مقابلة شين ميتشلرات: التحفظ على الدخول للموسم القادم

مقابلة شين ميتشلرات: التحفظ على الدخول للموسم القادم

بعد انضمامه إلى فريق Monster Energy Star Yamaha لموسم 2020 ، كان Shane McElrath مصممًا على الفوز ببطولة Supercross 250 لضمان الحصول على مكان على متن 450 رحلة للعام المقبل. بينما فاز شين في السباقات مع وجود اللوحة الحمراء في متناول اليد من حين لآخر ، فاز تشيس سيكستون بسلسلة Supercross الذي كان ينهي مهمته كمتسابق 250. في حين أن المركز الثاني بشكل عام لم يكن سيئًا بالتأكيد مع المركز الثالث في بطولة 250 في الهواء الطلق ، لم يكن ذلك كافيًا للحصول على أي مصنع 450 عرضًا. وقع شين في النهاية مع MotoConcepts لعام 2021 لكن الإصابات ستبتلي بموسم سباقات شين ، ولم يصطف إلا لثلاث جولات. في أول سباق له ، كان يقاتل مقدمًا مع إيلي توماك للفوز بالسباق الحراري ، ولكن لسوء الحظ ، استمر حظ شين في التدهور. في أواخر هذا الصيف ، تم توقيع McElrath من قبل فريق Rocky Mountain ATV / MC-KTM-WPS المنقح. مؤخرًا ، نشروا مقطع فيديو يعلن رسميًا عن الدراجين Max Anstie و Joey Savatgy و Shane ، ويشرحون بالتفصيل هيكلهم الجديد لعام 2022. لسماع المزيد ، اتصلنا بشين في منزله في فلوريدا. 

كلمات جيم كيمبال

هل أنت سعيد لأنك أبرمت صفقة 2022 مبكراً قبل نهاية العام لجبل روكي؟ "هذا هو المعيار في صناعتنا للعمل على الأشياء في أسرع وقت ممكن. لقد بدأنا حقًا العمل على الأشياء بعد أن كنت جالسًا خارج Supercross للشفاء. كنت أحاول المضي قدمًا في الأمور لأنه مع ما كنا عليه بعد موسم 2020 في الهواء الطلق ، كان منتصف أكتوبر ، وما زلنا نحاول اكتشاف الأمور لعام 2021. انتهينا من الأماكن المفتوحة وتوجهنا مباشرة إلى Supercross ، لذلك حان الوقت ، لم يكن جيدًا جدًا بالنسبة لنا. بدنيًا وذهنيًا ، كان عامًا صعبًا بالفعل ، وكان من الصعب علي كمتسابق العودة إليه مباشرة والتعامل مع بعض الإصابات. لذلك ، بدأنا الحديث في وقت مبكر من هذا العام بقصد عدم الوقوع وراء الركب كما فعلنا العام الماضي. سنستفيد من كل هذا الوقت المتاح لدينا الآن ونستخدمه لصالحنا. وقعنا في الصيف. لقد كان أمرًا رائعًا ومثيرًا أن نحبس ذلك لأننا يمكن أن نبدأ في التخطيط على الفور. عقليا وجسديا ، أنا أستعد. "

دعنا نسمع المزيد عن العام الماضي. "بالنسبة لي ، كمتسابق ، كانت واحدة من تلك الأوقات التي كانت فيها سنة مروعة ، من حيث النتائج. الشيء الجيد في ذلك هو أنه كان لدي أشخاص طيبون ورائي ، وقد منحني فريق MCR كل فرصة ممكنة. كانت الإصابات هي الجزء الأكبر ، لذا كان وقت دراجتي منخفضًا جدًا لدرجة أنه كان تقريبًا مثل عدم الركوب ، مع مقدار الوقت الذي أمضيته في ركوب الدراجة. لقد أتيحت لنا فرصة جيدة مع هذا الفريق ، ولم نفعل الكثير حقًا. بصفتي متسابقًا ، إنه أمر محرج ومحبط لأنني أضع حياتي في هذا الأمر ، وأن أستمر في التعامل مع الأشياء متتالية وأشعر أنك لا تستطيع المضي قدمًا ، فهذا يثقل كاهلك حقًا. لم أكن لأكون في نفس الوضع الذي كنت عليه ، لأننا في العام السابق (2020) كنا قد عملنا في وقت متأخر جدًا من العام لدرجة أنني كنت منهكة جسديًا من ذلك العام بأكمله. ولكن بعد الخروج مباشرة ، كان علي أن أبدأ في اختبار الدراجات ، ومعرفة أين كنت ذاهبًا لـ Supercross. كان من الصعب التعامل مع تلك الإصابات ، لكننا تعلمنا الكثير حقًا كأشخاص وكان علينا أن ننمو كثيرًا. لم أحصل على هذا القدر من الراحة في وقت واحد ".

