مقابلة الأسبوع: روجر ديكستر

_BAS7491يمتلك روجر ديكستر (أقصى اليسار) مجموعة من الشخصيات المرصعة بالنجوم التي يعمل معها في KTM ، بما في ذلك إيان هاريسون (الأمامية) وكارلوس ريفيرا (القبعة) وريان دونجي (اليمين).

صوت "الرجل" ينطلق على الدراجين في فريقه ، ونجاح KTM ، وجولات USGP القادمة ، والفرسان الشباب الذين يمثلون فريق الولايات المتحدة الأمريكية في MXDN ، والعمل لصالح ستيفان بيرير ، وكيف تحتاج سلسلة AMA الوطنية إلى التحسين.

بقلم آنا وجيم كيمبال

_BAS7440في عام 2016 ، فاز Ryan Dungey بلقب KTM الثاني لـ 450 Supercross. 

روجر ، هل ستقول أنه كان عامًا ناجحًا لك ولفريق Red Bull KTM؟ فاز رايان دنجي بلقب Supercross وأظهر مارفن موسكين ومضات من التألق في موسمه الأول على 450. ثم كانت هناك إصابة دنجي خلال إصابة المواطنين ودين ويلسون.
الآن نحن نفكر اليوم وغدا. لقد نسينا نوعًا ما عن Supercross ، ولكن لا ينبغي لنا ذلك ، لأن هذا هو أكبر هدف في العام للفوز بـ Supercross. تمكنا من القيام بذلك. قام مارفن موسكين بعمل جيد حقًا في عامه الأول في عام 450. لذلك ، بشكل عام ، كان عامًا جيدًا. مارفن في مكان جيد في الترتيب الخارجي ، ونأمل أن ينتهي عند هذا الحد [المركز الثالث] ، والذي يمكن أن يكون جيدًا جدًا للمبتدئ. كانت سلسلة Supercross جيدة أيضًا. إذا نظرت إلى ما كانت تقوله الصحافة قبل بداية الموسم ، فإنها لم تمنح رايان دنجي الكثير من الفرص في Supercross.  كان كل شيء عن Eli Tomac و Kenny Roczen ، وفاز Ryan بطريقة مهيمنة. أشعر أنه صعدها بالفعل من العام الماضي إلى هذا العام. لذا ، بشكل عام ، أنا سعيد جدًا.

هل يمكن أن يفوز مارفن موسكين بـ 450 لقب؟ وماذا عن عودة دين ويلسون من ركبة منتفخة؟
كما قلت ، إذا استطاع مارفن أن يحتل المركز الثالث بشكل عام ، وهو منصبه حاليًا ، فسيكون ذلك جيدًا حقًا للمبتدئ. لديه تقنية للقيام بعمل أفضل مع الصلابة ، والاتساق للقيام بذلك كل أسبوع. لقد أصيب دين ويلسون بالكثير من الإصابات قبل أن يأتي إلينا ، ولم يتمكن من تغيير ذلك. لقد كانت السباقات القليلة الماضية فقط التي تمكن من السباق ، وهو يتحسن ببطء. في Budds Creek ، كان سادس أفضل متسابق ، وهو أمر جيد جدًا لرجل لم يتمكن من ركوب أكثر من اثني عشر سباقات في العامين الماضيين. كل عام قبل ذلك كان يعاني من العديد من الإصابات ، لذلك كان من الصعب على دين. آمل أن يتمكن من الاستمرار في تحسين وإنهاء الخير. وسيسابق سباق USGPs أيضًا ، مما يمنحه بضعة سباقات أخرى لهذا الموسم. آمل أن يتمكن من الانتهاء بقوة.

روجر ، هذا العام هو عامك الأول في وجود فريق Troy Lee KTM كمصنع 250 لشركة KTM الرسمي. هل تشعر أنه من الأفضل أن يكون هناك 250 فريق مصنع منفصل عن 450؟
بالنسبة لطاقمنا ، يكون الأمر أسهل قليلاً. عندما تتسابق في كلا الفصلين ، ليس لديك وقت لمعالجة أي مشاكل مع أي شخص على وجه الخصوص. يمكنك الإشراف وإخبار الناس بما يجب عليهم فعله ، ولكن لا مجال لإعطاء اهتمام شخصي كبير لأي شخص عندما يكون لديك العديد من اللاعبين على المسار الصحيح وتعود الممارسات مرة أخرى. لذا فأنت تراقب كل السباقات. هذا هو سبب قيامنا بذلك. لم تسر الأمور بشكل جيد كما كنا نأمل في هذا العام الأول ، ولكن هناك الكثير من الإصابات في فريق تروي لي. أعتقد أن هناك بعض الأشخاص الجيدين وعلينا إيجاد طريقة لمنحهم المزيد من الدعم للموسم المقبل. بهذه الطريقة لن نكون في نفس الموقف ، حتى نتمكن من منحهم المزيد من المساعدة لإنجاز ما يحتاجون إليه.

_BAS7243سيعود Marvin Musquin إلى تشكيلة فريق Red Bull KTM في عام 2017 وسيبحث عن فوز 450 Supercross الرئيسي للحدث الرئيسي. 

ما مستوى الدعم الذي تقدمه لبرنامج BTO Sports KTM؟
إنهم ليسوا بمصنع كامل ، لكنهم فريق دعم. نحن نساعدهم لدرجة أنهم يمكنهم الحصول على كل شيء تقريبًا على دراجاتنا. نقوم بمحركاتهم وتعليقهم ، لكن ميزانيتهم ​​ليست كبيرة مثل فريق المصنع. عليهم أن يجدوا المال من خلال الرعاية لدفع الكثير من الأشياء. بالنسبة لفريق مثل هذا ، ليس الأمر سهلاً للغاية. لا يستبدلون الأجزاء كثيرًا كما يفعل فريق المصنع. نحن نحب تغيير الأشياء كثيرًا ونفسد. في بعض الأحيان أعتقد أنه من الأفضل في الواقع ترك ما على الدراجة في كل سباق ، وخدمة تلك الأجزاء ، وإعادتها مرة أخرى. هناك ميل لفرق المصنع لاستبدال الأشياء فقط لتكون آمنة. يخشى الجميع أن يلاموا إذا كان هناك فشل ، وهذا هو السبب في أنك تحتاج إلى ميكانيكا جيدة. يمكن للميكانيكي الجيد الحكم على ما إذا كان يجب إعادة استخدام قطعة. تعمل محركاتنا بشكل أفضل بعد سباق واحد مقارنة بعد إعادة بنائها حديثًا. هذا هو إلى حد كبير ما أعتقده مع كل فريق مصنع. يصبح المحرك أكثر حرية. يشبه الأمر عندما تشتري سيارة جديدة ، فإنها تعمل بشكل أفضل إذا كنت تقود حوالي بضعة آلاف من الأميال مما لو كانت جديدة تمامًا.

كيف تغير دورك كمدير فريق Team USA لـ Motocross des Nations؟
من المؤكد أنه من الصعب أكثر على كبار الرجال أن يرغبوا في الذهاب وجعلها أولوية لأنفسهم. هناك نوعان من الدراجين. هناك متسابق صغير يدخل السباقات ، ولكن ليس لديه اهتمام بتاريخ الرياضة. بعد ذلك ، يهتم بعض الشباب بتاريخ الرياضة ويريدون التواجد هناك لمواصلة إنشائها. لا يزال هناك بعض الدراجين الذين يشعرون أن الأمم حدث مهم ، ويريدونه في سيرتهم الذاتية.  كوبر ويب هو واحد منهم. في الواقع ، جميع الرجال الثلاثة الذين انتهينا بهم هذا العام أرادوا الذهاب حقًا ، وأنا سعيد حقًا بهم. أعتقد أنهم سيعملون معًا بشكل جيد ، ونأمل أن يستخف الأوروبيون بما يمكن أن يفعله شبابنا. أعتقد أنه يمكننا الفوز. إنهم رجال صعبون حقًا ، وهناك أموال كبيرة لفريق السباق الخاص بنا.

ماذا تقصد بذلك؟
هناك نفقات كبيرة تمامًا لدفع رواتب لأشخاص مثل Eli Tomac و Ryan Dungey و Kenny [Roczen. يتم دفع أجورهم بشكل جيد من قبل فرق السباق ، لأن توقع الفوز موجود. لا تدفع المصانع الفرسان الذين يمثلون فريق الولايات المتحدة الأمريكية. يجب أن يأتي المال من برامج سباق الولايات المتحدة. يعاني دراجو فريقنا من الضغط من أجل القيام بعمل جيد لتبرير إنفاق هذه الأموال. عندما تفكر في الأموال التي تنفقها ، سيكون الأمر رائعًا إذا فزنا. لها تأثير إيجابي قليل على مبيعات الدراجات ، ولكن الشيء الرئيسي الذي يؤثر على المبيعات في الولايات المتحدة هو Supercross. لدى المواطنين أيضًا علاقة بهذا الأمر ، لذلك هناك الكثير من الضغط على السباق في الولايات المتحدة. نضع الكثير من الضغط على الدراجين ، ويمكن أن تكون الحياة غير سعيدة جدًا إذا لم يكن الدراجون يؤدون كما يجب. لذا ، يحاول الدراجون والمدربون ، الآن أكثر فأكثر ، تقليل أي حدث خارج البطولة. إنهم يريدون أن يكونوا جاهزين لـ Anaheim 1 ، وهذا يعني أنهم يريدون أن يكونوا مستريحين وقادرين على التدريب والاختبار. نعلم جميعًا أن الرحلات الجوية الخارجية ليست أسهل طريقة على جسمك.  أعتقد أن مجتمع موتوكروس يجب أن يمنح اللاعبين المزيد من الفضل عندما يذهبون إلى هناك ويتسابقون لفريق Team USA.

"الفوز هو الطريقة الوحيدة التي نحصل فيها على الائتمان. لدينا طريقة واحدة فقط ، وهذا هو الفوز ... إنه ليس جيدًا تمامًا بالنسبة للأمريكيين للذهاب إلى هناك والفوز ، لأن ذلك متوقع فقط. "

يبدو أن العقلية الأمريكية هي أن الفوز بـ MXDN أمر متوقع ، في حين أن أي شيء أقل من ذلك هو الفشل.
الفوز هو السبيل الوحيد للحصول على الائتمان. لدينا طريق واحد فقط ، وهذا هو الفوز. على الناس أن يتذكروا أن الأمر ليس كما لو أننا نسابق هنا في الولايات المتحدة والأوروبيون يأتون إلى هنا. نذهب إلى هناك ونتسابق في ساحتهم الخلفية وفي تلك البلدان مرة واحدة في السنة. إذا استطاعوا هزيمة الأمريكيين فهذا أمر مهم بالنسبة لهم. ليست كبيرة بالنسبة للأمريكيين للذهاب إلى هناك والفوز ، لأنه متوقع فقط.

_SOU6535مارفن موسكين (25 عامًا) سيبقى في KTM ، ولكن إلى أين سيذهب دين ويلسون (15 عامًا)؟ 

ما رأيك في سلسلة Grand Prix القادمة إلى شارلوت وغلين هيلين؟
هناك عدد قليل من المعجبين الذين يتابعون كل أنواع سباقات الدراجات النارية. يمكنك أن تسألهم عن MotoGP أو MXGP أو Supercross أو Nationals وهم يعرفون ذلك. ومع ذلك ، لا أعتقد أن هناك عددًا كبيرًا من المتابعين في الولايات المتحدة لما يحدث في سلسلة MXGP. يقوم الأطباء العامون بعمل أفضل من المواطنين فيما يتعلق بتسويق الأحداث على المستوى الدولي. هناك نقاط جيدة ونقاط سيئة حول الطريقة التي يديرون بها الأطباء العامين. عرض الحدث ، ربما باستثناء عدد قليل من السباقات في الولايات المتحدة ، هو بالتأكيد أفضل من قبل الأطباء العامين. تعلمون ، في Budds Creek لم يكن لديهم أوقات لفة متسابق في برج المراجعة لمديري الفريق. إذا لم يحصل المدراء على ذلك ، فكر فقط في الجمهور. يدفع الناس مقابل المجيء إلى هنا والتغلب على المشاكل المتعلقة بالوقوف في الطابور للدفع مقابل وقوف السيارات في حقل موحل. لا يوجد مكان للاختباء من الشمس أو الجلوس. يجب أن تكون متشددًا جدًا للوصول إلى AMA National. قبل أسبوعين كان هناك طبيب عام في سويسرا. كان لها مدرج كبير ، وكان هناك الكثير من الراحة للجماهير. أعتقد أنه ما لم نبدأ في فعل ذلك في المواطنين ، أعني من خلال الانتباه إلى احتياجات المعجبين ، فلن تتحسن. فإنه لن يؤدي الا الى الاسوأ.

"هذه الدراجات في الفئة 450 لديها أكثر من 60 حصانًا. هناك ثلاثة أو أربعة رجال يمكنهم استخدام القوة الكاملة على هذه الدراجات في الاستاد وركوب الدراجة حقًا. "

ماذا سيكون التطور الرئيسي القادم في موتوكروس؟
لا أرى شيئًا معينًا. أعتقد أنه سيتم تحسين ما لدينا وإيجاد طريقة لفهم الدراجين بشكل أفضل. ما أعنيه بذلك هو فهم تعليقاتهم حول الدراجات. يتدرب هؤلاء الدراجون وركوبهم كثيرًا لدرجة أنه من الصعب عليهم أن يكونوا منفتحين على التغييرات الرئيسية على الدراجة. لا يمكننا العمل إلا بزيادات صغيرة ، لأنهم معتادون على ما لديهم. ربما إذا كان هناك سلبية على الدراجة ، فإنها تحولها إلى إيجابية عن طريق تغيير ما يفعلونه على الدراجة. الرجال مثل رايان وكيني وإيلي صعبون. ما يمكن أن يفعلوه بالدراجة مثير للإعجاب ، خاصة في Supercross. تمتلك هذه الدراجات في الفئة 450 أكثر من 60 حصانًا. هناك ثلاثة أو أربعة رجال يمكنهم استخدام القوة الكاملة على هذه الدراجات في الملعب وركوب الدراجة حقًا. إنه مثير للإعجاب تمامًا مع مدى دقتها التي يمكن أن تكون فوق جميع العقبات.

يجب أن تكون فخورًا للغاية ببناء علامة KTM التجارية.
شكرا ، ولكن هذا ليس أنا. هناك الكثير من الأشخاص الذين ساعدوني في تحقيق ذلك - الكثير من الناس في الولايات المتحدة والكثير من الناس في النمسا. أرادوا مني القدوم إلى KTM وكنت مترددًا جدًا في البداية. كان لدي شك في KTM ، لأنني رأيت جيريمي ماكغراث يذهب هناك والكثير من الرجال الآخرين ، ولم تسر الأمور. لقد حددت موعدًا لمقابلتهما ، وكان عليهم إقناعي بالقدوم. أردت أن يأتي معي إيان هاريسون ، وعندما قرر القيام بذلك ، ذهبت إلى النمسا والتقيت بجميع الأشخاص الرئيسيين.

هل كانت هناك أي مشاكل في الأسنان في تلك الأيام الأولى مع KTM؟
في البداية كنت خائفة قليلاً ، لأنك لا تريد الذهاب للعمل في شركة جديدة وإخبارهم أن كل ما يفعلونه خطأ. من الواضح أنهم لم يفوزوا ، لذا احتاجوا إلى إجراء الكثير من التغييرات. لحسن الحظ جاءوا بسرعة كبيرة. في البداية ، شعرت وكأنهم وضعوا قليلاً من الجدار. لقد انهار الجدار بسرعة ، وسرعان ما أعطونا ثقة كاملة. سمحوا لنا بالقيام بما شعرنا أنه كان من الضروري القيام به. كان بإمكان سوزوكي فعل الشيء نفسه بالنسبة لي ، ولكن كان هناك الكثير من حواجز الطرق. كنت أقضي أكثر من وقتي في محاربة النظام في سوزوكي من القيام بالعمل الذي كان من المفترض أن أقوم به. أعتقد أن ذلك ترك لي حوالي 40 في المائة من وقتي لأداء عملي الفعلي في سوزوكي. مع KTM ، كانوا رائعين حقًا مع الاحترام الذي قدموه لنا عندما نطلب ذلك. بالطبع ، ليس كل شيء على ما يرام. لدينا مشاكلنا ، مثل أي شركة أخرى ، ولكن هناك الكثير من الأشخاص الجيدين. يبدأ ذلك بالمالك [ستيفان بيرير] ، وهو رائع حقًا. لا يزال يخصص وقتًا للتحدث إلينا عندما نذهب إلى النمسا. يمتلك مجموعة من الشركات الأخرى - KTM ليست سوى واحدة من شركاته - لكنه لا يزال يقضي وقتًا في تناول الغداء أو تناول العشاء معنا. يستمع إلى المشاكل الرئيسية وما نعتقد أنه يحتاج إلى معالجة. إنه لأمر رائع للغاية ما تمكنا من فعله مع KTM. استغرق جون - إريك بورليسون ، رئيس الجانب الأمريكي ، بعض الوقت لبناء الثقة. في تلك السنة الثانية والثالثة كان على متن الطائرة بالكامل. إنه مؤيد كبير لمتسابقينا وسيبذل قصارى جهده لمساعدتنا على النجاح.

ما هي الخطوة التالية في حياة Roger DeCoster؟
هذا يعتمد على كيفية صحتي. تتزايد فرصة حدوث شيء ما كلما تقدمت في العمر. طالما أستطيع ، أود أن أتسكع مع الشباب الأصغر في فريقي وأنافسهم ، أحب ما أقوم به. بالنسبة لي ، سيكون التقاعد أكثر صعوبة من العمل.  أرى الكثير من الناس الذين نشأت معهم أو ذهبت إلى المدرسة معهم ، وعندما يتقاعدون ، يبدو أن الأمر يستغرق سنة أو سنتين ثم يشعرون بالملل. إنهم لا يعرفون ماذا يفعلون.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا