مقابلة الأسبوع: أوستن فوركنر

Forkner_Southwick_3كان أوستن فوركنر مبتسمًا تمامًا بعد الحصول على أول منصة احترافية له في نهاية الأسبوع الماضي على رمال ساوثويك الخشنة. يبدو المستقبل مشرقاً لراكب Pro Circuit Kawasaki.

حصل أوستن فوركنر على لقب "The Big Big Thing" عندما أنهى مسيرته مع الهواة بانتصارات وانتصارًا عامًا في جولة Greensboro من سلسلة Amsoil Arenacross. لكن لا شيء من هذا يهم الآن ، على الأقل ليس أوستن ، الذي يركز بشكل كامل على المستقبل ، بدلاً من الماضي. سرعان ما أحدث تأثيرًا بتسجيله المركز الرابع في جلين هيلين ناشونال. ثم ، في عطلة نهاية الأسبوع الماضي في ساوثويك ، ذهب فوركنر 5-2 للمركز الثالث بشكل عام. ويحتل المركز السادس في الترتيب ويبحث عن المزيد.

بواسطة Jim Kimball
صور جون بشير

Forkner_Southwick_2أوستن ، أنت تتمتع بموسم جديد رائع. كيف تعتقد انها تسير؟
لقد قضيت موسمًا جيدًا حتى الآن ، خاصة الآن مع حصولي على المركز الثالث بشكل عام في ساوثويك. بالنسبة لي ، يبدو أنه كان هناك عدد قليل من الصعود والهبوط ، على الرغم من أنني لم أحصل على أي تشطيبات سيئة ضخمة ، مثل الثلاثين أو أي شيء. أعتقد أن السابع عشر كان أسوأ ماتي النهاية. أنا أسعى حقًا لأن أكون متسقًا وأطلق النار على أفضل خمس مباريات. كنت أحاول الحصول على بدايات جيدة ، ومزجها مع الرجال ، والحصول على بعض الخبرة.

"في سلسلة المحترفين ، كل شخص لديه دراجة جيدة ، بينما كان في سباقات الهواة مجرد مجموعة صغيرة من المتسابقين الذين كان لديهم دراجات رائعة. أعتقد أنه من حقًا أن كل شيء في العروض التقديمية أصعب كثيرًا. "

ما هو أكبر تعديل لرتب المحترفين؟
بشكل رئيسي ، كان طول الموتو ، وشدة كل موتو ، أكبر التعديلات. في Pro ، يمكن أن يحصل الجميع على بدايات جيدة ، بينما في هواة الهواة ، هناك عدد قليل من اللاعبين الذين يحصلون على بدايات جيدة باستمرار. في سلسلة Pro ، يمتلك الجميع دراجة جيدة ، بينما في سباقات الهواة كانت مجرد مجموعة صغيرة من الدراجين الذين لديهم دراجات رائعة. أعتقد أنه في الحقيقة أن كل شيء في المحترفين أصعب بكثير. أيضا ، يجب أن تكون أكثر دقة. يمكنك ارتكاب خطأ بسيط وخسارة عشرة مراكز!

يتحدث معظم الناشئين عن قضايا اللياقة البدنية ، ولكن لا يبدو أنك تكافح في نهاية الدراجات.
لدي لياقة جيدة ، على الرغم من أنني تعبت بالقرب من نهايات الدراجات النارية مثل أي شخص آخر. نشعر جميعًا بالتعب قليلاً بالقرب من نهاية الدراجات النارية ، لكن بشكل عام أشعر أنني بحالة جيدة. لم أتلاشى بقدر ما كان بعض الرجال الآخرين. سأستمر في العمل.

كان هناك الكثير من الضجيج والاهتمام عليك. هل أدى ذلك إلى أي ضغط إضافي؟
لا ، على الإطلاق. أضغط على نفسي بما يكفي. لا أحتاج إلى أي شخص يصرخ في وجهي ويقول لي إنني بحاجة إلى القيام بعمل أفضل. إذا لم أتمكن من الوفاء بمعاييري أو توقعاتي ، فأنا أعلم أنني بحاجة إلى أن أكون أفضل. لقد كنت في الواقع أحاول أن أكون تحت الرادار قليلاً ، وأركز فقط على الركوب والتفكير في الاتساق. لقد بدأت بشكل رائع في Glen Helen مع انتهاء 3-5 ، ولكن بعد ذلك كنت أتنقل في العشرة الأوائل وأحاول الحصول على أفضل خمس مباريات. لم أقم بخلطها مع اللاعبين على المنصة ، ولكن هذا هو هدفي.

هل تعتقد أنه يزعج زملائك في الفريق أنك تحصل على الكثير من الاهتمام؟
لا ، لا أعتقد ذلك. كل فرد في الفريق كان على ما يرام. جوي [سافاتجي] يقتلها. آدم [Cianciarulo] كان يحصل على بداية جيدة ويخرج من الأمام بشكل متكرر. لقد كنت مقدمًا في بعض الأحيان ، وأحيانًا داخل العشرة الأوائل. لا أعلم أنني أشعلت النار في العالم حقًا ، لكنني أحصل على بعض الخبرة الجيدة وأشعر أنني قمت بعمل جيد بالنسبة للمبتدئين. قد يعتقد الكثير من الناس أنني على ما يرام ، ولكن بصراحة ، أشعر أنني يجب أن أكون أفضل مما لدي. يجب أن أكون متسابقًا من أفضل خمسة متسابق ، لأنني أعلم أن سرعي موجود. لقد عملت في مؤخرتي في غير موسمها ويجب أن تكون مقدمًا. لقد كنت أركض مع اللاعبين الذين فازوا بالسباقات والبطولات ، لكني أريد التغلب عليهم.

Forkner_Southwick_1قد يكون الفصل 450 هو الصف الأول ، ولكن هناك الكثير من الرجال السريع في الفصل 250.
لقد قمت مؤخرًا بإحصاء عدد فرسان المصانع ، أو على الأقل الحصول على بعض الدعم من المصنع ولديهم دراجات جيدة ، وكان هناك 20 أو أكثر يمكنهم الانتهاء بالقرب من الأمام. في فئة 250 قد يكون هناك واحد أو اثنين من كبار الفرسان الذين أصيبوا بجروح في الوقت الحالي. عندما يبدأ جميع الرجال بسرعة في المقدمة ، كما هو الحال في Red Bud ، من الصعب جدًا الوصول إلى المجموعة.

"يجب أن أكون أفضل بثبات مما كنت عليه. ليس من الصعب أن أرتكب بعض أخطاء ROOKIE التي أرتكبها ، لكنني أتعلم. سأصبح أفضل. "

كان بإمكانك أن تبدأ سباقتك الاحترافية في سلسلة 250 East Supercross لهذا العام ، لكنك اخترت الانتظار حتى يبدأ Nationals. لماذا ا؟
عاد الكثير من عملية التفكير إلى لوريتا لين العام الماضي. لقد وقعت مع Pro Circuit Kawasaki ، وربما كان من الممكن أن يبدأ Supercross هذا العام. موتوكروس هو ما ركبته دائمًا ، وشعرت بالراحة معه. اضطررت إلى السباق Arenacross ، وشعرت فقط أنه إذا تأذيت أثناء ركوب Arenacross ، فسوف أفتقد Supercross على أي حال. كان هناك بعض الحديث عن عمل الساحل الشرقي Supercross ، ولكن هذا ما كان منطقيًا. قال بعض الناس إنني سأبقى في الخلف وكان يجب أن أتسابق Supercross ، لكنني لم أرغب في الاندفاع. أردت أن أكون مستعدًا وأن أكون في مهنتي الاحترافية جاهزة للسباق مع الرجال. لم أكن أرغب في الانتهاء من أفضل 20 وأكافح من أجل إنهاء الدراجات النارية. كان لدي أهداف من أفضل خمس مباريات. أعتقد أننا اتخذنا القرار الصحيح ، لأن الأمور تسير على ما يرام. على الأقل عندما أتسابق سوبر كروس في العام المقبل سأكون لدي بعض الخبرة في السباق ضد أفضل الدراجين. سوف أعتاد على روتين الطيران إلى السباقات في نهاية كل أسبوع ، لذلك سيتعين علي التعود على المسارات. في الوقت الذي تبدأ فيه سلسلة Supercross في العام المقبل ، يجب أن أكون مستقرًا جدًا وأعرف ما يمكن توقعه.

معظم الناس في صناعة الدراجات النارية يتفقون على أن لديك موسم روكي رائع ، لكنك لا تبدو راضيًا. هل أنت قاسي جدا على نفسك؟
باستثناء غلين هيلين وساوثويك ، كنت أواجه صعوبة في وضع دراجتين جيدتين معًا. أشعر أنه كان يجب أن أفعل ذلك بشكل متكرر أكثر مما كنت أفعل. يجب أن أكون أفضل مما كنت عليه باستمرار. من الصعب عدم ارتكاب بعض أخطاء الصاعد التي قمت بها ، لكنني أتعلم. سوف تتحسن.

قد يعجبك ايضا