كانت مهمة شين في MotoConcepts 450 قصيرة ، لكنه تعلم الكثير.

بعد الاصطفاف فقط لثلاثة سباقات هذا الموسم الماضي ، ما الذي كان يبدو أنه يتقدم لواحد منهم؟ "لقد أبقاني هذا السباق بصراحة على قيد الحياة من الناحية العقلية والبدنية لأنه في تلك المرحلة ، كنت على الدراجة لمدة أربعة أسابيع تقريبًا منذ أن وقعت مع الفريق. كنت على الدراجة وأصبت. كنت أقود الركوب بشكل جيد ولكن بعد ذلك أصبت وأصبحت خارج الدراجة لمدة أربعة أسابيع أخرى. عدت في الجولة السابعة في أورلاندو ، وكان لدي حوالي أسبوعين على الدراجة. كان الهدف الأساسي هو التأكد من أنني كنت قادرًا على التمسك بكتفي. كنا سنصطف في السباق لأنني لا أستطيع أن أتحسن كثيرًا مما أنا أتدرب عليه الآن. أحتاج إلى الحصول على بعض نقاط المرور وأريد أن أتعلم السباق في فئة 450. انتهى بي الأمر بالتأهل بشكل جيد. في خط البداية ، كنت متوترة. لا أعرف ما الذي سيحدث وسأحاول فقط الحصول على لقطة الحفرة وسنكتشفها من هناك ".

"أحاول أن أتعلم ، أحاول أن أتسابق ، أحاول اكتشاف هؤلاء الدراجين في هذا الفصل ولذا ، فقد كانت مهمة كبيرة وفتحت أعين كبيرة ، فقط من أجل المكان الذي أتيت فيه من أعلى فئة 250 ".

كيف تغلبت على الفراشات عندما سقطت البوابة؟ "في سباق الحرارة الخاص بي حصلت على ثقب وحاولت للتو السباق ولكن في نفس الوقت ، لم يكن لدي أدنى فكرة عن سرعة السباق. كان توقيتي متوقفًا ، وكنت أحاول الدفع ، لكنني كنت أقوم بقص الأشياء وكنت أقفز فوق الأشياء. ثم أنا أسابق ضد إيلي ، وأفكر "هذا رائع حقًا." لكنني لم أكن مستعدًا حقًا للقيام بذلك. كان ذلك جيدًا ولكنه كان أيضًا بمثابة فتاحة كبيرة للعين. في جولتي الثانية في أورلاندو ، كان المسار صعبًا للغاية. بشكل رئيسي ، ركبت بشكل أفضل بكثير. لم أكن في حالة جيدة في ذلك الوقت. قمت ببعض التمريرات الجيدة في طريقي عبر الحزمة ، لكن بعد ذلك مررت عدة مرات قرب نهاية السباق. كان من الصعب الدخول والبدء في السباق في تلك الجولات عندما كان الرجال بالفعل في أخدودهم ويتم الاتصال بهم. أحاول التعلم ، أحاول التسابق ، أحاول اكتشاف هؤلاء الدراجين في هذه الفئة وهكذا ، لقد كان مهمة كبيرة وفتحت أعين كبيرة ، فقط من أجل المكان الذي أتيت فيه من أعلى فئة 250 ".

كان العام الماضي لشين على متن Star Yamaha 250 هو الأفضل في واحدة من أفضل سنوات حياته المهنية ، حيث حصل على المركز الثاني في بطولة Supercross والثالث في الهواء الطلق.

ما هو شكل الانتقال من 250 إلى 450؟ "لقد كان الاتصال بي رائعًا في فئة 250. حقًا ، كان لفريق (Star Yamaha) دور كبير في ذلك ، لكن هذه كانت سنتي السابعة كمحترف في فئة 250. أنا حقا أعرف الفصل جيدا. كنت أعرف أن الدراجة تم إعدادها. جاء ذلك بشكل طبيعي خلال العامين الماضيين من مسيرتي المهنية. فكرت "حسنًا ، أنا لا أكافح مع السرعة ، إنه أشبه ، كيف يمكنني حقًا أن أنمو عقليًا وجسديًا ، تمامًا مثل تشكيل مهارتي السباق والانتقال إلى فئة 450". عندما حصلت على 450 لأول مرة ، لم يكن لدي أدنى فكرة عن كيفية إعداد 450 فوق Supercross ".

البعض يقول إن 450 سريعًا جدًا بالنسبة إلى SUPERCROSS. "لست متأكدًا من السرعة التي يجب أن تكون عليها. لم يمضِ شهرين على ركوب الدراجة ، حيث شعرت ، "نحتاج نوعًا ما إلى تخفيف القوة قليلاً." لقد فعلناها وأحدثت فرقًا كبيرًا. لقد كان تعلمًا كثيرًا أنني لم أكن أعرف حقًا أنه سيكون هناك لأنه لم يكن شيئًا صادفته بالفعل من قبل. كان الأمر أشبه بأحد الأشياء البعيدة عن الأنظار والبعيدة عن الذهن. لا أعرف ما هو الصواب ، وما هو الخطأ ، وما الذي يجب أن يكون بهذه الطريقة ، وما الذي يجب تغييره ".

سمعت أن العديد من راكبي الدراجات في الموسم الماضي كانوا يعملون بالفعل على اكتشاف 450 ثانية. "هناك بعض مسارات Supercross نصل إليها ، وسنرى فئة 250 تتأهل بشكل أسرع. يظل بعض الأشخاص في وضع السرعة الثانية على 450 في Supercross ، حتى في الصياح. إذا كان الأمر كذلك ، فأنت تركب الترس الأول والثاني فقط ، وهذا كل شيء. عندما كنت على دراجة Star Racing ، كان بإمكاني الركوب في الترس الأول في بعض الأحيان ، وكنت أصطدم ببعض من يصيح في المركز الرابع ، والصياح في أرلينغتون ، في وقت مبكر من العام ، كنت أصطدم بهم في المركز الخامس. لذا ، يمكنك حقًا استخدام القوة الكاملة لـ 250 ، بينما 450 ، فإنك بالكاد تصل إلى الغاز. إنه لمن الجنون مدى سرعة الدراجات ومدى ضيق المسارات ".

أثناء إصابة شين ، استمر في الظهور في السباقات لدعم الفريق.

بدون تحفظ لفريق MOTOCONCEPTS على الإطلاق ، لقد صدمت لأنك لم يكن لديك أي مصنع 450 يقدم بعد الانتهاء الثاني في 250 SUPERCROSS والثالث في MOTOCROSS. "كان عامي الأخير في فئة 250 أفضل عام لي في عالم السباقات. في ذلك الوقت ، كان الأمر يشبه إلى حد كبير لو فزت بالبطولة ، فإن Star Racing ستخصص مكانًا لي ، لأن لديهم بالفعل التزامات أخرى تجاه الدراجين الآخرين. أنا لست غاضبًا من ذلك على الإطلاق لأنه عمل تجاري بحت. كانت جميع فرق المصنع ممتلئة بالفعل ، وفي حالتي ، كان هناك بالفعل ثلاثة رجال ينتقلون إلى المصنع 450 لعبة. علاوة على كل ذلك ، هناك فرسان لديهم عقود متعددة السنوات. لقد كان الأمر على وجه التحديد أنني لم أفز بلقب 250 Supercross ، ولم تكن هناك جولات في المصنع. كانت الفرصة التي حصلت عليها مع MCR حقًا فرصة جيدة للوضع الذي كنت فيه ، وبصراحة ، لم أفعل ذلك جيدًا. إنهم مجموعة رائعة من الرجال في MCR وقد مرت الأمور بسرعة كبيرة لدرجة أننا لم نتمكن من العمل معًا بصعوبة. تسابقت في ثلاثة سباقات ، لكن حدثين رئيسيين فقط ؛ هذا محرج وسيء. من الصعب قبول ذلك ، لكن لا بد لي من استخدام ذلك للعام المقبل. أنا ممتن للفرصة التي أتيحت لي مع فريق روكي ماونتن ".

"الآن ، جعلنا حياتنا مركزية قليلاً وهي لطيفة جدًا وأقل إرهاقًا بكثير."

مع جبل روكي الآن ، هل الفريق متمركز في فلوريدا؟ "نعم المالك الجزئي الجديد للفريق مارك لين يمتلك 83 كمبوند. لذلك ، هذا هو مقر فريقنا الآن ، إذا صح التعبير. عدت أنا وزوجتي إلى منزلنا هنا في فلوريدا ويسعدنا أن يكون لدينا جدول زمني محدد على الأقل للوقت القصير التالي ، لأن الأمور تتغير كثيرًا في صناعتنا. انتقلنا إلى كاليفورنيا للحصول على عقد Star ، وانتهى بنا الأمر بالانتقال أربع مرات مختلفة خلال العامين الماضيين. الآن ، جعلنا حياتنا مركزية قليلاً وهي لطيفة جدًا وأقل إرهاقًا بكثير ".  

شين ينظر متخفيًا في رحلته في روكي ماونتين قبل بضعة أشهر.

كيف ترى الأشياء كما رأينا في عام 2022؟ "أنا متحمس حقًا لهذه الفرصة وحالة الفريق لأنهم فريق كان موجودًا منذ فترة طويلة ، ولديهم الكثير من الخبرة. هذا العام تقريبًا عبارة عن إعادة تشغيل وتحديث للفريق بأكمله. هناك ثلاثة رجال الآن ، والكثير من الموظفين الجدد ، ومالك جزء جديد. لقد بدأنا أيضًا في تناول بعض جوانب الفريق داخليًا ، لكننا لم نتراجع أبدًا. لقد كانت خطوة جانبية ونحن الآن نواصل البناء ، لذلك من المثير التفكير في ما نحن فيه الآن ، ونحن في أوائل ديسمبر. لدينا الوقت للبناء. لا يزال لدينا بعض الأشياء التي يتعين علينا حلها ، لكننا في وضع جيد لدرجة أننا سنكون مستعدين للسباق. أنا متحمس للغاية ، بالنظر إلى الوقت حقًا ، مقارنة بالعام الماضي ، يبدو الأمر كما لو أن هذا لا يزال عام 450 الخاص بي. هذه هي الطريقة التي أشاهدها بها ".

أفترض أنك ثلاثة في ROCKY MOUNTAIN سوف تركب وتتدرب معًا. "لقد ركبت مع الكثير من الأشخاص المختلفين ، وقد تدربت مع الكثير من الأشخاص المختلفين ، وأعتقد أنه من المهم بالنسبة لي دائمًا أن أتعلم فرسان جدد ، وأن أتعلم شخصيات جديدة ، وأن أتعلم كيف يعمل هذا الرجل بشكل جيد ، وماذا الأجزاء التي يكافح فيها. أنا دائمًا أتعلم وأدرس ، وكلما زاد عدد الأشخاص الذين أركبهم وأتدرب معهم ، كان ذلك أفضل لأنني آخذ الأشياء منهم وتطبيقها على الركوب والسباق. إذا كانوا يعملون بشكل أفضل ، حلو ، وإذا لم يكن كذلك ، حسنًا ، ربما سأستمر في القيام بهذه الخطوة بشكل مختلف قليلاً ".

هل هي ميزة أن تقضي كل الوقت الذي قضيته في TROY LEE DESIGN KTM؟ "إنه أمر مجنون لأنه بعد النزول من TLD KTM والذهاب إلى Yamaha ، كان ذلك بمثابة تحول كبير ، يعتمد فقط على الهيكل المعدني. استغرق الانتقال من إطار فولاذي إلى إطار من الألومنيوم وقتًا أطول مما اعتقدت. الآن بالعودة إلى KTM ، كان الأمر على الفور مثل "حسنًا ، أتذكر هذا." أعرف كيف يبدو هذا وماذا سيفعله هذا ، وقد كان مشجعًا حقًا. إنه حقًا غير مرهق لأنني لا أتساءل "ماذا يفعل هذا ، ماذا يحدث عندما تصل الدراجة إلى هذه النقطة؟" أشعر أنه قد ساعدني في البدء قبل ما كنت عليه في العامين الماضيين من تغيير العلامات التجارية ".

شين ماكيلراثقبل السباق مع Star Yamaha ، كان شين سابقًا في فريق Troy Lee Designs Red Bull KTM.

لقد لمست الأشياء المتغيرة بين جبل روكي و KTM ، هل يمكنك التوسع في ذلك؟ هل أنت على دراجات في المصنع؟ "من الناحية الفنية لا ، نحن لسنا على دراجات المصنع. إنه أمر يصعب شرحه ولكن Factory KTM و KTM Corporate يغيران نموذج أعمالهما. إلى جانب ذلك ، فإن فرقهم المدعومة من المصنع. ومع ذلك ، فإن الأمر لا يشبه بالضرورة الاستغناء عن الأشياء. لم يتغير الكثير بخلاف الكثير من وضع العلامات عليها ، والجانب التسويقي. القيل والقال هو أن الفريق فقد هذا ، وفقد الفريق ذلك ولكن داخليًا ليس هذا هو الحال بالضرورة. يحب الكثير من الناس التكهن بذلك. إنه تغيير كبير ، على ما أعتقد حسب قائمة الرعاة ، أو وفقًا للعقد ، ولكن كل الخدمات اللوجستية المتعلقة به ليست كثيرًا ".

هل ستكون في إصدار إصدار المصنع الجديد؟ "الان لا. كان لدينا خيار أن نكون عليه. السبب الرئيسي لبقائنا على الدراجة القديمة هو أنه لا توجد أجزاء مضمونة. قيل لنا "يمكننا أن نوفر لك دراجات ، لا توجد مشكلة. إنها الأجزاء التي لا يمكننا ضمانها "وكان موعد الوعد بالأجزاء قريبًا جدًا من بداية الموسم ، وقد تم منح كل شيء بسلاسة. سوف نتمسك بما كانوا عليه في العامين الماضيين ، وكلنا على ما يرام مع ذلك. لقد وفر علينا الكثير من الوقت والكثير من التوتر والصداع. نحن فقط ننتقل من حيث توقف الفريق ".

سيبقى Rocky Mountain على طراز العام السابق من KTMs للموسم القادم.

بفهم ذلك ، نتخيل أنه من الجيد أن تكون على الطراز الحالي. "مررت بنفس الشيء العام الماضي ؛ إلا أنه لم يكن لدينا الخيار حقًا. كان لدينا دراجة جديدة واحدة فقط ، وكانت فينس. ركب دراجة ، وبعد أسبوعين ، حصلوا أخيرًا على عادم. ثم بعد ذلك بقليل ، حصلوا على أجزاء أخرى ، لذلك كان فينس هو المطور. لم تكن هناك حالة تمكننا جميعًا من الحصول على دراجة جديدة العام الماضي ولدينا أي شيء مقابلها. لا يفهم الكثيرون حقًا الخدمات اللوجستية لمحاولة جعل الدراجة الجديدة جيدة في ستة أشهر ، مثل السنوات الأربع الماضية التي تم فيها تطوير الدراجة. كثير من الناس لا يرون هذا الجانب منها. من المضحك أن تسمع الناس يتحدثون عن هذا الموقف ، لكن هذا يزيل الكثير من التوتر ".

ona Supercross_Shane McElrath-4120انتقل شين وزوجته جوي إلى فلوريدا للعمل في 83 كمبوند ، مملوك لمالك جزء الفريق ، مارك لين. كما يتسابق إيثان نجل مارك في برنامج الهواة للفريق.

ماذا تفعل الآن ، قبل بدء سوبر كروس؟ "أنا سعيد بإعداداتي حتى الآن. أنا أركز على تحسين لياقتي وتحسين جسدي. قضينا عيد الشكر مع العائلة في نورث كارولينا ، وعدنا إلى العمل. أنا لا أقوم بالكثير من البحث. لقد حان وقت العمل ، ووقت الطحن ، وفي حالتي ، فإنني أتعامل قليلاً مع اللياقة البدنية وشكل الركوب لأنني قضيت وقتًا طويلاً. بالنسبة لي ، هذا متوقع وقد قبلت ذلك. إنه مجرد وقت طحن حقًا ".

هل لديك هدف أو هدف في ذهنك بعد الزوجين الأول والثاني من الجولات؟ "استنادًا إلى العام الماضي ، فإن هدفي الأول هو اجتياز الجولة الأولى ، لأنني لم أفعل ذلك العام الماضي. مع اقترابنا ، دعونا نحصر تركيزنا على أهدافنا ، ونطور فقط كمتسابق في فئة 450. هذه ليست مهمة سهلة بالنظر إلى عدد الأشخاص الذين كانوا هناك لفترة من الوقت ، حيث لا يزالون متسابقين جيدين ولا يزالون سريعون. أتوقع أن يكون الأمر صعبًا لأن لا أحد من هؤلاء الرجال يريد "طفلًا" يأتي ويضربهم ".

قد يعجبك ايضا