار) وفيل نيكوليتي RM-Z450 (يمين).

لقد تغير الكثير مع JGRMX في الأشهر القليلة الماضية ، باستثناء الدراجين. هل كان هناك وقت عندما كنت تفكر أيضًا في تبديل الدراجين؟
نعم ، كنا نفكر في تبديله قليلاً. أخبرت ويستون [بيك] أنه كان لديه حتى منتصف الرعايا ليجمعهم معًا ، وقد فعل ذلك. لقد حضر ، ولم يفعل أي شخص آخر أي شيء مميز حقًا. نحن نحب ويستون ، واستمر أدائه ، لذلك احتفظنا به.

أنا متأكد من أن هاتفك كان يرن مع الدراجين الذين يبحثون عن ركوب.
نعم ، ولا يزال هناك الكثير من الدراجين خارج المكان ، وهو أمر مزعج. إنه جنون جداً ، في الواقع. نحتاج إلى المزيد من الفرق في الحفر. لا توجد فرق كافية هناك.

هل تذكرت يومًا عندما كان العديد من الأشخاص الجيدين بدون ركوب يتجهون إلى الموسم؟
لا. كان هناك رجال مثل [كايل] تشيشولم أو نيك واي لم يحصلوا على جولات في الماضي ، والتي لم تكن صحيحة في ذلك الوقت. الآن هناك ستيوارت ، وكلاهما لا يركب. فاز مالكولم ببطولة [250 East Supercross] ، ولا أعتقد أنني رأيت ذلك يحدث من قبل حيث لا يحصل الرجل على رحلة. جيمس ربما لا يكون لديه شيء مجنون للغاية. حتى دين ويلسون. هناك الكثير من الرجال على مستوى عالٍ بدون بقعة. ليس حتى أن الناس لا يريدونهم. لا تملك الفرق المال للتوقيع على هؤلاء الرجال.

من الصعب على معظم الناس أن يفهموا أن توقيع متسابق مجانًا لا يزال يمثل نفقات كبيرة للفريق.
بالضبط. حتى الالتزام المالي والوقت المطلوب لرعاية هذا الفارس ضخم. ستحتاج المحركات والتعليق إلى العمل ، لذا فأنت تجهد موظفيك ، مما يعني أنك ستحتاج إلى المزيد من الأشخاص في الموظفين. الموظفون والسفر والمرتبات هم ما يحصلون عليك [ماليا]. لذا على الرغم من أن الرجل يقول أنه سيركب مجانًا ، إلا أنك لا تزال بحاجة إلى ميكانيكي. ثم تحتاج إلى الحصول على فندق للميكانيكي والفارس في كل سباق ، إلى جانب تذاكر الطيران وقطع الغيار. يضيف بسرعة. حتى عندما بدأنا الصفقة مع فيل [نيكوليتي] ، أخبرني الجميع أنه يجب أن يركب جدولًا كاملاً. يبدو الأمر سهلاً ، ولكن مرة أخرى ، وجود ثلاثة رجال هناك لا يحدث فرقًا. لدينا فرسان في اتفاقيات الرعاية الخاصة بنا ، وهذا كل ما نلتزم به تعاقديًا. إذا كان لدينا ثلاثة رجال فهذا إضافي. نحاول دائمًا وضع رجلين على المسار الصحيح. لقد عقدت صفقة مع فيل حتى يتمكن من ركوب كل الأماكن الخارجية لجعله أفضل بالنسبة له. عملت بها. ومع ذلك ، فإن إضافة رجل لموسم كامل هو مهمة كبيرة. كما أننا لم ننصب في الشاحنة للعديد من الدراجين. يمكننا التعامل مع ثلاثة رجال ، ولهذا السبب تمكنا من مواجهة اثنين من 250 متسابقًا لـ Supercross هذا الموسم القادم ، وسيكونون على سواحل منفصلة. أرادت سوزوكي أن نساعد أكثر من 250 متسابقًا ، ولكن ليس لدينا غرفة في منصة الحفر الخاصة بنا. عندما نقوم بعمل 250 شخصًا في الهواء الطلق ، لن يكون الأمر مثاليًا ، لأنه بعد ذلك سيكون هناك أربعة رجال في النصف. سنكتشف كيفية جعلها تعمل.

حقق فيل نيكوليتي أداءً جيدًا في مواطني 2016. هل كان من الصعب إخباره في نهاية الموسم أنك لن تضعه في الحفلة بدوام كامل لعام 2017؟
لا يعجبني ذلك ، كان علي أن أخبره بذلك ، لكنها حقيقة الوضع. لم يكن هناك أي شخص يجلس هنا يقول ، "مرحبًا ، سأدفع لك المزيد من المال لأن فيل حصل على المركز الخامس في الهواء الطلق ، لذلك نريد أن نديره بدوام كامل." لديّ وجهة نظر فيل أيضًا. لقد هزم من الناحية الفنية ويستون في الهواء الطلق ، وكذلك في الكثير من السباقات. في ذهن فيل يشعر أنه يستحق لقطة. Supercross هو المكان الذي يحتاج إليه للحصول على نتائج أفضل. هذا هو المكان الذي نحتاج فيه إلى التعرض ، لأن الرعاة يقدرون Supercross أكثر. لقد ركب بعض السباقات الحرارية الجيدة ، ولكن يبدو أن هناك شيئًا ما حدث له. إنها مشوشة ، لأنه كان يستقل أفضل مما تظهره نتائجه.

"إذا نظرنا إلى النتائج التي حققها ، فقد سجل [PHIL NICOLETTI] 15 حالة فقط من إجمالي التراكبات على 250. لم يكن معظم الأشخاص ينتقلون. إنه بحاجة إلى مزيد من الخبرة في تخطي الأبطال في فئة 250. أنا سعيد للغاية لأنهم [AMA] دعوه يفوز في الاستئناف ، وآمل أن يتمكن من الحصول على PODIUM والفوز بالسباقات. "

هل صحيح أن نيكوليتي سيتنافس مع 250 سوبركروس في 2017؟
نعم. لقد ناشدنا في الواقع أن نجعله يتنافس 250 Supercross ، وقد نجح ذلك. نحن ننظر إليه وهو يركب 250 في الداخل. يحب الفكرة. بالنظر إلى قراره بالانتقال إلى 450 Supercross قبل بضع سنوات ، لا يسعني إلا أن أضحك عليه. خذ صديقه ، جيريمي مارتن ، كمثال. كان لدى جيريمي فرصة إما للانتقال إلى [الصف 450] أو البقاء في الخلف. سألته: "لماذا لا تبقى في الخلف وتحاول الفوز بالبطولة؟" لا يوجد سبب للقفز ، إلا إذا كانت رحلة مثل تلك التي اعتقد أنها ستحصل عليها مع RCH. إذا كانت صفقة جيدة فمن المنطقي. لا يوجد سبب للقفز في الفصل ، خاصة عندما لا تتوفر أي ألعاب. على أي حال ، انتقل فيل بنفسه في رحلة مع فريق Allan Brown TiLube Yamaha منذ سنوات. إذا نظرنا إلى الوراء في نتائجه ، فقد تسابق فقط 15 Supercrosses في مجموع 250. معظم الناس لن يتحركوا. يحتاج إلى المزيد من الخبرة في ركوب Supercross في فئة 250. أنا سعيد للغاية لأنهم [AMA] سمحوا له بالفوز في الاستئناف ، وآمل أن يتمكن من الصعود إلى المنصة والفوز بالسباقات. ربما سيساعده ذلك على التحسن في Supercross ، لأن هذا هو المكان الذي يتم فيه كسب المال في هذه الرياضة. من الناحية العقلية ، هناك مشكلة Phil مع Supercross ، وأيضًا امتلاك التقنية. يمكنه السباق مع أي شخص لمدة خمس لفات ، ثم يبدو وكأنه ينظر إلى الوراء ويرى أنه رايان دوني خلفه ويبدأ في الركوب بشكل مختلف. آمل في الفصل 250 أن ينظر إلى الوراء ويرى طفلاً يعتقد أنه قادر على التغلب عليه ، لذلك يذهب ويفوز في السباق. ثم يدرك أنه جيد في Supercross.

_sou3378كان جاستن بارسيا فعالاً في دفع JGRMX لتوقيع الصفقة مع سوزوكي لعام 2017.

هل لديك 250 متسابق آخر في الحجر؟
لم يتم ذلك رسميًا ، ولكن يبدو أنه سيكون مات بيسيغليا. هناك قائمة جيدة من الرجال المتاحة. أود أن أقول أن الاختيار الذي كان يمكن أن يكون لدينا إذا كانت الأشياء [مع سوزوكي] قد اكتشفت قبل أشهر مختلفة ، لكني سعيد بالرجال الذين لدينا في القائمة. مات Bisceglia هو الأكثر منطقية ، لأنه ركب لسوزوكي هذا العام. سوف يتعامل يوشيمورا مع برنامج 250 ، وسنفعل 450 الأشياء. لا يزال يوشيمورا يفعل أشياء مع RCH أيضًا. نأمل أن نتمكن جميعًا من مشاركة المعلومات والعمل معًا من أجل جعل سوزوكي أفضل دراجة ، والتي فازت بالفعل بالبطولة الوطنية 450.

"هدفنا هو أن تكون مع شخص يريد المساعدة. هذا ما كان هذا المفتاح حوله. أردنا أن نكون في مكان جيد. كنا مع ياماها لمدة تسع سنوات ، ونحن بحاجة إلى شيء جديد. كنا نرغب في شريك أننا شعرنا بأننا قد حصلنا على علاقة طويلة الأمد. "

ما هي العوامل المحفزة للانتقال من دعم ياماها إلى سوزوكي لعام 2017؟
هدفنا هو أن نكون مع شخص يريد المساعدة. هذا ما كان هذا المفتاح حوله. أردنا أن نكون في مكان جيد. كنا مع ياماها لمدة تسع سنوات ، وكنا بحاجة إلى شيء جديد. أردنا شريكًا شعرنا أنه يمكن أن تكون لنا علاقة طويلة الأمد معه. ياماها كانت تعيد فريق المصنع ، يبدو أن الأمور تتغير. كان لدينا اتفاق لمدة عام واحد فقط ، وأردنا أن نفعل شيئًا لنا. الآن نحن نركب دراجة فازت للتو بالبطولة. الرجال متحمسون. أنت لا تعرف أبدًا حتى تصل إلى السباق ، لكن الدراجين يعتقدون أن الدراجة تتعامل بشكل رائع وتتحول إلى جيد. لقد أطلقنا النار.

كيف كان رد فعل جاستن بارسيا عندما علمت أنك تفكر في الانتقال من ياماها إلى سوزوكي؟
كان جاستن أحد الأشخاص الذين دفعوني لمواصلة ملاحقته. أراد أن يفعل شيئًا مختلفًا لنفسه. من الواضح أنها لم تسر على النحو الذي توقعه. كنا نظن أنه سيخرج ويفوز. لقد قمنا بتوظيفه للفوز ، وأنا أعلم أنه يمكنه الفوز. لا أدري إن لم ينسجم مع تلك الدراجة [ياماها] أم ماذا. رياضتنا عقلية جدا. هناك الكثير من الدراجين الذين يتحدثون عن الكثير من الأشياء ، وهي تدخل في رؤوسهم ، حتى لو لم يصدقوا ذلك في البداية. نحن ندفع إلى جاستين جزءًا كبيرًا من المال ، ولم يكن سعيدًا حقًا ، لذلك توصلنا إلى محاولة جعله سعيدًا حتى نتمكن من رؤية بعض النتائج. نأمل أن تنمو الأشياء من هناك ، مثل المزيد من الرعاة ودعم أفضل مع الرعاة الذين لدينا الآن. نحن حقا لم نحقق الأهداف التي حددناها. إنه أمر مضحك ، لأنه عندما أنشأنا الفريق ، أخبرنا جو [جيبس] أن الأمر سيستغرق عشر سنوات للوصول إلى حيث أردنا. لم أصدق ذلك. نحن الآن قادمون بعد عشر سنوات وما زلنا لم نفعل ما نعتقد أنه يمكننا القيام به. إنه أمر صعب ، لأن هناك الكثير من الفرق الجيدة ، ولكن هذا ما يجعلها ممتعة. إذا كان الأمر سهلاً للغاية ، فربما كانوا قد استقالوا.

هل فكرت يوما قبل تسع سنوات ، عندما اقتلعت عائلتك وانتقلت إلى ولاية كارولينا الشمالية ، كنت قد مرت كثيرا؟ لقد عملت مع جوش هانسن وجيمس ستيوارت ، وفازت ببعض السباقات ، والآن تقوم بتبديل العلامات التجارية. لا بد أنها كانت رحلة في السنوات التسع الماضية.
أحاول عدم التفكير في الامر. من الواضح أنني خططت للقيام بذلك على المدى الطويل ، خاصة مع نقل عائلتي إلى ولاية كارولينا الشمالية. عندما توليت المنصب لأول مرة ، سألت عما إذا كان [جيبس] يفكرون على المدى الطويل ، وقد كانوا كذلك. لقد مررنا بعدة سنوات صعبة من إيجاد الرعاية ، لكنهم يقومون بعمل جيد جدًا في JGR في العثور على الدعم. نحن نواصل الطحن وكوننا شريكًا جيدًا للرعاة لدينا ، وقد نجحت. لقد مررنا بوقت صعب للغاية مع الاقتصاد ، وأود أن أعتقد أن هذا يجعلنا أقوى. بعد فوات الأوان ، بدأنا JGRMX في أصعب الأوقات. كان من الصعب الحصول على دعم الشركة المصنعة والرعاة لإنفاق المال. آمل أن نكون من خلال الجزء الصعب والآن يمكننا الاستمرار في البناء.

كيف جاءت الفرصة مع سوزوكي؟
لم نكن نتطلع هذا العام إلى تبديل العلامات التجارية ، لكن تعاملنا مع Yamaha تغير قليلاً. لقد جعلتنا نحلل الأشياء حقًا. لم تكن الصفقة كما اعتقدنا أو توقعنا ، لذلك كان علينا أن نسأل أنفسنا إذا كان علينا الموافقة عليها على أي حال أو تجربة شيء مختلف يمكن أن يساعدنا في المستقبل. كنت أعمل بالفعل على حدث Surfercross السنوي الخاص بي ، وكنت أتحدث إلى صديقي Dave Castillo. أراد استعارة دراجة من أجل الحدث ، وقلت له إنني لا أملك دراجة. قادني ذلك إلى إخباره أننا كنا نحاول معرفة صفقة ياماها ، لأنهم كانوا يقطعوننا قليلاً. بدأ يسألني لماذا لم اتصل بسوزوكي ، لأن رفيق ديف ، كريس ويلر ، يعمل هناك. لم أكن أعرف ويلر جيدًا بما يكفي للاتصال به باردًا ، ولم أرغب في الدخول في منتصف صفقة RCH و Yoshimura. أخبرت ديف أنه إذا كان يريد الاتصال بـ Wheeler ومعرفة ما إذا كان Suzuki مهتمًا بالتحدث معنا ، فلن يكون ذلك مشكلة. كان ويلر في العمل ربما أربعة أشهر في تلك المرحلة. أتذكر كريس عندما عاد ، لكنني لم أرغب في الاتصال به وخلق مشاكل. كما أنني لم أرغب في القيام بذلك لياماها أيضًا ، لأنه لا يبدو عادلاً. على أي حال ، اتصل بي ديف وقال لي ، "نعم ، كريس على استعداد للتحدث. إنه لا يعرف بالضبط ما يجري ، وقد لا تكون هناك أي فرصة ، لكنه مهتم بالحديث ". في البداية لم نكن نعرف ما الذي سيحدث. قيل لنا "لا" ثلاث مرات مختلفة ، لذلك كان علي أن أخرج بزاوية مختلفة. حقا ، بالنظر إلى ذلك على المدى الطويل ، كانت شراكة سوزوكي شراكة شعرنا أنه يمكننا الاستفادة منها. لقد شاهدت الدراجة في الهواء الطلق وتبدو جيدة حقًا. كنت أحاول أن أجعل Barcia يركب مشابهًا لذلك. الآن بعد أن رأيت جاستن على RM-Z450 فإنه يساعده بالتأكيد في الأشياء التي كنا نحاول جعله يعمل عليها. لقد اعتذرت منه بسبب قضيته السيئة للغاية لمحاولته تغيير أسلوبه خلال الهواء الطلق. من مظهر الأشياء كان الأمر أكثر من طريقة إعداد الدراجة منه.

_sou4001واجه ويستون بيك موسمًا قاسيًا في عام 2016 ، لكنه يأمل في الارتداد على المعدات المألوفة (سوزوكي) وسنة جديدة. 

أنت تتحدث عن شراكة طويلة الأمد مع سوزوكي. كم عدد سنوات الصفقة؟
الآن صفقة مدتها عام واحد ، لأنه لم تكن هناك ميزانية لكلا الجانبين للقيام بذلك بالطريقة التي نشعر أنه يجب القيام بها. لقد عقدنا صفقة معًا لبناء المستقبل. لقد تحدثنا بالفعل عن الخطط الخمسية والعشرية. نأمل أنهم يفكرون بالطريقة التي نحن عليها. انت لا تعرف ابدا. اكتشفت أن ياماها كانت أيضًا ، ولكن هذه هي الطريقة التي تكون بها رياضتنا. تتغير الأشياء ، يتحرك الناس ، وهناك إدارة مختلفة. حتى الآن ، سوزوكي هي المكان الذي نشعر فيه بأننا نلائم الأفضل.

"هدفنا هو العمل بجد ومساعدة الجميع. إنه ليس شارع ذو اتجاه واحد. الآن نحن من وراءهم ، لذا فهم يساعدوننا على الاستعداد. نقدر ذلك."

يعمل الفريق مع يوشيمورا الآن. ما يشبه ذلك؟
سيكون معظم اختبار 250 في كاليفورنيا بواسطة يوشيمورا ، وهو أمر منطقي. إنه نفس السبب الذي يجعلنا نجري الكثير من الاختبارات هنا في نورث كارولينا ، لأن هذا هو المكان الذي نتواجد فيه. لقد عرض رجال يوشيمورا أن نخرج إلى كاليفورنيا ونبقى لبعض الوقت ، وقد عرضنا عليهم نفس الفرصة. وينطبق الشيء نفسه على RCH. إنه أمر مثير للغاية ، لأننا جميعًا نعمل معًا بشكل جيد للغاية الآن. آمل أن نتمكن من إحضار شيء ما إلى الطاولة لجميع المعنيين حتى يشعروا أنه يستحق الأمر أن ننتقل إلى سوزوكي. هدفنا هو العمل الجاد ومساعدة الجميع. إنه ليس شارع ذو اتجاه واحد. نحن الآن في الخلف ، لذا فهم يساعدوننا في الوصول إلى السرعة. نقدر ذلك. لقد ساعدت RCH و Yoshimura قليلاً جدًا ، كما انتقلنا للتو إلى Showa ، لذا فقد تدخلوا أيضًا.

لدى JGRMX أيضًا قسم للبيع بالتجزئة يقوم بتعديل المحرك والتعليق ، بالإضافة إلى بيع الأجزاء الصلبة. هل سيدعم التحول إلى سوزوكي جانب البيع بالتجزئة في العمل؟
نأمل ذلك. حقا ، لم نقم بعمل رائع في الإعلان عن جانب البيع بالتجزئة. مثل أي عمل تجاري ، نحن ننمو شفهيًا. نصنع الروابط وأجزاء من ألياف الكربون ، وكذلك تعديل المحرك والتعليق. تستند الكثير من أجزاء البيع بالتجزئة حول ياماها ، لأن هذا ما ركبناه. سنستمر في نمو الأعمال ، شيئًا فشيئًا ، لتحسين الأمور. نحن نضيف أجزاء جديدة طوال الوقت. التحول إلى سوزوكي سيساعد الناس على فهم أننا نقوم بأجزاء ياماها وسوزوكي. سنقوم أيضًا بصنع أجزاء لماركات أخرى. في الوقت الحالي لدينا حزم تعديل رائعة لجميع الدراجات ، بالإضافة إلى عربات الكارت. نقوم بنفس نوع العمل مثل Pro Circuit و Factory Connection. نحن فقط على الساحل الشرقي ، ونساعد الكثير من الأطفال المحليين.

هل سيكون لدى رفاقك أي وقت سباق على سوزوكي RM-Z450 قبل أنهايم 1؟
جاستن بارسيا يتسابق ليل ثم جنيف. سيكون على دراجة ليست قريبة من إعداد السباق في ليل. لهذا السبب أنا متحمس لسباق جنيف ، لأنه في هذا السباق سيكون على استعداد للسباق. بالنسبة له ليبدأ في سوزوكي ويدفع نفسه في حالة سباق ، سنكتشف أي مشكلات قد نحتاج إلى معالجتها. جاستن سعيد للغاية الآن ، لكني سأكون مهتمًا برؤية ما يفكر فيه بعد أن يركب الدراجة.

حظا موفقا في الانتقال شكرا على الوقت ، جيريمي.
لا توجد مشكلة ، جون. شكرا لك.

شاهد جوستين بارسيا على سوزوكي

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا